07.12.2015, 16:43

Akaryakıttaki sorunun çözümü Meclis’te bulunabilir

64. Hükümetin programındaki ulaştırma ve lojistik ile ilgili bölümü gazetemiz Taşıma Dünyası’nda da okudunuz. Geçmişteki hükümetlerin yarım bırakılan projelerinin tamamlanacağını görüyoruz. İlk bakışta, karayolu ile ilgili bir şey yok gibi gözüküyor, ancak yeni otoyollar yer alıyor programda. Yapılan her otoyol, karayolu yolcu taşımacılığının kolaylaştırılması, kazaların azaltılması anlamına gelir, böyle değerlendirmek lazım. 
Hızlı tren ve uçak alanında yapılacak yatırımlar, otobüsçülerin aleyhinde değerlendirilemez. Biz hükümetin kara, deniz, hava ve demiryolu taşımacılığında eşit mesafede ve hepsini beraber kalkındırması ile ilgili bir yol almasını istiyoruz. Devlet hepimizin devleti. Sadece, demiryolcunun, sadece denizyolcunun değil. 

Kanunla düzenlendi… 
Devlet hava taşımacılarına ÖTV’siz mazot veriyor de bize neden vermiyor? Binali Yıldırım’ın Bakan olduğu ilk hükümet hava taşımacılığını özel sektöre açtı. Türkiye’de yaşanan bir sistemden bir başka sisteme geçişin sancıları çekiliyor. 2004 yılındaki 4925 sayılı Kanun çıkmadan önce karayolu yolcu taşımacılığının durumu ile bugünkü durumu arasında fark var. Firma sayısı azalmış, birçok firma devreden çıkmış ama kurumsallaşma artmış. Kanunla firmalara getirilen Mesleki yeterlilik, mali yeterlilik ve mesleki saygınlık kuralları ağır aksak da olsa işlemeye başladı. 

Ben Uluslararası Karayolu Yolcu Taşımacıları Birliği’nin (IPRU) kuruluş çalışmaları sırasında, Genel Başkan Yardımcımız Ali Çıkkan ile birçok yeri gezdik. Otobüsle yolcu taşımacılığında en iyi Avrupa ülkesinden bile 20 yıl ilerideyiz. 

Onlar Bakanımızın ve Talat Aydın’ın yaptıkları reformları örnek almaya çalışırlarken, biz de kendi içimizde nasıl çatarız diye bahane arıyoruz. Yani programa, otobüsçü gözü ile baktığınızda birçok eksiklik görebilirsiniz, ama ben kara, deniz ve havayolu taşımacılığının birlikte geliştiğinde, birinin diğerinin rakibi olmayacağı inancındayım. Turizm sektörü güçlendikçe, seyahat kat sayısı arttıkça otobüsçüler de büyük pay alır. Nitekim havaalanı sayısı 56’ya çıktı, birçok merkezde hızlı tren başladı. Öbür taraftan seyahat kat sayısı artmış… Otobüsün de yolcusu artmış, onların da. Sadece eksik olan bunlar arasındaki entegrasyondur. Hükümet, entegre taşımacılığı savunmakla birlikte yasal altyapılarını da oluşturmalıdır. Programda yeni otoyollar, yeni köprüler, yeni duble yolların yapımı da öngörülüyor. Mesela Körfez Geçiş Köprüsü, İstanbul-İzmir yolunu eziyet olmaktan çıkarıp zevk haline getirecek. Dolayısıyla otobüsçüler de bu kalkınmadan pay alacak. 

