23.09.2013, 16:13

8+1 koltuk sorunu çözüldü ama..!

Bakanlığa, uyarımızı dikkate alarak sürücü dahil 9 koltuklu taşıt kullanımına yönelik yaptığı düzenleme için teşekkür ediyoruz. Aslında bir erteleme bekliyorduk, ama iki yıllık bir geçiş süresi beklemiyorduk. 4300’e yakın araç ve yaklaşık 175 milyon Euro yatırım var burada. Bu sektör zaten ayakta zor duruyor. Yüksek akaryakıt maliyetleri, belgeler vs. Bu 175 milyon Euro’yu iki sene sonra çöpe mi atacağız? Bakanlığın bunu değerlendirmesini bekliyoruz. Ticari amaçlı olarak kullanılmak için yatırım yapılmış olan bu araçlar otomobil sınıfına sokuluyor ama otomobil olarak kullanılması da mümkün değil. Hususi araç durumuna düşüyor. Hiçbir işe yaramaz duruma geliyor.  

10 koltuklu araçlar 

Üreticiler şimdi bir koltuk daha ilave ederek yeni araçları piyasaya sürmeye hazırlanıyor. Sürücü dahil 10 koltuklu olduğunda vergiler üçüncü dilime düşüyor, vergi kaybı da olacak. Bakanlığın dikkatini buraya da çekmek istiyorum. Otobüs sınıfına geçtiği için ÖTV düşecek. Yeni düzende alan memnun, satan memnun olacak, ama ya bu 4300’e yakın araca yatırım yapanlar ne olacak? 

AB regülasyonları deniliyor kabul ediyoruz, ama AB’nin her şartına uyduk mu da, bu konuda da uyalım. Bunlar öncelikli değil ötelenebilecek konular. Müktesep haklar vardır. 175 milyon Euro’luk bir yatırım olan bu araçların ekonomik ömrü iki yıl sonra dolmayacak ki. Kimse bu araçları keyfi olarak almadı. Bu araçlar ihtiyaç. İstanbul’da ve diğer şehirlerde ara sokaklar, dar yollar, rampalı yollar her aracın çalışmasına izin vermiyor. Her yere büyük araç sokulmuyor, 17 kişilik araçların giremediği yerlerde bu araçlar manevra kabiliyeti ile öne çıkıyor, işimizi de verimli hale getiriyor. Bir sonraki segmente geçtiğinde daha fazla verimlilik olmayacak. 

AB’ye uyumda 9 koltuk öncelikli mi?

Toplu taşıma sistemlerinden yoksun olunan ülkemizde 9 koltuklu araçlar otomobilden, otobüsten küçük taşıt olarak nitelendirilmelidir, bunların taşıma düzeninde yeri vardır. Türkiye’nin özel şartları AB’ye anlatılabilir. Erteleme doğru, ama bu süre yeterli değil, yeni yatırım ihtiyaçları var. 

Türkiye’nin ihtiyaçları dikkate alınmasını, bu taşıtların otobüs sınıfına sokulmayarak eski düzenin devam etmesini istiyoruz. Şartlar devam etmesine izin vermiyorsa, bu taşıtların ekonomik ömrü dolana kadar devam etmesi lazım. Yenileri kaydetmeyebilirsiniz ama müktesep hakları kalmalıdır. Yatırım yapılmıştır, yatırımcının hakları korunmalıdır.  2015 yılına kadar yeni bir düzenlemeye ihtiyaç duyulacaktır. Bakanlığın bu talebi dikkate alacağını umuyoruz. 

