18.03.2014, 14:58

Engelli dönüşümü mümkün değil

İstanbul Ticaret Odası’nda 13 Mart Perşembe günü yapılan Ulaşım Lojistik İhtisas Komitesi’nin toplantısında ağırlıklı olarak lojistik konuları vardı ama yolcu taşımacılığı da gündeme geldi. Gerek yolcu taşımacılığı gerek diğer konularda çok konuşuyoruz ama mesafe alamıyoruz.  Sorunlarımıza yönelik çok fazla toplantılar yapıyor, gündem yaratıyoruz ama mesafe alamıyoruz. En büyük sıkıntımız bu.

Sürekli toplantı yapmak yerine, sonuç almaya giden bir yol haritası çizilmesi konusu gündeme geldi. Mesele sorunları tespit etmek değil, çözüm sürecine taşımak. Toplantıda ne şekilde yürümemiz konusunda fikir geliştirdik. Bu fikir kabul gördü. Sonuç olarak TBMM’deki yasama süreçlerine doğru müdahaleleri yapmamız gerekiyor.

Ulaştırma komisyonunu aktif bir şekilde çalıştırmamız şart. TBMM‘de yer alan İçişleri, Sanayi ve Ulaştırma Bakanlığı temsilcilerine 8+1 araçların ve engelli düzenlemesinin yaratacağı travmaları ve sonuçları anlatmamız gerekiyor. 
Engelli düzenlemesinde kamuoyunun yanlış bilgilenmesini önlemek adına altını çizerek söylediğimiz şu; Engellilerin karşısında değiliz, yapılabilecekleri yapmaya hazırız. Ama bizim imkanlarımızı aşan, uygulaması mümkün olmayan bir düzenleme yapıldı. Gerek şehirlerarasında hizmet veren mevcut otobüslerin gerekse bundan sonra üretilecek otobüslerin engelliye göre dizayn edilmesi çözülebilir görünmüyor.  

Şu çok önemli: Ülkemizde seyahat engeli konusunun doğru tanımlanması gerekiyor. Görme engelli başka bir şeydir, seyahat engeli, yürüme engelli farklı şeylerdir. Görme engellide yapılacak olan koltuk numarasının yönlendirmeleri vs.. Ama bizi en çok ilgilendiren nokta, büyük yatırım gerektiren ve uygulanması mümkün olmayan erişilebilirlik standartları. Bize ihtiyacın ötesinde bir yatırım yaptırılıyor. Ölçüsüz ve aşırı bir maliyet yükü getiriyor. Türkiye çapında küçük, büyük toplu taşıma aracı olarak 300 bin araç olduğu ifade ediliyor. Bu araçların tamamının engelliye dönüşümünün ekonomik maliyeti 5-6 milyar doları buluyor. 

Bu sektör böyle bir yatırımın altından kalkamaz. Avrupa’dan ithal ettiğimiz otobüslerde böyle bir uygulama yok. Türkiye’de 300 bin araçta diyelim, her birine 20 bin Euro yatırım yapılsa maliyeti 6 milyar dolar. 10 bin Euro yapılsa 3 milyar dolar. Bu sektör bunu yapabilir mi? Hayır. Bir de bu kapasiteyi ne kadar kullanacağız? Taşıma ekonomisinin mantığına aykırı bir düzenleme. Uygulayabilirliğe bakalım. Türkiye’de, bu konuda ehliyetli kurum var mı? Yasa çıkarıyorsunuz, ‘tadilatlı araçlar tescil edilemez’ diyorsunuz. Diğer taraftan 300 bin araca tadilat zorunluluğu getiriyorsunuz.  300 bin araç verilen süre 1500 gün. Günde 230 aracı hiç ara vermeden yapabilecek bir sistem gerekiyor. Oysaki bir araçta bu hızlı şekilde yapılsa bile 5-6 günden az olmadığı ifade ediliyor. Böyle bir sanayi var mı o da yok. Rakamlar zaten bunun teknik olarak yapılamayacağını söylüyor. Bin atölye kurulsa 12 bin iş günü gerekiyor bu tadilatlar için. 

Gönül isterdi ki, bu mevzuatı engellilerin ağzına bir parmak bal çalmak için değil de gerçek anlamda engelli ihtiyacını karşılamak için yapsaydı. 2018’e kadar bütün imkanları seferber etseniz bu mümkün gözükmüyor. Bu düzenleme uygulanmayan kanunlar dosyalarının bulunduğu rafa kalkar ve sürekli ertelenir. Bir kere ülkemizde seyahat engelli olarak bulunanların rakamsal bir verisi var mı, bizden bunu isteyenler bu rakamları versinler. Bu uygulanabilir bir düzenleme değil. Buna yönelik çalışmalar yürüterek, sektörün önüne daha sonra gelebilecek cezai müeyyideleri engellememiz gerekiyor. Hep birlikte çözüm arayışına devam edeceğiz. ■
Yorumlar (0)
banner117
15
açık
banner159
banner153
Puan Durumu
Takımlar O P
1. Galatasaray 10 28
2. Samsunspor 11 25
3. Fenerbahçe 10 23
4. Beşiktaş 10 20
5. Eyüpspor 11 19
6. Sivasspor 11 17
7. Göztepe 10 15
8. Başakşehir 10 15
9. Kasımpasa 11 14
10. Konyaspor 11 14
11. Trabzonspor 10 12
12. Gaziantep FK 10 12
13. Bodrumspor 11 11
14. Antalyaspor 11 11
15. Alanyaspor 11 10
16. Rizespor 10 10
17. Kayserispor 10 9
18. Hatayspor 10 3
19. A.Demirspor 10 2
Takımlar O P
1. Erzurumspor 11 22
2. Kocaelispor 11 22
3. Bandırmaspor 11 21
4. Karagümrük 11 18
5. Igdir FK 11 18
6. Boluspor 11 18
7. Esenler Erokspor 11 17
8. Ümraniye 11 17
9. Pendikspor 11 17
10. Ankaragücü 11 16
11. Ahlatçı Çorum FK 11 16
12. Şanlıurfaspor 11 15
13. Gençlerbirliği 11 15
14. Manisa FK 11 14
15. Keçiörengücü 11 14
16. İstanbulspor 11 13
17. Sakaryaspor 11 13
18. Amed Sportif 11 13
19. Adanaspor 11 6
20. Yeni Malatyaspor 11 -3
Takımlar O P
1. Liverpool 10 25
2. M.City 10 23
3. Nottingham Forest 10 19
4. Chelsea 10 18
5. Arsenal 10 18
6. Aston Villa 10 18
7. Tottenham 10 16
8. Brighton 10 16
9. Fulham 10 15
10. Bournemouth 10 15
11. Newcastle 10 15
12. Brentford 10 13
13. M. United 10 12
14. West Ham United 10 11
15. Leicester City 10 10
16. Everton 10 9
17. Crystal Palace 10 7
18. Ipswich Town 10 5
19. Southampton 10 4
20. Wolves 10 3
Takımlar O P
1. Barcelona 12 33
2. Real Madrid 11 24
3. Atletico Madrid 12 23
4. Villarreal 11 21
5. Osasuna 12 21
6. Athletic Bilbao 12 19
7. Real Betis 12 19
8. Mallorca 12 18
9. Rayo Vallecano 11 16
10. Celta Vigo 12 16
11. Real Sociedad 12 15
12. Girona 12 15
13. Sevilla 12 15
14. Deportivo Alaves 12 13
15. Leganes 12 11
16. Getafe 12 10
17. Espanyol 12 10
18. Las Palmas 12 9
19. Real Valladolid 12 8
20. Valencia 11 7