23.09.2013, 16:13

8+1 koltuk sorunu çözüldü ama..!

Bakanlığa, uyarımızı dikkate alarak sürücü dahil 9 koltuklu taşıt kullanımına yönelik yaptığı düzenleme için teşekkür ediyoruz. Aslında bir erteleme bekliyorduk, ama iki yıllık bir geçiş süresi beklemiyorduk. 4300’e yakın araç ve yaklaşık 175 milyon Euro yatırım var burada. Bu sektör zaten ayakta zor duruyor. Yüksek akaryakıt maliyetleri, belgeler vs. Bu 175 milyon Euro’yu iki sene sonra çöpe mi atacağız? Bakanlığın bunu değerlendirmesini bekliyoruz. Ticari amaçlı olarak kullanılmak için yatırım yapılmış olan bu araçlar otomobil sınıfına sokuluyor ama otomobil olarak kullanılması da mümkün değil. Hususi araç durumuna düşüyor. Hiçbir işe yaramaz duruma geliyor.  

10 koltuklu araçlar 

Üreticiler şimdi bir koltuk daha ilave ederek yeni araçları piyasaya sürmeye hazırlanıyor. Sürücü dahil 10 koltuklu olduğunda vergiler üçüncü dilime düşüyor, vergi kaybı da olacak. Bakanlığın dikkatini buraya da çekmek istiyorum. Otobüs sınıfına geçtiği için ÖTV düşecek. Yeni düzende alan memnun, satan memnun olacak, ama ya bu 4300’e yakın araca yatırım yapanlar ne olacak? 

AB regülasyonları deniliyor kabul ediyoruz, ama AB’nin her şartına uyduk mu da, bu konuda da uyalım. Bunlar öncelikli değil ötelenebilecek konular. Müktesep haklar vardır. 175 milyon Euro’luk bir yatırım olan bu araçların ekonomik ömrü iki yıl sonra dolmayacak ki. Kimse bu araçları keyfi olarak almadı. Bu araçlar ihtiyaç. İstanbul’da ve diğer şehirlerde ara sokaklar, dar yollar, rampalı yollar her aracın çalışmasına izin vermiyor. Her yere büyük araç sokulmuyor, 17 kişilik araçların giremediği yerlerde bu araçlar manevra kabiliyeti ile öne çıkıyor, işimizi de verimli hale getiriyor. Bir sonraki segmente geçtiğinde daha fazla verimlilik olmayacak. 

AB’ye uyumda 9 koltuk öncelikli mi?

Toplu taşıma sistemlerinden yoksun olunan ülkemizde 9 koltuklu araçlar otomobilden, otobüsten küçük taşıt olarak nitelendirilmelidir, bunların taşıma düzeninde yeri vardır. Türkiye’nin özel şartları AB’ye anlatılabilir. Erteleme doğru, ama bu süre yeterli değil, yeni yatırım ihtiyaçları var. 

Türkiye’nin ihtiyaçları dikkate alınmasını, bu taşıtların otobüs sınıfına sokulmayarak eski düzenin devam etmesini istiyoruz. Şartlar devam etmesine izin vermiyorsa, bu taşıtların ekonomik ömrü dolana kadar devam etmesi lazım. Yenileri kaydetmeyebilirsiniz ama müktesep hakları kalmalıdır. Yatırım yapılmıştır, yatırımcının hakları korunmalıdır.  2015 yılına kadar yeni bir düzenlemeye ihtiyaç duyulacaktır. Bakanlığın bu talebi dikkate alacağını umuyoruz. 

