banner139
banner69

Sürücü eğitimleri önemsenmiyor!

banner113

Makina Mühendisleri Odası İstanbul Şubesi Motorlu Araç Komisyonu Başkanı Alpay Lök, “Otobüs işleticilerinin mevzuatını da bilen, üretimini de, homologasyonunu da bilen, muayenesini bilen uzmanlara eğitim verdirmeleri lazım. Bunu önemsemiyorlar, eğitim bizde en değersiz, en ucuz bir şey” dedi.

banner114
EĞİTİM 13.10.2015, 11:33 13.10.2015, 11:50 Taşıma Dünyası
Sürücü eğitimleri önemsenmiyor!
banner161
banner95
banner101
HABER: CANER ÖZCAN

Geçtiğimiz hafta Ankara’da yaşanan ve son dönemlerde günlük hayatımızın bir parçası haline gelen otobüs kazalarında sürücü eğitimlerine gereken önemin verilmediği ortaya çıkıyor. Makina Mühendisleri Odası İstanbul Şubesi Motorlu Araç Komisyonu Başkanı Alpay Lök, “Otobüs işleticilerinin mevzuatını da bilen, üretimini de, homologasyonunu da bilen, muayenesini bilen uzmanlara eğitim verdirmeleri lazım. Bunu önemsemiyorlar, eğitim bizde en değersiz, en ucuz bir şey” dedi. 

Ankara’da geçtiğimiz hafta 12 kişinin ölümü ile sonuçlanan kazayı Taşıma Dünyası gazetesine değerlendiren Makina Yüksek Mühendisi Alpay Lök, kazanın fren patlamasından değil, sürücünün otomatik vitesli belediye otobüsünde teknik detayları bilmemesinden kaynaklandığını, okuyucularımızla paylaşmıştı. Biz de konunun devamı olarak Makine Mühendisleri Odası Beyoğlu Şubesi’nde Alpay Lök’ün yanı sıra Makina Mühendisleri Odası Motorlu Araç Komisyonu üyesi diğer mühendisler Nurettin Çolak, Ümit Çevik, Fatih Dizdar ile kazaların sebebini konuştuk. 

Eğitim laf olsun diye yapılıyor 
Motorlu Araç Komisyonu Başkanı Alpay Lök, Türkiye’nin, Avrupa’nın otobüs üretim üssü olduğunu, ülkemizde üretilen araçların tüm Avrupa hatta Amerika kıtasında kullanıldığını; araçların freni ve muayenesi ile ilgili mevzuata sahip olduğunu belirterek, “Ama fren patlaması denilen kazalar devam ediyor. Sen aracın freninin bakımını doğru yaparsan, frenlerini gereksiz yere ısıtmazsan, arabayı da hızlı kullanmazsan, bu arabanın frenlerinin tutmaması diye bir sıkıntı olmaz. Türkiye’deki araçlar mevzuata göre üretiliyor. Türkiye’de sürücülerle ilgili ciddi eğitimsizlik var. Bütün otobüs işleticilerinin; mevzuatı, üretimi, homologasyonu, muayeneyi bilen uzmanlara eğitim verdirmeleri lazım. Bunu önemsemiyorlar, eğitim bizde en değersiz, en ucuz, laf olsun diye yapılan bir şey. Avrupa’nın en güvenilir TIR şoförleri bizim şoförlerimiz. Demek ki doğru eğitimle güvenli şoför yetiştirebiliriz. Son yaşanan olay üzerinden söylersek, sürücüye aracı D konumunda park etmemesini öğretebilseydik, 12 kişinin hayatı kurtulmuş olacaktı” dedi.

Yılda 12 bin kişi hayatını kaybediyor 
Türkiye’de trafik kazalarında yılda ortalama 12 bin kişinin hayatını kaybettiği bilgisini de veren Alpay Lök, “Avrupa’daki trafik kazalarıyla kıyaslarsak Almanya, Fransa ve İtalya’nın toplamı kadar ölü sayımız var. Yıllık 12 bin civarında insanımızı trafik kazalarında kaybediyoruz. Trafik kazalarını önlemek için Filo Mühendisliği devreye alınmalıdır.  Başbakanlık, ilgili kurumları acilen toplantıya çağırmalıdır. Türkiye, 2020 yılı trafik kazalarındaki ölümleri düşürme hedefini, şu an için, sağlamaktan uzak. Hangi ilave tedbirler alınmalı, oturulsun konuşulsun. Sürücü eğitimleri bunun önemli bir parçası olacak, emniyet kemerleri ile ilgili ilave tedbirler alınmalı. Ticari araç kullanan şoförün frenle ilgili eğitimi zorunlu hale getirilmeli. Almanya’da ticari araç kullanan bir şoför, arabanın freninde bir problem olması durumunda ne gibi sonuçların ortaya çıkacağını biliyor. Freni ısıtmanın ne kadar riskli bir şey olduğunu da biliyor” diye konuştu.

