01.06.2016, 12:48

İkinci el otobüs ihracatı…

Biz daha önce Busworld Türkiye organizasyonunun içinde; onun destekçisi, çözüm ortağı idik. Ancak süreç içerisinde Türkiye Otobüsçüler Federasyonu’nun öncülüğünde IRU’dan kopup IPRU’yu oluşturma çabasına girince; IRU ortaklığı ve denetimindeki Busworld bizimle ilişkisini kesmek istemiş. 

Kamyoncuların uluslararası örgütü, otobüsçü fuarını hem düzenliyor hem de Türkiye’deki organizatörü HKF Fuarcılık’a, “Bunlar IPRU’yu kurmuş. Bunları bu organizasyondan çıkaralım” diyor. 
Sektörün büyükleri olan Mercedes, MAN gibi kuruluşlar bir yıl içinde iki fuara katılamayacaklarını söyleyince, birinin ileri tarihe alınması talebiyle birkaç toplantı yapıldı. Ancak bu, mümkün olamadı. 

Otobüs, aynı zamanda bir ticari araç. Comvex Ticari Araçlar Fuarına otobüsle tedariki ekleyerek çözüm ortağı olduk. 

Daha önce ticari araç ağırlıklı olan Comwex, otobüs de eklenince  biraz daha güçlü hale geldi. TÜYAP yetkililerinden aldığımız bilgiye göre, geçen seneye göre katılım oranında yüzde 50 artış var. Bu, memnuniyet verici. TÜYAP işbirliği ile Sanayi Bakanlığı’na da birtakım taleplerde bulunduk. Başbakanlıktan randevu istedik. Bir sene Comwex, ikinci sene ikinci el otobüs fuarı olup olamayacağını konuştuk. TOFED, IPRU ve TÜYAP işbirliği ile bir yıl Türkiye’de, bir yıl bir başka ülkede bu fuar yapılabilir. Çok da iyi olur. 

Son Yönetim Kurulu toplantısında Somali de IPRU’ya katıldı. Cibuti ve Irak da katılma kararı aldı. IPRU, 20 ülkeden 22 mesleki sivil toplum örgütüne ulaştı. Önümüzdeki yıl Afrika’da Fas,
Tunus, Cezayir, Kenya, Nijerya, Uganda gibi ülkeler de katılacak. Macaristan ve Yunanistan’ın katılması konusunda ciddi talepler var. IPRU’nun ve TÜYAP’ın uluslararası gücünü kullanıp Türk otobüsçülerinin elindeki 100 binden fazla ikinci el aracı dışarıya satışta teşvik de alarak pazarlayabilme imanı araştırıyoruz.
UDH Bakan Yardımcısına, ikinci elle ilgili ilettiğimiz talepleri çok olumlu karşıladı. Biraz yavaş da olsa, bu oluşumun semeresi sadece otobüsçüye değil, ülke ekonomisine de uzun vadeli katkı sağlayacak. 

