15.02.2016, 15:43

Bakanlıktan taleplerimiz

Ulaştırma Denizcilik ve Haberleşme Bakanı Sayın Binali Yıldırım; İstanbul Ticaret Odası 23 no’lu Seyahat Hizmetleri ve Turizm Meslek Komitesi ile Türkiye Odalar ve Borsalar Birliği Türkiye Karayolu Yolcu Taşımacılığı Sektör Meclisi işbirliği ile “Karayolu Yolcu Taşımacılığında 2023 Vizyonu” ve sorunların tartışılması ile alakalı İstanbul Ticaret Odası konferans salonunda davet edildi. 
Benim gözlemlerime göre, toplantının adı ve toplantının yapılış biçimi birbiriyle fazla uyumlu olmadı. Yani İstanbul Ticaret Odası ilgili meslek komitesi ile TOBB meclisinin ortaklaşa düzenlediği bu toplantıda sektörümüzün aktif unsurları olan onun sivil toplum örgütleri yeteri kadar dinlenmedi. Yolcu taşımacılığı sektörünün sorunlarını temsilen TOBB Meclis Başkanı ile İTO adına bir kişi konuştu. Oysa TOF Başkanı da, UYOF Başkanı da, TTDER Başkanı da TÖHOB Başkanı da konuşmak için hazırlık yapmıştı.  Şöyle gelişti: TOBB Meclis Başkanı Mustafa Yıldırım konuştu, arkasından ev sahibi olarak İTO Başkanı İbrahim Çağlar, daha sonra Bakan Binali Yıldırım değerlendirmeler yaptı. Sonra mikrofon dolaştırılarak insanların soru sorması sağlandı. Bu son derece demokratik bir yöntem, birçok insan aklına takılanları sordu. Konuşma sağlanamasa da biz hazırladığımız dosyayı Bakan’a verdik…
Acil çözüm bekleyen sorunlar
TOFED Başkanı Birol Özcan, söz alarak sektörün çok acil iki sorununu dile getirdi. Birisi Mersin Otogarındaki mevcut sorunun çözülmesi, çok pahalı olan kiraların daha uygun hale getirilmesi… Tahliye ile ilgili mahkeme süreci devam ediyor… Şu anda Mersin’de esnaf otogarı boykot halinde. … İkincisi de ikinci el otobüslerin ihracatı ile ilgili teşhir alanının verilmesi… İkinci el otobüslerin kalıcı ve sürekli teşhirini sağlamak, IPRU’ya üye 18 ülke için önemli bir pazar imkanı yaratacaktır. Bunun da TÜYAP ile birlikte toplam 60 ülkenin içinde olacağı bir yapıda oluşturmak mümkün olabileceği gerçeği…
Terminallerin yer ve işletme sorunu
Dosyada yer alan bir diğer konu ise şehirlerarası yolcu taşımacılığında terminallerin yer tespitinden yapım ve işletmesine kadar olan süreçte UHD Bakanlığının yetki ve sorumlulukları. Ben birkaç kez yazdım… Otogarların yapımı ve işletmesi sektörün kanayan yarası. Esnafın beklentisinden daha büyük otogarlar yapılıyor… Belediyelerin içinde olacağı, ama Bakanlığının söz ve karar sahibi olacağı kalıcı ve zorunlu bir komisyonca bunun yapılması. 
Yeniden yapılandırma
Bakan’a, İstanbul’da şehirlerarası yolcu taşımacılığının yapılandırılması ile ilgili talebimi de sunduk. İstanbul Büyükşehir Belediyesi, bize ve TOF’a, İstanbul Otogarı dışında Avrupa yakasında iki cep terminali düşünüldüğü bilgisini gönderdi bir yazıyla. Bunların her birisi İstanbul Otogarı büyüklüğünde cep terminalleri. Burada amacın İstanbul Otogarını ortadan kaldırıp yerine o cep terminallerinin ana otogar yapılması olduğunu düşünüyoruz. Düşünülen yeni terminal ile Alibeyköy ara durağı 2 kilometre. Benzer bir durum Anadolu yakasında da söz konusu… Yani bir otobüs en az 6-7 otogara girip çıkacak, tabii İstanbul’dan çıkışı en az 4 saati bulacak. Burada amaç otobüsçülüğü öldürmekse açıkça söylesinler. 
