03.12.2022, 22:25

Bakanlığa, belediyelere ve otobüsçülere terminal mektubu!

Bu haftaki yazımda otobüsçüler için önemli bir problem ve yüksek bir maliyet oluşturan terminaller üzerinde durmak istiyorum. Aslında tarifeli otobüsçüler için önem arz eden; başta terminaller olmak üzere kalkış-varış, indirme-bindirme, bilet satışı, ücret ve zaman tarifeleri ile hat sefer düzeni üzerinde uzun inceleme yazıları hazırlamıştım.  Ama bunları yayınlamak mümkün olamadı. Şimdi terminalleri kısaca ele alacağım. 

Mevzuata genel bakış 

Yolcuların toplanıp, taşıta binebilecekleri ve asgari ihtiyaçlarını karşılayabilecekleri ilk kalkış ve son varış yerleri tabiki şart. Bu husus Karayolu Taşıma Kanunu öncesi  Yönetmeliklerde de var idi. Kanun bunları benzer biçimde kapsadı. Terminallerin özelliklerini de Yönetmeliğe bıraktı. Yönetmelik, terminal özelliklerinde bana göre tartışmalı şartlar getirdi. Asgari büyüklüğü de sınırladı. Bir de Kanunda olmadığı halde tartışmalı biçimde yetki belgesi zorunluluğu getirdi. 

Özel terminal yapımı

Karayolu Taşıma Kanunu serbest rekabet ortamını öngörüyor. Ancak getirilen şartlar terminallerde bunu neredeyse imkansızlaştırdı. Pek anlaşılmaz biçimde taşımacılara özel terminal (?) yapma imkanı getirildildiyse de bu pek bir fayda ve kolaylık getirmedi. Zira belediyelere ait mevzuat biraz görmezden gelindi. 

Belediye kanunları belediyelerin terminal yapma, yaptırma, işletme, işlettirme hususlarını kapsıyor. Bu bir görev mi, hak mı, imtiyaz mı, pek net değil. Ancak terminal yapmak için gerekli imar izinlerinin de belediyelerde olduğu düşünülürse, belediyelerin izni dışında özel terminal hali pek mümkün değil. Bunu pratikte de görüyoruz. 

Tavan ücret şart

Belirtilen gerçekler karşısında terminallerde rekabetin oluşmasının mümkün olmadığı görülüyor. Bu durumda; terminal ücreti, terminal işletmecisinin insafına kalıyor. Hem terminal kullanımını mevzuatla zorunlu tutacaksın, hem de terminalciye bir sınır getirmeyeceksin, bu olmaz. Bu nedenle terminallerin ücretlerini devamlı biçimde tavan ücrete bağlamak şeklinde sınırlama Bakanlıkça mutlaka yapılmalı. 

Belediye mevzuatı 

Belediye mevzuatında yer alan terminal yapma, yaptırma, işletme, işlettirme ifadelerinin anlamı ne? Bana göre kanunla kendisine verilmiş olan imtiyazın devri anlamında olamaz. Sadece belediyelerin yetki ve denetimi altında, bu hakların özel kişilere kullandırılması olabilir. Gerçek hayatta ise bazı yerlerde terminal yapma ve işletme hakları neredeyse hiçbir şarta tabii olmadan özel sektöre devredildi. Hatta terminaller tümüyle mülkiyet olarak özel sektöre satıldı. Hem tekel konumunda ol, hem de bu tekel konumdaki terminali paşa gönlüne göre işlet. Oh ne ala memleket. Bana göre belediyelerle ilgili mevzuat, belediyelere bu hakkı vermiyor. 

Yetersizlik

Belediyelerin yapıp işlettiği terminaller bazı hallerdeki küçük eksikliklerine rağmen uygun ücretle hizmet verip, yeterli şartlara haizdirler. Her türden özel terminaller ise iyileştirici yatırım yapmaktan kaçınıp kötü hizmet verirken adeta otobüsçüden yüksek ücret almayı sürdürmüşlerdir. Ne yazık ki, otobüsçü örgütleri de çoğu zaman bunları görmezden gelmiştir. Bakanlık da bunları düzeltici müdahalelerde etkin olamamıştır. Terminalleri kapatmanın, otobüs firması kapatmak gibi mümkün olamaması nedeniyle, terminalciler de belediye ve Bakanlık yaptırımlarından kaçma yolunu seçmişlerdir. 

Otobüsçülerin sessizliği

Otobüsçülerin bu duruma itiraz etmeleri gerekirken ne yazık ki bazı sektör mensupları, otobüsçü adıyla terminal yapıp, işleterek aynı anlayışı bazen de daha fazlasıyla sürdürmüşlerdir. Kimlerin otobüsçü olduğu veya sayılacağı belli değilken bu işler yapılmıştır. Sanki otobüsçülerin kendilerini zora sokanların otobüsçü adını kullanmaları halinde itiraz etmeyecekleri gibi bir ortam oluşmuştur. Etrafa otobüsçülerin terminal işletmesinin iyi olacağı düşüncesi yayılmıştır. Sormak lazım; otobüs işletmecileri, otobüsçülerin işlettiği terminallerden ne kazanç sağlamışlardır? 