Bizim devletten istediğimiz 
Deniz taşımacılığı daha yokken, yat sahiplerine yaptıkları ÖTV indiriminin şehirlerarası tarifeli taşımacılık yapan otobüslere de uygulanmasını istiyoruz. Sayın Bakanımız İDO’dan gelip Ulaştırma Bakanı olduğunda, deniz taşımacılığına vefasını gösterdi. Bunu takdir ediyoruz, ama haklı olarak biz de istiyoruz. Sayın Bakan, o zaman, ‘denizyoluna 250 milyon dolarlık bir iyileştirme yaptık’ demişti. Yani deniz taşımacılığında, yat sahiplerine ÖTV’yi sıfırlayınca, onların kullandığı akaryakıttaki toplam ÖTV’nin miktarı 250 milyon dolarmış. Devlet, Türkiye’de özel taşımacılık mı, otobüslerle tarifeli yolcu taşımacılığı mı kararını vermelidir. Bireysel taşımacılığın değil, toplu taşımacılığın koruma altına alınması lazım. Sayın Binali Yıldırım’a defalarca rapor gönderdik. Kendisi de bu raporların doğruluğuna katıldığını, basın yoluyla kamuoyuna açıkladı. 

Bir yılda, bir otobüsün ne kadar akaryakıt kullanacağı belli; yılda 80-90 bin litre akaryakıt kullanıyor. 9 bin otobüsün, kullandığı akaryakıttaki ÖTV’nin yüzde 50’sinin iade edildiğini düşünelim… Her bir otobüsün yıllık iade oranı yaklaşık 20 bin dolar tutuyor, toplamı 180 milyon dolar eder. Otobüsçülere yüzde 50’lik bir iyileştirme de yaklaşık o kadar tutar. Eşitlik o zaman sağlanmış olur. Sayın Bakan bu konuda bize hak veriyor ama ya devletin maliye politikası ya başka sebeplerden dolayı; belki de kötü örnek oluruz korkusu ile bizim bu talebimiz henüz ciddiye alınmadı. Bunu Sayın Bakanımızın önüne bir kez daha koyacağız.

Belli bir limit…
Meclis araştırma raporlarına göre tarifeli taşımacılıkta yüzde 62 kaçak akaryakıt var. Bu oran üzerinden; devletin hem akaryakıtın kendisinden hem vergisinden, KDV’sinden, ÖTV’sinden kaybı yaklaşık 750 milyon dolardır. Bize 160 ile 200 milyon dolar arasında iyileştirme yaptığında otobüsçünün bunu dışarıya satması mümkün değil. Çünkü yıllık kullandığı akaryakıt  belli. Belli bir limit verilir, o limit içerisinde indirimler yapılır. Bizim sektör olarak kazancımız 200 milyon dolar olacaksa, devletin 700 milyon dolar olacaktır. Biz bunu daha önce Gelir İdaresi Genel Müdürlüğü’ne izah ettik. Bizim kaçak akaryakıtı kaldırmamızı şart koştular. Kaldırmamız için bu lazım. Böylelikle kaçak akaryakıt ile yasal akaryakıt arasındaki makas da kapanacağı için arada 100 lira, 200 lira fark olsa bile, otobüsçü ne olduğu belirsiz ve faturasız bir akaryakıtı alacağına, ne olduğu belli ve kaliteli olanı kullanır. Dolayısıyla devlet, bizden çok karlı olur. Devletin bu konuda adım atmasını bekliyoruz. 

Roboski olayı çok konuşuluyor. Bu, Doğu Güneydoğu’da yaşayan insanların devletle ilişkisi açısından kırılma noktası. O zaman da söyledim. Onların katili, bana göre, yüksek ÖTV’dir. ÖTV olmasa, insanlar kaçakçı olup sınırın öbür tarafına gidip tencere ile tava ile mazot getirmez, dolayısıyla da terörist zannedilip öldürülmezdi. 

