29.06.2016, 17:30

Bayram gelirken…

Bayramlarda, ‘Bayram’ üzerine yazmak adet olmuştur. Ben de bu geleneğe uyuyorum, ancak ben bu yazımda, bayramla ilgili bazı konulara dikkat çekmek de istiyorum. 
Önce güvenlik

Bayram önemli bir talep artışı getirecek. Bu da daha fazla sefer yaparak,  bu yoğun talebi karşılama durumunu doğuracak.  Tabii, biraz para kazanma arzusu da olacak. Ama burada imkanları zorlamamanın önemini belirtmek isterim. Araçların bakımından, sürücülerin yeterliliğinden, yorgun olmamasından ve araçların seferlere yetişmek için hızlı gitmemesinden söz etmek gerekiyor. 

B2 ve D2’lerin, turizm sıkıntısı nedeniyle bu bayram da B1 ve D1’lere yardımcı olacaklarını ve yükü ortaklaşa çekebileceklerini düşünüyorum. Ancak yine de dikkatli olmak gerekiyor. Özellikle de otobüslerin dışında çok sayıda özel aracın yollara çıkacağını ve trafik yoğunluğu yaratacağını da belirtmek isterim. Çok iyi araç kullanmayan sürücüleri de olabilir bunların. Bölünmüş yollar trafikte akıcılık getiriyor, trafik kazalarını azaltıyor ama artan seyahat miktarı da bunları da yetersiz hale getirebilir. Köprü ve otoyolların ücretsiz olması daha fazla seyahat yapılmasına neden olacaktır. Bazı kişiler sadece bu ücretsizlikten faydalanmak için lüzumsuz seyahatler yapabiliyorlar.  Bu da trafiği iyice içinden çıkılmaz hale getirebiliyor. Bu nedenle, bayramlarda indirim olsa bile köprü ve yolların ücretsiz olmasına karşı olduğumu daha önce belirtmiştim.

Körfez Köprüsü
Körfez Köprüsü tam bayram öncesinde hizmete giriyor. Artık oralardaki vapur beklemelerinin büyük ölçüde tarihe karışabileceğini düşünebiliriz. Tabii, ücreti hakkında henüz bir açıklama yok. Ama onun da bayram dolayısıyla ücretsiz veya en azından indirimli bir ücretle hizmet vermesi söz konusu olacak. Bu durum da bayram tatilinin birinci ve sonuncu günlerinde bu güzergahtaki seyahatleri artırabilir. Önceden vapur kuyruğunu dikkate alan insanlar ikinci, üçüncü gün gitmek veya bayram bitmeden önce gelmek durumundaydılar. Şimdi artık bu hesaplar olmayacak. Herkes ilk gün veya son gün seyahat edebilecek. Bu durum özellikle Gebze Çamlıca arasında otoyolda büyük tıkanmalar yaratabilir. Herkes şimdiden bunu dikkate almalı. 

Terminaller 
Bu yoğunluğun en fazla problem yaratacağı yerlerden birisi de şüphesiz ki, terminaller olacak. Bu durum terminallerdeki hizmet kalitesini düşürebilecek. Güvenlik riskleri yaratabilecek, özellikle de araçların otogardan giriş ve çıkışlarında problemler oluşabilecek demektir. Bunun da en fazla yaşanacağı yer şüphesiz ki İstanbul Bayrampaşa terminali olacak. Burada akışkanlığı artırabilecek tedbirler görevlilerce mutlaka alınıyordur. Bunların  tavizsiz uygulanması  gerekiyor. Ancak bu işin esas çözümü İstanbul’da çok sayıda terminalin olması. Yani bütün taşıtlar aynı terminali kullanmak yerine farklı terminalleri kullanabilse bu sorun yaşanmaz. Anadolu ve Avrupa yakalarında belirlenmiş yerlere terminallerin yapılması bu bakımdan önem arz ediyor. Tabii, yeni terminallerin yapılması değil, buraların kalkış ve varış amaçlı kullanılması çok önemli. İSPARK’ın işlettiği Alibeyköy Terminali’nin kalkış ve varış amaçlı kullanılması bile bu bayramda bazı sorunları çözebilir. Burayı kullananlar karlı çıkabilirler. Tabii ki buraların kullanım imkanlarının olup olmadığı da önemli, dikkatli değerlendirilmesi gerekir.

Otobüsçüleri anlamak zor
İstanbul’da birden fazla terminal yapılması konusunda otobüsçüler nedense istekli durmuyorlar. Mevcut Bayrampaşa terminalinden memnun olup buranın kapanmaması ve hizmetine devam etmesi taleplerinin olmasını doğal karşılayabiliriz. Ancak bunun diğer terminaller yapılmasın şekline getirilmesini anlamak gerçekten mümkün değil. Eğer Bayrampaşa’daki terminalin gelirini düşünüyorlarsa, onun gelir kaybına uğramasını istemiyorlarsa bu hesap yanlıştır. Zira yeni terminallerin yapımının iki yıl kadar süre alacağını düşünürsek bu da Bayrampaşa terminalinin 2019’da bitecek işletme süresinin dolmasına yakın bir tarih olacaktır. Dolayısıyla böyle bir hesap yapılması yanlış olur. Bu nedenle otobüsçüler iki yakada yeni terminaller yapılmasını istemeli. Bu terminallerin de kalkış varış amaçlı kullanılabilmesi yönünde çaba göstermelidirler. 

