24.07.2023, 11:57

Karayolu yolcu taşımacılığını zor günler bekliyor

Seçim sonrası ekonomik gelişmelere yönelik beklediklerimiz ile tek tek karşılaşmaya başladık. Bütçe açıkları, ek ödemeler, zamlar hayatı yaşanmaz hale getirmeye başladı. Motorlu Taşıtlar Vergisi arttırıldı. Örnek olarak vermem gerekirse, tekstil atölyelerindeki makinelerden her yıl vergi mi alınıyor? Hayır. O zaman neden her yıl ticari araçlardan Motorlu Taşıtlar Vergisi alınır? Üstelik biz bu vergiye karşıyken ek vergi neden getirilir? Bunu anlamak mümkün değil. 

2003 yılında, Motorlu Taşıtlar Vergisi ile ilgili yine bir ek vergi getirilmiş, fakat Anayasa Mahkemesi bu düzenlemeyi iptal etmiş. Ben bu düzenlemenin de Anayasa Mahkemesi tarafından iptal edilmesi gerektiğine inanıyorum. 11 Temmuz 2023 tarihinde Anayasa Mahkemesi, Takoğraflar için bir karar verdi. Araç sahibinin olmadığı seferde hem araç sahibine hem de sürücüye ceza yazılıyordu. Anayasa Mahkemesi, araç sahibini kapsam dışında tuttu ve araç sahibine yazılan cezayı iptal etti. Umarım Motorlu Taşıtlar Vergisi konusunda da iptal kararı alır. Ama iptal edildiğinde de yine başka vergilerle bunu tahsil etme yoluna gideceklerdir. Hep söylediğimiz; ülkemizin üreten, ihraç eden bir yapıya dönmesi gerekiyor. Aksi takdirde vergiler artmaya devam edecektir. Bunu görüyoruz. Akaryakıt fiyatlarına, son 1 ayda 6-7 lira zam geldi. Hayat giderek daha çekilmez hale geliyor.

Ücret tarifeleri

Ücret tarifelerinin 4 ay süreyle uygulanmasının askıya alınması ile ilgili TOBB Sektör Meclisi olarak başvuruda bulunduk. Sayın Bakan Abdulkadir Uraloğlu ve Ulaştırma Hizmetleri Genel Müdürü Sayın Murat Baştör’e, Daire Başkanı Sayın Kerim Cicioğlu’na talebimizi ilettik. Türk Hava Yolları ve TCDD’de bilet fiyatlarına yönelik herhangi bir süre şartı konulmuyor. Özellikle havayolunda anlık fiyat değişimleri yapılıyor, buna herhangi bir müdahale de yapılmıyor. Maliyetler bu kadar hızlı artarken neden 4 ay sürede ısrar ediliyor? Akaryakıt fiyatları 26 liraya kadar çıktı. Şu anda en düşük memur maaşı 22 bin TL’ye getirildi. Biz 25 bin TL ve üzerinde kaptan çalıştırmak durumundayız artık. Bu maaşlar da kaptanların hakkıdır. Biz 15 bin TL’ye muavin bulamıyoruz. Bakın hizmet kalitesi de, güvenlik sorunu da büyüyecek. Bakanlık, bizim için, artık Uğraştırma ve Engelleme Bakanlığı oldu. 

Sesimizi duymayan bizden olamaz

Bu kadar maliyet artışlarına rağmen, sesimizi duymayan Bakanlık bizim Bakanlığımız olamaz. Sektörün hali ortada. Bir iki ay para kazanılacak. Şu anda maliyetler katlanarak artıyor, 4 ay kuralı esnetilmiyor. THY bizi rakip olarak görüyor. THY canı istediğinde bizimle rekabet edecek, benim hareket alanım olmayacak. THY, kışın yolcu azaldığında fiyatlarını istediği kadar düşürecek, istediği anda uçakta farklı fiyatlarla bilet satabilecek, hiçbir müdahalede bulunulmayacak. O zaman bize de 4 ayda maliyetlerimizde ciddi bir artış olmaması şartının getirilmesi gerekir. Fiyatlardaki ani artışlar mücbir sebep sayılarak fiyat artışlarının da 4 ay bitmeden yapılmasına imkan verilmelidir. Sayın Bakanın bize randevu vermesini ve firma sahipleriyle birlikte dinlemesini arzuluyoruz. Bize hep “haklısınız” deniliyor ama çözüm bulunmuyor. UETDS sistemi ile birlikte bakanlığımız Cezalandırma Bakanlığı da oldu. UETDS kaçağı önlemek için oluşturuldu. Tamam, ama korsan taşımacılık için bir önlem alınıyor mu? Hayır. 

