30.12.2014, 12:00

Gelen gideni aratır mı?

2014 yılını geride bırakıyoruz. 2014’ün ikinci yarısında, özellikle son çeyreğinde dünya karıştı. Özellikle petrol piyasalarında çok ciddi bir değişim yaşandı. Kısa vadede sektörümüz için lehte de gözükse uzun vadede neler olabileceğini tahmin edemiyoruz. Petrol fiyatları 35-40 dolara kadar çıkacak diyorlar. Burada hükümetten beklentimiz, petrol fiyatlarının, dünya piyasalarındaki ölçüde aşağı çekilmesi. Burada dolar petrol paritesine dikkat etmek lazım. Bana göre hükümetin buradan vergi fazlası yaratıp bütçe fazlası yaratmaya hakkı yok. 

EPDK adım atmalı

Nakliye sektörleri bu kadar can çekişirken, ekonomik krizle boğuşurken, ülke ekonomisi ulaşımdan bu kadar darbe yerken, mutlaka petrol fiyatlarının Bulgaristan’la eşdeğer duruma getirilmesi lazım. Bugün Bulgaristan’da 2 lira 60 kuruş olan petrol Türkiye’de 3 lira 80 kuruş. Bu kabul edilebilir bir durum değil. Yüzde 10-15 petrol fiyatlarını geriletmek, bizim sorunlarımızı çözmüyor, onun için petrol konusunda, biraz daha hassas olunması, bütçe fazlası yaratılmaması lazım. Nakliye sektörlerinin de bu konuda hak aramayı becermesi lazım diye düşünüyorum. Tabii, petrol piyasamız hala sulu bir şekilde devam ediyor. Yeni disiplinlerin gelmesi lazım. EPDK’nın bu konuda bir an önce adım atmasını bekliyoruz. Özellikle Enerji Bakanımızın bu konuya el koymasını istiyoruz. EPDK’yı biraz sıkıştırması lazım. 

Kontrol altına alınmalı

Türkiye yolları üzerinde kaçak yakıt satılmasının engellenmesi, sınırlardan girişlerin yasaklanması ve Suriye’den gelen kaçak petrolün kontrol altına alınması lazım. Haksız rekabeti önlemesi açısından bunlar önemli. Bizler kayıt altında yaşayan kurumlar olarak, namusumuzla şerefimizle ülkenin vergilerini vererek gidiyoruz. Pompadan alıyoruz. Pompacının cebinden bize bağış yapmaya kalktıklarında, biz bundan rahatsız oluyoruz. Bizim küçük bağışlara ihtiyacımız yok. Dünya piyasaları ile çevre komşu ülkelerle, fiyatlarımız eşit olursa, kaçakçılık da biter. Özellikle Kafkaslardan gelen petrol, ve Avrupa’dan gelen petrolde bir nevi bitmiş olur. Hepsinden önemlisi lisansör firmaların beyan esasına göre yaptıkları ithalatın, kontrol altına alınması lazım. Bu konuda bir adım atıldığını duyduk. Olumlu bir adım olacak inşallah. Türkiye’de petrol piyasası, dengeli bir hale gelecek diye düşünüyorum. 

Gelen gideni aratır mı?

2014 yılını geride bırakırken, 7-8 seneden beri karamsar yazılar yazıyoruz belki, ama her sene daha kara olarak geliyor. İnşallah 2015 yılında farklılıklar olur. Sektörde arz talep dengesini yakalamak üzere bir, daralma var. Tabii, arkasından gelecek olan hızlı demiryolu. Ankara demiryolu henüz hızlanmadı, sıkıntıları var. Şu an tren Ankara’dan İstanbul’a 5 saatten önce gelemiyor. Pendik’e kadar geliyor. 2015’in sonuna doğru, açılacağı söyleniyor, ama ben 2017’yi bulur diye düşünüyorum. Önümüzde iki rahat sene var Ankara hattı ile ilgili. Bu konuda ciddi araştırmalar da var. 

Biz neye bakmalıyız?

Bu sektör önce kendi yapacaklarını yapmalı. Sonra, devletten isteyeceklerini doğru tanımlamalı, ciddi çalışma yapmalı. Ticaret Odası’nda Taşıma İş Kanunu, diye bir zümre toplantısı yarattık. Orada sektörün sorunlarını, bizim sektörümüzün çalışma esasları ile ilgili düzenlemelerin ne olması gerektiğini, anlattık. İki profesörü danışman olarak çağırdık. Sadece bizim değil, bugün iş dünyasında kayıt altında çalışan firmalarımız, büyük kurumlarımız marka üretemiyor. Neden? 