Toplama merkezleri 

Toplama merkezleri konusunda Avcılar ve Pendik’te çalışmalar sürüyor. 23 Eylül Pazartesi günü Büyükşehir Belediyesi’nde görüşmelerimiz olacak. E-5 koridorunda toplama merkezlerinin yapılarak cep terminalleri ile entegre edilmesi, ortak servise geçilmesini hızlandıracak ve sektöre önemli katkı sağlayacaktır. Pendik toplama merkezinin Kurtköy’de yapılacak olan cep terminaline entegre edilmesini talep edeceğiz. Pendik, Tuzla ve Kartal’ı Kurtköy’deki cep terminaline taşıyacağız. İstanbul’un en doğusundaki ilçelerin batıya göç etmesinin önüne geçip, gelen giden yolculara zaman kaybı yaşatmadan orada çözüm üretmeye çalışacağız. Beylikdüzü Belediyesi Başkanı ile de görüştüm, onlar da hazır. Büyükçekmece, Beylikdüzü, Avcılar, Küçükcekmece, Sefaköy Kavşağı, Ataköy girişi, İncirli, Merter ve Aksaray ile Batı yakasını bitiriyoruz. Taksim, Beşiktaş, Mecidiyeköy, Maslak, İstinye, Sarıyer ile Kuzeyi çözüyoruz. Anadolu Yakası’nda Kavacık, Ümraniye, Batı Ataşehir, Tuzla, Maltepe, Pendik, Harem, Kadıköy ve Üsküdar birlikte olacak. Bunun dışında hiçbir terminal olmayacak. Servis araçlarının güzergahları bunlarla eşleşecek. Bunlar 2015’e hazır olacak. Anadolu Otogarı yapıldığında sorunlar çözülmüş olacak.

Abonman ücretleri 

İstanbul Otogarı’ndaki abonman ücretleri ile ilgili bana da çok sık şikayet geliyor. Ben de karşıyım. Aylık 75 TL’ye düşmesine de ön ayak oldum. Ev sahibi sayılırlar onlar. Kimsenin yaşadığı siteye otopark parası vermemesi lazım. Bunun tekrar gözden geçirileceğine inanıyorum. Bu konuyu yönetim kurulunda bir kere daha değerlendireceğiz.    

Herkese iyi haftalar diliyorum. ■
Yorumlar (0)
banner117
15
açık
banner159
banner153
Puan Durumu
Takımlar O P
1. Galatasaray 10 28
2. Samsunspor 11 25
3. Fenerbahçe 10 23
4. Beşiktaş 10 20
5. Eyüpspor 11 19
6. Sivasspor 11 17
7. Göztepe 10 15
8. Başakşehir 10 15
9. Kasımpasa 11 14
10. Konyaspor 11 14
11. Trabzonspor 10 12
12. Gaziantep FK 10 12
13. Bodrumspor 11 11
14. Antalyaspor 11 11
15. Alanyaspor 11 10
16. Rizespor 10 10
17. Kayserispor 10 9
18. Hatayspor 10 3
19. A.Demirspor 10 2
Takımlar O P
1. Erzurumspor 11 22
2. Kocaelispor 11 22
3. Bandırmaspor 11 21
4. Karagümrük 11 18
5. Igdir FK 11 18
6. Boluspor 11 18
7. Esenler Erokspor 11 17
8. Ümraniye 11 17
9. Pendikspor 11 17
10. Ankaragücü 11 16
11. Ahlatçı Çorum FK 11 16
12. Şanlıurfaspor 11 15
13. Gençlerbirliği 11 15
14. Manisa FK 11 14
15. Keçiörengücü 11 14
16. İstanbulspor 11 13
17. Sakaryaspor 11 13
18. Amed Sportif 11 13
19. Adanaspor 11 6
20. Yeni Malatyaspor 11 -3
Takımlar O P
1. Liverpool 10 25
2. M.City 10 23
3. Nottingham Forest 10 19
4. Chelsea 10 18
5. Arsenal 10 18
6. Aston Villa 10 18
7. Tottenham 10 16
8. Brighton 10 16
9. Fulham 10 15
10. Bournemouth 10 15
11. Newcastle 10 15
12. Brentford 10 13
13. M. United 10 12
14. West Ham United 10 11
15. Leicester City 10 10
16. Everton 10 9
17. Crystal Palace 10 7
18. Ipswich Town 10 5
19. Southampton 10 4
20. Wolves 10 3
Takımlar O P
1. Barcelona 12 33
2. Real Madrid 11 24
3. Atletico Madrid 12 23
4. Villarreal 11 21
5. Osasuna 12 21
6. Athletic Bilbao 12 19
7. Real Betis 12 19
8. Mallorca 12 18
9. Rayo Vallecano 11 16
10. Celta Vigo 12 16
11. Real Sociedad 12 15
12. Girona 12 15
13. Sevilla 12 15
14. Deportivo Alaves 12 13
15. Leganes 12 11
16. Getafe 12 10
17. Espanyol 12 10
18. Las Palmas 12 9
19. Real Valladolid 12 8
20. Valencia 11 7