23.08.2022, 12:01

Çarpışma darbesi: Kinetik Enerji hızın karesiyle orantılı artar

Gaziantep otoyolunda 3'ü itfaiyeci, 2'si sağlık görevlisi ve 2'si gazeteci toplam 16, ardından Mardin’de TIR’ın freninin tutmaması sonucu 20 ve bir günde iki kazada toplam 36 vatandaşımızın yaşamını yitirmesi ülkemizi yasa boğdu.

1.7.2022’de otoyollarda otomobil hızlarının artırılmasından sonra, endişelerim arttı, ancak bu kadar çabuk ve büyük bir facia beklememiştim. Endişemi artıran nedenler şunlardı:

- Otoyollarda otomobiller şerit disiplini olmadan sürekli üçüncü şeritten ve çok yüksek hızla gidiyorlar, önlerinde bir araç olduğunda sağdan geçiyorlar (makaslama),

- Aralıksız yüksek hızla üçüncü şeritten giden otomobiller, 120km/h civarında ikinci şeritte giden otobüsü veya otomobili sollamak için üçüncü şeride geçmeye çalışan otomobillerin arkasına yapışarak selektörle tacizde bulunuyorlar.

- Şehirlerarası otobüslerde 2004’den itibaren fabrika çıkışı 100km/h'a, kamyonlarda da 90km/h’a ayarlı hız sınırlayıcı düzeneklerin (Speed limitor) merdiven altında devre dışı bırakılması, bunun denetlenmemesi ve araç muayenesinde hafif kusur (HK) sayılıyor,

- Şehirlerarası otobüsler üç şeritli otoyolda en sağ şeritte ve 100km/h hızı aşmadan gitmeleri gerekirken sürekli ikinci şeritten ve önlerinde bir araba veya otobüs varsa da üçüncü şeritten solluyorlar. Hızları en az 120km/h.

- Kamyonlar üç şeritli otoyolda en sağ şeritte ve 90km/h hızı aşmamaları gerekirken birinci şeridin yanı sıra ikinci şeridi kesintisiz kullanıyorlar,

- Otoyollarda takip mesafesi (gidilen hızın yarısı metre cinsinden) kuralına uyulmuyor,

- Otobüslerde yolcuların emniyet kemeri takması zorunlu olmasına karşın takan yolcu oranı çok düşük,

- Uykusuzluk ve dalgınlık nedeniyle ortaya çıkabilecek arkadan çarpma kazalarını önlemek amacıyla 2016 model yılı itibariyle şehirlerarası otobüs ve kamyonlarda fabrika çıkışı standart donanım olan ESP, AEBS ve LDW’yi içeren Elektronik Sürüş Destek Sistemindeki AEBS ve LDW’nin sinyal vermeden şerit değiştirilmesine izin vermediği gerekçesiyle, sürücü tarafından iptal ediliyor,

Hızın artması aracın sahip olduğu kinetik enerjiyi hızın karesiyle artırır. Örneğin:

- Otobüsün 100km/h yerine 120km/h ile gitmesi hızını %20 artırırken kinetik enerjisini %44 artırır.

- Üç dingilli 24 ton ağırlığındaki bir otobüsün 100km/h yerine 122km/h ile gitmesi durumunda kinetik enerjisi, 100km/h ile giden her biri 18 ton ağırlığındaki iki tane iki dingilli otobüsün kinetik enerjilerinin toplamına eşittir.

- Kinetik enerjideki bu artış çarpışma sonrası hasarı da bu oranda artırır.

Değerlendirme:

1) Uretilen ve ithal edilen Araçlarin frenleri AB mevzuatlarina uygun, 

2) UAB araç muayenesi AB mevzuatlarina uygun degil. Agir tasit fren muayenesinde çok ciddi noksanlar var. Çekici fren muayenesindeki noksanlar fren tutmama kazalarini onleyemeyecek seviyede, 

3) araçlarin bakim ve tamirleri ile ilgili mevzuatlarimiz cok zayif. Yetkili servisler dışında sorunlar var, 

4) otoyollardaki hizlarin artirilmasi buyuk hata. AB'de  otoyollarda kamyon 90km ve otobus 100km.

