01.06.2016, 12:48

İkinci el otobüs ihracatı…

Biz daha önce Busworld Türkiye organizasyonunun içinde; onun destekçisi, çözüm ortağı idik. Ancak süreç içerisinde Türkiye Otobüsçüler Federasyonu’nun öncülüğünde IRU’dan kopup IPRU’yu oluşturma çabasına girince; IRU ortaklığı ve denetimindeki Busworld bizimle ilişkisini kesmek istemiş. 

Kamyoncuların uluslararası örgütü, otobüsçü fuarını hem düzenliyor hem de Türkiye’deki organizatörü HKF Fuarcılık’a, “Bunlar IPRU’yu kurmuş. Bunları bu organizasyondan çıkaralım” diyor. 
Sektörün büyükleri olan Mercedes, MAN gibi kuruluşlar bir yıl içinde iki fuara katılamayacaklarını söyleyince, birinin ileri tarihe alınması talebiyle birkaç toplantı yapıldı. Ancak bu, mümkün olamadı. 

Otobüs, aynı zamanda bir ticari araç. Comvex Ticari Araçlar Fuarına otobüsle tedariki ekleyerek çözüm ortağı olduk. 

Daha önce ticari araç ağırlıklı olan Comwex, otobüs de eklenince  biraz daha güçlü hale geldi. TÜYAP yetkililerinden aldığımız bilgiye göre, geçen seneye göre katılım oranında yüzde 50 artış var. Bu, memnuniyet verici. TÜYAP işbirliği ile Sanayi Bakanlığı’na da birtakım taleplerde bulunduk. Başbakanlıktan randevu istedik. Bir sene Comwex, ikinci sene ikinci el otobüs fuarı olup olamayacağını konuştuk. TOFED, IPRU ve TÜYAP işbirliği ile bir yıl Türkiye’de, bir yıl bir başka ülkede bu fuar yapılabilir. Çok da iyi olur. 

Son Yönetim Kurulu toplantısında Somali de IPRU’ya katıldı. Cibuti ve Irak da katılma kararı aldı. IPRU, 20 ülkeden 22 mesleki sivil toplum örgütüne ulaştı. Önümüzdeki yıl Afrika’da Fas,
Tunus, Cezayir, Kenya, Nijerya, Uganda gibi ülkeler de katılacak. Macaristan ve Yunanistan’ın katılması konusunda ciddi talepler var. IPRU’nun ve TÜYAP’ın uluslararası gücünü kullanıp Türk otobüsçülerinin elindeki 100 binden fazla ikinci el aracı dışarıya satışta teşvik de alarak pazarlayabilme imanı araştırıyoruz.
UDH Bakan Yardımcısına, ikinci elle ilgili ilettiğimiz talepleri çok olumlu karşıladı. Biraz yavaş da olsa, bu oluşumun semeresi sadece otobüsçüye değil, ülke ekonomisine de uzun vadeli katkı sağlayacak. 

