23.08.2022, 12:01

Çarpışma darbesi: Kinetik Enerji hızın karesiyle orantılı artar

Gaziantep otoyolunda 3'ü itfaiyeci, 2'si sağlık görevlisi ve 2'si gazeteci toplam 16, ardından Mardin’de TIR’ın freninin tutmaması sonucu 20 ve bir günde iki kazada toplam 36 vatandaşımızın yaşamını yitirmesi ülkemizi yasa boğdu.

1.7.2022’de otoyollarda otomobil hızlarının artırılmasından sonra, endişelerim arttı, ancak bu kadar çabuk ve büyük bir facia beklememiştim. Endişemi artıran nedenler şunlardı:

- Otoyollarda otomobiller şerit disiplini olmadan sürekli üçüncü şeritten ve çok yüksek hızla gidiyorlar, önlerinde bir araç olduğunda sağdan geçiyorlar (makaslama),

- Aralıksız yüksek hızla üçüncü şeritten giden otomobiller, 120km/h civarında ikinci şeritte giden otobüsü veya otomobili sollamak için üçüncü şeride geçmeye çalışan otomobillerin arkasına yapışarak selektörle tacizde bulunuyorlar.

- Şehirlerarası otobüslerde 2004’den itibaren fabrika çıkışı 100km/h'a, kamyonlarda da 90km/h’a ayarlı hız sınırlayıcı düzeneklerin (Speed limitor) merdiven altında devre dışı bırakılması, bunun denetlenmemesi ve araç muayenesinde hafif kusur (HK) sayılıyor,

- Şehirlerarası otobüsler üç şeritli otoyolda en sağ şeritte ve 100km/h hızı aşmadan gitmeleri gerekirken sürekli ikinci şeritten ve önlerinde bir araba veya otobüs varsa da üçüncü şeritten solluyorlar. Hızları en az 120km/h.

- Kamyonlar üç şeritli otoyolda en sağ şeritte ve 90km/h hızı aşmamaları gerekirken birinci şeridin yanı sıra ikinci şeridi kesintisiz kullanıyorlar,

- Otoyollarda takip mesafesi (gidilen hızın yarısı metre cinsinden) kuralına uyulmuyor,

- Otobüslerde yolcuların emniyet kemeri takması zorunlu olmasına karşın takan yolcu oranı çok düşük,

- Uykusuzluk ve dalgınlık nedeniyle ortaya çıkabilecek arkadan çarpma kazalarını önlemek amacıyla 2016 model yılı itibariyle şehirlerarası otobüs ve kamyonlarda fabrika çıkışı standart donanım olan ESP, AEBS ve LDW’yi içeren Elektronik Sürüş Destek Sistemindeki AEBS ve LDW’nin sinyal vermeden şerit değiştirilmesine izin vermediği gerekçesiyle, sürücü tarafından iptal ediliyor,

Hızın artması aracın sahip olduğu kinetik enerjiyi hızın karesiyle artırır. Örneğin:

- Otobüsün 100km/h yerine 120km/h ile gitmesi hızını %20 artırırken kinetik enerjisini %44 artırır.

- Üç dingilli 24 ton ağırlığındaki bir otobüsün 100km/h yerine 122km/h ile gitmesi durumunda kinetik enerjisi, 100km/h ile giden her biri 18 ton ağırlığındaki iki tane iki dingilli otobüsün kinetik enerjilerinin toplamına eşittir.

- Kinetik enerjideki bu artış çarpışma sonrası hasarı da bu oranda artırır.

Değerlendirme:

1) Uretilen ve ithal edilen Araçlarin frenleri AB mevzuatlarina uygun, 

2) UAB araç muayenesi AB mevzuatlarina uygun degil. Agir tasit fren muayenesinde çok ciddi noksanlar var. Çekici fren muayenesindeki noksanlar fren tutmama kazalarini onleyemeyecek seviyede, 

3) araçlarin bakim ve tamirleri ile ilgili mevzuatlarimiz cok zayif. Yetkili servisler dışında sorunlar var, 

4) otoyollardaki hizlarin artirilmasi buyuk hata. AB'de  otoyollarda kamyon 90km ve otobus 100km.

