UND Genel Kurulu: Rekabetçi olmak zorundayız

1 Mart Pazar günü düzenlenen UND Genel Kurulu Divan Başkanlığına Ali Ahmet Yüksel, Başkanvekilliklerine Ekrem Karaoğlu, Emin Timuçin, Abdülkadir Genli, Katipliğe Refik Soya Tütüncü seçildi. Toplantının açılış konuşmasını UND Başkanı Çetin Nuhoğlu yaptı.



Uluslararası Nakliyeciler Derneği Yönetim Kurulu Başkanı Çetin Nuhoğlu: 2014’teki büyümenin yüzde 90’ı ihracat kaynaklı. Komşu ülkelerle ticareti geliştirmek ve Türkiye’deki üretimi yurtdışına taşıyabilmek için hem etkin, hem rekabetçi ve bu taşıma ihtiyaçlarını daha iyiye taşıyabilmek için güçlü olmak zorundayız. 2023 hedefi 500 milyar dolarlık bir hedef var. İhracatta stratejik güç olarak lojistik seçildi. 

41 kere maşallah  

UND’nin bu sene 41’inci yılını kutladığını söyleyerek konuşmasına başlayan Nuhoğlu, “41 kere maşallah. 1974 yılında 7 kişinin yan yana gelmesiyle kurulmuş olan bu dernek, 41 yıldır sektörün ileri taşınması için ihtiyaçları zamanında tespit etmiş,  rekabetçilik analizini gerçekleştirmiş, önerilerini sunmuş ve böylece, bugün turizmden sonra 13,5 milyar dolarlık ihracat hacmi ile en fazla ihracat gerçekleştiren ikinci sektör haline gelmiştir. Sektörümüz, tüm Türkiye’ye doğudan batıya, kuzeyden güneye özellikle komşu ülkelerle ticareti aktif haline getirmiş, Türkiye’nin değerlerini taşıyabilmiş, komşu ülkelerdeki ticaretin gelişmesinde, fırsatların öne çıkarılmasında hep liderlik etmiştir” dedi.         

İhracatta stratejik güç lojistik 

“2014’teki büyümenin yüzde 90’ı ihracat kaynaklı” diyen Nuhoğlu, “Başka şansımız yok. Komşu ülkelerle ticareti geliştirmek ve Türkiye’deki üretimi yurtdışına taşıyabilmek için hem etkin hem rekabetçi ve bu taşıma ihtiyaçlarını daha iyiye taşıyabilmek için de güçlü olmak zorundayız. 2023’te 500 milyar dolarlık bir ihracat hedefi var. İhracatta stratejik güç olarak lojistik seçildi. 10. Kalkınma Planı’nda en önemli 25 hedeften biri taşımacılıktan lojistiğe dönme programıdır” dedi.

Türk taşımacısının payı neden azalıyor? 

Dünyanın hızla değiştiğine dikkat çeken Nuhoğlu, “2008 yılında Bulgaristan ve Romanya’nın AB’ye katılımı ve AB’deki ekonomik kriz sonrası önümüze çok fazla dayatma çıkarıldı. 2008’de Batı kapısında gerçekleşen toplam 400 bin taşımamızın 335 binini biz taşıyorduk. 2013’te toplam 500 bine çıkan taşımaya rağmen Türk taşımacının payı 310 bine düştü. Bu en büyük tehlike. Batıda ve doğuda haksız rekabetler yaşıyoruz. Önce bir fotoğraf çektik; niye pay kaybediyoruz, niye rekabetçi olamıyoruz? Net olarak gördük ki, yabancı araçlarla haksızlık rekabeti, karayolundaki cezalar, sınır kapılarındaki uzun beklemeler, geçiş belgelerinin yetersiz olması… En önemlisi pahalıyız, çünkü pahalılaştırılıyoruz; yavaşız, çünkü yavaşlatılıyoruz. Hedef: haksız ayrımcı geçiş ücretleri kalkacak” dedi. 

Talat Aydın’ın liderliği 

Çetin Nuhoğlu, “Nisan ayında, Gümrük Bakanları müsteşar yardımcılarıyla birlikte yaptığımız arama konferansında Sayın Müsteşarımız Talat Aydın liderliğinde seferberliğe başladık. Onun öngörüsü ve sektörü iyi bilmesi, gördüğümüz tehditler ve kaybetmeler karşısında ayağa kalkması bütün sektörü ümitlendirdi. O anlamda Sayın Talat Aydın’a çok teşekkür ediyorum” dedik. 

Türk taşımacısına engel 

Nuhoğlu, “2004-2005 yıllarında, İran’la taşımaların yüzde 70’ini Türkler yaparken, 2013 yılında yüzde 80’ini İranlılar yapar hale geldi. İran, Türk taşımacılarını öyle bir haksız rekabetle zor durumda bırakıyordu ki, maliyetlerimizi artırarak kendi nakliyecesine avantaj sağlıyordu. Hala gümrük geçişlerinde kendi nakliyecisine avantaj sağlıyor. Türk taşımacılar transit geçişlerde bekletiliyor. Ancak 20 yılda çok önemli mesafeler alındı, yapılan hamlelerle bu sorun çözüldü. Bu mücadeleyi veren Sayın Talat Aydın, milletvekilimiz Sayın Osman Aşkın Bak’a yanımızda olduğu için ve Sayın Bakanımız size teşekkürlerimi sunuyorum. Avusturya, çevrecilik adına geçişlerimizi hep sınırladı. Türkiye’nin batıya yaptığı taşımalara ciddi engeller koydu. İlk defa Türk nakliyecisi olarak Viyana’ya çıkartma yaptık. Türkiye son 10 yılda 140 milyar dolar yabancı sermaye çekti. Avrupa’ya ihracatın yüzde 50’sini yabancı firmalar gerçekleştiriyor. Yüzde 28’ini Alman şirketleri yapıyor. Avusturya’nın yaptığı; Türkiye’nin Avrupa’ya entegre olmasını engellemektir. Avrupa Birliği bize, ‘sen malları serbestçe ülkemizde dolaştırabilir, ama tırları dolaştıramazsın’ diyor. Peki, bu mallar uçarak mı, ışınlanarak mı gelecek? Biz tırlarımızla turistik seyahat mi yapıyoruz? Bu haksız uygulamayı ortadan kaldıracağız. İtalya sorunu da en kısa sürede çözülecektir, yeter ki biz kararlı duruşumuzu sergilemeye devam edelim. Türkiye’den yüklenen bir mal mevcut kurallar ve engelleme uygulanmadığı zaman 36 saatte Münih’e ulaşacak. Bugün bu 90 saat. Biz maalesef 36 saati sınır kapılarında, Ro-Ro’larda harcıyoruz” diye konuştu. 

Lojistik ve ulaştırma geleceği çiziyor 

Nuhoğlu, “Ülkelerin performansı, gelecek tasarımı, rekabetçilik, ulaştırma ve lojistik ile çözülür. Onun başarısı ülkenin de başarısıdır. Dünyada üretilen refahtan kendi ülkemize daha fazla refah transferi ancak bu sektörle sağlanır” diyerek konuşmasını bitirdi. ■