12.01.2015, 15:31

2023’te otobüsçülük nerede olmalı?

Çarşamba günü Ankara’da Ulaştırma Bakan Yardımcımız Yahya Baş, Müsteşar Yardımcımız Talat Aydın, KDGM Genel Müdürü Mustafa Kaya ve yardımcısı Hüseyin Yılmaz ile dış hatlarla ilgili bir toplantı yaptık. Ddış hatlarda yaşanan sıkıntıları anlattık. Dış hatlarda yaşanan sıkıntı bizim sorunlarımızın sadece bir boyutu. Esas sıkıntımız: otobüs işletmeciliği nereye gidiyor? 

Geleceği nasıl planlanmalı

Çorum’da, Mersin’de yaşanan sıkıntıların gelecekte başka yerlerde yaşanmaması için neler yapılmalı? Sayın Bakan’ın katılmadığı toplantıda bunlardan bahsettim, seçim öncesinde mutlaka, bir çalıştay yapmayı teklif ettik. Ulaştırma Bakanlığı yetkilileri bu konuya sıcak baktıklarını söylediler. Bunun bir ihtiyaç olduğunu kabul ettiler. Özellikle ulaştırma sistemleri arasında bir denge oluşturulmasının, ulaştırma sistemlerinin entegrasyonunun ve daha verimli nasıl çalıştırılabileceğinin konuşulması gerekiyor. 

Türkiye, otobüsçülüğü ihraç etmesi gerekirken kaybediyor. Var olan değerlerimizi yitiriyoruz. Verimlilik üzerinde durulması lazım; temel felsefesi ulaşımda entegrasyon ve otogar sorunları olacak bir çalıştay yapılması lazım. Kentiçi, kentlerarası taşıma bunu kapsıyor. Biz bunun hazırlığını yapacağız. Bu sektörün geleceğe daha emin adımlarla gitmesi gerektiğini, iyi anlatacağız ve bununla ilgili düzenlemeleri yaptırmaya çalışacağız. 

Çalıştay talebi kabul gördü

Otobüsçülüğün bulunacağı yer neresi ve hizmeti nasıl olmalı? O hedefe gidebilmek için neler yapılmalı? Uzun vadeli bakmak lazım, zaman hızlı geçiyor. 2023’e, 2035’e gelindiğinde Türkiye, dünyada ulaştırma sistemlerini entegre etmiş olmalı, çünkü demiryollarımız çok hızlı bir şekilde artıyor. Havayolu taşımacılığında çok iyi gidiyoruz. Neden karayollarımızı da entegrasyonun en önemli ayağı olarak değerlendirip iyi bir sistem kurmayalım? Dünyada olmayan bir sistem var bizde. Otogarlarımız, ulaştırma şirketlerimiz, birikimimiz var. Bütün bunlardan diğer taşıma sistemleri ile birleşik olarak ulusal ulaşım sistemimizin bütün halkalarını, birbiri ile iç içe çalıştırıp birbiri ile daha verimli nasıl çalıştırabiliriz? İnsanları daha hızlı, daha güvenli, daha ekonomik nasıl seyahat ettirebiliriz? 

Turizm ülkesi olan Türkiye’nin buna ihtiyacı var. Yarın daha çok ihtiyaç duyacak. Ülkemiz, bulunduğu coğrafyada bir eğitim ve sağlık ülkesi olmaya doğru gidiyor. Eğitim, sağlık ve kongre ülkesi olmanın, turizm ülkesi olmanın getirilerini doğru yönetebilmek için önce sistemimizi sağlıklı hale getirmemiz lazım. Bu anlayışla birlikte bu çalıştayın yapılmasının kaçınılmaz olduğunu söyledik, kabul da gördük. 

Uluslararası taşımalar 

Bunun yanı sıra bir de uluslararası taşımalar sorunu var. Bu konu ile ilgili olarak da Bakanlığın haklı tarafları var. Türkiye’de bugün ciddi bir uyuşturucu kaçakçılığı var, akaryakıt kaçakçılığı var. Bunları önlemek için Gümrük Bakanımız haklı olarak işi sıkı tutuyor. Türkiye haksız, adaletsiz, kayıt dışı ticaret alanı değildir. Bunların kayıt altına alınması gerekiyor. Ancak yaparken bozmamalıyız. Fiziki imkanları yetersiz olan kapılarımızda, otobüsler, kamyonlar, tırlar, otomobiller, saatlerce bekletiliyor. Edirne soğuk bir bölge, diğer kapılarımız da aynı. Kapalı alan olmadığı için insanlar otobüsün içinde sekiz saat bekletiliyor. 40 yolcusu olan bir otobüs, bir tırla, içinde iki yolcu bulunan bir otomobille aynı sınıfta tutulmamalıdır. Otobüsler için ayrı bir x-ray cihazı yapılması lazım. Talat Bey, Gümrük Bakanlığı ile istişare ettiler. Gümrük Bakanlığı yetkilileri, oradaki hızın artırılması için çok hızlı denetim yapan x-ray cihazlarının, en kısa zamanda konularak sorunların çözüleceğini söylediler. Biz, sınır kapılarında bekletilmemesi gereken insanlarız. İnsanlar Edirne’ye günü birlik geliyorlar, akrabalık bağları var Balkanlar’da. 8 saat kapılarda geçince kayıp zaman yüzünden İstanbul’a gelemiyorlar. Dolayısıyla bir taraftan vizeleri kaldırırken, vizeden daha ağır olan ulaşım engeli koyuyoruz insanlarımıza. Kapıları açmak bir şey değil, kapılardan geçişi hızlandırmak lazım. 

