30.12.2019, 15:38

2019 iyi geçti, 2020’den umutluyuz

2019 yılını geride bırakıyoruz. 2019 yılını, sektörümüz açısından değerlendirdiğimizde, ülkenin içinde bulunduğu duruma rağmen iyi geçti diyebiliriz. İyi geçmesinin bazı nedenleri var. Uçak bilet fiyatlarının artması ve havalimanının taşınması İstanbul çıkışlı firmalarda ciddi yolcu artışına neden oldu. Onun dışında hem seyahatlerin sıklığı arttı, turizm tarafı da çok olumlu seviyede geçti. Bunun yanı sıra, yeni otobüs yatırımının geçmiş yılların çok altında kalması ile arz talep dengesi çok daha iyi şekilde oturdu. Üretici firmaların içinde bulunduğu durum da belli. 

Atıl kapasite harekete geçti 
Yeni otobüs yatırımı olmadığı için de atıl kapasite harekete geçti. İkinci el otobüs fiyatları da yükseldi.  2019 yılı hem fiyatlar hem doluluk açısından iyi geçti. 2020 beklentileri de aynı yönde. Yine iyi bir yıl geçireceğimize inanıyoruz. Turist sayısı da artacak. Sıkıntılı olan noktalar yok mu, var. Özellikle otoyol ve köprü ücretleri ile akaryakıt fiyatlarındaki artışlar sektörün maliyetlerini artırıyor. Bizi kaygılandıran en önemli noktalardan; özelikle İstanbul-İzmir otobanındaki maliyet yükü. Bu hatta 3’üncü köprü ve Osmangazi Köprüsü’nü de kattığımızda bir otobüsün gidiş-geliş maliyeti 1100 TL. Otogar paralarını koyduğumuz zaman çok yüksek bir maliyet ortaya çıkıyor. Evet, iş var ama kârlılık zayıf. İşlerin iyi olmasına rağmen kârlılığın zayıf olması sektörü sıkıntıya sokuyor. Sektör maliyetleri taşımakta zorlanıyor. Bana göre sektörümüzün bu maliyetleri gözden geçirmesi gerekiyor. 

Maliyetleri azaltmak 
Servis hizmetlerini birleştirmek, “kullanan öder” mantığı ile ücretli hale getirmek gerekiyor. Bu Kayseri’de, Ankara’da ve bazı Doğu illerimizde hayata geçti. Geleneksel anlayıştan kurtularak yenilik yapmamız gerekiyor. Artık elektronik bilet zorunlu oldu. Onu da yeniden gündeme taşımak gerekiyor. Bu noktada acentelik sistemi nereye kadar işe yarar. Bilet satış portallarını daha verimli kullanmamız gerekiyor. Bilet satışını elektronik ortama taşımamız ve bu maliyetten kurtulmamız gerekiyor. Otobüslerdeki ikram konusu zaman zaman gündeme geldi. Bunu kaldıran da olabilir, devam eden de, ona göre bilet fiyatını belirleyen de olabilir. Sektörde bir inovasyon gerekiyor. Zamanın ruhuna uygun hareket etmemiz şart artık. İşimizi doğru yapmamız ve maliyetleri düşüren, kârlılığı arttıran ve sürdürülebilirliği sağlayan bir yapıya kavuşmamız gerekiyor. 

İstanbul Otogarı ve otogarlar 
Bir başka konumuz İstanbul Otogarı ve yeni otogarlar ile bunların ulaşıma entegrasyonu. Bütün bunların değerlendirilmesi ve entegrasyonun sağlanmadığı bir durumun bedelini otobüsçüler ve yolcular ödüyor. 
İstanbul Otogarı da belediyeye teslim edildi. Bu otogarın yapımını üstlenen bazı insanların haklarını korumak adına girişimlerde bulunduk. Belediye Başkanı Sayın Ekrem İmamoğlu da kimsenin mağdur olmayacağı ve herkesin mutlu olacağı bir yapı oluşturulmasını istiyor. Buna yönelik adımlar atıldı. Biz de, bu mesleğe hayatını veren insanların haklarını koruyacağımıza inanıyoruz. Bu noktada kiraların yüksek oluşu sektörü zorlayacak. Otogar 27 milyon TL yıllık bedelle devredildi. Tuvaletler ve istasyonlar çıkarılmış, bunların da hepsinin içinde olması gerekiyordu. İstanbul Otogarı’nın ıslah edilerek yerinde kalması konusu da var. Ben yerinde kalacağına inanıyorum. 
Sayın İmamoğlu’nun da başkan olmadan önceki ile başkan olduktan sonraki düşünceleri farklı. İstanbul Otogarı’nın modern bir otogara dönüşmesinin önünde hiçbir engel yok. Belediye bu konuda adımlar atıyor. Ancak 27 milyon TL’lik yıllık kira bedelinin bölüştürülmesinin sıkıntı yaratacağını düşünüyorum. Belediye ile görüşmelerimiz devam ediyor. Anadolu Otogarı’nın adımlarının atılması, şehiriçi transfer merkezlerinin yapılması lazım. Bu merkezlerin yapılması ile maliyetler düşecek, ortak servislere geçilecek ve servislerin çalışma alanı daraltılacak. Toplu ulaşım sistemlerine entegre bir yapı için görüşmeler yapacağız. 
Hazırladığımız projeyi de belediyeyle paylaşıyoruz. Proje genelde kabul gördü. İstanbul’a ulaşım kimliği kazandıracak ciddi bir model oluşturacak bir projedir bu. 