Sektörün durumu… 

Sektöre gelince tabi havayolu büyüyor, büyümeye devam ediyor. Uçak filoları alınıyor, yatırımlar yapılıyor. Uçaklar dış hatlara giderken, iç hatlarda filo büyüyor. Bu filolarda çapraz hatlarda daha fazla yolcu alacaklar. Bizim yolcu sayımız azalacak. Arz, talep dengesi yine bozulacak. Otobüs sayıları 7 binlere, 6 bin 500’lere doğru gerileyecek. Bunlar hayal değil gerçek. 2018 yılında Türkiye’nin ihtiyacını karşılayacak otobüs sayısı maksimum 6 bin otobüstür. 2 bin otobüsün daha pazarın dışını itilmesi D2’deki büyümeyi ve oradaki haksız rekabet ortamını tetikleyecek. Hep söylüyoruz: Türkiye ikinci el otobüsünü, dışarıya atmalı. Bir şekilde, teşvik edilerek bunları Kafkaslara, Balkanlara, ihraç edilmesi gerekir. 

Gücümüzü göstermeliyiz…

2014 yılını sıkıntıları ile beraber geride bırakıp 2015 yılına geçiyoruz. 2015 yılında aklımızı başımıza toplamamız lazım. 2015 yılında sektörümüz, kendi geleceğini tayin edecek çalışmalar yapmalı. Başta oda, odalar birliği, federasyonlar, konfederasyonlar, mesleki ve akademik sivil toplum örgütleri ile birlikte hareket ederek, 2015 seçimlerinden önce -ki böyle bir düşüncemiz var- harekete geçmeliyiz. Ben Ulaştırma Bakanlığı ile bunu görüştüm. Planımı da gönderdim. İstanbul’dan başlayarak, nasıl ekonomi sağlanır, nasıl verimlilik sağlanır, bunun altyapısını oluşturmalıyız. Önce bizim kendi işimizde, sonra da hükümetin bütün alanlarda verimlilik çalışması yapması lazım diye düşünüyorum. 

Yeni yıl, yeni umutlar…

2014 yılı parlak bir yıl olarak kapanmadı. İnşallah 2015’te daha akıllı çalışırız, çünkü firma sayısı azalıyor. Kapananlar hepimize emsal teşkil etmeli. Yapılması gerekenleri hep birlikte yaparsak, bu sektör kendi geleceğini kendisi tayin edebilecek güç ve kapasitededir. Gücümüze inanalım. ■
Yorumlar (0)
banner117
15
açık
banner159
banner153
Puan Durumu
Takımlar O P
1. Galatasaray 10 28
2. Samsunspor 11 25
3. Fenerbahçe 10 23
4. Beşiktaş 10 20
5. Eyüpspor 11 19
6. Sivasspor 11 17
7. Göztepe 10 15
8. Başakşehir 10 15
9. Kasımpasa 11 14
10. Konyaspor 11 14
11. Trabzonspor 10 12
12. Gaziantep FK 10 12
13. Bodrumspor 11 11
14. Antalyaspor 11 11
15. Alanyaspor 11 10
16. Rizespor 10 10
17. Kayserispor 10 9
18. Hatayspor 10 3
19. A.Demirspor 10 2
Takımlar O P
1. Erzurumspor 11 22
2. Kocaelispor 11 22
3. Bandırmaspor 11 21
4. Karagümrük 11 18
5. Igdir FK 11 18
6. Boluspor 11 18
7. Esenler Erokspor 11 17
8. Ümraniye 11 17
9. Pendikspor 11 17
10. Ankaragücü 11 16
11. Ahlatçı Çorum FK 11 16
12. Şanlıurfaspor 11 15
13. Gençlerbirliği 11 15
14. Manisa FK 11 14
15. Keçiörengücü 11 14
16. İstanbulspor 11 13
17. Sakaryaspor 11 13
18. Amed Sportif 11 13
19. Adanaspor 11 6
20. Yeni Malatyaspor 11 -3
Takımlar O P
1. Liverpool 10 25
2. M.City 10 23
3. Nottingham Forest 10 19
4. Chelsea 10 18
5. Arsenal 10 18
6. Aston Villa 10 18
7. Tottenham 10 16
8. Brighton 10 16
9. Fulham 10 15
10. Bournemouth 10 15
11. Newcastle 10 15
12. Brentford 10 13
13. M. United 10 12
14. West Ham United 10 11
15. Leicester City 10 10
16. Everton 10 9
17. Crystal Palace 10 7
18. Ipswich Town 10 5
19. Southampton 10 4
20. Wolves 10 3
Takımlar O P
1. Barcelona 12 33
2. Real Madrid 11 24
3. Atletico Madrid 12 23
4. Villarreal 11 21
5. Osasuna 12 21
6. Athletic Bilbao 12 19
7. Real Betis 12 19
8. Mallorca 12 18
9. Rayo Vallecano 11 16
10. Celta Vigo 12 16
11. Real Sociedad 12 15
12. Girona 12 15
13. Sevilla 12 15
14. Deportivo Alaves 12 13
15. Leganes 12 11
16. Getafe 12 10
17. Espanyol 12 10
18. Las Palmas 12 9
19. Real Valladolid 12 8
20. Valencia 11 7