Toplama merkezleri 

Toplama merkezleri konusunda Avcılar ve Pendik’te çalışmalar sürüyor. 23 Eylül Pazartesi günü Büyükşehir Belediyesi’nde görüşmelerimiz olacak. E-5 koridorunda toplama merkezlerinin yapılarak cep terminalleri ile entegre edilmesi, ortak servise geçilmesini hızlandıracak ve sektöre önemli katkı sağlayacaktır. Pendik toplama merkezinin Kurtköy’de yapılacak olan cep terminaline entegre edilmesini talep edeceğiz. Pendik, Tuzla ve Kartal’ı Kurtköy’deki cep terminaline taşıyacağız. İstanbul’un en doğusundaki ilçelerin batıya göç etmesinin önüne geçip, gelen giden yolculara zaman kaybı yaşatmadan orada çözüm üretmeye çalışacağız. Beylikdüzü Belediyesi Başkanı ile de görüştüm, onlar da hazır. Büyükçekmece, Beylikdüzü, Avcılar, Küçükcekmece, Sefaköy Kavşağı, Ataköy girişi, İncirli, Merter ve Aksaray ile Batı yakasını bitiriyoruz. Taksim, Beşiktaş, Mecidiyeköy, Maslak, İstinye, Sarıyer ile Kuzeyi çözüyoruz. Anadolu Yakası’nda Kavacık, Ümraniye, Batı Ataşehir, Tuzla, Maltepe, Pendik, Harem, Kadıköy ve Üsküdar birlikte olacak. Bunun dışında hiçbir terminal olmayacak. Servis araçlarının güzergahları bunlarla eşleşecek. Bunlar 2015’e hazır olacak. Anadolu Otogarı yapıldığında sorunlar çözülmüş olacak.

Abonman ücretleri 

İstanbul Otogarı’ndaki abonman ücretleri ile ilgili bana da çok sık şikayet geliyor. Ben de karşıyım. Aylık 75 TL’ye düşmesine de ön ayak oldum. Ev sahibi sayılırlar onlar. Kimsenin yaşadığı siteye otopark parası vermemesi lazım. Bunun tekrar gözden geçirileceğine inanıyorum. Bu konuyu yönetim kurulunda bir kere daha değerlendireceğiz.    

Herkese iyi haftalar diliyorum. ■
Yorumlar (0)
banner117
15
açık
banner153
Puan Durumu
Takımlar O P
1. Galatasaray 11 31
2. Fenerbahçe 11 26
3. Samsunspor 12 25
4. Eyüpspor 12 22
5. Beşiktaş 11 21
6. Göztepe 11 18
7. Sivasspor 12 17
8. Başakşehir 11 16
9. Kasımpasa 12 14
10. Konyaspor 12 14
11. Antalyaspor 12 14
12. Rizespor 11 13
13. Trabzonspor 11 12
14. Gaziantep FK 11 12
15. Kayserispor 11 12
16. Bodrumspor 12 11
17. Alanyaspor 11 10
18. Hatayspor 11 6
19. A.Demirspor 11 2
Takımlar O P
1. Kocaelispor 12 25
2. Bandırmaspor 12 24
3. Erzurumspor 12 22
4. Karagümrük 12 21
5. Igdir FK 12 21
6. Ankaragücü 12 19
7. Ahlatçı Çorum FK 12 19
8. Boluspor 12 18
9. Şanlıurfaspor 12 18
10. Manisa FK 12 17
11. Esenler Erokspor 12 17
12. Ümraniye 12 17
13. Pendikspor 12 17
14. Keçiörengücü 12 15
15. Gençlerbirliği 12 15
16. İstanbulspor 12 14
17. Amed Sportif 12 14
18. Sakaryaspor 12 13
19. Adanaspor 12 7
20. Yeni Malatyaspor 12 -3
Takımlar O P
1. Liverpool 11 28
2. M.City 11 23
3. Chelsea 11 19
4. Arsenal 11 19
5. Nottingham Forest 11 19
6. Brighton 11 19
7. Fulham 11 18
8. Newcastle 11 18
9. Aston Villa 11 18
10. Tottenham 11 16
11. Brentford 11 16
12. Bournemouth 11 15
13. M. United 11 15
14. West Ham United 11 12
15. Leicester City 11 10
16. Everton 11 10
17. Ipswich Town 11 8
18. Crystal Palace 11 7
19. Wolves 11 6
20. Southampton 11 4
Takımlar O P
1. Barcelona 13 33
2. Real Madrid 12 27
3. Atletico Madrid 13 26
4. Villarreal 12 24
5. Osasuna 13 21
6. Athletic Bilbao 13 20
7. Real Betis 13 20
8. Real Sociedad 13 18
9. Mallorca 13 18
10. Girona 13 18
11. Celta Vigo 13 17
12. Rayo Vallecano 12 16
13. Sevilla 13 15
14. Leganes 13 14
15. Deportivo Alaves 13 13
16. Las Palmas 13 12
17. Getafe 13 10
18. Espanyol 12 10
19. Real Valladolid 13 9
20. Valencia 11 7