14.04.2022, 11:46

2053 Ulaştırma ve Lojistik Ana Planı değerlendirmesi

5 Nisan 2022’de, planın açıklandığı toplantıya ben de katıldım. Bu plana bakıldığında, ulaşım sektörlerinin geleceğini çok net olarak okuyabiliyoruz. Gerek yük, gerekse yolcu taşıma sistemleri arasında denge kurulması, karayolunun aldığı yüksek payın düşürülmesi, diğer taşıma sistemlerinin geliştirilmesi, mobilitenin arttırılması, özellikle lojistik alanında ülkemizin dünyanın önemli merkezlerinden olması adımları atılmaya başlandı. Üreten Uzakdoğu ile tüketen Avrupa arasında köprü vazifesi gören Türkiye’nin özellikle lojistik alanda şansının çok büyük olduğu kabul edilen bir gerçek. 

Havalimanı yatırımları 

Burada bizi hayrete düşüren gelişmeler var. Bayburt’a bir havalimanı yapılıyor. Trabzon Havalimanı var, Erzincan ve Erzurum havalimanları var. O araya Gümüşhane’yi neden sıkıştırırlar, anlamıyorum. Bunlar, Türkiye’nin gelecekte önemli sıkıntılarından birisi olacak. Dünyanın hiçbir ülkesinde havalimanı mesafeleri bu kadar yoğun değil. Havaalanı işletmeciliği de, havayolu işletmeciliği de pahalı bir iş. Türkiye’deki sosyoekonomik yapı bu maliyetleri karşılayacak imkana sahip değil. İçinde bulunduğumuz koşullar ile insanımızın gelir düzeyi çok daha aşağıya inmiş durumda. Havayolları sübvanse edilmeden sürdürülebilir bir mod değil. Şu anda 57 havalimanı oldu, planda 61 havalimanı açıklandı. Bunların ne kadarı aktif, buna bakmak lazım. Daha önce yapılan 26 havalimanı yolcunun yüzde 90’ına, yeni yapılanlar da dahil diğerleri de yüzde 10’una hitap ediyor. İleriye atılacak adımlar olarak görünse de bu adımların Türkiye’ye getireceği maliyetleri göz ardı etmemek gerekiyor. 

Demiryollarında durum

Demiryolları hantal, ağır, uzun soluklu yatırımlardır. Ancak 28 bin km hızlı demiryolu ağının yapılacağını söyleniyor. Demiryolu bir ihtiyaç, ama ne zaman ihtiyaç? Kullanma bedellerini karşılayacak kadar yolcu, yük bulabilir ve ücretlerini alabilirseniz bunların yapılması önemli. Bir de ülkenin kaynaklarının doğru kullanılması önemli. 

Ben ana planı beğendim. Eğer Türkiye’nin imkanları olsa bu projelerin hayata geçirilmesi çok önemli. Tabii hızlı, ekonomik, konforlu ve güvenli bir ulaşım önemli bir beklentidir. Bu beklentiyi karşılamak için de önemli bir kaynağınızın olması gerekiyor. Bu sübvansiyonların kabul edilebilir olmasını içinde bulunduğumuz şartlar kabul etmiyor. Devletin havayolları ve demiryollarında önemli miktarda zararları var. Bu ekonomik koşullar içerisinde bu yatırımlar yapılmalı mı yapılmamalı mı, akla geliyor. Keyfi yatırımlardan kaçınılmalı. İşletme gideri yüksek, geliri olmayan yatırımlar olmamalı. Ulaştırmada da kaynak israf etmeyecek şekilde düzenlemeler yapılmalı.

Kamu - özel sektör rekabeti 

Türkiye, son 20 yılda ulaştırma alanında çok önemli yatırımlara, projelere, eserlere imza attı. Bu yatırımların maliyetleri, işletimleri siyasetçilerin işi, bizim işimiz değil. Ama şunu görüyoruz. Planların bütünleşik bir yapıda hazırlanması gerekiyor. Söylemlerin hepsi güzel: Ulaştırma sistemleri entegre olsun, işletmede de altyapıda da uyum olsun. Uygulamaya baktığınızda havaalanlarına giremiyorsunuz, belediyelerin kurdukları şirketler özel sektörle rekabet ediyor. Bu son derece yanlış; kabul edilebilir bir durum değil.

Kamu, işletmecilikten tamamen çekilmeli. Kamu altyapı yapmalı, düzenleme, denetleme yapmalı. Payını almalı. Ama kamu özel sektörle rekabet etmemeli. Biz kamu ile rekabet edebilecek bir yapıda değiliz. Özel sektör stepne olarak kullanılıyor. Bu kabul edilebilir bir durum değil. Son 20 yılda şehirlererası, turizm ve şehiriçi yolcu taşımacılığı alanında çok ciddi şekilde kaynaklar israf edildi. Bu kaynaklar doğru şekilde kullanılsaydı, belediyelerin şehiriçinde ulaşımı sağlayan şirketleri daha iyi planlama ile yönetilseydi sektör çok daha farklı bir düzeyde olurdu. Bugün sektör akaryakıtı boşa harcıyor. İhtiyaçtan fazla araç alınıyor. 