Kandırmaca 

İşin ilginç yanı otobüsçülerin kendilerine terminal yapıp, işletmesi şeklindeki görünüm, hem belediyelere, hem de Bakanlığa şirin gözükmüş gibidir. Sözüm ona işletenler otobüsçü olursa, daha iyi hizmet, daha ucuza verilecekmiş gibi! Hala da bu aldatmacıyı sürdürerek belediyeleri veya Bakanlığı kullanma istekleri var. Hep de olacak gibi de görünüyor. 

Artık yeter!

Otobüsçülerin terminaller üzerinden mağdur edilmesine artık ‘dur’ denilmeli. Terminaller mümkün olduğunca belediyeler tarafından işletilmeli. Özel sektörün işletmesi hallerinde belediyelerin ve Bakanlığın mutlak kontrolü olmalı. Terminali işletenlerin otobüsçü diye ortaya çıkmaları, onlara hiçbir ayrıcalık veya kolaylık göstrilmesine imkan vermemeli. Özellikle de D1, B1 belgesi sahipleri, bu hususları istemeli, haklarını korumalıdırlar. Bakanlık da derhal devamlı biçimde terminal tavan ücret tarifesini uygulamaya koymalıdır. 

Kızmak serbest 

Yazımı beğenmeyen, hatta kızanlar tabiki olacak. Aksi olsa şaşar, kendimden şüphe ederdim. Ne dedikleri umurumda değil. Bana özel sektörün hele hele adı otobüsçü olanların, nasıl daha iyi terminal yapıp, daha kaliteli ve ucuz işleteceklerini yazarlarsa memnuniyetle okur, köşeme de koyarım. Tabii kendi cevaplarımı da ekleyerek. 

Özel sektörce işletilen terminallerin bu dönemde mi yoksa belediyeye geçtikten sonra mı, otobüsçüleri memnun ettiğini öğrenmek için bu terminallerdeki otobüsçülerle konuşmak yetecektir. ■

Yorumlar (0)
banner117
15
açık
banner159
banner153
Puan Durumu
Takımlar O P
1. Galatasaray 10 28
2. Samsunspor 11 25
3. Fenerbahçe 10 23
4. Beşiktaş 10 20
5. Eyüpspor 11 19
6. Sivasspor 11 17
7. Göztepe 10 15
8. Başakşehir 10 15
9. Kasımpasa 11 14
10. Konyaspor 11 14
11. Trabzonspor 10 12
12. Gaziantep FK 10 12
13. Bodrumspor 11 11
14. Antalyaspor 11 11
15. Alanyaspor 11 10
16. Rizespor 10 10
17. Kayserispor 10 9
18. Hatayspor 10 3
19. A.Demirspor 10 2
Takımlar O P
1. Erzurumspor 11 22
2. Kocaelispor 11 22
3. Bandırmaspor 11 21
4. Karagümrük 11 18
5. Igdir FK 11 18
6. Boluspor 11 18
7. Esenler Erokspor 11 17
8. Ümraniye 11 17
9. Pendikspor 11 17
10. Ankaragücü 11 16
11. Ahlatçı Çorum FK 11 16
12. Şanlıurfaspor 11 15
13. Gençlerbirliği 11 15
14. Manisa FK 11 14
15. Keçiörengücü 11 14
16. İstanbulspor 11 13
17. Sakaryaspor 11 13
18. Amed Sportif 11 13
19. Adanaspor 11 6
20. Yeni Malatyaspor 11 -3
Takımlar O P
1. Liverpool 10 25
2. M.City 10 23
3. Nottingham Forest 10 19
4. Chelsea 10 18
5. Arsenal 10 18
6. Aston Villa 10 18
7. Tottenham 10 16
8. Brighton 10 16
9. Fulham 10 15
10. Bournemouth 10 15
11. Newcastle 10 15
12. Brentford 10 13
13. M. United 10 12
14. West Ham United 10 11
15. Leicester City 10 10
16. Everton 10 9
17. Crystal Palace 10 7
18. Ipswich Town 10 5
19. Southampton 10 4
20. Wolves 10 3
Takımlar O P
1. Barcelona 12 33
2. Real Madrid 11 24
3. Atletico Madrid 12 23
4. Villarreal 11 21
5. Osasuna 12 21
6. Athletic Bilbao 12 19
7. Real Betis 12 19
8. Mallorca 12 18
9. Rayo Vallecano 11 16
10. Celta Vigo 12 16
11. Real Sociedad 12 15
12. Girona 12 15
13. Sevilla 12 15
14. Deportivo Alaves 12 13
15. Leganes 12 11
16. Getafe 12 10
17. Espanyol 12 10
18. Las Palmas 12 9
19. Real Valladolid 12 8
20. Valencia 11 7