Acil otobüs değişimine ihtiyacımız var

HIZRAY projesinden, iki nedenle çok umutlu olduğunu belirten İmamoğlu, “Birincisi; İstanbul, doğu-batı aksında ve İstanbul’un güneyinde yerleşmiş bir şehir. Tarih boyu Marmara kıyısı tercih edilmiş. Bu, aynı zamanda kuzeyi de koruyan bir mekanizma. Kuzey, bu şehrin bir nevi ciğerleri, su deposu, hava deposu. Farkındaysanız kuzey baskılanıyor; ormanların içine giriliyor, bir yerler işgal ediliyor vesaire… Bu baskıları dönem dönem artıran faktörler olmuş. 1’nci köprü yapılmış, zorlamış. 2’nci köprü yapılmış, bir daha zorlamış. Üçüncüyü de beraber yaşıyoruz” dedi.

Marmaray da Avrasya Tüneli de doğru işler

İstanbul’da gerçekten sağlıklı ve yaşam kalitesini yüksekte tutan bir anlayışa kavuşulması için, var olan aksta sistemi destekleyen doğru işler yapılması gerektiğini vurgulayan İmamoğlu, “Tabii ki Marmaray, Avrasya Tüneli doğru iştir; ihtiyaçtır. Doğru yönetilme kısmı nasıl olmalı, toplumsal fayda burada nasıl gözetilmeli; o işin ayrı bir boyutu” diye konuştu. HIZRAY’da güneydeki kent yaşamını hızlı bir biçimde rahatlatmayı amaçladıklarını kaydeden İmamoğlu, ilk olarak Beylikdüzü-Halkalı-Sabiha Gökçeh hattına çalıştıklarını ifade etti. Elde ettikleri sondaj raporlarıyla Küçükçekmece Gölü’nü de çok rahatlıkla geçebildiklerini aktaran İmamoğlu, “Geçtiğimiz hat, basit bir hat değil. Şu anda mültecisiyle 1 milyon 200 bine yakın insanın yaşadığı Esenyurt’tan bahsediyoruz. O bölgede Bahçeşehir, Büyükçekmece, Beylikdüzü’nü kattığınızda, küçücük o bölgede 2 milyonu aşan bir nüfustan bahsediyoruz” dedi

Hızray için sadece bir imza bekliyoruz

Doğu-batı aksındaki yaklaşık 80 kilometrelik bu hattın, 12 istasyonlu HIZRAY sayesinde 1 saatte alınacağı bilgisini paylaşan İmamoğlu, farklı metrolarla da bağlantılı projeyle günde, 1 milyon yolcu taşımayı hedeflediklerinin altını çizdi. Projeye ilgi duyan 5-6 farklı ülkeden yatırımcılar olduğunu aktaran İmamoğlu, “İşin başında bu ilgiyi görmek, bizim için çok önemli ve kıymetli. Dolayısıyla, Sayın Cumhurbaşkanımızın, ‘Ben imzalamazsam, bu işler olmaz’ noktası da var, biliyorum. Bizim isteğimiz, lütfen önlerine gelen bazı kağıtları imzalasınlar. Başka hiçbir şey istemiyoruz, İstanbul adına. O kağıtlar imzalandığında, ki bunlar onaydır. Kimseden bir para da istemiyoruz. Ulusal anlamda, ‘Ne demek, biz bu parayı, katkıyı veririz’ diyorlarsa, başımızın üstünde yeri var; hep beraber yapalım” diye konuştu.

Yeni metrobüs araçları için de imza bekleniyor

“Bu kağıt onayı demişken, bizim yine bir onayımız var” diyen İmamoğlu, “Gecikmiş ve eskimiş, acilen değişmesi gereken, Meclis’ten de oy birliğiyle çıkarttırdığımız bir kağıt daha var önlerinde. Yatırım planına alınmadı. İstirham ediyoruz: Metrobüsle ilgili 300 tane otobüs alımımız, konu. Sadece onay verdi mi, paramız hazır, ihaleye çıkacağız. Yurt dışı finansmanı da hazır; bir onay, bir imza. O imzayı bizden, 16 milyon İstanbulludan; hemşehrisi olduğu, geçmişte belediye başkanı olarak hizmet ettiği İstanbul’dan esirgemeyeceğini düşünüyoruz Sayın Cumhurbaşkanı’nın” ifadelerini kullandı.

Acil otobüs değişimine ihtiyacımız var

İmamoğlu, “HIZRAY projesinin başlamasıyla birlikte metrobüs hattı kaldırılacak mı” sorusuna, “Bu tabii aynı zamanda metrobüsün de performansını azaltacak. Şu anda 1 milyona yaklaşıyor oradaki yolcu sayımız. Taşınabilir bir iş değil bu. O yüzden acil otobüs değişimine ihtiyacımız var. Eskidi otobüsler, tehdit içeriyor. Alımda geciktiler. 7-8 senedir hiçbir yenileme yapılmadı o hatta. Şimdi biz metrobüsün de geleceğini tartışıyoruz. Bir; bu nereye kadar olmalı? İki; nasıl bir değişime sahip olmalı? Örneğin elektrikli troleybüs tarzı bir sistemle bunun yönetilebileceği konusunda çalışmamız var. Fizibiliteleri bu anlamda hızla ilerliyor. Yine aynı hatta, lastikli araç ama elektrikli bir sistemle çalışmak..” yanıtını verdi. Geçmiş dönemde yapılan yanlış metrobüs aracı alımına da değinen İmamoğlu, “Ne yazık ki yanlış yapıldı ve depolarda kaldı o araçlar. Onları farklı formlarda kullanılan yerlerde kullanıyorlar. O ciddi bir trajedidir” diye konuştu