Herkesi memnun edemeyiz, sihirli bir değneğimiz yok

D4’lerin haklarının korunmasına yönelik mahkeme kararları var. O da bunun üzerine çıkarılmış bir düzenleme.Yönetmelik çıkalı bir ay geçti, çok fazla olumsuz dönüş almadık. Alınan notlar ve geri dönüşler doğrultusunda genelgeler yayınlamayı planlıyoruz, merak etmeyin. Düzenlemeler yapılacak. Küçük özmalla kocaman arabalar kiralanmasın diye bu düzenlemeyi yaptık, ama buna çare üretebiliriz. 

Herkesi memnun edemeyiz, sihirli değneğimiz yok. Yetki belgesi e-devletten alınacak.Kiralık konusu bu ay sonu hayata geçecek. Sektörün lokomotif derneklerine söylüyoruz;bölgesel toplantılar organize edin, gelip anlatalım. 2020’yi merak etmeyin çok öne de alabiliriz. 

TC kimlik numarasına yaptırımım var. Hatta uymamanın yaptırımı var. Fiyat tarifesine, zaman tarifesine yaptırımım var. Bunları uyguladığımız zaman U-EDTS 2020’yi beklemeden gelir. 

İsteğimiz, insanların sisteme gönüllü şekilde girmeleri. Erken geçenlereödül veriyoruz, uyarma siliyoruz. Sektörün sıkıntılarına çözüm olacak. U_EDTS’nin, atıl kapasiteye lüzumsuz ve yapılmayan taşımalara, kapsam dışı yapılan taşımalara cevap olabileceğini düşünüyorum. 

Tarifesiz taşımacılar bir dernek kurmuşlar. Bize gelip sunum yapacaklar. Aklımıza yatarsa, tarifesizler özelinden otomobil ve D2’cilerin kullanabileceği veri girebileceği, sorgulayabileceğimiz sistemi de zorunluluk gelmeden devreye almak mümkün olabilir. 

Düzgün veri almak ve bunu kolluk kuvvetlerine aktarmak muradımız. İçişleri Bakanlığı da takip ediyor. Trafik güvenliği açısından çok önemsediğimizbir yönetmelik taslağımız daha var. Bir sürü düzenlemegelecek, belki sektörün canı yanacak ama başka yapacak bir şey yok. Karayolu Mesleki Yeterlilik Yönetmeliğimizi de güncelliyoruz. Sektörle de paylaşacağız. 

Biz, bildiğimizi okumadığımızı, yönetmelikle gösterdik ama herkesi de memnun edemeyiz. Belge birleşme sistemi ötelendi. Orta noktada buluşamayacak ayrı fikirler var, nasıl buluşturacaksınız. Karayolu yolcu taşımacılığı yaşayan bir sistem, ihtiyaç noktasında muhakkak değişiklik olabilir. Sayısal takograf konusu sektörümüz için çok yeni. Belki yaptırımları biraz daha öteleyebiliriz, ne sektör hazır ne şoför…Bütün taşıtlara bu sayısal takografı verdiğimiz baki değil. Bu çerçevede,‘veriler 3 ayda bir saklanacak’ yönündeki süreyi daha da aşağıya çekebiliriz. Duruma göre düzenleme yapılacak. Belki daha iyi hale getirebilecek. 

Yurtdışı seferlerde 48 saat sınırlamasıyla ilgili ihtiyaç olduğunda, gerçek yolcu bilgisi verildiğinde biz izin veriyoruz. 7-24 ulaşabileceğiniz bir tel hattını da oluşturabiliriz. 

Bunun dışındakilere biz, uyduruk seferler diyoruz. Biz turizm taşımacılığı alanında yolcusunu bulana 7/24 saat çalışan bir sistemi oluşturarak izin vermeye çalışıyoruz. Sen yolcunu deklare et, izni al, bunu hayata taşımaya çalışıyoruz. Cumartesi, hattaPazargünüde olsa yolcuyu gördüğümüz an izin veriyoruz. Ek sefer B2’cilerin uydurdukları seferdir, sokaktan yolcu toplayarak yapmaya çalıştıkları seferdir. 50 kişilik otobüsün 2 kişiyle gitmesine izin veremeyiz. 

Bakanlığın en soğuk yüzüyüz Bizi, anca ceza kesen olarak biliyorlar. Kimsenin ticaretine karışamayız. Ama bu sistemi, şu an yurtiçinde ölçemediğimiz için yapamıyoruz.
Ölçtüğümüz anda yurtiçine de yapacağız. 

Sektörün geleceğini U-EDTS olarak görüyorum. Bunu iyi anlatalım. Ben isterdim ki, siz hevesli olun ben anlatayım ama durum tam tersi ben anlatmak için hevesliyim. U-EDTS tarifelide hazır, sisteme girdiğimiz zaman her şeyden yaptırım uygulayacağım, bu yüzden her yerde anlatalım. Uluslararası taşımada 2016’da düzenli sefer sayısı 800 bin iken 100 bine düştü. 700 bini uçtu. 100 bin seferde bile doluluk oranı yüzde 14. ■