Türkiye’de birikmiş son derece ciddi bir ikinci el potansiyeli var. Bunlar hem atıl durumda hem kapasite dışı, kullanılmıyor da. Avrupa’ya ihraç etmek mümkün değil. Çünkü Avrupa’da kilometre sınırı, Euro 6 zorunluluğu var. Asya, Türki Cumhuriyetler, Ortadoğu ve özellikle Afrika ülkelerinde bu otobüsler satılabilir. 4-5 yaşındaki bu otobüslerin satışlarında bürokrasinin azaltılmasını ve yüzde 10 ya da 15 bir teşvik primi verilmesini istiyoruz. Yani bir arkadaşın diyelim 5 yaşında bir Travego’su, 403’ü veya başka bir aracı var. Satışı tamamlanan araç 5 yaşından yukarı ise satış bedeli üzerinden yüzde 15 devlet ona teşvik tanıyacak. O teşviki de aracını yenilemede kullanma şartı getirecek. Dolayısı Türkiye’de üretilmiş 100 bine yakın irili ufaklı, 5 yaşından yukarıdaki otobüslerin tamamının yurtdışına teşvikli satışı kolaylaşacak. Fabrikalar bunların yerine yenilerini üretecek. Hiç hesapta olmayan 100 bine yakın araç 5-6 sene içerisinde sıfır araç satışıyla yenilenmiş olacak. Bu önerimizle devlete ilave bir yük getirmiyoruz. Biz bunu TOFED olarak Cumhurbaşkanı danışmanlarıyla, Sayın Mücahit Arslan, Mehmet Uçum ve Ayhan Oğan ile görüştük. Sayın Cumhurbaşkanı, başbakanken ona bu dosyayı vermiştik. Cumhurbaşkanı iken de verdik. Binali Bey bu konunun esas, bize bu fikri onunla paylaşarak oluşturmuştuk. Şimdi kendisi Başbakan. Ulaşabilirsek bir kez daha anlatacağız. Demirel’in ünlü sözündeki gibi; kendimiz için bir şey istiyorsak namerdiz. Öyle değil, biz bu sektörün rahatlaması, sektörün kontrolündeki büyük, küçük orta ölçekli, şehirlerarası, iiçi, yolcu taşımacılığı yapan ikinci el otobüsün yurt dışına ihracatının kolaylaştırılmasını ve yüzde 10 ya da yüzde 15 teşvik priminin de yenileme şartına da bağlayarak kullanmasını istiyoruz. ■
Yorumlar (0)
banner117
15
açık
banner159
banner153
Puan Durumu
Takımlar O P
1. Galatasaray 10 28
2. Samsunspor 11 25
3. Fenerbahçe 10 23
4. Beşiktaş 10 20
5. Eyüpspor 11 19
6. Sivasspor 11 17
7. Göztepe 10 15
8. Başakşehir 10 15
9. Kasımpasa 11 14
10. Konyaspor 11 14
11. Trabzonspor 10 12
12. Gaziantep FK 10 12
13. Bodrumspor 11 11
14. Antalyaspor 11 11
15. Alanyaspor 11 10
16. Rizespor 10 10
17. Kayserispor 10 9
18. Hatayspor 10 3
19. A.Demirspor 10 2
Takımlar O P
1. Erzurumspor 11 22
2. Kocaelispor 11 22
3. Bandırmaspor 11 21
4. Karagümrük 11 18
5. Igdir FK 11 18
6. Boluspor 11 18
7. Esenler Erokspor 11 17
8. Ümraniye 11 17
9. Pendikspor 11 17
10. Ankaragücü 11 16
11. Ahlatçı Çorum FK 11 16
12. Şanlıurfaspor 11 15
13. Gençlerbirliği 11 15
14. Manisa FK 11 14
15. Keçiörengücü 11 14
16. İstanbulspor 11 13
17. Sakaryaspor 11 13
18. Amed Sportif 11 13
19. Adanaspor 11 6
20. Yeni Malatyaspor 11 -3
Takımlar O P
1. Liverpool 10 25
2. M.City 10 23
3. Nottingham Forest 10 19
4. Chelsea 10 18
5. Arsenal 10 18
6. Aston Villa 10 18
7. Tottenham 10 16
8. Brighton 10 16
9. Fulham 10 15
10. Bournemouth 10 15
11. Newcastle 10 15
12. Brentford 10 13
13. M. United 10 12
14. West Ham United 10 11
15. Leicester City 10 10
16. Everton 10 9
17. Crystal Palace 10 7
18. Ipswich Town 10 5
19. Southampton 10 4
20. Wolves 10 3
Takımlar O P
1. Barcelona 12 33
2. Real Madrid 11 24
3. Atletico Madrid 12 23
4. Villarreal 11 21
5. Osasuna 12 21
6. Athletic Bilbao 12 19
7. Real Betis 12 19
8. Mallorca 12 18
9. Rayo Vallecano 11 16
10. Celta Vigo 12 16
11. Real Sociedad 12 15
12. Girona 12 15
13. Sevilla 12 15
14. Deportivo Alaves 12 13
15. Leganes 12 11
16. Getafe 12 10
17. Espanyol 12 10
18. Las Palmas 12 9
19. Real Valladolid 12 8
20. Valencia 11 7