14.04.2022, 11:46

2053 Ulaştırma ve Lojistik Ana Planı değerlendirmesi

5 Nisan 2022’de, planın açıklandığı toplantıya ben de katıldım. Bu plana bakıldığında, ulaşım sektörlerinin geleceğini çok net olarak okuyabiliyoruz. Gerek yük, gerekse yolcu taşıma sistemleri arasında denge kurulması, karayolunun aldığı yüksek payın düşürülmesi, diğer taşıma sistemlerinin geliştirilmesi, mobilitenin arttırılması, özellikle lojistik alanında ülkemizin dünyanın önemli merkezlerinden olması adımları atılmaya başlandı. Üreten Uzakdoğu ile tüketen Avrupa arasında köprü vazifesi gören Türkiye’nin özellikle lojistik alanda şansının çok büyük olduğu kabul edilen bir gerçek. 

Havalimanı yatırımları 

Burada bizi hayrete düşüren gelişmeler var. Bayburt’a bir havalimanı yapılıyor. Trabzon Havalimanı var, Erzincan ve Erzurum havalimanları var. O araya Gümüşhane’yi neden sıkıştırırlar, anlamıyorum. Bunlar, Türkiye’nin gelecekte önemli sıkıntılarından birisi olacak. Dünyanın hiçbir ülkesinde havalimanı mesafeleri bu kadar yoğun değil. Havaalanı işletmeciliği de, havayolu işletmeciliği de pahalı bir iş. Türkiye’deki sosyoekonomik yapı bu maliyetleri karşılayacak imkana sahip değil. İçinde bulunduğumuz koşullar ile insanımızın gelir düzeyi çok daha aşağıya inmiş durumda. Havayolları sübvanse edilmeden sürdürülebilir bir mod değil. Şu anda 57 havalimanı oldu, planda 61 havalimanı açıklandı. Bunların ne kadarı aktif, buna bakmak lazım. Daha önce yapılan 26 havalimanı yolcunun yüzde 90’ına, yeni yapılanlar da dahil diğerleri de yüzde 10’una hitap ediyor. İleriye atılacak adımlar olarak görünse de bu adımların Türkiye’ye getireceği maliyetleri göz ardı etmemek gerekiyor. 

Demiryollarında durum

Demiryolları hantal, ağır, uzun soluklu yatırımlardır. Ancak 28 bin km hızlı demiryolu ağının yapılacağını söyleniyor. Demiryolu bir ihtiyaç, ama ne zaman ihtiyaç? Kullanma bedellerini karşılayacak kadar yolcu, yük bulabilir ve ücretlerini alabilirseniz bunların yapılması önemli. Bir de ülkenin kaynaklarının doğru kullanılması önemli. 

Ben ana planı beğendim. Eğer Türkiye’nin imkanları olsa bu projelerin hayata geçirilmesi çok önemli. Tabii hızlı, ekonomik, konforlu ve güvenli bir ulaşım önemli bir beklentidir. Bu beklentiyi karşılamak için de önemli bir kaynağınızın olması gerekiyor. Bu sübvansiyonların kabul edilebilir olmasını içinde bulunduğumuz şartlar kabul etmiyor. Devletin havayolları ve demiryollarında önemli miktarda zararları var. Bu ekonomik koşullar içerisinde bu yatırımlar yapılmalı mı yapılmamalı mı, akla geliyor. Keyfi yatırımlardan kaçınılmalı. İşletme gideri yüksek, geliri olmayan yatırımlar olmamalı. Ulaştırmada da kaynak israf etmeyecek şekilde düzenlemeler yapılmalı.

Kamu - özel sektör rekabeti 

Türkiye, son 20 yılda ulaştırma alanında çok önemli yatırımlara, projelere, eserlere imza attı. Bu yatırımların maliyetleri, işletimleri siyasetçilerin işi, bizim işimiz değil. Ama şunu görüyoruz. Planların bütünleşik bir yapıda hazırlanması gerekiyor. Söylemlerin hepsi güzel: Ulaştırma sistemleri entegre olsun, işletmede de altyapıda da uyum olsun. Uygulamaya baktığınızda havaalanlarına giremiyorsunuz, belediyelerin kurdukları şirketler özel sektörle rekabet ediyor. Bu son derece yanlış; kabul edilebilir bir durum değil.

Kamu, işletmecilikten tamamen çekilmeli. Kamu altyapı yapmalı, düzenleme, denetleme yapmalı. Payını almalı. Ama kamu özel sektörle rekabet etmemeli. Biz kamu ile rekabet edebilecek bir yapıda değiliz. Özel sektör stepne olarak kullanılıyor. Bu kabul edilebilir bir durum değil. Son 20 yılda şehirlererası, turizm ve şehiriçi yolcu taşımacılığı alanında çok ciddi şekilde kaynaklar israf edildi. Bu kaynaklar doğru şekilde kullanılsaydı, belediyelerin şehiriçinde ulaşımı sağlayan şirketleri daha iyi planlama ile yönetilseydi sektör çok daha farklı bir düzeyde olurdu. Bugün sektör akaryakıtı boşa harcıyor. İhtiyaçtan fazla araç alınıyor. 

