14.03.2022, 17:17

Bu akaryakıt fiyatlarıyla bu işi sürdürebilmek mümkün değil 

Salgın sürecinin yaralarıyla boğuşurken birden bire Rusya-Ukrayna savaşıyla birlikte akaryakıt fiyatlarına peş peşe gelen zamlarla yaşadığımız kriz derinleşti. Akaryakıt fiyatlarının nerede duracağını göremiyoruz. Önümüz çok karanlık. Bu şartlar altında taşımacılık yapmak mümkün değil. Şu andaki mazot fiyatları ile 1000 km’lik bir yolda otobüsün yakıt maliyeti sadece gidiş için 6 bin 500 TL. İstanbul-Malatya, İstanbul-Antalya hattında yolcu başı 250 TL akaryakıt maliyeti almamız gerekiyor. Bunun üzerine diğer gider kalemlerini koyduğunuzda 1000 km’lik bir yola yönelik biletin en az 400-450 TL ile satılması gerekiyor. 
Vatandaşın böyle bir alım gücü yok. Devletten, akaryakıta yönelik vergi indirimi istemek de mümkün değil. Karayolunda faaliyet gösteren taşımacıların bir kısmına ucuz verip, diğer tarafa pahalı vermesi mümkün değil. Bize her ay sonunda vergi iadesi verin desek, o da mümkün değil. Devletten KDV’yi, ÖTV’yi düşürmesini istiyoruz. Zaten 5 lirası KDV, ÖTV. Ancak bunu düşürseniz bile yine de bu akaryakıt fiyatıyla bu işi sürdürebilmek mümkün değil. 

Verimliliği artırmamız gerekiyor

Onun için bizim bir an önce ilgili bakanlıklarla bir araya gelip daha doğru kapasite kullanımı ile verimliliği arttırmamız ve otobüslerin boş şekilde sefere gitmesini önlememiz gerekiyor. Akaryakıtı ithal ediyoruz. Dolayısıyla önemli bir kaynak israfı da var. Kapasiteyi doğru kullanırsak, otobüsü dolu gönderirsek akaryakıt maliyetimiz 200 TL seviyelerine iner ve üzerine 150 TL de koyulur ve 1000 km’lik mesafe 350 TL ücret olur. 

Planlama yapılması 

Şu anda biletlerin çok büyük oranı dijital ortamlarda satılıyor. Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı’nın UETDS sisteminde sektörün verileri toplanıyor. Devletin, bu veriler ölçeğinde, bizimle oturup planlama yapılmasını sağlaması gerekiyor. Boş seferleri bu planlama ile engellemek mümkün. Örnek olarak; İstanbul-Malatya arasında 20 seferlik yolcu var. Ama sektör 50 sefer yapıyor. Bu, firmalarla konuşularak doluluk oranları daha da yükseltecek sefer sayısına inmeleri sağlanabilir. 

Sektör iflasa sürükleniyor

Bu şartlarda sektör iflasa sürükleniyor, bir taraftan da taşıma güvenliği bozuluyor. Şoföre yeterli ücret verilmediği için yeni şoför girişi olmuyor ve şoför bulunamıyor. Bugünkü şartlarda şoförlerin çalışma şartlarını ve ücretini iyileştirmek mümkün görünmüyor. 

Atıl kapasite bela oldu

Havayolu, demiryolu taşımacılığı büyük sübvansiyonlarla desteklenirken ve geliştirilirken planlama yapılmadığı için şehirlerarası karayolu taşımacılığında atıl kapasite birikti ve bu atıl kapasite de bizim sektörümüzün başının belası oldu. Firma sayısı da, otobüs sayısı da fazla. Karayolu taşımacılığının diğer taşımacılık sistemlerinin stepnesi olarak kullanılmaması lazım. Çünkü işçiyi, memuru, emekliyi biz taşıyoruz. Bugün, öğrencilerin tatil günlerinde ailelerini ziyaret etme imkanı kalmadı. Şehirlerarası otobüs sektöründe şirketler iflasa sürükleniyor. 

Otobüsler zararına çalışıyor

Otobüsler şu anda tamamen zararına çalışıyor. Mevcut kaynaklarını eritiyorlar. Yarın ister istemez seferleri durdurmak zorunda kalabiliriz. Bu konuda bir eylem söz konusu değil. Ama eylem sesleri geliyor. Geçen hafta Sakarya’da yaptığımız toplantıda “eylem yapalım” denildi. Ama eylem çözüm olabilir mi? Devletten ne istiyoruz, istediğimizi devlet verebilir mi? Devlet de bir yandan çarklarını döndürmek zorunda. Bence bu konuda kaynak israfını önleyecek düzenlemeleri yapmak çok önemli katkılar sağlayacaktır. Bu süreçte en önemli tedbir bu olacaktır. Bir an önce bakanlıklar ile bir araya gelip istişareleri sağlayacak bir koordinasyon kurulu oluşturulması çok büyük önem taşıyor. 

