Bulgaristan sınırını aşamıyoruz, AB’ye çıkamıyoruz
Sınır kapılarında yaşanan beklemelere dikkat çeken Nuhoğlu, “Kapıkule’de gerçekleştirilen iyileştirmelerden sonra geçiş hızımız artsa da Kapıkule ve Hamzabeyli sınır kapılarında son 15 günlük çıkış rakamlarını incelediğimizde, ihracat çıkış sayılarımızın arttığını görüyoruz. Ancak, bu artışa rağmen Bulgaristan tarafındaki yavaşlık sebebiyle uzun süreli beklemeler yaşanıyor” dedi.
Nuhoğlu; “Her aracın ortalama 70 bin dolar değerinde ihracat malı taşıdığı hesaplandığında, 2.000 araç yaklaşık 140 milyon dolar değerinde ihracat malı taşıyor anlamına gelmektedir. Ürün fiyatı ve kalitesi bakımından rekabet gücümüz yüksek olsa da zamanında teslimat konusunda rekabetçiliğimizi yitirmekteyiz.” açıklamasında bulundu ve ekledi; “Ticaret Bakanlığımızın desteğiyle İran, Irak gibi ülkelere yapılan ticareti “Temassız Ticaret” yöntemleriyle gerçekleştirebildik. İhracatımıza talep her geçen gün artıyor, adeta siparişler yağıyor. Ancak Bulgaristan engeli bir türlü aşılamıyor.”
|
KAPIKULE VE HAMZABEYLİ ÇIKIŞ SAYILARI ve TIR PARKLARINDA BEKLEMELER
|
||||||
|
TARİH
|
KAPIKULE ÇIKIŞ
|
KAPIKULE TIR PARKLARI
|
HAMZABEYLİ ÇIKIŞ
|
HAMZABEYLİ TIR PARKLARI
|
TOPLAM ÇIKIŞ (KAPIKULE - HAMZA BEYLİ)
|
TIR PARKLARI TOPLAM (KAPIKULE-HAMZABEYLİ)
|
|
18 Ağustos 2020 Salı
|
772
|
517
|
391
|
152
|
1.163
|
669
|
|
19 Ağustos 2020 Çarşamba
|
869
|
475
|
390
|
104
|
1.259
|
579
|
|
20 Ağustos 2020 Perşembe
|
1.028
|
574
|
351
|
390
|
1.379
|
964
|
|
21 Ağustos 2020 Cuma
|
766
|
985
|
380
|
285
|
1.146
|
1.270
|
|
22 Ağustos 2020 Cumartesi
|
804
|
1.111
|
338
|
400
|
1.142
|
1.511
|
|
23 Ağustos 2020 Pazar
|
1.001
|
1.810
|
369
|
653
|
1.370
|
2.463
|
|
24 Ağustos 2020 Pazartesi
|
828
|
1.640
|
312
|
320
|
1.140
|
1.960
|
|
25 Ağustos 2020 Salı
|
1.044
|
1.398
|
420
|
404
|
1.464
|
1.802
|
|
26 Ağustos 2020 Çarşamba
|
1.111
|
1.265
|
365
|
526
|
1.476
|
1.791
|
|
27 Ağustos 2020 Perşembe
|
1.148
|
1.206
|
417
|
508
|
1.565
|
1.714
|
|
28 Ağustos 2020 Cuma
|
977
|
1.426
|
351
|
623
|
1.328
|
2.049
|
|
29 Ağustos 2020 Cumartesi
|
1.161
|
1.260
|
409
|
685
|
1.570
|
1.945
|
|
30 Ağustos 2020 Pazar
|
1.144
|
1.576
|
435
|
1.243
|
1.579
|
2.819
|
|
31 Ağustos 2020 Pazartesi
|
1.130
|
1.191
|
412
|
697
|
1.542
|
1.888
|
|
1 Eylül 2020 Salı
|
1.085
|
946
|
305
|
535
|
1.390
|
1.481
|
|
15 GÜNLÜK TOPLAM
|
14.868
|
17.380
|
5.645
|
7.525
|
20.513
|
24.905
|
Macaristan geçiş belgesi yetmiyor!
Nuhoğlu, ihtiyacın yarısı kadar geçiş belgesi olması sebebiyle ayda 3 kez farklı dilimler halinde dağıtılan Macaristan geçiş belgesinin 2 gün içinde tükendiğini dile getiren Nuhoğlu, “Belge olmaması sebebiyle Kapıkule’de bir sonraki belge dağıtımı için 8 güne kadar beklemeler yaşanıyor” dedi.
Orta Asya İhracatı artış eğiliminde ama yolu kapalı
Yaklaşık 5 aydır COVID-19 salgını sonrası kapanan Türkmenistan’dan Transit geçemeyen Türk ihracatçısının Kazakistan’ın 22 Mayıs’ta uygulamaya geçirdiği Hazar üzerinden giriş şartı yüzünden 2 bin 500 dolar ilave maliyet çıktığını hatırlatan Nuhoğlu, “Bu nedenle bazı ürünleri Orta Asya pazarına satılamıyor” dedi.
Çetin Nuhoğlu şöyle devam etti: “Köklü tarihi ve kültürel bağları bulunan iki dost ülkeye yakışmayan ve örneği başka hiçbir ülkede olmayan bu alışılmadık engelleme nedeniyle Kazakistan ve ardı ülkelere yıllık 60 binin üzerindeki ihracat taşımasını gerçekleştiremez duruma geldik. Rusya, Gürcistan, Azerbaycan ve diğer bütün ülke araçlarına herhangi bir kısıtlama getirmeyen Kazakistan Türk araçlarının herhangi bir karayolu sınırından ülkeye girişlerine izin vermiyor.”
İhracattaki olumlu seyir, taşıma engelleri yüzünden tersine dönebilir
Öte yandan, ihracatın değer bazında yüzde 50’sine yakınını taşıyan “karayolu taşımacılarımızın” ihracat mallarımızı yurtdışı pazarlara en uygun maliyet ve sürelerde ulaştırma gayretleriyle belirledikleri güzergahlarda belli bazı ülkelerin yarattığı engeller ve kısıtlamalara maruz kalmaları, ihracatımızın olumlu seyrinin değişmesine neden olabilir.
Dost ülkelerin tavrı anlaşılır gibi değil
UND Yönetim Kurulu Başkanı Çetin Nuhoğlu, siyasi olarak ilişkilerin çok iyi olduğu ülkelerde yaşanan geçiş sorununun anlaşılır gibi olmadığını vurgulayan Nuhoğlu, “Türkiye’nin Macaristan, Kazakistan ve hatta Bulgaristan ile çok yakın ilişkide olduğunu izliyoruz. Ancak söz konusu ülkelerin sadece Türk araçlarına getirmiş oldukları kısıtlamalara bakıldığında durumu anlayamıyoruz. Türkiye olarak ihracat yapacaksak, bu ülkeyi ihracatla büyüteceksek bu sorunları aşmak zorundayız. İhracat yapmak kolay bir iş değil. Bunu başarıp taşıma sorunları ile boğuşmamız anlaşılır gibi değil, Okyanusu geçip derede boğuluyoruz” ifadelerini kullandı.