09.10.2017, 10:19

Güvenliği artırmak iyi ama zor

Geçen günlerde Ulaştırma Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı ile İçişleri Bakanlığının yolcu taşımacılığında güvenliği arttırmayı amaçlayan önlemler alınacağının haberleri yer aldı. Bu konu şüphesiz ki, çok önemli ve üzerinde durmak gereklidir.

Terminal güvenliği
Yolcuların ve eşyalarının x-ray vb. cihazlardan geçerek, arıtılmış biçimde terminallere alınılması çok önemli ve bir bakımdan hakikatten havaalanlarındaki düzen iyi bir şey. Ama şunun bilinmesi gerekiyor ki, herkesin, her eşyanın bu işleme tabi tutulması zor. Yaya gelenler, servis aracı, raylı sistem, belediye otobüsü, taksi, otomobil ve hatta başka şehirlerarası otobüsler ile gelenler dahi aranmak zorunda. Yani başka yerden gelen bir şehirlerarası otobüsün bile terminale girişinde aranması gerekir. 
Denilecek ki,  bunun seyahati bitiyor, bitiyor ama terminalin içine girdiğinde bu kişilerin diğerleri ile temasından güvenlik zafiyeti doğabilir. Yine denilebilir ki, bu kişiler başka yerlerden aranarak otobüse bindirildi. Bu da yerinde olmaz, çünkü pek çok yerde duran otobüslerde bu steril özellik kaybolabilir. Bunları sadece konunun hassasiyetini anlatmak için özellikle söylüyorum. Dolayısıyla bu iş pek kolay değil. Özellikle çok girişi olan terminallerde bu iş daha da zor olacak; girişleri kısıtlamak da ayrı bir zorluk getirecek. İstanbul Otogarı gibi yerlerde bunun ne kadar zor olduğunu iyice düşünmek gerekir. 

Yolcu güvenliği
Terminale gelen insanların ve eşyalarının aranması terminal güvenliği yanında otobüs ile seyahat eden insanların güvenliğini de arttıracaktır. Ancak, bunun yapılamadığı hallerde sadece yolcu güvenliği amaçlı önlemler de alınabilir. Özellikle İstanbul Otogarı gibi yerlerde her firmanın terminal, yazıhane bölümüne girişlerde kontrol yapılabilir. Ama bu durum taşıma güvenliğini sağlasa da taşıma güvenliğinin terminal güvenliği kısmına katkı sağlamaz. Bir de bu insanların kontrolden sonra otobüse gitmeleri ve bir daha başkalarıyla geri dönüp temas etmemeleri gerekir. Geriye gelenlerin tekrar aynı kontrol işlemlerine tabi tutulması gerekir. Keza bagaja verdikten sonra gidip alışveriş yapmak dahi bu özelliği bozabilir. Çok hassas bir konu. 

Yolcu bagaj eşleşmesi 
Öncelerde, havaalanlarında verilen bagajlar yolcular tarafından gösterilerek uçağa binilirdi. Bunun amacı tehlikeli bagajı verip seyahat etmeyenlerin bagajlarının uçağa yüklenmesini önlemekti. Ne de olsa insanların canları tatlı olduğu için böyle bir bagaj verdiklerinde kendilerinin canları da tehlikeye girecektir. Dolayısıyla bagajında tehlikeli madde olan insan uçağa binmemeli diye düşünülüyordu; aynı şey burada da söz konusu olabilir. Herkes verdiği bagajları mutlaka göstererek binmeli ve bagaj gösteren kişi, mutlaka otobüse binmeli, oradan uzaklaşması mutlaka engellenmelidir. Bu husus da ayrıca özel bir önem taşıyor. 

Yolda binme durumu 
Yönetmeliğe göre inişler binişler esas olarak otogarlarda ve terminallerde yapılıyor, ancak yollarda da özel izinli yerlerde ara duraklarda inme binme söz konusu. 
Buralarda bu arama nasıl olacak? Buralarında kapalı alanlar oluşturulup bu alana giren insanlar mı otobüse binebilecek? Ara duraklı İstanbul düşünün, başka yerler için de düşünün… Denetimi neredeyse imkansız gibi. Bunun yerine belki araca binen yolcuların aranması gerekir ki, bunun da nasıl yapılacağı düşünülmeli el detektörü vs. acaba yetecek mi?

İsim, TC Uyumu 
Yolcuların biletlerine TC kimlik numarasının yazılması zorunluluğu yeni bir uygulama gibi sunuluyor, ama çok eski. Bu zorunluluk genelge ile çok yıllar önce getirildi. Ben bunun yönetmeliğe aktarılmamasını çokça eleştirdim. Bu genelge yayınlandıktan sonra bir sürü yönetmelik değişikliği olduğu halde bu husus yönetmeliğe bir türlü eklenmedi. Bir de bunun nasıl uygulanacağı sorusu var. Hadi diyelim ki TCKN söylemeyene bilet vermeyeceksiniz. Numarasını doğru söylediğinden nasıl emin olacaksınız? İsme bilet alan kişinin kimliğinin bilet alan tarafından getirilmesini mi isteyeceksiniz? Bunlar gerçekten de zor konular. İsim yazıldığında, TCKN yazıldığında bunun sistemden sorgulandığında anında yanlışlarının çıkması ve bilet verilmesi mümkün mü? Mümkün ise bu işlem hallolmuş olabilir.

