22.03.2016, 11:50

Onlar ticaret, biz de nam için yapıyoruz

Ülkemiz zor bir süreçten geçiyor. Petrolün, yeniden 30 dolarlardan 40 dolarların üzerine yükselme eğilimi bizde de sıkıntı yaratmaya başladı. İnşallah bu noktalarda durur, yoksa petrolün 60 doların üzerine çıktığını düşünmek bile istemiyorum. Bunlar olağan, olabilir şeyler, tabii, sektörün bin an evvel aklını başına toplaması lazım. 

Geçen ay Meksika’dan, bu ay Brezilya’dan otobüsçüler geldi. Herkes bir arayış içinde. Brezilya 200 milyonluk büyük bir ülke. 4 bin km’lik mesafelerde otobüsçülük yapıyor. Kendilerine sordum: Servis var mı? Yok. İkram var mı? Yok! Televizyon var mı? Yok. 2+1 var mı? Yok. Biz her şeyi veriyoruz, onlar hiçbir şey vermiyorlar. Otogar çıkış parasını yolcudan ek ücret olarak alıyorlar. Biz de otogar çıkış parası, ikram, servis, servis memuru, ücretsiz servis var. Bunların hiçbirisi başka bir ülkede yok. Onun için zaman zaman serzenişte bulunuyoruz. Devlet, hükümet, akaryakıt vs. dönüp bu tarafa bakıyoruz, kendi yapacaklarımız oradan beklediklerimizden çok daha fazla. Oradan beklediklerimiz sadece akaryakıt, otoyol, köprü, feribot fiyatlarının pahalılığı. Onun dışında ‘bize düzenleme yapın’ dememiz lazım. Hangi düzenlemeler, bu sektörün oturup onları konuşması, tartışması lazım. 

Adapazarı’nda firmalar servisi kaldırdı
Adapazarı’nda firmalar anlaşıp, ikramı kaldırmışlar. Bu kadar kısa mesafede ikram verilmesi zaten doğru bir şey değil. 2 saat yolculuk. İnsan yolculuk öncesi 2 saat öncesi yiyeceğini yer, içeceğini içer, otobüste bir su ister. Dünyanın çeşitli ülkelerinde, Amerika da dahil olmak üzere millet suyunu yanında taşır. Koltuk numarası yoktur, yer bulursa oturur, bulmazsa oturmaz, böyle bir düzenin içinden Türkiye en iyisini yapıyor, en güzelini yapıyor, ancak artık Türkiye’deki otobüs taşımacılığı sürdürülebilir olmaktan çıktı. 

İkramı gözden geçirmeli 
Sektör içinde yaşanan sıkıntılar ve iflaslar bunun en önemli göstergesi. Bu işin sürdürülebilir olması, kârlı olması, çalışanların hak ve hukukunun korunması açısından verimlilik ve kârlılığı hedef alan yeni bir yapılanmaya gidilmesi lazım. Bu anlamda bizim hat esası, sefer düzeni, sefer sayısı, kapasite kullanımına yönelik yapılanmaya gitmemiz gerekiyor. Ayrıca bütün bunlar firmaların, kendi yapacakları işler, buradan Çorlu’ya giden bir otobüste ikram olmalı mı? Olmamalı bana göre. Servis memuru da olmamalı. Yani otobüste çift şoför olur. Yer hizmetlerini yerde yaptırırsınız, seyir hizmetlerini seyir halinde yaptırırsınız. Yolcu otobüse biner, 1,5 saatte Çorlu’ya gider. Bu Edirne’yi de kapsaması lazım, Kırklareli’yi de. Çanakkale’yi söylemiyorum, ufak da olsa bir şey olmalı ama ikramı, ücretsiz servisi artık bu sektörün gözden geçirmesi lazım. 

Türkiye’deki büyük firmalar yıllık ücretsiz servis için 35-40 milyon lira ödüyor. Baktığımız zaman, kârlılık o kadar değil. Bireysel otobüsçü tükendi, şimdi filo otobüslerini tüketmeye çalışıyoruz. Onun için, bu ölümler gerçekleşmeden tedbir alınması lazım. Sektör içi düzenlemelerin, hat esasının, sınıflandırmanın, kapasite kullanımının, düzenleme ile beraber verimliliğe kavuşturulmasını doğru buluyorum. 

İç turizmde hareket olur mu?
Sezona hazırlanıyoruz. Bu sene yabancı turizmde, Rusya’nın kapıları Türkiye’ye kapatması, Antalya başta olmak üzere turizmde ciddi sıkıntılar yaşanacağının göstergesi. Buradan bize bir hayır çıkar mı? Şu olabilir, oteller boş kalacakları için kampanyalarla daha ucuza, iç hat müşterisine yönelirse, iç hatlarda ciddi bir canlılık olur. Ege’de Akdeniz’de, turizm beldelerinde, ciddi bir canlılık olma ihtimali var. İşte burada bizim devreye girip daha verimli çalışma nasıl yapılabilir çalışması yapmalıyız. Hafta arası uçaklar ucuz oluyor, hafta sonu pahalı oluyor. Sadece hafta sonu bize yetmiyor, onun için bizim bu artacak olan kapasiteye karşı tedbirli olmamız lazım. 