Türkiye’de birikmiş son derece ciddi bir ikinci el potansiyeli var. Bunlar hem atıl durumda hem kapasite dışı, kullanılmıyor da. Avrupa’ya ihraç etmek mümkün değil. Çünkü Avrupa’da kilometre sınırı, Euro 6 zorunluluğu var. Asya, Türki Cumhuriyetler, Ortadoğu ve özellikle Afrika ülkelerinde bu otobüsler satılabilir. 4-5 yaşındaki bu otobüslerin satışlarında bürokrasinin azaltılmasını ve yüzde 10 ya da 15 bir teşvik primi verilmesini istiyoruz. Yani bir arkadaşın diyelim 5 yaşında bir Travego’su, 403’ü veya başka bir aracı var. Satışı tamamlanan araç 5 yaşından yukarı ise satış bedeli üzerinden yüzde 15 devlet ona teşvik tanıyacak. O teşviki de aracını yenilemede kullanma şartı getirecek. Dolayısı Türkiye’de üretilmiş 100 bine yakın irili ufaklı, 5 yaşından yukarıdaki otobüslerin tamamının yurtdışına teşvikli satışı kolaylaşacak. Fabrikalar bunların yerine yenilerini üretecek. Hiç hesapta olmayan 100 bine yakın araç 5-6 sene içerisinde sıfır araç satışıyla yenilenmiş olacak. Bu önerimizle devlete ilave bir yük getirmiyoruz. Biz bunu TOFED olarak Cumhurbaşkanı danışmanlarıyla, Sayın Mücahit Arslan, Mehmet Uçum ve Ayhan Oğan ile görüştük. Sayın Cumhurbaşkanı, başbakanken ona bu dosyayı vermiştik. Cumhurbaşkanı iken de verdik. Binali Bey bu konunun esas, bize bu fikri onunla paylaşarak oluşturmuştuk. Şimdi kendisi Başbakan. Ulaşabilirsek bir kez daha anlatacağız. Demirel’in ünlü sözündeki gibi; kendimiz için bir şey istiyorsak namerdiz. Öyle değil, biz bu sektörün rahatlaması, sektörün kontrolündeki büyük, küçük orta ölçekli, şehirlerarası, iiçi, yolcu taşımacılığı yapan ikinci el otobüsün yurt dışına ihracatının kolaylaştırılmasını ve yüzde 10 ya da yüzde 15 teşvik priminin de yenileme şartına da bağlayarak kullanmasını istiyoruz. ■
Yorumlar (0)
banner117
15
açık
banner153
Puan Durumu
Takımlar O P
1. Galatasaray 11 31
2. Fenerbahçe 11 26
3. Samsunspor 12 25
4. Eyüpspor 12 22
5. Beşiktaş 11 21
6. Göztepe 11 18
7. Sivasspor 12 17
8. Başakşehir 11 16
9. Kasımpasa 12 14
10. Konyaspor 12 14
11. Antalyaspor 12 14
12. Rizespor 11 13
13. Trabzonspor 11 12
14. Gaziantep FK 11 12
15. Kayserispor 11 12
16. Bodrumspor 12 11
17. Alanyaspor 11 10
18. Hatayspor 11 6
19. A.Demirspor 11 2
Takımlar O P
1. Kocaelispor 12 25
2. Bandırmaspor 12 24
3. Erzurumspor 12 22
4. Karagümrük 12 21
5. Igdir FK 12 21
6. Ankaragücü 12 19
7. Ahlatçı Çorum FK 12 19
8. Boluspor 12 18
9. Şanlıurfaspor 12 18
10. Manisa FK 12 17
11. Esenler Erokspor 12 17
12. Ümraniye 12 17
13. Pendikspor 12 17
14. Keçiörengücü 12 15
15. Gençlerbirliği 12 15
16. İstanbulspor 12 14
17. Amed Sportif 12 14
18. Sakaryaspor 12 13
19. Adanaspor 12 7
20. Yeni Malatyaspor 12 -3
Takımlar O P
1. Liverpool 11 28
2. M.City 11 23
3. Chelsea 11 19
4. Arsenal 11 19
5. Nottingham Forest 11 19
6. Brighton 11 19
7. Fulham 11 18
8. Newcastle 11 18
9. Aston Villa 11 18
10. Tottenham 11 16
11. Brentford 11 16
12. Bournemouth 11 15
13. M. United 11 15
14. West Ham United 11 12
15. Leicester City 11 10
16. Everton 11 10
17. Ipswich Town 11 8
18. Crystal Palace 11 7
19. Wolves 11 6
20. Southampton 11 4
Takımlar O P
1. Barcelona 13 33
2. Real Madrid 12 27
3. Atletico Madrid 13 26
4. Villarreal 12 24
5. Osasuna 13 21
6. Athletic Bilbao 13 20
7. Real Betis 13 20
8. Real Sociedad 13 18
9. Mallorca 13 18
10. Girona 13 18
11. Celta Vigo 13 17
12. Rayo Vallecano 12 16
13. Sevilla 13 15
14. Leganes 13 14
15. Deportivo Alaves 13 13
16. Las Palmas 13 12
17. Getafe 13 10
18. Espanyol 12 10
19. Real Valladolid 13 9
20. Valencia 11 7