18.03.2014, 14:58

Engelli dönüşümü mümkün değil

İstanbul Ticaret Odası’nda 13 Mart Perşembe günü yapılan Ulaşım Lojistik İhtisas Komitesi’nin toplantısında ağırlıklı olarak lojistik konuları vardı ama yolcu taşımacılığı da gündeme geldi. Gerek yolcu taşımacılığı gerek diğer konularda çok konuşuyoruz ama mesafe alamıyoruz.  Sorunlarımıza yönelik çok fazla toplantılar yapıyor, gündem yaratıyoruz ama mesafe alamıyoruz. En büyük sıkıntımız bu.

Sürekli toplantı yapmak yerine, sonuç almaya giden bir yol haritası çizilmesi konusu gündeme geldi. Mesele sorunları tespit etmek değil, çözüm sürecine taşımak. Toplantıda ne şekilde yürümemiz konusunda fikir geliştirdik. Bu fikir kabul gördü. Sonuç olarak TBMM’deki yasama süreçlerine doğru müdahaleleri yapmamız gerekiyor.

Ulaştırma komisyonunu aktif bir şekilde çalıştırmamız şart. TBMM‘de yer alan İçişleri, Sanayi ve Ulaştırma Bakanlığı temsilcilerine 8+1 araçların ve engelli düzenlemesinin yaratacağı travmaları ve sonuçları anlatmamız gerekiyor. 
Engelli düzenlemesinde kamuoyunun yanlış bilgilenmesini önlemek adına altını çizerek söylediğimiz şu; Engellilerin karşısında değiliz, yapılabilecekleri yapmaya hazırız. Ama bizim imkanlarımızı aşan, uygulaması mümkün olmayan bir düzenleme yapıldı. Gerek şehirlerarasında hizmet veren mevcut otobüslerin gerekse bundan sonra üretilecek otobüslerin engelliye göre dizayn edilmesi çözülebilir görünmüyor.  

Şu çok önemli: Ülkemizde seyahat engeli konusunun doğru tanımlanması gerekiyor. Görme engelli başka bir şeydir, seyahat engeli, yürüme engelli farklı şeylerdir. Görme engellide yapılacak olan koltuk numarasının yönlendirmeleri vs.. Ama bizi en çok ilgilendiren nokta, büyük yatırım gerektiren ve uygulanması mümkün olmayan erişilebilirlik standartları. Bize ihtiyacın ötesinde bir yatırım yaptırılıyor. Ölçüsüz ve aşırı bir maliyet yükü getiriyor. Türkiye çapında küçük, büyük toplu taşıma aracı olarak 300 bin araç olduğu ifade ediliyor. Bu araçların tamamının engelliye dönüşümünün ekonomik maliyeti 5-6 milyar doları buluyor. 

Bu sektör böyle bir yatırımın altından kalkamaz. Avrupa’dan ithal ettiğimiz otobüslerde böyle bir uygulama yok. Türkiye’de 300 bin araçta diyelim, her birine 20 bin Euro yatırım yapılsa maliyeti 6 milyar dolar. 10 bin Euro yapılsa 3 milyar dolar. Bu sektör bunu yapabilir mi? Hayır. Bir de bu kapasiteyi ne kadar kullanacağız? Taşıma ekonomisinin mantığına aykırı bir düzenleme. Uygulayabilirliğe bakalım. Türkiye’de, bu konuda ehliyetli kurum var mı? Yasa çıkarıyorsunuz, ‘tadilatlı araçlar tescil edilemez’ diyorsunuz. Diğer taraftan 300 bin araca tadilat zorunluluğu getiriyorsunuz.  300 bin araç verilen süre 1500 gün. Günde 230 aracı hiç ara vermeden yapabilecek bir sistem gerekiyor. Oysaki bir araçta bu hızlı şekilde yapılsa bile 5-6 günden az olmadığı ifade ediliyor. Böyle bir sanayi var mı o da yok. Rakamlar zaten bunun teknik olarak yapılamayacağını söylüyor. Bin atölye kurulsa 12 bin iş günü gerekiyor bu tadilatlar için. 

Gönül isterdi ki, bu mevzuatı engellilerin ağzına bir parmak bal çalmak için değil de gerçek anlamda engelli ihtiyacını karşılamak için yapsaydı. 2018’e kadar bütün imkanları seferber etseniz bu mümkün gözükmüyor. Bu düzenleme uygulanmayan kanunlar dosyalarının bulunduğu rafa kalkar ve sürekli ertelenir. Bir kere ülkemizde seyahat engelli olarak bulunanların rakamsal bir verisi var mı, bizden bunu isteyenler bu rakamları versinler. Bu uygulanabilir bir düzenleme değil. Buna yönelik çalışmalar yürüterek, sektörün önüne daha sonra gelebilecek cezai müeyyideleri engellememiz gerekiyor. Hep birlikte çözüm arayışına devam edeceğiz. ■
Yorumlar (0)
banner117
15
açık
banner153
Puan Durumu
Takımlar O P
1. Galatasaray 11 31
2. Fenerbahçe 11 26
3. Samsunspor 12 25
4. Eyüpspor 12 22
5. Beşiktaş 11 21
6. Göztepe 11 18
7. Sivasspor 12 17
8. Başakşehir 11 16
9. Kasımpasa 12 14
10. Konyaspor 12 14
11. Antalyaspor 12 14
12. Rizespor 11 13
13. Trabzonspor 11 12
14. Gaziantep FK 11 12
15. Kayserispor 11 12
16. Bodrumspor 12 11
17. Alanyaspor 11 10
18. Hatayspor 11 6
19. A.Demirspor 11 2
Takımlar O P
1. Kocaelispor 12 25
2. Bandırmaspor 12 24
3. Erzurumspor 12 22
4. Karagümrük 12 21
5. Igdir FK 12 21
6. Ankaragücü 12 19
7. Ahlatçı Çorum FK 12 19
8. Boluspor 12 18
9. Şanlıurfaspor 12 18
10. Manisa FK 12 17
11. Esenler Erokspor 12 17
12. Ümraniye 12 17
13. Pendikspor 12 17
14. Keçiörengücü 12 15
15. Gençlerbirliği 12 15
16. İstanbulspor 12 14
17. Amed Sportif 12 14
18. Sakaryaspor 12 13
19. Adanaspor 12 7
20. Yeni Malatyaspor 12 -3
Takımlar O P
1. Liverpool 11 28
2. M.City 11 23
3. Chelsea 11 19
4. Arsenal 11 19
5. Nottingham Forest 11 19
6. Brighton 11 19
7. Fulham 11 18
8. Newcastle 11 18
9. Aston Villa 11 18
10. Tottenham 11 16
11. Brentford 11 16
12. Bournemouth 11 15
13. M. United 11 15
14. West Ham United 11 12
15. Leicester City 11 10
16. Everton 11 10
17. Ipswich Town 11 8
18. Crystal Palace 11 7
19. Wolves 11 6
20. Southampton 11 4
Takımlar O P
1. Barcelona 13 33
2. Real Madrid 12 27
3. Atletico Madrid 13 26
4. Villarreal 12 24
5. Osasuna 13 21
6. Athletic Bilbao 13 20
7. Real Betis 13 20
8. Real Sociedad 13 18
9. Mallorca 13 18
10. Girona 13 18
11. Celta Vigo 13 17
12. Rayo Vallecano 12 16
13. Sevilla 13 15
14. Leganes 13 14
15. Deportivo Alaves 13 13
16. Las Palmas 13 12
17. Getafe 13 10
18. Espanyol 12 10
19. Real Valladolid 13 9
20. Valencia 11 7