Otogar çıkışları 1400 adetlere düştü

Temmuz ayının ortasında İstanbul Otogarı’nda biz hiçbir yıl 2000 adetlerin altına inmedik. Hafta içinde otobüslerde doluluk oranları yüzde 70’lere kadar düşüyor. Bu sektör artık can çekişiyor. Pazar giderek daralıyor. İzmir Otogarı, çıkış ücretini 350 TL’den 500 liraya çıkardı. Park ücreti buna dahil değil. İzmir Otogarı’nı diğerleri izlemeden müdahale edilmeli.  İstanbul-İzmir Otoyolu da çok pahalı. Geliş gidiş maliyeti 7-8 bin TL’yi bulacak; akaryakıt artarsa 10 bin TL. İzmir otobüsüne 30-35 kişi koyamazsanız, 500-600 TL bilet fiyatıyla külliyen zarar. Bakanlığa bu konuda da talepte bulunduk. Bu işin gereğini Bakanlık yapmalıdır. Bunlar kötü günler, ama bizi çok daha kötü günler bekliyor. Asıl daha kötü günlere hazır olalım. Karayolu yolcu taşımacılığı tarihin en karanlık günlerine doğru hızla gidiyor. Karamsarlıktan içimiz, dışımız karardı. ■

Yorumlar (0)
banner117
15
açık
banner159
banner153
Puan Durumu
Takımlar O P
1. Galatasaray 10 28
2. Samsunspor 11 25
3. Fenerbahçe 10 23
4. Beşiktaş 10 20
5. Eyüpspor 11 19
6. Sivasspor 11 17
7. Göztepe 10 15
8. Başakşehir 10 15
9. Kasımpasa 11 14
10. Konyaspor 11 14
11. Trabzonspor 10 12
12. Gaziantep FK 10 12
13. Bodrumspor 11 11
14. Antalyaspor 11 11
15. Alanyaspor 11 10
16. Rizespor 10 10
17. Kayserispor 10 9
18. Hatayspor 10 3
19. A.Demirspor 10 2
Takımlar O P
1. Erzurumspor 11 22
2. Kocaelispor 11 22
3. Bandırmaspor 11 21
4. Karagümrük 11 18
5. Igdir FK 11 18
6. Boluspor 11 18
7. Esenler Erokspor 11 17
8. Ümraniye 11 17
9. Pendikspor 11 17
10. Ankaragücü 11 16
11. Ahlatçı Çorum FK 11 16
12. Şanlıurfaspor 11 15
13. Gençlerbirliği 11 15
14. Manisa FK 11 14
15. Keçiörengücü 11 14
16. İstanbulspor 11 13
17. Sakaryaspor 11 13
18. Amed Sportif 11 13
19. Adanaspor 11 6
20. Yeni Malatyaspor 11 -3
Takımlar O P
1. Liverpool 10 25
2. M.City 10 23
3. Nottingham Forest 10 19
4. Chelsea 10 18
5. Arsenal 10 18
6. Aston Villa 10 18
7. Tottenham 10 16
8. Brighton 10 16
9. Fulham 10 15
10. Bournemouth 10 15
11. Newcastle 10 15
12. Brentford 10 13
13. M. United 10 12
14. West Ham United 10 11
15. Leicester City 10 10
16. Everton 10 9
17. Crystal Palace 10 7
18. Ipswich Town 10 5
19. Southampton 10 4
20. Wolves 10 3
Takımlar O P
1. Barcelona 12 33
2. Real Madrid 11 24
3. Atletico Madrid 12 23
4. Villarreal 11 21
5. Osasuna 12 21
6. Athletic Bilbao 12 19
7. Real Betis 12 19
8. Mallorca 12 18
9. Rayo Vallecano 11 16
10. Celta Vigo 12 16
11. Real Sociedad 12 15
12. Girona 12 15
13. Sevilla 12 15
14. Deportivo Alaves 12 13
15. Leganes 12 11
16. Getafe 12 10
17. Espanyol 12 10
18. Las Palmas 12 9
19. Real Valladolid 12 8
20. Valencia 11 7