Yolda Bilet Uygulaması
Haberde, yollardaki binişler özel olarak konu edilmiş. Şüphesiz ki, bu zaten bir realite ama bugüne kadar pek sayıda insan önceden bilet alarak yollardan binebiliyordu. Bunun acaba bu haberi hazırlayanlar fark etmedi mi? Şimdi, sanki biletsiz yolcuların yolda duran otobüse binmesi gibi bir durumdan söz ediliyor. Bu bir anlamda eskiye dönüş olabilir, yani otobüs içinde bilet alma günlerine. Bu yerinde olabilir, kolaylık da getirebilir, ama yukarıda söylediğim gibi yoldan binen insanların güvenliğinin nasıl sağlanacağı yönünde bunların bilet işlemlerinin nasıl güvenlikli olacağı önemli. Yani acaba bilet verilirken TCKN istenecek mi? Biletin kesildiği cihazda, anında sorgulama yapılıp sonuç öğrenilebilecek mi? Bir de problemli bir numara verilmişse, bu kişiyi indirecek misiniz otobüsten? Şunu da belirtelim ki TCKN’nin yazılması taşıma güvenliğini çok etkilemez, sadece aranan bazı kişilerin seyahat etmemesini sağlar ki, bunun güvenliğe katkısı çok az olabilir. Bu, olsa olsa aranan kişilerin takibi ve yakalanması konusunda kolaylık sağlayabilir. 

Yapısal Durum
Belirtilen uygulama havaalanlarında zaten uygulanıyor denebilir. Önceden terminallerde uygulanmasından da söz edilebilir. Ancak havaalanlarının yapısı zaten bu arama düzenine göre yapılmış… Arama ve güvenlik önlemleri değiştirildikçe havaalanlarının buna uydurulması bazı çabalarla ve kolaylıkla mümkün olabiliyor. Ancak otobüs terminalleri, bu durum hiç düşünülmeden yapılmış ve bu nedenle de uyum zor olacak. Yine bu, belki de gelecekteki terminallerin yapımında yeni bir kriter olacak, güvenlik amaçlı olarak kapıların azaltılması girişlerin sınırlandırılması gibi.  Tabii ki, bu önlemler yerinde, ama bunlar taşımanın zorlaştırılması ve seyahatin özel araçlara, diğer yöntemlere kaydırılması sonucunu da doğurmamalı. ■
Yorumlar (0)
banner117
15
açık
banner159
banner153
Puan Durumu
Takımlar O P
1. Galatasaray 10 28
2. Samsunspor 11 25
3. Fenerbahçe 10 23
4. Beşiktaş 10 20
5. Eyüpspor 11 19
6. Sivasspor 11 17
7. Göztepe 10 15
8. Başakşehir 10 15
9. Kasımpasa 11 14
10. Konyaspor 11 14
11. Trabzonspor 10 12
12. Gaziantep FK 10 12
13. Bodrumspor 11 11
14. Antalyaspor 11 11
15. Alanyaspor 11 10
16. Rizespor 10 10
17. Kayserispor 10 9
18. Hatayspor 10 3
19. A.Demirspor 10 2
Takımlar O P
1. Erzurumspor 11 22
2. Kocaelispor 11 22
3. Bandırmaspor 11 21
4. Karagümrük 11 18
5. Igdir FK 11 18
6. Boluspor 11 18
7. Esenler Erokspor 11 17
8. Ümraniye 11 17
9. Pendikspor 11 17
10. Ankaragücü 11 16
11. Ahlatçı Çorum FK 11 16
12. Şanlıurfaspor 11 15
13. Gençlerbirliği 11 15
14. Manisa FK 11 14
15. Keçiörengücü 11 14
16. İstanbulspor 11 13
17. Sakaryaspor 11 13
18. Amed Sportif 11 13
19. Adanaspor 11 6
20. Yeni Malatyaspor 11 -3
Takımlar O P
1. Liverpool 10 25
2. M.City 10 23
3. Nottingham Forest 10 19
4. Chelsea 10 18
5. Arsenal 10 18
6. Aston Villa 10 18
7. Tottenham 10 16
8. Brighton 10 16
9. Fulham 10 15
10. Bournemouth 10 15
11. Newcastle 10 15
12. Brentford 10 13
13. M. United 10 12
14. West Ham United 10 11
15. Leicester City 10 10
16. Everton 10 9
17. Crystal Palace 10 7
18. Ipswich Town 10 5
19. Southampton 10 4
20. Wolves 10 3
Takımlar O P
1. Barcelona 12 33
2. Real Madrid 11 24
3. Atletico Madrid 12 23
4. Villarreal 11 21
5. Osasuna 12 21
6. Athletic Bilbao 12 19
7. Real Betis 12 19
8. Mallorca 12 18
9. Rayo Vallecano 11 16
10. Celta Vigo 12 16
11. Real Sociedad 12 15
12. Girona 12 15
13. Sevilla 12 15
14. Deportivo Alaves 12 13
15. Leganes 12 11
16. Getafe 12 10
17. Espanyol 12 10
18. Las Palmas 12 9
19. Real Valladolid 12 8
20. Valencia 11 7