Türkiye’nin bundan sonraki süreçte planlı bir ulaşım sürecine ihtiyacı var. Bugün, otobüs bileti fiyatına satılan uçak bilet fiyatı ile rekabet etme şansı yoktur. Artık uzun mesafeler uçakla, orta mesafeler trenle, kısa mesafeler otobüsle yapılacak. Bunun için yeni düzenlemelere ihtiyaç var. Havaalanlarından bölgelere yapılacak taşımaların düzenlenmesi lazım. Biz, otobüs işletmeciliğinin ulusal yapıdan bölgesel yapıya dönüştürülmesini sağlanmalıyız. Planda, buna göre yerimizi almamız gerekiyor. 

Anadolu Otogarı için marşa basıyoruz

Toplantı sonrasında, Sayın Bakan Adil Karaismailoğlu ile Anadolu Otogarı’nı görüştük. Bize bir danışman tahsis edildi. Anadolu Otogarı ile ilgili Kurktöy Mehmetçik Vakfı arazi içinde otogar inşası için marşa basıyoruz. Bundan sonra yapacağımız otogarları daha küçük, daha çevreci, daha az maliyet getiren şekilde tasarlayıp planlamamız gerekiyor. Bunu da üniversitelerle, belediyelerle birlikte yapacağız. Otogarları sektörün üzerinde yük olmaktan çıkarmamız gerekiyor. 
Herkese iyi haftalar... ■

Yorumlar (1)
Veli Tol 3 yıl önce
Ulaşım sektörünün sorunlarına el atan katkı sağlayan,konunun uzamanı,değerli dostlara teşekkürler
banner117
15
açık
banner159
banner153
Puan Durumu
Takımlar O P
1. Galatasaray 10 28
2. Samsunspor 11 25
3. Fenerbahçe 10 23
4. Beşiktaş 10 20
5. Eyüpspor 11 19
6. Sivasspor 11 17
7. Göztepe 10 15
8. Başakşehir 10 15
9. Kasımpasa 11 14
10. Konyaspor 11 14
11. Trabzonspor 10 12
12. Gaziantep FK 10 12
13. Bodrumspor 11 11
14. Antalyaspor 11 11
15. Alanyaspor 11 10
16. Rizespor 10 10
17. Kayserispor 10 9
18. Hatayspor 10 3
19. A.Demirspor 10 2
Takımlar O P
1. Erzurumspor 11 22
2. Kocaelispor 11 22
3. Bandırmaspor 11 21
4. Karagümrük 11 18
5. Igdir FK 11 18
6. Boluspor 11 18
7. Esenler Erokspor 11 17
8. Ümraniye 11 17
9. Pendikspor 11 17
10. Ankaragücü 11 16
11. Ahlatçı Çorum FK 11 16
12. Şanlıurfaspor 11 15
13. Gençlerbirliği 11 15
14. Manisa FK 11 14
15. Keçiörengücü 11 14
16. İstanbulspor 11 13
17. Sakaryaspor 11 13
18. Amed Sportif 11 13
19. Adanaspor 11 6
20. Yeni Malatyaspor 11 -3
Takımlar O P
1. Liverpool 10 25
2. M.City 10 23
3. Nottingham Forest 10 19
4. Chelsea 10 18
5. Arsenal 10 18
6. Aston Villa 10 18
7. Tottenham 10 16
8. Brighton 10 16
9. Fulham 10 15
10. Bournemouth 10 15
11. Newcastle 10 15
12. Brentford 10 13
13. M. United 10 12
14. West Ham United 10 11
15. Leicester City 10 10
16. Everton 10 9
17. Crystal Palace 10 7
18. Ipswich Town 10 5
19. Southampton 10 4
20. Wolves 10 3
Takımlar O P
1. Barcelona 12 33
2. Real Madrid 11 24
3. Atletico Madrid 12 23
4. Villarreal 11 21
5. Osasuna 12 21
6. Athletic Bilbao 12 19
7. Real Betis 12 19
8. Mallorca 12 18
9. Rayo Vallecano 11 16
10. Celta Vigo 12 16
11. Real Sociedad 12 15
12. Girona 12 15
13. Sevilla 12 15
14. Deportivo Alaves 12 13
15. Leganes 12 11
16. Getafe 12 10
17. Espanyol 12 10
18. Las Palmas 12 9
19. Real Valladolid 12 8
20. Valencia 11 7