Yüzde 25 doluluk sorunu…

Orada önce insanlara yol sağlatacaksınız, ondan sonra x ray cihazlarını daha hızlı, en fazla yarım saatte geçer duruma getireceksiniz. Bugün bazı ülkelerin x ray cihazları çok hızlı. Otobüs bir yerden girip bir yerden çıkıyor. Röntgenini çekiyorlar, yola devam ettiriyorlar. 

Bunun dışında yüzde 25 doluluk oranı ile ilgili konuyu gündeme getirdik. Bu yargıya taşınması gereken bir konudur. Talat Bey bu kaçakçılığı önlemek için böyle bir tedbir aldıklarını ifade etti. Biz de, “Bunu biliyoruz, doğrudur, kaçakçılık yapılıyordur, ama kaçakçılık yapmayan insanların cezalandırılmaması lazım” dedik. Bu konu, bir şekilde yargıya taşınacak, biz de destek vereceğiz. 

Seferler zamanında yapılmalı…

Taşıma Kanununda, ‘Taşımacı, tarifeli taşımada, bilet kestiği yolcunun seferini zamanında yapmalıdır. Tam saatinde kaldırıp belirlediği yere getirmelidir’ diye bir tanım var. Bu bir sorumluluk ve mecburiyettir. Tarifeli taşımanın önünde yüzde 25 diye bir engel var. Kaçakçılığı önlemenin yolu otobüslerin önüne engel koymak değildir, onu denetlemektir. Taşıma kanununa aykırı bir şey yapılıyor, yüzde 25 doluluk şartı getirilerek. Ben tarifeli taşıma yapacağım, 8 bilet sattım. 12 kişiyi bulamamışsam, o 8 yolcuyu ne yapacağım? Bütün bunlar çözülmesi gereken sorunlar olarak karşımızda duruyor. Bakanlığın haklı taraflarına hak veriyoruz. Ama önce tedbir ondan sonra uygulama. Kısıtlamalar da yapılabilir. Firmalar belgelerinde kayıtlı arabaların yüzde 40’ını kışın yatırsalar da kapasite kullanımında ciddi mesafe alırız diye düşünüyorum. Talat Bey’e söyledim, arabaların yüzde 40’ı yatsın, giden kazansın, yatan da ondan pay alsın, bu da ilave yöntemdir.  ■
Yorumlar (0)
banner117
15
açık
banner159
banner153
Puan Durumu
Takımlar O P
1. Galatasaray 10 28
2. Samsunspor 11 25
3. Fenerbahçe 10 23
4. Beşiktaş 10 20
5. Eyüpspor 11 19
6. Sivasspor 11 17
7. Göztepe 10 15
8. Başakşehir 10 15
9. Kasımpasa 11 14
10. Konyaspor 11 14
11. Trabzonspor 10 12
12. Gaziantep FK 10 12
13. Bodrumspor 11 11
14. Antalyaspor 11 11
15. Alanyaspor 11 10
16. Rizespor 10 10
17. Kayserispor 10 9
18. Hatayspor 10 3
19. A.Demirspor 10 2
Takımlar O P
1. Erzurumspor 11 22
2. Kocaelispor 11 22
3. Bandırmaspor 11 21
4. Karagümrük 11 18
5. Igdir FK 11 18
6. Boluspor 11 18
7. Esenler Erokspor 11 17
8. Ümraniye 11 17
9. Pendikspor 11 17
10. Ankaragücü 11 16
11. Ahlatçı Çorum FK 11 16
12. Şanlıurfaspor 11 15
13. Gençlerbirliği 11 15
14. Manisa FK 11 14
15. Keçiörengücü 11 14
16. İstanbulspor 11 13
17. Sakaryaspor 11 13
18. Amed Sportif 11 13
19. Adanaspor 11 6
20. Yeni Malatyaspor 11 -3
Takımlar O P
1. Liverpool 10 25
2. M.City 10 23
3. Nottingham Forest 10 19
4. Chelsea 10 18
5. Arsenal 10 18
6. Aston Villa 10 18
7. Tottenham 10 16
8. Brighton 10 16
9. Fulham 10 15
10. Bournemouth 10 15
11. Newcastle 10 15
12. Brentford 10 13
13. M. United 10 12
14. West Ham United 10 11
15. Leicester City 10 10
16. Everton 10 9
17. Crystal Palace 10 7
18. Ipswich Town 10 5
19. Southampton 10 4
20. Wolves 10 3
Takımlar O P
1. Barcelona 12 33
2. Real Madrid 11 24
3. Atletico Madrid 12 23
4. Villarreal 11 21
5. Osasuna 12 21
6. Athletic Bilbao 12 19
7. Real Betis 12 19
8. Mallorca 12 18
9. Rayo Vallecano 11 16
10. Celta Vigo 12 16
11. Real Sociedad 12 15
12. Girona 12 15
13. Sevilla 12 15
14. Deportivo Alaves 12 13
15. Leganes 12 11
16. Getafe 12 10
17. Espanyol 12 10
18. Las Palmas 12 9
19. Real Valladolid 12 8
20. Valencia 11 7