02.06.2014, 10:46

Anadolu Otogarı’nda finale doğru

İstanbul Büyükşehir Belediyesi Anadolu Yakası Otogarı Projesini tamamlama aşamasında. Harem’in konumu ve trafik yoğunluğu her geçen gün artıyor. Oraya girip çıkmak artık yolcu ve otobüsçü için de çok büyük bir handikap. Gidiş ve gelişlerde iki saatlik bir zaman kaybı söz konusu. Onun için Anadolu Otogarı konusu Belediyenin öncelikli konusu haline geldi. 

Projeyi inceledim

Projede bazı ufak tefek sıkıntılar olduğunu söyledik. Son aşamasına müdahale etmek durumundayız, çünkü yazıhane yapılanması bizim istediğimiz gibi değil. Yazıhaneleri sırt sırta yaptılar, yazıhane sistemi bana ters geldi. Sıkıntılarını biz yaşayacağız. Proje grubunun başındaki insanla görüşerek, sektörün ihtiyaçlarını karşılayacak, sorunları en aza indirecek bir yazıhane düzeninin kurulması lazım. Otobüslerin girişleri tamamen üst katta, alt kat tamamen otopark ve gidiş katı olarak planlandı. 60 bin m2’lik alan kullanma hakkımız oluyor ama gidiş ve geliş olarak ayrıldığı için bazı sıkıntılar olabilir. Bir kavşak kolu 10 dönüm yer aldı, 18 dönüm yeri de TEİAŞ alınca, 28 dönüm alan gitti. 32 dönümlük bir kısım kaldı. Bunu ikiye katlamadan bu sorun çözülemez. Gidişte 80 peron var. 80 peron çok otobüs kaldıran firmaların tamamını taşıyamaz. 

Özel terminaller kalmalı 

Öncelikli olarak Ataşehir terminalini hepimiz kullanmak durumunda olacağız. Özel terminallerin de varlığı devam etmek durumunda, yoksa otogar sıkışacak otoyola sarkacak, trafik yoğunluğuyla birlikte çok büyük sıkıntı yaratacak. Bu karar verildi ve kazma vurulmak üzere. Bakacağız, test edeceğiz. Bazı firmaların orada kendi yapılanmaları var, belki onlar paralel olarak devam edecekler. Ta ki Kurtköy’deki büyük otogar yapılana kadar… Sürecin böyle işleyeceğine inanıyorum. Bu otogar 7-8 ulusal büyük şirketi üst üste koyduğunuz zaman ancak yetiyor. Alibeyköy sektörün yüzde yüzünü almadığı halde yetmiyor. Harem, eskiden herkesin uğrak yeriydi, sadece Anadolu yakasından hizmet veren yakın mesafe otobüsçüler var. Otogarı tamamlayıcı bir unsur olarak görmek lazım. Bütün sektörün ihtiyaçlarını karşılayacak, bir nokta olmadığı için özel terminal kavramı orada, uzun süre devam etmek durumunda. Aksi takdirde otogar yetmeyecek, otogardaki trafik yükü çevreyi de etkilemeye başlayacak. Belediyenin de bunu dikkate alması lazım. Bazı firmaların Samandıra ve Ataşehir’de terminalleri var.  Yeni otogarı test etmeden, bu terminallerin kapatılmasını istemek doğru olmaz. Bir yıl iki sezon yaz kış olarak test edilmesi lazım. Bu konu Belediye ile henüz konuşulmadı ama konuşacağız. 

Sıkıntıları taşıyabilir mi?

Yeni otogarın yapımı ile işletme sürecinde çeşitli sıkıntılar yaşanır mı? Test edildikten sonra ortaya çıkacak, yeni otogar belki sorunların çözümünü sağlamayacak. Çünkü geliş katı, gidiş katı ayrı olunca işletme giderlerini artırıyorsunuz. Alt katta geliş, üst katta gidiş hizmetleri olunca istihdam fazlalaşıyor. Bizim ikisini de aynı personelle vermemiz lazım. 