İstanbul’da otogarlar 
Geçtiğimiz hafta, İstanbul’daki otogarlarla ilgili Büyükşehir Belediyesi yetkilileri, ulaşımdan geldiler. İstanbul’da yapılmak istenen otogar altyapıları ile ilgili bilgi aldılar. Fikirlerimizi sordular, ben bu anlamda Sayın Başkana ve ulaşım ekibine teşekkür ediyorum. Bu katılımcı anlayış sergiledikleri için, fikirlerimiz uygulanır veya uygulanmaz en azından fikirlere başvurulması da bizim için, pozitif bir işarettir. Taleplerimizi anlattık. Gaziosmanpaşa’ya neden olmayacağını, olmaması gerektiğini anlattık. Mevcut otogarın ıslah edilerek İstanbul’un ihtiyaçlarını karşılayabilir; orası ulaşımda verimlilik kavramıyla birebir örtüşüyor. 10 dakikada havaalanına, 10 dakikada İDO’ya gidebiliyorsunuz… Şehirlerarası dolaşımı mükemmel bir altyapıya erişti. İstanbul Otogarı, iki ana koridorda kesişen noktada, ulaşım konusunda büyük avantajlara sahip. Gaziosmanpaşa’da bir terminalimiz var, o bölgenin yolcusunu oradan alıyoruz. Gaziosmanpaşa’da yeni bir otogarı TEM koridoru taşıyamaz. Orada ciddi sıkıntılar yaşanır, Sultangazi’de olduğu gibi, ikinci bir kilit noktası oluşturacağız ve TEM geçit vermeyecek. Bunları ifade ettik. Anadolu yakasında bir tarafta indirme, 5 km ileride bindirme, bu da doğru bir şey değil. Bizim hizmetlerimiz bütünleşiktir. Bir tarafta indir, bir tarafta bindir olmaz. Onu da ifade ettik kendilerine. 

Kurtköy Havaalanı cep terminali gibi düşünülüyor, o bir ihtiyaç. Bir an önce yapılması lazım diye düşünüyoruz. Hayırlısı olsun. Büyükşehir Belediyesine, fikrimize başvurduğu için teşekkür ediyorum. İhtiyacımız olan şeyleri, doğruları anlatmaya devam edeceğiz. Ne kadarı kabul görürse, ne kadar etki edebilirsek, sektör adına fayda olur. ■
Yorumlar (0)
banner117
15
açık
banner153
Puan Durumu
Takımlar O P
1. Galatasaray 11 31
2. Fenerbahçe 12 29
3. Samsunspor 12 25
4. Eyüpspor 13 22
5. Beşiktaş 11 21
6. Göztepe 11 18
7. Sivasspor 12 17
8. Başakşehir 12 16
9. Rizespor 12 16
10. Gaziantep FK 12 15
11. Kasımpasa 12 14
12. Konyaspor 12 14
13. Antalyaspor 12 14
14. Trabzonspor 11 12
15. Kayserispor 12 12
16. Bodrumspor 12 11
17. Alanyaspor 11 10
18. Hatayspor 11 6
19. A.Demirspor 11 2
Takımlar O P
1. Kocaelispor 12 25
2. Bandırmaspor 12 24
3. Erzurumspor 12 22
4. Karagümrük 12 21
5. Igdir FK 12 21
6. Boluspor 13 21
7. Ankaragücü 12 19
8. Ahlatçı Çorum FK 12 19
9. Keçiörengücü 13 18
10. Şanlıurfaspor 13 18
11. Ümraniye 13 18
12. Pendikspor 13 18
13. Esenler Erokspor 12 17
14. İstanbulspor 13 17
15. Manisa FK 13 17
16. Gençlerbirliği 12 15
17. Amed Sportif 12 14
18. Sakaryaspor 12 13
19. Adanaspor 12 7
20. Yeni Malatyaspor 13 -3
Takımlar O P
1. Liverpool 11 28
2. M.City 11 23
3. Chelsea 12 22
4. Arsenal 12 22
5. Brighton 12 22
6. Fulham 12 21
7. Nottingham Forest 12 19
8. Newcastle 11 18
9. Aston Villa 12 18
10. Brentford 12 17
11. Tottenham 11 16
12. M. United 11 15
13. Bournemouth 12 15
14. West Ham United 11 12
15. Everton 12 11
16. Crystal Palace 12 10
17. Leicester City 12 10
18. Ipswich Town 11 8
19. Wolves 12 6
20. Southampton 11 4
Takımlar O P
1. Barcelona 13 33
2. Real Madrid 12 27
3. Atletico Madrid 14 26
4. Villarreal 12 24
5. Osasuna 13 21
6. Athletic Bilbao 13 20
7. Real Betis 14 20
8. Real Sociedad 13 18
9. Mallorca 13 18
10. Girona 13 18
11. Celta Vigo 13 17
12. Rayo Vallecano 12 16
13. Deportivo Alaves 14 16
14. Sevilla 13 15
15. Leganes 13 14
16. Getafe 14 13
17. Las Palmas 13 12
18. Valencia 12 10
19. Espanyol 12 10
20. Real Valladolid 14 9