16.08.2022, 14:26

Anadolu Otogarı Türkiye’ye örnek olacak

İçinde bulunduğumuz dönemde akaryakıt fiyatlarındaki dalgalanma, bilet fiyatlarında da dalgalanmaya neden oldu. Bayram öncesinde tek ayaklı bir yoğunluk yaşandı. Mazot fiyatında son yapılan indirimlerle birlikte toplamda 6 liraya yakın gerileme oldu. Bu durum bilet fiyatlarına da yansıdı, hatta bazı bölgelerde yıkıcı rekabette başladı.  

Otobüs tarafında tek ayaklı seferler yapılırken havayolu taşımacılığında hemen hemen tüm seferler dolu. Otobüs bilet fiyatları uçak bilet fiyatlarının yarısı bile değil. Kısa mesafelerde uçak bilet fiyatları otobüse göre pahalı görünürken uzak ve orta mesafeli hatlarda otobüse göre avantajlı. Uzak mesafeli bir hatta 1000 lira bilet fiyatı varken otobüs 750-800 TL’ye ulaştı. Fark az olunca uçak da tercihte daha çok öne çıkmaya başladı. 

Üstelik uçak seyahati ile gideceğiniz yere daha kısa sürede gidiyorsunuz. Otobüste mola verildiğinde yolcu ayrı bir maliyet ödüyor. Eskiden uçakla seyahat etmek ayrıcalıktı. Şimdi ise sıradanlaştı. İktidarın uçakla herkes seyahat edecek yönündeki açıklamaları da hayata geçti. Herkes uçakla seyahat edebilir hale geldi.  Bu kadar havalimanın olduğu ve uçakla seyahatin giderek arttığı ülkemizde otobüsçülük artık bölgesel şekilde kısa mesafelere evrilecek. Kısa mesafeli hatlarda yolcu sayısı artacakken, uzak mesafeli hatlarda yolcu sayısı düşmeye devam edecek. 

Havalimanı sayısı birçok ülkeyi geçti

Öte yandan ülkemizde plansız bir şekilde bir çok havalimanı inşa edildi. Havalimanlarının bir kısmı giderlerini bile karşılayamaz durumda. Havalimanlarının yüzde 70’i yolcunun yüzde 90’ını taşırken kalan yüzde 30’da yüzde 10’unu karşılıyor. Şimdi Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı Bayburt’a da havalimanı inşa edileceğini açıklıyor. Rize-Artvin’de, Trabzon’da, Ordu-Giresun’da, Erzincan’da, Erzurum’da var. Bu kadar birbirine yakın bölgede bu kadar sık havalimanı yapmak aslında bir planlama hatası ve kaynak israfı olarak görünüyor.  Türkiye sahip olduğu havalimanı sayısı ile birçok ülkeyi geçti. Havalimanı önemli bir ihtiyaç bunu kabul ediyoruz ama bunun  da planlı bir şekilde yapılması gerektiğine inanıyorum. 

Havayolu taşımacılığı otobüs yolcusunun yüzde 30’unı almış durumda. İç hatlarda daha önce 10 milyon olan yolcu sayısı 130 milyonlara çıktı. Otomobil sahipliği de artmasıyla yolcunun bir kısmı aracıyla seyahat etmeye başladı. İstanbul-Ankara hızlı tren hattı da çok ciddi şekilde yolcu aldı. Ama burada havayolunda olduğu gibi çok ciddi sübvansiyon var. Dünyanın hiçbir ülkesinde tren yolunda bu kadar düşük fiyatla taşıma yok. 

Otobüsle seyahat eden yolcu sayısı 200 milyonlardan 140 milyona kadar geriledi. Otobüsçülüğün daha da küçülecek bir durumu kalmadı. Ama otobüs işletmeciliğinde atıl kapasite de var. Hep söylüyoruz, ulaşımı bütünleşik şekilde planlamak ve ulaşım modlarını hem altyapıda, hem üst yapıda, hem kentiçi ile hem şehirlerarası ile birbirine entegre etmek gerekiyor.  Şu an ulaşım sistemi sürdürülebilir olmaktan çıktı. Çok ciddi kaynak israfları var. 

