09.08.2014, 13:46

8+1 düzenlemesi Bayram müjdesi oldu

Öncelikle bütün meslektaşlarımızın, okuyucularımızın geçmiş Bayramını tekrar kutluyorum. Bayramda yoğun çalışma temposu içinde iyi bir tatil de yaptık. Onun için yazı da yazamadım. 

Talebimiz hayata geçti 

Bayram sürecinde, taleplerimizden birisi olan 8+1 konusu kısmen de olsa çözüme kavuştu. Eski 8+1 araçlar belgeye kayıtlı ise bunlar tadilatlı şekilde 9+1’e dönüştürülerek kullanılabilecek. Bu sevindirici bir haber. Bu, zaten yazılı ve sözlü olarak ilettiğimiz bir talepti. Geç de olsa talebimize cevap alabildik. Zaten 2016 yılına kadar kullanma hakkı vermişlerdi. Turizm taşımacılarının kullandığı 5 bine yakın taşıtın yeniden ekonomiye kazandırılması ve kullanılabiliyor olması bizi de mutlu etti. Bu tür mevzuatlar hazırlanırken sosyal ve ekonomik sonuçlarının da göz önüne alınması ve oldubittiye getirilmemesi gerekiyor.  Sivil toplum örgütlerinin işlerinin de bu olmalı. Onların haklarını arayıp, yatırımlarının heba olmamasını sağlamalıyız. 

Bayram müjdesi oldu 

Bu uygulama bir hak gaspıydı. Bakanlığın yayınladığı genelge, mensuplarımızı mutlu ettiği ve bir Bayram müjdesi oldu. Hayırlı olsun. Bana göre bu araçların tadilatsız da ekonomik ömrü tamamlanana kadar kullanılması gerekiyordu. 5 bin araç ekonomiye kazandırıldı. Bakanlık bürokratlarına da teşekkür ederim.

E-bilet konusu 

Bayram öncesinde Gelir İdaresi Başkanlığı’na bir ziyarette bulundum. Sayın Metin Kilci’nin yerine Sayın Adnan Ertürk atandı.  Hem hayırlı olsun ziyareti hem de elektronik bilet konusunu görüştük. Sektörün büyük bir açmaz içinde olduğunu, trende ve uçakta olduğu gibi sektörümüzde de uygulanması gerektiğini, kayıt dışılığın, rekabet koşullarının eşitlenmesi açısından önem taşıdığını anlattık. Sanal ticaretle ilgili mevzuatların yeterli hale getirilerek e-biletin bir an önce hayata geçmesi gerektiğini düşünüyorum. Sıkıntılardan biri de resmi olmayan satın alma hakkının verilmesi. Biz hizmet sektörüyüz. Hizmet önceden satın alınabiliyor, ama alınan süre ile kullanılan süre arasında değişiklikler yaşanabiliyor. Bilet tehir edilebiliyor, tarih değişiyor, iade edilebiliyor, iptal edilebiliyor… yani işlem sayısı çok. Birtakım pratik çözümlerin hayata geçmesi gerekiyor. Maliye Bakanlığı ve Ulaştırma Bakanlığı arasında çalışma başlatılarak, firmaların e-bilete hızlı şekilde geçebileceği düzenlemenin yapılması önem taşıyor. Sayın Ertürk, yardımcılarından birini bu konuyla görevlendirdi; biz de sektör olarak kendi aramızda bir rapor hazırlayarak isteklerimizi iletebileceğiz. Acentelerin sayısının azaltılarak daha verimli hale getirilmeli ve servis arabalarının giremeyeceği noktalarda acente olmaması gerekiyor. Acentenin hizmet bedelinin yolcudan, aynen uçakta olduğu gibi, ayrı şekilde alınması gerekecek. 

10 numara yağ konusu 

Sayın Ertürk’e 10 numara yağ konusunu da dile getirdik. Yolların üzerinde 4 liranın altında yakıt satan müesseselerin varlığı bir ihbardır. Bunun değerlendirilmesi gerektiğini söyledim. Akaryakıt piyasasındaki vergi kaybının önlenmesi için akaryakıtın fiyatının aşağıya çekilmesi gerekir. EPDK’nın denetim sistemlerini geliştirmesiyle Ulaştırma Bakanlığı’nın istasyonlarında da bunu kontrol etmesi 10 numara yağ kullanımını Türkiye’de tarihe gömecektir. Sektörümüzün artık 10 numara yağa güvenerek fiyatlarını düşük tutmaması, boş sefer yapmaması gerektiğine inanıyorum.

