24.07.2023, 11:57

Karayolu yolcu taşımacılığını zor günler bekliyor

Seçim sonrası ekonomik gelişmelere yönelik beklediklerimiz ile tek tek karşılaşmaya başladık. Bütçe açıkları, ek ödemeler, zamlar hayatı yaşanmaz hale getirmeye başladı. Motorlu Taşıtlar Vergisi arttırıldı. Örnek olarak vermem gerekirse, tekstil atölyelerindeki makinelerden her yıl vergi mi alınıyor? Hayır. O zaman neden her yıl ticari araçlardan Motorlu Taşıtlar Vergisi alınır? Üstelik biz bu vergiye karşıyken ek vergi neden getirilir? Bunu anlamak mümkün değil. 

2003 yılında, Motorlu Taşıtlar Vergisi ile ilgili yine bir ek vergi getirilmiş, fakat Anayasa Mahkemesi bu düzenlemeyi iptal etmiş. Ben bu düzenlemenin de Anayasa Mahkemesi tarafından iptal edilmesi gerektiğine inanıyorum. 11 Temmuz 2023 tarihinde Anayasa Mahkemesi, Takoğraflar için bir karar verdi. Araç sahibinin olmadığı seferde hem araç sahibine hem de sürücüye ceza yazılıyordu. Anayasa Mahkemesi, araç sahibini kapsam dışında tuttu ve araç sahibine yazılan cezayı iptal etti. Umarım Motorlu Taşıtlar Vergisi konusunda da iptal kararı alır. Ama iptal edildiğinde de yine başka vergilerle bunu tahsil etme yoluna gideceklerdir. Hep söylediğimiz; ülkemizin üreten, ihraç eden bir yapıya dönmesi gerekiyor. Aksi takdirde vergiler artmaya devam edecektir. Bunu görüyoruz. Akaryakıt fiyatlarına, son 1 ayda 6-7 lira zam geldi. Hayat giderek daha çekilmez hale geliyor.

Ücret tarifeleri

Ücret tarifelerinin 4 ay süreyle uygulanmasının askıya alınması ile ilgili TOBB Sektör Meclisi olarak başvuruda bulunduk. Sayın Bakan Abdulkadir Uraloğlu ve Ulaştırma Hizmetleri Genel Müdürü Sayın Murat Baştör’e, Daire Başkanı Sayın Kerim Cicioğlu’na talebimizi ilettik. Türk Hava Yolları ve TCDD’de bilet fiyatlarına yönelik herhangi bir süre şartı konulmuyor. Özellikle havayolunda anlık fiyat değişimleri yapılıyor, buna herhangi bir müdahale de yapılmıyor. Maliyetler bu kadar hızlı artarken neden 4 ay sürede ısrar ediliyor? Akaryakıt fiyatları 26 liraya kadar çıktı. Şu anda en düşük memur maaşı 22 bin TL’ye getirildi. Biz 25 bin TL ve üzerinde kaptan çalıştırmak durumundayız artık. Bu maaşlar da kaptanların hakkıdır. Biz 15 bin TL’ye muavin bulamıyoruz. Bakın hizmet kalitesi de, güvenlik sorunu da büyüyecek. Bakanlık, bizim için, artık Uğraştırma ve Engelleme Bakanlığı oldu. 

Sesimizi duymayan bizden olamaz

Bu kadar maliyet artışlarına rağmen, sesimizi duymayan Bakanlık bizim Bakanlığımız olamaz. Sektörün hali ortada. Bir iki ay para kazanılacak. Şu anda maliyetler katlanarak artıyor, 4 ay kuralı esnetilmiyor. THY bizi rakip olarak görüyor. THY canı istediğinde bizimle rekabet edecek, benim hareket alanım olmayacak. THY, kışın yolcu azaldığında fiyatlarını istediği kadar düşürecek, istediği anda uçakta farklı fiyatlarla bilet satabilecek, hiçbir müdahalede bulunulmayacak. O zaman bize de 4 ayda maliyetlerimizde ciddi bir artış olmaması şartının getirilmesi gerekir. Fiyatlardaki ani artışlar mücbir sebep sayılarak fiyat artışlarının da 4 ay bitmeden yapılmasına imkan verilmelidir. Sayın Bakanın bize randevu vermesini ve firma sahipleriyle birlikte dinlemesini arzuluyoruz. Bize hep “haklısınız” deniliyor ama çözüm bulunmuyor. UETDS sistemi ile birlikte bakanlığımız Cezalandırma Bakanlığı da oldu. UETDS kaçağı önlemek için oluşturuldu. Tamam, ama korsan taşımacılık için bir önlem alınıyor mu? Hayır. 