Türkiye’nin bundan sonraki süreçte planlı bir ulaşım sürecine ihtiyacı var. Bugün, otobüs bileti fiyatına satılan uçak bilet fiyatı ile rekabet etme şansı yoktur. Artık uzun mesafeler uçakla, orta mesafeler trenle, kısa mesafeler otobüsle yapılacak. Bunun için yeni düzenlemelere ihtiyaç var. Havaalanlarından bölgelere yapılacak taşımaların düzenlenmesi lazım. Biz, otobüs işletmeciliğinin ulusal yapıdan bölgesel yapıya dönüştürülmesini sağlanmalıyız. Planda, buna göre yerimizi almamız gerekiyor. 

Anadolu Otogarı için marşa basıyoruz

Toplantı sonrasında, Sayın Bakan Adil Karaismailoğlu ile Anadolu Otogarı’nı görüştük. Bize bir danışman tahsis edildi. Anadolu Otogarı ile ilgili Kurktöy Mehmetçik Vakfı arazi içinde otogar inşası için marşa basıyoruz. Bundan sonra yapacağımız otogarları daha küçük, daha çevreci, daha az maliyet getiren şekilde tasarlayıp planlamamız gerekiyor. Bunu da üniversitelerle, belediyelerle birlikte yapacağız. Otogarları sektörün üzerinde yük olmaktan çıkarmamız gerekiyor. 
Herkese iyi haftalar... ■

Yorumlar (1)
Veli Tol 3 yıl önce
Ulaşım sektörünün sorunlarına el atan katkı sağlayan,konunun uzamanı,değerli dostlara teşekkürler
banner117
15
açık
banner153
Puan Durumu
Takımlar O P
1. Galatasaray 11 31
2. Fenerbahçe 11 26
3. Samsunspor 12 25
4. Eyüpspor 12 22
5. Beşiktaş 11 21
6. Göztepe 11 18
7. Sivasspor 12 17
8. Başakşehir 11 16
9. Kasımpasa 12 14
10. Konyaspor 12 14
11. Antalyaspor 12 14
12. Rizespor 11 13
13. Trabzonspor 11 12
14. Gaziantep FK 11 12
15. Kayserispor 11 12
16. Bodrumspor 12 11
17. Alanyaspor 11 10
18. Hatayspor 11 6
19. A.Demirspor 11 2
Takımlar O P
1. Kocaelispor 12 25
2. Bandırmaspor 12 24
3. Erzurumspor 12 22
4. Karagümrük 12 21
5. Igdir FK 12 21
6. Ankaragücü 12 19
7. Ahlatçı Çorum FK 12 19
8. Boluspor 12 18
9. Şanlıurfaspor 12 18
10. Manisa FK 12 17
11. Esenler Erokspor 12 17
12. Ümraniye 12 17
13. Pendikspor 12 17
14. Keçiörengücü 12 15
15. Gençlerbirliği 12 15
16. İstanbulspor 12 14
17. Amed Sportif 12 14
18. Sakaryaspor 12 13
19. Adanaspor 12 7
20. Yeni Malatyaspor 12 -3
Takımlar O P
1. Liverpool 11 28
2. M.City 11 23
3. Chelsea 11 19
4. Arsenal 11 19
5. Nottingham Forest 11 19
6. Brighton 11 19
7. Fulham 11 18
8. Newcastle 11 18
9. Aston Villa 11 18
10. Tottenham 11 16
11. Brentford 11 16
12. Bournemouth 11 15
13. M. United 11 15
14. West Ham United 11 12
15. Leicester City 11 10
16. Everton 11 10
17. Ipswich Town 11 8
18. Crystal Palace 11 7
19. Wolves 11 6
20. Southampton 11 4
Takımlar O P
1. Barcelona 13 33
2. Real Madrid 12 27
3. Atletico Madrid 13 26
4. Villarreal 12 24
5. Osasuna 13 21
6. Athletic Bilbao 13 20
7. Real Betis 13 20
8. Real Sociedad 13 18
9. Mallorca 13 18
10. Girona 13 18
11. Celta Vigo 13 17
12. Rayo Vallecano 12 16
13. Sevilla 13 15
14. Leganes 13 14
15. Deportivo Alaves 13 13
16. Las Palmas 13 12
17. Getafe 13 10
18. Espanyol 12 10
19. Real Valladolid 13 9
20. Valencia 11 7