Verginin vergisi…
İkincisi bir sorun daha var: Hadi, diyelim ÖTV’nin kaldırılması devletin pek işine gelmiyor, gelir-gider dengesi bozulacak diye mazeret öne sürülüyor. Peki, ÖTV’den kaynaklanan KDV ne oluyor?
Katma Değer Vergisi, (KDV) aldığınız bir hizmetin ya da malın katma değerini vermek. Aldığım akaryakıtın KDV’sini ödemek benim görevimdir. Pek iyi de ÖTV’nin KDV’sini niye ödeyeyim? Ben zaten kullandığım akaryakıtın nakliyesi ve bayi kârı da dahil üzerine düşen bütün vergilerini ödüyorum. Buna bir de ÖTV ekleniyor ve onun da KDV’si alınıyor; yani verginin vergisi… Halbuki akaryakıt+ÖTV+KDV, olursa adil bir şey olur. İnanıyoruz ki yanlış hesap Bağdat’tan döner. 
Bu ÖTV yasası, KDV yasası ne ise devletin aldığı vergisinin vergisinin de kullanıcıdan alınması hukuki değil. Bence birkaç tane hukukçu ile bunu Anayasa mahkemesine olmazsa uluslar arası mahkemesine taşımak lazım. Bizim devletimiz bizi bu yollara başvurmak zorunda bırakmasın. Biz başvurmak da istemiyoruz yani. Hukuki değil bu. Bunu en iyi bilen bu hükümettir. Dolayısı ile bu konuda adımlar istiyoruz. 
Otobüsçüler Meclisine seçtiğimiz Ak Parti milletvekili Mustafa Ilıcalı ile Sayın Bakan Binali Yıldırım el ele vererek bu yanlışlığı düzeltebilirler. Kendilerinden destek istiyoruz. ■
Otobüsçülük sektörünün duayeni Has Turizm’in kurucusu değerli insan Mehmet Selim Kara’ya rahmet, ailesi ve yakınlarına başsağlığı dilerim.
Yorumlar (0)
banner117
15
açık
banner159
banner153
Puan Durumu
Takımlar O P
1. Galatasaray 10 28
2. Samsunspor 11 25
3. Fenerbahçe 10 23
4. Beşiktaş 10 20
5. Eyüpspor 11 19
6. Sivasspor 11 17
7. Göztepe 10 15
8. Başakşehir 10 15
9. Kasımpasa 11 14
10. Konyaspor 11 14
11. Trabzonspor 10 12
12. Gaziantep FK 10 12
13. Bodrumspor 11 11
14. Antalyaspor 11 11
15. Alanyaspor 11 10
16. Rizespor 10 10
17. Kayserispor 10 9
18. Hatayspor 10 3
19. A.Demirspor 10 2
Takımlar O P
1. Erzurumspor 11 22
2. Kocaelispor 11 22
3. Bandırmaspor 11 21
4. Karagümrük 11 18
5. Igdir FK 11 18
6. Boluspor 11 18
7. Esenler Erokspor 11 17
8. Ümraniye 11 17
9. Pendikspor 11 17
10. Ankaragücü 11 16
11. Ahlatçı Çorum FK 11 16
12. Şanlıurfaspor 11 15
13. Gençlerbirliği 11 15
14. Manisa FK 11 14
15. Keçiörengücü 11 14
16. İstanbulspor 11 13
17. Sakaryaspor 11 13
18. Amed Sportif 11 13
19. Adanaspor 11 6
20. Yeni Malatyaspor 11 -3
Takımlar O P
1. Liverpool 10 25
2. M.City 10 23
3. Nottingham Forest 10 19
4. Chelsea 10 18
5. Arsenal 10 18
6. Aston Villa 10 18
7. Tottenham 10 16
8. Brighton 10 16
9. Fulham 10 15
10. Bournemouth 10 15
11. Newcastle 10 15
12. Brentford 10 13
13. M. United 10 12
14. West Ham United 10 11
15. Leicester City 10 10
16. Everton 10 9
17. Crystal Palace 10 7
18. Ipswich Town 10 5
19. Southampton 10 4
20. Wolves 10 3
Takımlar O P
1. Barcelona 12 33
2. Real Madrid 11 24
3. Atletico Madrid 12 23
4. Villarreal 11 21
5. Osasuna 12 21
6. Athletic Bilbao 12 19
7. Real Betis 12 19
8. Mallorca 12 18
9. Rayo Vallecano 11 16
10. Celta Vigo 12 16
11. Real Sociedad 12 15
12. Girona 12 15
13. Sevilla 12 15
14. Deportivo Alaves 12 13
15. Leganes 12 11
16. Getafe 12 10
17. Espanyol 12 10
18. Las Palmas 12 9
19. Real Valladolid 12 8
20. Valencia 11 7