Elektronik ortamda bilet satışı 

Otobüs taşımacılığında da elektronik ortamda satılan biletlerin maliyet yükünün de ortadan kaldırılması ve yolcudan buna yönelik bir hizmet bedeli alınması gerekiyor. Otobüsçüden elektronik ortamda satılan biletler için herhangi bir ücret kesintisi yapılmaması ve bilet ücretinin de anlık olarak hesaba düşmesi gerekiyor. 

Anadolu Otogarı 

Öte yandan Anadolu Otogarı projesinin hayata geçmesine yönelik çalışmalarımız sürüyor. Kurtköy’de otogar yapılması için ilk adımlar atıldı. Önümüzdeki dönemin en önemli gündemi bu olacak. Türkiye’nin en modern, en kompakt, en ekonomik otogarını yaparak Anadolu Otogarı’nın Türkiye’ye örnek proje olmasını hedefliyoruz.  Sektörün ihtiyaçlarına çok uygun bir otogar olmasını planlıyoruz. Yolcunun erişimini, ekonomikliğini ve sektörün ekonomikliğini ve işlevini  sağlayacak bir otogar olacak. ■

Yorumlar (0)
banner117
15
açık
banner153
Puan Durumu
Takımlar O P
1. Galatasaray 11 31
2. Fenerbahçe 11 26
3. Samsunspor 12 25
4. Eyüpspor 12 22
5. Beşiktaş 11 21
6. Göztepe 11 18
7. Sivasspor 12 17
8. Başakşehir 11 16
9. Kasımpasa 12 14
10. Konyaspor 12 14
11. Antalyaspor 12 14
12. Rizespor 11 13
13. Trabzonspor 11 12
14. Gaziantep FK 11 12
15. Kayserispor 11 12
16. Bodrumspor 12 11
17. Alanyaspor 11 10
18. Hatayspor 11 6
19. A.Demirspor 11 2
Takımlar O P
1. Kocaelispor 12 25
2. Bandırmaspor 12 24
3. Erzurumspor 12 22
4. Karagümrük 12 21
5. Igdir FK 12 21
6. Ankaragücü 12 19
7. Ahlatçı Çorum FK 12 19
8. Boluspor 12 18
9. Şanlıurfaspor 12 18
10. Manisa FK 12 17
11. Esenler Erokspor 12 17
12. Ümraniye 12 17
13. Pendikspor 12 17
14. Keçiörengücü 12 15
15. Gençlerbirliği 12 15
16. İstanbulspor 12 14
17. Amed Sportif 12 14
18. Sakaryaspor 12 13
19. Adanaspor 12 7
20. Yeni Malatyaspor 12 -3
Takımlar O P
1. Liverpool 11 28
2. M.City 11 23
3. Chelsea 11 19
4. Arsenal 11 19
5. Nottingham Forest 11 19
6. Brighton 11 19
7. Fulham 11 18
8. Newcastle 11 18
9. Aston Villa 11 18
10. Tottenham 11 16
11. Brentford 11 16
12. Bournemouth 11 15
13. M. United 11 15
14. West Ham United 11 12
15. Leicester City 11 10
16. Everton 11 10
17. Ipswich Town 11 8
18. Crystal Palace 11 7
19. Wolves 11 6
20. Southampton 11 4
Takımlar O P
1. Barcelona 13 33
2. Real Madrid 12 27
3. Atletico Madrid 13 26
4. Villarreal 12 24
5. Osasuna 13 21
6. Athletic Bilbao 13 20
7. Real Betis 13 20
8. Real Sociedad 13 18
9. Mallorca 13 18
10. Girona 13 18
11. Celta Vigo 13 17
12. Rayo Vallecano 12 16
13. Sevilla 13 15
14. Leganes 13 14
15. Deportivo Alaves 13 13
16. Las Palmas 13 12
17. Getafe 13 10
18. Espanyol 12 10
19. Real Valladolid 13 9
20. Valencia 11 7