Otogar çıkışları 1400 adetlere düştü

Temmuz ayının ortasında İstanbul Otogarı’nda biz hiçbir yıl 2000 adetlerin altına inmedik. Hafta içinde otobüslerde doluluk oranları yüzde 70’lere kadar düşüyor. Bu sektör artık can çekişiyor. Pazar giderek daralıyor. İzmir Otogarı, çıkış ücretini 350 TL’den 500 liraya çıkardı. Park ücreti buna dahil değil. İzmir Otogarı’nı diğerleri izlemeden müdahale edilmeli.  İstanbul-İzmir Otoyolu da çok pahalı. Geliş gidiş maliyeti 7-8 bin TL’yi bulacak; akaryakıt artarsa 10 bin TL. İzmir otobüsüne 30-35 kişi koyamazsanız, 500-600 TL bilet fiyatıyla külliyen zarar. Bakanlığa bu konuda da talepte bulunduk. Bu işin gereğini Bakanlık yapmalıdır. Bunlar kötü günler, ama bizi çok daha kötü günler bekliyor. Asıl daha kötü günlere hazır olalım. Karayolu yolcu taşımacılığı tarihin en karanlık günlerine doğru hızla gidiyor. Karamsarlıktan içimiz, dışımız karardı. ■

Yorumlar (0)
banner117
15
açık
banner153
Puan Durumu
Takımlar O P
1. Galatasaray 16 44
2. Fenerbahçe 16 36
3. Samsunspor 16 30
4. Göztepe 16 28
5. Eyüpspor 17 27
6. Beşiktaş 16 26
7. Başakşehir 16 23
8. Gaziantep FK 16 21
9. Antalyaspor 16 21
10. Kasımpasa 16 20
11. Konyaspor 16 20
12. Rizespor 16 20
13. Trabzonspor 16 19
14. Sivasspor 17 19
15. Alanyaspor 16 18
16. Kayserispor 16 15
17. Bodrumspor 16 14
18. Hatayspor 16 9
19. A.Demirspor 16 5
Takımlar O P
1. Kocaelispor 17 35
2. Bandırmaspor 17 33
3. Karagümrük 17 31
4. Erzurumspor 17 29
5. Keçiörengücü 17 27
6. Igdir FK 17 25
7. Amed Sportif 17 25
8. Ahlatçı Çorum FK 17 25
9. İstanbulspor 17 24
10. Ankaragücü 17 24
11. Manisa FK 17 23
12. Pendikspor 17 23
13. Gençlerbirliği 17 23
14. Esenler Erokspor 17 22
15. Boluspor 17 22
16. Ümraniye 17 22
17. Şanlıurfaspor 17 21
18. Sakaryaspor 17 21
19. Adanaspor 17 14
20. Yeni Malatyaspor 17 -3
Takımlar O P
1. Liverpool 16 39
2. Chelsea 17 35
3. Arsenal 17 33
4. Nottingham Forest 17 31
5. Bournemouth 17 28
6. Aston Villa 17 28
7. M.City 17 27
8. Newcastle 17 26
9. Fulham 17 25
10. Brighton 17 25
11. Tottenham 17 23
12. Brentford 17 23
13. M. United 17 22
14. West Ham United 17 20
15. Everton 16 16
16. Crystal Palace 17 16
17. Leicester City 17 14
18. Wolves 17 12
19. Ipswich Town 17 12
20. Southampton 17 6
Takımlar O P
1. Atletico Madrid 18 41
2. Real Madrid 18 40
3. Barcelona 19 38
4. Athletic Bilbao 19 36
5. Villarreal 18 30
6. Mallorca 19 30
7. Real Sociedad 18 25
8. Girona 18 25
9. Real Betis 18 25
10. Osasuna 18 25
11. Celta Vigo 18 24
12. Rayo Vallecano 18 22
13. Las Palmas 18 22
14. Sevilla 18 22
15. Leganes 18 18
16. Deportivo Alaves 18 17
17. Getafe 18 16
18. Espanyol 18 15
19. Valencia 17 12
20. Real Valladolid 18 12