Bu arada 23 Haziran’da Ataşehir Cep Otogarı’nın inşasına yönelik ihalenin de yapıldığını öğrendim. Yer tesliminin ardından 400 günde inşa edilmesi hedeflenen bu otogarı da Alibeyköy Terminali’nde olduğu gibi İSPARK’ın işleteceği bilgisini aldım. Bu demektir ki, 2018 bayramlarında bu terminal hizmete girecek ve bayram sorunlarının azaltılmasına katkı sağlayacak diyebiliriz. 

Trafik denetimi 
Birden fazla terminalin kalkış varış amaçlı kullanılmasına karşı çıkanlar diğer terminallerdeki bazı hususların eksik olduğunu iddia edebilirler. Bunların başında bu terminallerde trafik polisi denetiminin olmayacağını söyleyebilirler. Bu, görünüşte önemli olan bir aldatmacadır. 

Türkiye’deki otobüslerin yüzde 75-80’i B2 ve D2 belgeleri kapsamında turizm taşımacılığı alanında çalışıyorlar. Bunların hiçbir terminalden kalkma, terminal kontrolüne uğrama gibi bir zorunluluğu yok. Bu otobüsler, B1 ve D1 belgeli yüzde 20 düzeyindeki otobüslerden daha güvensiz mi? Hayır. Öyleyse otogarlardaki denetimleri çok fazla da abartmamak gerekir.

Denetim anlayışında da artık değişikliğe gitmek gerekir. Otogar çıkış veya varışında yapılacak denetimler yerine tüm otobüslerin yollarda denetlenmesi çok daha önemli olacaktır kanaatindeyim. Zaten B2 ve D2’ler böyle yapıldığına göre diğerlerine aynı denetim uygulansın demek gerekir. Bu denetimlerin yollarda yapılması hem emniyette personel tasarrufu sağlayacaktır hem de otobüsçülerin bazı maliyetlerini düşürebilecektir. Bunu otobüsçüler talep etmesi gerekirken otobüsçülerin buna engel olmaya çalışmalarını anlamakta zorlanıyorum. Ama ben özellikle de İstanbul Büyükşehir Belediyesi’nin bugüne kadar yürüttüğü çağdaş işletmecilik anlayışı paralelinde bu terminalleri yapacağına ve yeni bir anlayışla işleteceğine inanıyorum. 
Bitirirken herkese iyi bir bayram ve kazasız yolculuklar diliyorum. ■
Yorumlar (0)
banner117
15
açık
banner159
banner153
Puan Durumu
Takımlar O P
1. Galatasaray 10 28
2. Samsunspor 11 25
3. Fenerbahçe 10 23
4. Beşiktaş 10 20
5. Eyüpspor 11 19
6. Sivasspor 11 17
7. Göztepe 10 15
8. Başakşehir 10 15
9. Kasımpasa 11 14
10. Konyaspor 11 14
11. Trabzonspor 10 12
12. Gaziantep FK 10 12
13. Bodrumspor 11 11
14. Antalyaspor 11 11
15. Alanyaspor 11 10
16. Rizespor 10 10
17. Kayserispor 10 9
18. Hatayspor 10 3
19. A.Demirspor 10 2
Takımlar O P
1. Erzurumspor 11 22
2. Kocaelispor 11 22
3. Bandırmaspor 11 21
4. Karagümrük 11 18
5. Igdir FK 11 18
6. Boluspor 11 18
7. Esenler Erokspor 11 17
8. Ümraniye 11 17
9. Pendikspor 11 17
10. Ankaragücü 11 16
11. Ahlatçı Çorum FK 11 16
12. Şanlıurfaspor 11 15
13. Gençlerbirliği 11 15
14. Manisa FK 11 14
15. Keçiörengücü 11 14
16. İstanbulspor 11 13
17. Sakaryaspor 11 13
18. Amed Sportif 11 13
19. Adanaspor 11 6
20. Yeni Malatyaspor 11 -3
Takımlar O P
1. Liverpool 10 25
2. M.City 10 23
3. Nottingham Forest 10 19
4. Chelsea 10 18
5. Arsenal 10 18
6. Aston Villa 10 18
7. Tottenham 10 16
8. Brighton 10 16
9. Fulham 10 15
10. Bournemouth 10 15
11. Newcastle 10 15
12. Brentford 10 13
13. M. United 10 12
14. West Ham United 10 11
15. Leicester City 10 10
16. Everton 10 9
17. Crystal Palace 10 7
18. Ipswich Town 10 5
19. Southampton 10 4
20. Wolves 10 3
Takımlar O P
1. Barcelona 12 33
2. Real Madrid 11 24
3. Atletico Madrid 12 23
4. Villarreal 11 21
5. Osasuna 12 21
6. Athletic Bilbao 12 19
7. Real Betis 12 19
8. Mallorca 12 18
9. Rayo Vallecano 11 16
10. Celta Vigo 12 16
11. Real Sociedad 12 15
12. Girona 12 15
13. Sevilla 12 15
14. Deportivo Alaves 12 13
15. Leganes 12 11
16. Getafe 12 10
17. Espanyol 12 10
18. Las Palmas 12 9
19. Real Valladolid 12 8
20. Valencia 11 7