Hızlı tren  

Bayramın hemen ardından Ankara-İstanbul hızlı tren seferleri başladı. Bilet fiyatlarında bir değişikliğe gidildi. Hızlı demiryolları Türkiye’nin vazgeçilmez ihtiyacı. Bu gelişime karşı değiliz.  Bu taşıma fiyatları ile demiryolları kar mı eder, zarar mı; ona bakmak gerekiyor. Türkiye giderek artan ulaşım talebini sübvansiyonlarla taşıyamaz. Ben, ulaşım sistemlerinde “kullanan öder” mantığıyla yeniden yapılandırma gerekliliğine inanıyorum. Şu anda devlet ödüyor. Devlet onu dolaylı vergilerin üzerine salarak hiç kullanmayan insandan da o hizmetin bedelini vergi olarak alıyor. Bu tür popülist yaklaşımların artık aşılması lazım. Devlet eliyle yapılan havayolu ve demiryolu taşımalarında bizimle rekabet ediliyor. Gelişmiş ülkelerde demiryolu fiyatları uçaktan çok farklı değil. Özellikle hızlı demiryollarının uçakla arasında yüzde 10-20 fark var. Bizde de otobüsten ucuz tren olmamalı. Devlet karayolu taşımacılığı yapıyor olsaydı, bunu yapmazdı. O zaman biz şirketlerimizi devlete verelim, o işletsin; bize çok cüzi bir kâr versin. Serbest piyasa ekonomisinde bu kadar kuralsızlık doğru değil diye düşünüyorum. 

Demiryolu özeleştirilmeli 

Biz devletin taşımadan çekilmesini istiyoruz. Devletin demiryolu taşımacılığını özelleştirmesi lazım. Vagon bazında, dizim bazında mutlaka özelleştirmesi lazım ve özel sektör hizmet yarışına girmesi lazım. Konsorsiyumlar şeklinde demiryolu taşımacılığına girmenin koşullarını konuşmalıyız…

Hepinize iyi bir hafta diliyorum. ■
Yorumlar (0)
banner117
15
açık
banner159
banner153
Puan Durumu
Takımlar O P
1. Galatasaray 10 28
2. Samsunspor 11 25
3. Fenerbahçe 10 23
4. Beşiktaş 10 20
5. Eyüpspor 11 19
6. Sivasspor 11 17
7. Göztepe 10 15
8. Başakşehir 10 15
9. Kasımpasa 11 14
10. Konyaspor 11 14
11. Trabzonspor 10 12
12. Gaziantep FK 10 12
13. Bodrumspor 11 11
14. Antalyaspor 11 11
15. Alanyaspor 11 10
16. Rizespor 10 10
17. Kayserispor 10 9
18. Hatayspor 10 3
19. A.Demirspor 10 2
Takımlar O P
1. Erzurumspor 11 22
2. Kocaelispor 11 22
3. Bandırmaspor 11 21
4. Karagümrük 11 18
5. Igdir FK 11 18
6. Boluspor 11 18
7. Esenler Erokspor 11 17
8. Ümraniye 11 17
9. Pendikspor 11 17
10. Ankaragücü 11 16
11. Ahlatçı Çorum FK 11 16
12. Şanlıurfaspor 11 15
13. Gençlerbirliği 11 15
14. Manisa FK 11 14
15. Keçiörengücü 11 14
16. İstanbulspor 11 13
17. Sakaryaspor 11 13
18. Amed Sportif 11 13
19. Adanaspor 11 6
20. Yeni Malatyaspor 11 -3
Takımlar O P
1. Liverpool 10 25
2. M.City 10 23
3. Nottingham Forest 10 19
4. Chelsea 10 18
5. Arsenal 10 18
6. Aston Villa 10 18
7. Tottenham 10 16
8. Brighton 10 16
9. Fulham 10 15
10. Bournemouth 10 15
11. Newcastle 10 15
12. Brentford 10 13
13. M. United 10 12
14. West Ham United 10 11
15. Leicester City 10 10
16. Everton 10 9
17. Crystal Palace 10 7
18. Ipswich Town 10 5
19. Southampton 10 4
20. Wolves 10 3
Takımlar O P
1. Barcelona 12 33
2. Real Madrid 11 24
3. Atletico Madrid 12 23
4. Villarreal 11 21
5. Osasuna 12 21
6. Athletic Bilbao 12 19
7. Real Betis 12 19
8. Mallorca 12 18
9. Rayo Vallecano 11 16
10. Celta Vigo 12 16
11. Real Sociedad 12 15
12. Girona 12 15
13. Sevilla 12 15
14. Deportivo Alaves 12 13
15. Leganes 12 11
16. Getafe 12 10
17. Espanyol 12 10
18. Las Palmas 12 9
19. Real Valladolid 12 8
20. Valencia 11 7