İhtiyaçlarımız açısından fiziki ve mimari yapısının halledilmesi gerekiyor. Öncelikli konumuz, bana göre şu anda mevcut kompakt yapının içinde, terminal işletmeciliği ve gelen-giden otobüs ilişkisi. Gelen otobüsü yolcu etme, giden otobüsü karşılama ilişkilerini çok doğru tarif edip, yazıhane sistemini de eşdeğerlilik ilkesinden tek cepheye toplamak, tek tip giriş inişlere eşit mesafe sistemini doğru kurmak lazım. 

Bu yaz temel atılabilir 

Bu yazın temelinin atılacağını zannediyorum. Biz, burayı bizimle çok iyi bir ilişkisi olan İSPARK’ın yapmasını istiyoruz. Yeni otogarda en önemli konulardan bir tanesi de toplu taşıma sistemi, yani metro hattı. Ümraniye hattından bir tanesi otogara teğet geçecek. Dolayısıyla Marmaray’a entegre olmuş, bu raylı sistemin otogarın içinden teğet de olsa geçmesi, büyük bir avantaj olacak diye düşünüyorum. Sanırım iki taraflı olarak Samandıra, Ataşehir hattı entegre olacak; o da gelip Ümraniye hattına entegre oluyor. Oradan da Marmaray’a katılacak. Raylı sistem, Alibeyköy için de geçerli, toplu taşıma sistemlerine entegre etmenin yolu toplu taşıma sistemlerinin raylı sistem ile desteklenmesine bağlı. Otogar, ancak şehiriçi sisteme bağlandığı zaman, yararlı ve verimli hale gelecektir. 
Herkese iyi haftalar diliyorum. ■
Yorumlar (0)
banner117
15
açık
banner159
banner153
Puan Durumu
Takımlar O P
1. Galatasaray 10 28
2. Samsunspor 11 25
3. Fenerbahçe 10 23
4. Beşiktaş 10 20
5. Eyüpspor 11 19
6. Sivasspor 11 17
7. Göztepe 10 15
8. Başakşehir 10 15
9. Kasımpasa 11 14
10. Konyaspor 11 14
11. Trabzonspor 10 12
12. Gaziantep FK 10 12
13. Bodrumspor 11 11
14. Antalyaspor 11 11
15. Alanyaspor 11 10
16. Rizespor 10 10
17. Kayserispor 10 9
18. Hatayspor 10 3
19. A.Demirspor 10 2
Takımlar O P
1. Erzurumspor 11 22
2. Kocaelispor 11 22
3. Bandırmaspor 11 21
4. Karagümrük 11 18
5. Igdir FK 11 18
6. Boluspor 11 18
7. Esenler Erokspor 11 17
8. Ümraniye 11 17
9. Pendikspor 11 17
10. Ankaragücü 11 16
11. Ahlatçı Çorum FK 11 16
12. Şanlıurfaspor 11 15
13. Gençlerbirliği 11 15
14. Manisa FK 11 14
15. Keçiörengücü 11 14
16. İstanbulspor 11 13
17. Sakaryaspor 11 13
18. Amed Sportif 11 13
19. Adanaspor 11 6
20. Yeni Malatyaspor 11 -3
Takımlar O P
1. Liverpool 10 25
2. M.City 10 23
3. Nottingham Forest 10 19
4. Chelsea 10 18
5. Arsenal 10 18
6. Aston Villa 10 18
7. Tottenham 10 16
8. Brighton 10 16
9. Fulham 10 15
10. Bournemouth 10 15
11. Newcastle 10 15
12. Brentford 10 13
13. M. United 10 12
14. West Ham United 10 11
15. Leicester City 10 10
16. Everton 10 9
17. Crystal Palace 10 7
18. Ipswich Town 10 5
19. Southampton 10 4
20. Wolves 10 3
Takımlar O P
1. Barcelona 12 33
2. Real Madrid 11 24
3. Atletico Madrid 12 23
4. Villarreal 11 21
5. Osasuna 12 21
6. Athletic Bilbao 12 19
7. Real Betis 12 19
8. Mallorca 12 18
9. Rayo Vallecano 11 16
10. Celta Vigo 12 16
11. Real Sociedad 12 15
12. Girona 12 15
13. Sevilla 12 15
14. Deportivo Alaves 12 13
15. Leganes 12 11
16. Getafe 12 10
17. Espanyol 12 10
18. Las Palmas 12 9
19. Real Valladolid 12 8
20. Valencia 11 7