Alınması gereken acil tedbirler:

- Avrupa Parlamentosu 18.5.2022 COM/2022/24/final  “hızlar düşürülsün” kararının aksine ülkemizde 1.7.2022’de otoyollarda otomobillere hız artışı kararı iptal edilmeli,

- Otoyollarda hız, şerit disiplini ve takip mesafesi denetimleri yapılmalı,

- Araç servisleri, denetim, kayıt ve sorumluluk altına alınmalı, merdiven altı önlenmeli,

- UAB araç muayene kusurlar tablosu gözden geçirilmeli ve noksanlar giderilmeli,

- Almanya’daki SP denetimine benzer bir şekilde ağır ticari taşıtlar MMO işbirliğiyle yetkili servislerde yılda üç ilave OBD ağırlıklı denetime alınmalı,

- AdBlue/DPF/EGR, Elektronik Sürüş Destek Sistemi (ESP/AEBS/LDW) iptali önlenmeli,

- Hız sınırlayıcılar kamyonlarda 90km/h, otobüslerde 100km/h’a ayarlanmalı,

Alpay Lök / Mak. Y. Müh. / 21.08.2022

Yorumlar (0)
banner117
15
açık
banner153
Puan Durumu
Takımlar O P
1. Galatasaray 12 34
2. Fenerbahçe 12 29
3. Samsunspor 12 25
4. Eyüpspor 13 22
5. Beşiktaş 11 21
6. Göztepe 11 18
7. Sivasspor 12 17
8. Başakşehir 12 16
9. Rizespor 12 16
10. Gaziantep FK 12 15
11. Kasımpasa 12 14
12. Konyaspor 12 14
13. Antalyaspor 12 14
14. Trabzonspor 11 12
15. Kayserispor 12 12
16. Bodrumspor 13 11
17. Alanyaspor 11 10
18. Hatayspor 11 6
19. A.Demirspor 11 2
Takımlar O P
1. Kocaelispor 12 25
2. Bandırmaspor 12 24
3. Erzurumspor 12 22
4. Karagümrük 12 21
5. Igdir FK 12 21
6. Boluspor 13 21
7. Ankaragücü 13 19
8. Ahlatçı Çorum FK 12 19
9. Keçiörengücü 13 18
10. Şanlıurfaspor 13 18
11. Ümraniye 13 18
12. Gençlerbirliği 13 18
13. Pendikspor 13 18
14. Esenler Erokspor 12 17
15. İstanbulspor 13 17
16. Manisa FK 13 17
17. Amed Sportif 12 14
18. Sakaryaspor 12 13
19. Adanaspor 12 7
20. Yeni Malatyaspor 13 -3
Takımlar O P
1. Liverpool 11 28
2. M.City 12 23
3. Chelsea 12 22
4. Arsenal 12 22
5. Brighton 12 22
6. Tottenham 12 19
7. Nottingham Forest 12 19
8. Aston Villa 12 19
9. Newcastle 11 18
10. Fulham 12 18
11. Brentford 12 17
12. M. United 11 15
13. Bournemouth 12 15
14. West Ham United 11 12
15. Everton 12 11
16. Leicester City 12 10
17. Wolves 12 9
18. Crystal Palace 12 8
19. Ipswich Town 11 8
20. Southampton 11 4
Takımlar O P
1. Barcelona 14 34
2. Atletico Madrid 14 29
3. Real Madrid 12 27
4. Villarreal 12 24
5. Girona 14 21
6. Mallorca 14 21
7. Osasuna 13 21
8. Athletic Bilbao 13 20
9. Real Betis 14 20
10. Real Sociedad 13 18
11. Celta Vigo 14 18
12. Rayo Vallecano 12 16
13. Sevilla 13 15
14. Leganes 13 14
15. Getafe 14 13
16. Deportivo Alaves 14 13
17. Las Palmas 14 12
18. Valencia 12 10
19. Espanyol 13 10
20. Real Valladolid 14 9