Sürücü araç kullanmayı bilmediğini itiraf etti 
Ticari araçlarla ilgili eğitim ve danışmanlık hizmeti veren Makina Mühendisi Nurettin Çolak, Ankara’da yaşanan kaza ile geçen yıl Kabataş’ta yaşanan kazaların temelinde sürücülerin araç kullanmayı bilmemesinin yattığını söyledi. Kabataş’taki kazayı yapan sürücünün, araçları kullanmayı bilmediğini belirterek, Makina Mühendisleri Odası’ndan eğitim almayı talep ettiğini aktaran Çolak şunları söyledi: “Bu kazanın oluşumunun bir numaralı nedeni kaptan arkadaşımızın bu aracı kullanmasını bilmemesi. Eğitim almış olsa sonuç çok daha farklı olurdu. Ankara’da yaşanan kaza kesinlikle kullanıcı hatası. Kaptanlara, verdiğim eğitimlerde, “fren patlama  olayını hiçbir yerde söylemeyin” diyordum. Bu, belki dünyanın en büyük yalanlarından birisi. Araç üreticilerinin verdirdikleri eğitimlerde mühendislik diliyle öyle bir terminoloji kullanılıyor ki, kimse bir şey anlamıyor. Ancak tamir bakım ustasının yapabileceği işler anlaşılıyor. Şoföre aracı teknik olarak tanıtmak, ABS’si, ASR’si ile kaptanı ilgilendiren tüm teknik donanımların fonksiyonları ve bu fonksiyonların devre dışı kalmasında kaptanın yapması gerekenleri anlatmak lazım. Eğitim sırasında iç lambaları, bu yakar, dış lambaları bu yakar, sinyal bu, bunu anlatıyorlar. Kaptan zaten bunu rahatlıkla bilir” ifadelerini kullandı. 

Trafik seferberliğine ihtiyaç var 
Makina Mühendisi Ümit Çevik ise kapsamlı bir trafik seferberliğine ihtiyaç duyduğumuzu söyledi: “Sadece ‘fren patlar mı, böyle kazalar olur mu’ değil, bir sürü uygulama hatalı yapılıyor. Hiç durmadan çalışan ticari araçlar var. Bunların muayeneleri gerektiği gibi yapılmıyor. Muayene sistemimiz Avrupa’nın birkaç gömlek gerisinde. Eğitim öncelikli sorunumuz, ama eğitim kadar mevzuat güncellemelerine de ihtiyacımız var” dedi. 

Kapasitenin üzerinde yük sistemleri etkiliyor 
Makina Yüksek Mühendisi Fatih Dizdar ise araçlardaki fren sistemlerinin normal yükü taşıyacak şekilde dizayn edildiğini, normal yükü aştığı zaman her şeyin değiştiğini belirterek, “Günümüzün yüksek güçlü, çok yolcu taşıyan teknolojik araçlarında frenin önemi çok büyük. Araç, kapasitesinin üzerinde yük aldığı zaman fren sistemleri de yetersiz kalıyor. Isparta’da yaşanan kazada aracın fren sistemi modifiye edilmişti” diye konuştu. ■

Yorumlar (0)
banner117
15
açık
banner159
banner153
Puan Durumu
Takımlar O P
1. Galatasaray 10 28
2. Samsunspor 11 25
3. Fenerbahçe 10 23
4. Beşiktaş 10 20
5. Eyüpspor 11 19
6. Sivasspor 11 17
7. Göztepe 10 15
8. Başakşehir 10 15
9. Kasımpasa 11 14
10. Konyaspor 11 14
11. Trabzonspor 10 12
12. Gaziantep FK 10 12
13. Bodrumspor 11 11
14. Antalyaspor 11 11
15. Alanyaspor 11 10
16. Rizespor 10 10
17. Kayserispor 10 9
18. Hatayspor 10 3
19. A.Demirspor 10 2
Takımlar O P
1. Erzurumspor 11 22
2. Kocaelispor 11 22
3. Bandırmaspor 11 21
4. Karagümrük 11 18
5. Igdir FK 11 18
6. Boluspor 11 18
7. Esenler Erokspor 11 17
8. Ümraniye 11 17
9. Pendikspor 11 17
10. Ankaragücü 11 16
11. Ahlatçı Çorum FK 11 16
12. Şanlıurfaspor 11 15
13. Gençlerbirliği 11 15
14. Manisa FK 11 14
15. Keçiörengücü 11 14
16. İstanbulspor 11 13
17. Sakaryaspor 11 13
18. Amed Sportif 11 13
19. Adanaspor 11 6
20. Yeni Malatyaspor 11 -3
Takımlar O P
1. Liverpool 10 25
2. M.City 10 23
3. Nottingham Forest 10 19
4. Chelsea 10 18
5. Arsenal 10 18
6. Aston Villa 10 18
7. Tottenham 10 16
8. Brighton 10 16
9. Brentford 10 16
10. Bournemouth 10 15
11. Newcastle 10 15
12. Fulham 10 12
13. M. United 10 12
14. West Ham United 10 11
15. Leicester City 10 10
16. Everton 10 9
17. Crystal Palace 10 7
18. Ipswich Town 10 5
19. Southampton 10 4
20. Wolves 10 3
Takımlar O P
1. Barcelona 12 33
2. Real Madrid 11 24
3. Atletico Madrid 12 23
4. Villarreal 11 21
5. Osasuna 12 21
6. Athletic Bilbao 12 19
7. Real Betis 12 19
8. Mallorca 12 18
9. Rayo Vallecano 11 16
10. Celta Vigo 12 16
11. Real Sociedad 12 15
12. Girona 12 15
13. Sevilla 12 15
14. Deportivo Alaves 12 13
15. Leganes 12 11
16. Getafe 12 10
17. Espanyol 12 10
18. Las Palmas 12 9
19. Real Valladolid 12 8
20. Valencia 11 7