Varlıklarımızı eritiyoruz

Vatandaşın alım gücünü aşan fiyatlarla taşımacılık yapma şansımız yok. Trabzon’a, Malatya’ya bilet fiyatını 500 TL yapın, kim bu bileti alabilir? Öte yandan 600 liraya uçak gidiyor. Ama uçak sübvanse ediliyor. Devlet var arkasında, bizim arkamızda kimse yok. Biz varlıklarımızı eritiyoruz. Ben 60 yıldır bu sektördeyim. Böyle bir süreç hiç yaşamadım. Kaygılı bir süreç. Akaryakıt fiyatlarının daha da yükselmesini aklıma bile getiremiyorum. 

Sürprizlerimiz olabilir 

Önümüzdeki dönemde sektör adına atacağımız adımlar hayati bir önem taşıyor. Tabii, teknoloji platformuna yönelik attığımız önemli adımlar var. Bunları sakin bir şekilde yönetiyoruz, kısa sürede sürprizlerimiz olabilir. Teknoloji platformu içerisinde bilet satışındaki komisyonu kaldırma hedefimiz var. Eğer bunu yapabilirsek sektörün geleceği parlaktır. 

Mevlüt İlgin’i arayacağız

Rahmetli Mevlüt İlgin, 17 yıl TOFED’de genel sekreterlik yaptı. TOFED’in bugünlere gelmesinde çok önemli katkıları var. Çalışkan, fikir üreten, teşkilatçı bir insandı. Mevlüt İlgin’i çok arayacağız. Uzlaşmacı bir yapısı vardı. Uzlaşmacı yapısıyla sektörün bir araya gelmesini sağlayan bir insandı. Sektör için çok acı bir kayıp. Onun adını yaşatmak için gereğini yapacağız. Bizim için, sektör için renkli bir simaydı. Onun boşluğu dolmayacak. Kendisine Allah’tan rahmet diliyorum. Mekânı cennet olsun. ■

Yorumlar (0)
banner117
15
açık
banner153
Puan Durumu
Takımlar O P
1. Galatasaray 12 34
2. Fenerbahçe 12 29
3. Samsunspor 13 26
4. Eyüpspor 13 22
5. Beşiktaş 11 21
6. Göztepe 11 18
7. Sivasspor 13 18
8. Başakşehir 12 16
9. Rizespor 12 16
10. Gaziantep FK 12 15
11. Kasımpasa 13 15
12. Konyaspor 13 15
13. Antalyaspor 12 14
14. Trabzonspor 11 12
15. Kayserispor 12 12
16. Alanyaspor 12 11
17. Bodrumspor 13 11
18. Hatayspor 12 7
19. A.Demirspor 11 2
Takımlar O P
1. Kocaelispor 12 25
2. Karagümrük 13 24
3. Bandırmaspor 12 24
4. Erzurumspor 13 22
5. Igdir FK 12 21
6. Boluspor 13 21
7. Ahlatçı Çorum FK 13 20
8. Ankaragücü 13 19
9. Esenler Erokspor 13 18
10. Keçiörengücü 13 18
11. Şanlıurfaspor 13 18
12. Ümraniye 13 18
13. Gençlerbirliği 13 18
14. Pendikspor 13 18
15. İstanbulspor 13 17
16. Manisa FK 13 17
17. Amed Sportif 12 14
18. Sakaryaspor 13 14
19. Adanaspor 13 8
20. Yeni Malatyaspor 13 -3
Takımlar O P
1. Liverpool 12 31
2. M.City 12 23
3. Chelsea 12 22
4. Arsenal 12 22
5. Brighton 12 22
6. Tottenham 12 19
7. Nottingham Forest 12 19
8. Aston Villa 12 19
9. Newcastle 11 18
10. Fulham 12 18
11. Brentford 12 17
12. M. United 11 15
13. Bournemouth 12 15
14. West Ham United 11 12
15. Everton 12 11
16. Leicester City 12 10
17. Wolves 12 9
18. Crystal Palace 12 8
19. Ipswich Town 11 8
20. Southampton 12 4
Takımlar O P
1. Barcelona 14 34
2. Atletico Madrid 14 29
3. Real Madrid 12 27
4. Villarreal 13 25
5. Osasuna 14 22
6. Girona 14 21
7. Mallorca 14 21
8. Athletic Bilbao 13 20
9. Real Betis 14 20
10. Real Sociedad 13 18
11. Celta Vigo 14 18
12. Sevilla 14 18
13. Rayo Vallecano 13 16
14. Leganes 13 14
15. Getafe 14 13
16. Deportivo Alaves 14 13
17. Las Palmas 14 12
18. Valencia 12 10
19. Espanyol 13 10
20. Real Valladolid 14 9