208 TL, 2 bin 295 TL oluyor!
Fatih Şener, “Örneğin, Osmangazi köprüsünü kullanarak yurtdışına giden bir araç farkında olmadan veya teknik bir aksaklıkla da olsa köprüyü ödemesiz geçse 15 gün sonra yurda döndüğünde 208 TL yerine 2 bin 295 TL fatura ile karşılaşıyor. Bu durum taşımacılarımızı isyan noktasına getirmiştir” dedi.
Başka uygulaması yok
Yaptığımız araştırmalara göre dünyanın hiçbir ülkesinde 10 kat ceza uygulaması yok. Ülkemizde trafik cezası için, 15 gün içinde ödeme yapılması halinde cezanın 4’te bir oranında düşürülmesi, bir ayı geçmesi halinde ise sadece yüzde 5 faiz uygulanması ve her ne olursa olsun ödenecek tutarın faiz ile beraber en fazla 2 katını geçemeyeceği yasa ile belirlenmişken otoyollarda 10 kat ceza anlaşılır gibi değildir” diye konuştu.
Yüzde 40’ı işletmeciye…
Şener, tahsis edilen cezanın 4 katı işletmeci kuruluşa, 6 katı devlete ödendiğini, işletici kuruluşun 4 kat ücret almasının da bir anlamı olmadığını iddia etti.
Adrese Dayalı Nüfus Sistemi
Şener, 1999 yılında otomatik sisteme geçilirken, ‘bunlar, muhtemelen kaçak geçer, korkutalım’ diyerek konulan 10 kat ceza kuralının bugün vatandaşlar üzerinde önemli bir yük haline geldiğini kaydederek, “Adrese dayalı nüfus sistemi ile kamu alacakların tahsisi eskisine göre çok daha kolaydır. Bugün artık, bu tür cezalar tahsil edilmeden birçok kurumumuzda işlem yapılmamaktadır” dedi.
Torba Yasa ile düzeltilebilir
Yabancı araçların otoyol kaçak geçişlerinde bugüne kadar ‘tahsil edecek muhatap bulunamadığı’ için yıllık 75 milyon TL tutarında kayıp yaşandığını belirten Şener, “Yabancılardan tahsilat yapılabilmesi, yayınlanan son torba yasa ile mümkün hale gelmiştir. Yıllarca yabancılardan otoyol ücreti almayan ülkemizde kendi vatandaşlarımızdan 10 katı ceza alınması haksızlıktır. Bu da bir torba yasa ile düzeltilmelidir” dedi. ■
UND İcra Kurulu Başkanı Fatih Şener