İkinci köprü ve yol belgesi sorunu 
İstanbul çıkışlı otobüslerin ikinci köprüyü kullanması konusunda bir mesafe aldık. Önümüzdeki yıl umarız bunu başarırız. Bu yolcu artışı da getirecektir. 
Turizmde yol belgesi nedeniyle bağlanan araçların sorununu çözmek için de İçişleri Bakanı, Büyükşehir Belediyesi ve Valilik nezdinde tüm girişimlerimizi yaptık. Bu sorunu en kısa sürede çözeceğiz. D2 belgeli araçların ne yol güzergah belgesi ne de TÜRSAB belgesine ihtiyacı var. Bunlar son derece yanlış anlayış. Ulusal taşımacılık Ulaştırma Bakanlığı’nın yönetiminde. Tabii ki,  biz sıkıntıları sorunları çözmek için TÜRSAB ile işbirliği yapmaya devam edeceğiz. Taşımacılık hizmetleri 4925 sayılı yasaya, acentelik hizmetleri 1618 sayılı yasaya bağlıdır. Bunları birbirinden ayırmamız gerekiyor. Yetki karmaşasına ve kurumları çarpıştırmaya gerek yok. Biz barış içerisinde TÜRSAB ile her türlü işbirliği yapmaya hazırız. Sayın Başkan Firuz Bağlıkaya ile bir araya gelerek kurumlar arası işbirliğini daha fazla geliştirmek istiyoruz.

Bakanlık ile çalıştay 
Son olarak Kanun ve Yönetmeliklerle ilgili olarak, Ocak ayında, Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı ile bir çalıştay gerçekleştireceğiz. 
Herkese sağlık, mutluluk ve bol kazançlı bir yıl diliyorum. ■
Yorumlar (0)
banner117
15
açık
banner159
banner153
Puan Durumu
Takımlar O P
1. Galatasaray 10 28
2. Samsunspor 11 25
3. Fenerbahçe 10 23
4. Beşiktaş 10 20
5. Eyüpspor 11 19
6. Sivasspor 11 17
7. Göztepe 10 15
8. Başakşehir 10 15
9. Kasımpasa 11 14
10. Konyaspor 11 14
11. Trabzonspor 10 12
12. Gaziantep FK 10 12
13. Bodrumspor 11 11
14. Antalyaspor 11 11
15. Alanyaspor 11 10
16. Rizespor 10 10
17. Kayserispor 10 9
18. Hatayspor 10 3
19. A.Demirspor 10 2
Takımlar O P
1. Erzurumspor 11 22
2. Kocaelispor 11 22
3. Bandırmaspor 11 21
4. Karagümrük 11 18
5. Igdir FK 11 18
6. Boluspor 11 18
7. Esenler Erokspor 11 17
8. Ümraniye 11 17
9. Pendikspor 11 17
10. Ankaragücü 11 16
11. Ahlatçı Çorum FK 11 16
12. Şanlıurfaspor 11 15
13. Gençlerbirliği 11 15
14. Manisa FK 11 14
15. Keçiörengücü 11 14
16. İstanbulspor 11 13
17. Sakaryaspor 11 13
18. Amed Sportif 11 13
19. Adanaspor 11 6
20. Yeni Malatyaspor 11 -3
Takımlar O P
1. Liverpool 10 25
2. M.City 10 23
3. Nottingham Forest 10 19
4. Chelsea 10 18
5. Arsenal 10 18
6. Aston Villa 10 18
7. Tottenham 10 16
8. Brighton 10 16
9. Fulham 10 15
10. Bournemouth 10 15
11. Newcastle 10 15
12. Brentford 10 13
13. M. United 10 12
14. West Ham United 10 11
15. Leicester City 10 10
16. Everton 10 9
17. Crystal Palace 10 7
18. Ipswich Town 10 5
19. Southampton 10 4
20. Wolves 10 3
Takımlar O P
1. Barcelona 12 33
2. Real Madrid 11 24
3. Atletico Madrid 12 23
4. Villarreal 11 21
5. Osasuna 12 21
6. Athletic Bilbao 12 19
7. Real Betis 12 19
8. Mallorca 12 18
9. Rayo Vallecano 11 16
10. Celta Vigo 12 16
11. Real Sociedad 12 15
12. Girona 12 15
13. Sevilla 12 15
14. Deportivo Alaves 12 13
15. Leganes 12 11
16. Getafe 12 10
17. Espanyol 12 10
18. Las Palmas 12 9
19. Real Valladolid 12 8
20. Valencia 11 7