İstanbul Otogarı
İstanbul Otogarı, Türkiye’de ilk defa otobüsçülerin, firma sahiplerinin, işletmecilerin ve acentelerin emeği ve parası ile yapılmış belediyenin yap işlet devret projesidir. 25 yıllık uygulamanın 21 yılı geçti. Muhakkak eksiklik de vardır, yanlış da… İşletmeci işletmeci şirket Avrasya açısından eksik bırakılan yerler var, biliyoruz. 300 dükkan için projelendirilen bir yere 1500 dükkana izin verip yeniden projelendirilmemesi de belediyenin hatası. Ulaşım ana arteri üzerinde olması dolayısıyla hem entegre hem kombine taşımacılığa da imkan verebilecek özellikte. Ayrıca 25 yılın emeği var. 
Otobüs işletmecileri, yazıhaneciler, acente temsilcileri Belediye ile kendilerinin hatalarını tespit etsin ve herkes hatalarını düzeltsin. Otogar işletmeciliğinde, otobüs firmalarının gücü ve o güçten yararlanarak özel sektörün otogar yapmasının önünü kapatmayalım. Çağımız özel sektör çağı. Özel sektörün otogar yapma, işletme ve işlettirilmesinin önünün kapatılmamasını istiyoruz. İstanbul Otogarı, en az bir 25 yıl daha hizmet verebilir, eksikleri gedikleri kapatılmak şartı ile. 
Çalışmalarımız sürüyor
Bahçeşehir Üniversitesi ve Yıldız Teknik Üniversitesi’nin ulaştırma ile ilgili bölüm başkanlarını davet ettik İstanbul Otogarına geldiler. Diğer üniversitelerden de görüş alacağız. Bu otogarın yerinin değişmemesi için üniversitelerin ve sektör mensuplarının, yolcuların desteğini alacağız. İstanbul Otogarının yerini değiştirmek yeni bir maceradır. Kurulu bir altyapının bozulması ve yeterince araştırılıp projelendirilmeden yeni bir yapının oluşturulması, sadece sektörün değil ülke ekonomisinin de zarar etmesine yol açacaktır. ■
Yorumlar (0)
banner117
15
açık
banner153
Puan Durumu
Takımlar O P
1. Galatasaray 11 31
2. Fenerbahçe 11 26
3. Samsunspor 12 25
4. Eyüpspor 12 22
5. Beşiktaş 11 21
6. Göztepe 11 18
7. Sivasspor 12 17
8. Başakşehir 11 16
9. Kasımpasa 12 14
10. Konyaspor 12 14
11. Antalyaspor 12 14
12. Rizespor 11 13
13. Trabzonspor 11 12
14. Gaziantep FK 11 12
15. Kayserispor 11 12
16. Bodrumspor 12 11
17. Alanyaspor 11 10
18. Hatayspor 11 6
19. A.Demirspor 11 2
Takımlar O P
1. Kocaelispor 12 25
2. Bandırmaspor 12 24
3. Erzurumspor 12 22
4. Karagümrük 12 21
5. Igdir FK 12 21
6. Ankaragücü 12 19
7. Ahlatçı Çorum FK 12 19
8. Boluspor 12 18
9. Şanlıurfaspor 12 18
10. Manisa FK 12 17
11. Esenler Erokspor 12 17
12. Ümraniye 12 17
13. Pendikspor 12 17
14. Keçiörengücü 12 15
15. Gençlerbirliği 12 15
16. İstanbulspor 12 14
17. Amed Sportif 12 14
18. Sakaryaspor 12 13
19. Adanaspor 12 7
20. Yeni Malatyaspor 12 -3
Takımlar O P
1. Liverpool 11 28
2. M.City 11 23
3. Chelsea 11 19
4. Arsenal 11 19
5. Nottingham Forest 11 19
6. Brighton 11 19
7. Fulham 11 18
8. Newcastle 11 18
9. Aston Villa 11 18
10. Tottenham 11 16
11. Brentford 11 16
12. Bournemouth 11 15
13. M. United 11 15
14. West Ham United 11 12
15. Leicester City 11 10
16. Everton 11 10
17. Ipswich Town 11 8
18. Crystal Palace 11 7
19. Wolves 11 6
20. Southampton 11 4
Takımlar O P
1. Barcelona 13 33
2. Real Madrid 12 27
3. Atletico Madrid 13 26
4. Villarreal 12 24
5. Osasuna 13 21
6. Athletic Bilbao 13 20
7. Real Betis 13 20
8. Real Sociedad 13 18
9. Mallorca 13 18
10. Girona 13 18
11. Celta Vigo 13 17
12. Rayo Vallecano 12 16
13. Sevilla 13 15
14. Leganes 13 14
15. Deportivo Alaves 13 13
16. Las Palmas 13 12
17. Getafe 13 10
18. Espanyol 12 10
19. Real Valladolid 13 9
20. Valencia 11 7