banner92
Son Dakika
banner139

Belge birleştirme şart mı?

banner113

Yönetmelik çalışmalarında belgelerin birleştirilerek azaltılması düşüncesi büyük yer tutuyor. Bu ne getirecek? Birleştirme veya azaltma şart mı? Üzerinde pek de uzlaşılamayan, her durumda memnuniyetsizlikler ve ilave iş yükü getirmesi beklenen belge değişikliği yerine, bundan beklenen faydaları sağlayacak diğer çözümlere yönelmek daha yerinde olmaz mı?

banner114
GÜNDEM 20.11.2017, 10:14 20.11.2017, 10:27 Taşıma Dünyası
Belge birleştirme şart mı?
Karayolu Taşıma Yönetmeliği’nin yeniden hazırlanması, taşımacılar için büyük önem taşıyor. Bu konuda, taşımacıların da görüşlerinin birden fazla kez alındığı önemli çalışmalar yapıldı. Buna karşılık ortaya nasıl bir sonuç çıkacağı, taşımacıları ne ölçüde memnun edeceği merak konusu. 

Bunun en önemli noktasını da yeni yetki belgeleri oluşturuyor. Sadece sektöre yeni girecekleri değil,  uyum zorunluluğu nedeniyle mevcut taşımacıları da ilgilendiren konu çok hassas. Buna da bağlı olarak, Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı Müsteşarı Suat Hayri Aka’nın ‘aciliyet gösteren basit düzenlemelerin hemen yapılması, yetki belgeleri gibi hassas konularda daha fazla çalışma yapılması’ yönündeki önerisi çok yerinde. 

Yeni Yönetmelik belge türlerinin azaltılması konusuna yer veriyor. Bu da bir anlamda mevcut belgelerin birleştirilmesiyle sağlanacak. Peki, bu birleştirerek azaltma ne getirecek? Böyle bir düzenleme zorunlu mu? Otobüsçülük belgeleri üzerinden bunu cevaplamaya çalışalım.

Mevcut belgeler 
B1: Uluslararası ve şehirlerarası tarifeli ticari yolcu taşıma belgesi 
B2: Uluslararası ve şehirlerarası tarifesiz ticari yolcu taşıma belgesi 
D1: Şehirlerarası tarifeli ticari yolcu taşıma belgesi 
D2: Şehirlerarası tarifesiz ticari yolcu taşıma belgesi 

Konuya ilişkin taslak ve talepler iki birleştirme seçeneğini gündeme getiriyor. 

Birinci seçenek 
Bakanlığın taslağında yer alıp, bazı otobüsçülerce de desteklenen B1 ile B2 belgelerinin, D1 ile de D2 belgelerinin birleştirilmesi önerisi ne getirecek? Tek belge ile tüm uluslararası veya yurtiçi taşımaları yapabilme, diğer bir deyişle, taşıtların aynı belgeye yazılması suretiyle aynı taşıtın tüm taşımalarda kullanılabilmesi. Bunu, belgeleri birleştirerek değil, taşıtların farklı belgelere yazılmasını sağlayarak yapamaz mısınız? Ayrıca B1 ile B2’nin birleşiminden oluşacak belge yurtiçi taşımaları da yapabilecekse ikinci belgeye ne gerek var?

İkinci seçenek 
B1 ve D1 belgelerinin tarifesiz taşıma, B2 ve D2 belgelerinin de tarifeli taşıma şeklinde birleştirilmesi. Bunun yararı bir belgeyle hem uluslararası hem de yurtiçi taşımaların yapılmasıdır. Mevcut B1 veya B2 belgesi zaten bu imkanı veriyor. Bazıları, ‘B1 ve D1 belgesinde sözleşmeli taşıt ve hat sayısı gibi konularda kısıtlamalar var’ diyebilir. Bunun yeni belgelerde olmayacağından emin miyiz? Ayrıca belgeleri birleştirmeden bu kısıtlamaları kaldırırsanız, birleştirme sonucu oluşacak durumu zaten yaratmış olursunuz. 
Belge birleştirme olmadan iyileştirme yapılabilecek hususlar varken, yeni yükler ve memnuniyetsizlikler getirecek birleştirmede ısrarcı olmaktan vazgeçilmeli. Bunun, Bakan Arslan ve Müsteşar Aka’nın konuya ilişkin tereddütlerini de gidermesi beklenebilir. ■

#B1 Belgesi; B2 Belgesi; D1 Belgesi; D2 Belgesi; Ulaştırma #Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı Müsteşarı Suat Hayri Aka; Karayolu Taşıma Yönetmeliği
Yorumlar (0)
banner92
banner117
5
kısa süreli hafif yoğunluklu yağmur
banner153
Puan Durumu
Takımlar O P
1. Galatasaray 29 74
2. Fenerbahçe 29 71
3. Samsunspor 30 51
4. Eyüpspor 30 50
5. Beşiktaş 29 48
6. Başakşehir 29 45
7. Gaziantep FK 29 42
8. Antalyaspor 30 40
9. Trabzonspor 29 39
10. Göztepe 29 39
11. Kasımpaşa 30 39
12. Konyaspor 30 37
13. Kayserispor 29 36
14. Bodrum FK 30 34
15. Rizespor 29 34
16. Sivasspor 30 31
17. Alanyaspor 29 31
18. Hatayspor 29 19
19. A.Demirspor 29 -2
Takımlar O P
1. Kocaelispor 34 69
2. Karagümrük 34 60
3. Erzurumspor 34 58
4. Gençlerbirliği 34 58
5. Bandırmaspor 34 56
6. İstanbulspor 34 52
7. Keçiörengücü 34 51
8. Ahlatçı Çorum FK 34 51
9. Amed Sportif 34 51
10. Boluspor 34 49
11. Iğdır FK 34 49
12. Esenler Erokspor 34 49
13. Ümraniye 34 47
14. Pendikspor 34 45
15. Sakaryaspor 34 45
16. Ankaragücü 34 39
17. Manisa FK 34 38
18. Şanlıurfaspor 34 37
19. Adanaspor 34 27
20. Yeni Malatyaspor 34 -21
Takımlar O P
1. Liverpool 32 76
2. Arsenal 32 63
3. Nottingham Forest 32 57
4. Newcastle 31 56
5. M.City 32 55
6. Chelsea 32 54
7. Aston Villa 32 54
8. Bournemouth 32 48
9. Fulham 32 48
10. Brighton 32 48
11. Brentford 32 43
12. Crystal Palace 31 43
13. Everton 32 38
14. M. United 32 38
15. Tottenham 32 37
16. Wolves 32 35
17. West Ham United 32 35
18. Ipswich Town 32 21
19. Leicester City 32 18
20. Southampton 32 10
Takımlar O P
1. Barcelona 31 70
2. Real Madrid 31 66
3. Atletico Madrid 31 63
4. Athletic Bilbao 31 57
5. Villarreal 30 51
6. Real Betis 31 48
7. Celta Vigo 31 43
8. Mallorca 31 43
9. Real Sociedad 31 41
10. Rayo Vallecano 31 40
11. Getafe 31 39
12. Osasuna 31 38
13. Valencia 31 37
14. Sevilla 31 36
15. Espanyol 30 35
16. Girona 31 34
17. Deportivo Alaves 31 30
18. Las Palmas 31 29
19. Leganes 31 28
20. Real Valladolid 31 16