Alınması gereken acil tedbirler:

- Avrupa Parlamentosu 18.5.2022 COM/2022/24/final  “hızlar düşürülsün” kararının aksine ülkemizde 1.7.2022’de otoyollarda otomobillere hız artışı kararı iptal edilmeli,

- Otoyollarda hız, şerit disiplini ve takip mesafesi denetimleri yapılmalı,

- Araç servisleri, denetim, kayıt ve sorumluluk altına alınmalı, merdiven altı önlenmeli,

- UAB araç muayene kusurlar tablosu gözden geçirilmeli ve noksanlar giderilmeli,

- Almanya’daki SP denetimine benzer bir şekilde ağır ticari taşıtlar MMO işbirliğiyle yetkili servislerde yılda üç ilave OBD ağırlıklı denetime alınmalı,

- AdBlue/DPF/EGR, Elektronik Sürüş Destek Sistemi (ESP/AEBS/LDW) iptali önlenmeli,

- Hız sınırlayıcılar kamyonlarda 90km/h, otobüslerde 100km/h’a ayarlanmalı,

Alpay Lök / Mak. Y. Müh. / 21.08.2022

Yorumlar (0)
banner117
15
açık
banner159
banner153
Puan Durumu
Takımlar O P
1. Galatasaray 10 28
2. Samsunspor 11 25
3. Fenerbahçe 10 23
4. Beşiktaş 10 20
5. Eyüpspor 11 19
6. Sivasspor 11 17
7. Göztepe 10 15
8. Başakşehir 10 15
9. Kasımpasa 11 14
10. Konyaspor 11 14
11. Trabzonspor 10 12
12. Gaziantep FK 10 12
13. Bodrumspor 11 11
14. Antalyaspor 11 11
15. Alanyaspor 11 10
16. Rizespor 10 10
17. Kayserispor 10 9
18. Hatayspor 10 3
19. A.Demirspor 10 2
Takımlar O P
1. Erzurumspor 11 22
2. Kocaelispor 11 22
3. Bandırmaspor 11 21
4. Karagümrük 11 18
5. Igdir FK 11 18
6. Boluspor 11 18
7. Esenler Erokspor 11 17
8. Ümraniye 11 17
9. Pendikspor 11 17
10. Ankaragücü 11 16
11. Ahlatçı Çorum FK 11 16
12. Şanlıurfaspor 11 15
13. Gençlerbirliği 11 15
14. Manisa FK 11 14
15. Keçiörengücü 11 14
16. İstanbulspor 11 13
17. Sakaryaspor 11 13
18. Amed Sportif 11 13
19. Adanaspor 11 6
20. Yeni Malatyaspor 11 -3
Takımlar O P
1. Liverpool 10 25
2. M.City 10 23
3. Nottingham Forest 10 19
4. Chelsea 10 18
5. Arsenal 10 18
6. Aston Villa 10 18
7. Tottenham 10 16
8. Brighton 10 16
9. Fulham 10 15
10. Bournemouth 10 15
11. Newcastle 10 15
12. Brentford 10 13
13. M. United 10 12
14. West Ham United 10 11
15. Leicester City 10 10
16. Everton 10 9
17. Crystal Palace 10 7
18. Ipswich Town 10 5
19. Southampton 10 4
20. Wolves 10 3
Takımlar O P
1. Barcelona 12 33
2. Real Madrid 11 24
3. Atletico Madrid 12 23
4. Villarreal 11 21
5. Osasuna 12 21
6. Athletic Bilbao 12 19
7. Real Betis 12 19
8. Mallorca 12 18
9. Rayo Vallecano 11 16
10. Celta Vigo 12 16
11. Real Sociedad 12 15
12. Girona 12 15
13. Sevilla 12 15
14. Deportivo Alaves 12 13
15. Leganes 12 11
16. Getafe 12 10
17. Espanyol 12 10
18. Las Palmas 12 9
19. Real Valladolid 12 8
20. Valencia 11 7