27.02.2017, 10:52

Otobüsçü, bu zor günleri de aşar

Gazetemizin bu sayısında şehirlerarası uzak mesafe tarifeli yolcu taşıması yapan otobüslerin seçenek arayışları konu ediliyor. Karayolunda önceki sıkıntılara katlanan bu otobüsçülerin, yeni köprülerin ve tünellerin hizmete girmesi sonrasında rahatlaması beklenirken önceden düşünmedikleri seçeneklere yönelmesi çok dikkat çekici. Biliyoruz ki, bunun nedeni bunlara Yavuz Sultan Selim Köprüsü ve yollarını kullanma zorunluluğu getirilmesi. Benim, eziyet, zulüm ve haksızlık olarak gördüğüm bu durumu bir kez daha anlatayım. 

Karayolu taşımaları yük ve yolcu diye ikiye ayrılır. Tüm yük taşımaları UDH Bakanlığından alınan C, K, L, M, N ve P gibi belgelere kayıtlı yük taşıma araçlarıyla yapılır. Bu araçların hepsi YSSelim Köprüsünü kullanma zorunluluğundadır. 

Tüm şehiriçi taşımacılar muaf

Yolcu taşımaları ise bir belediyenin yetki alanı içinde yapılanlar (başlayıp bitenler) ve bir belediyenin yetki alanının dışına taşanlar olarak ayrılır. Belediye alanındaki yolcu taşımalarında yetki belediyenindir. Büyükşehir belediyeleri için de aynı şey geçerlidir. Onlar, ilin tamamında yetkilidirler. Dışına taşılan alanın başka bir belediyenin başka bir belediyenin yetki alanı olması durumu değiştirmez. Bir belediyenin alanında gerçekleşen taşımalar, araç türüne göre otomobil, minibüs veya otobüs olsunlar ya da taşımanın türüne göre sabit hatlı (taksi veya minibüs dolmuşlar, belediye veya özel halk otobüsleri, servis araçları) veya serbest (taksi, turizm veya sosyal organizasyon grubunu taşıyan minibüs veya otobüsler) olabilir. İstanbul’da, İstanbul Büyükşehir Belediyesinin verdiği izin belgesiyle çalışan her türlü yolcu taşıma aracı YSS Köprüsünü kullanmak zorunluluğundan muaftır. 

Sadece tarifeli taşımacılar zorunlu

Bir belediyenin yetki alanı dışına taşan yolcu taşımaları ancak UDH Bakanlığının A, B, D gibi yetki belgeleriyle yapılabilir. Bunlardan B1 ve D1 belgeleriyle sabit hatlı, tarifeli, B2 ve D2 belgeleriyle hatta tabi olmaksızın tarifesiz serbest grup taşıması yapılabilir. Boğaz köprülerini kullanan Bakanlık belgeli taşıtlardan B2 ve D2 belgeliler YSS Köprüsü kullanma zorunluluğuna tabi tutulmazken B1 ve D1 belgelilere bu zorunluluk uygulanıyor. Köprü kullanımına ilişkin İstanbul UKOME ve UDH Bakanlığı kararlarında, bu anlamda net bir ayrım bulunmamakla birlikte uygulama tam olarak böyle. Zira YSS Köprüsü kullanma zorunluluklarında belge ayrımı yapılmaksızın ‘otobüs’ dendiği halde bu ayrım sürüyor. YSS kullanımının getirdiği büyük zorluklar düşünüldüğünde B1 ve D1 belgeli otobüslere yapılan eziyet veya zulmün ayrıca hukuksuz olduğu da görülüyor. 

Boğaz geçiş sayıları…

İstanbul Büyükşehir Belediyesi, 2013-2017 döneminde, aylık Boğaz geçiş araç sayılarını yayınlamış. 2013-2015 döneminde, FSM biraz daha yoğun olmak üzere, iki köprünün geçiş sayıları hafif artmış. 2016’da YSS’in biraz yük almasıyla diğerlerinin yükü biraz azalmış. 2017 başında Avrasya Tünelinin de hizmete girmesiyle hem eski iki köprünün yükü biraz daha azalmış hem de zaten fazla yükü olmayan YSS’in yükü daha da hafiflemiş. Önceden 190 bin olan 15 Temmuz Köprüsünden geçen günlük araç sayısı 2017’de 167 bine, FSM’den geçen araç sayısı ise 230 binden 164 bine düşmüş. Yani FSM’nin yoğunluğu büyük ölçüde azalmış. Günlük 135 bin geçiş taahhüt edilen YSS’de 2016’da 28 bin 600 olan sayı 2017’de Avrasya Tünelinin açılmasıyla 21 bin 500’e gerilemiş. Günlük araç taahhüdü 68 bin 500 olan Avrasya’nın başlangıçtaki günlük rakamı 31 bin olmuş. Yeni geçilen tam gün çalışmada Avrasya’nın rakamı biraz daha artabilir. 

Otobüslerin durumu…

Verilen sayılar içinde her türlü araç bulunuyor. Bu nedenle araç türüne göre ayrım kolay değil. Söyleyebileceğimiz şu ki, günlük 21 bini aşkın YSS geçişi içinde tüm yük taşımaları ile B1 ve D1 belgeli tüm otobüsler de bulunuyor. Günlük B1 ve D1 geçişinin tek yönde bin, karşılıklı 2 bin olduğunu söyleyebiliriz. Bunların YSS’den geçmemeleri, günlük geçiş sayısını 20 binin biraz altına düşürebilir. Bu da taahhüt edilen 135 bin rakamı yanında hiç de önemli değildir. Yani B1 ve D1 belgeli otobüslere yapılan haksızlık ve hukuksuzluk köprü geçiş taahhüdünün sağlanmasına bir katkı da yapmıyor. Öyleyse…

Maliyet ve idari açıdan…

Otobüsçülerin talebinin 15 Temmuz değil, yükü önemli ölçüde azalmış olan FSM olduğu düşünülürse, diğer araçların bu köprüyü kullanımına bir olumsuzluk gelmeyeceği de görülür. 
Bugüne kadar haklı taleplerine hiçbir olumlu yanıt alamayan otobüsçüler YSS kullanımının getirdiği akaryakıt, zaman ve yolcu kayıplarına çözüm aramakta son derece haklılar. Akıllarına gelmiş olan Marmara’yı yolcu ve otobüslerle birlikte İDO feribotlarıyla geçme isteği de olumlu görülüyor. Umarım, maliyet veya idari açılardan bir sorunla karşılaşmadan bunu başarırlar. Denizyolu kullanımını teşvik eden UDH Bakanlığı da buna destek olmalı. Bu çözüm başarısız olduğunda daha önce denenip sürdürülemeyen denizyolu+karayolu kombine taşıma seçeneği de düşünülmeli. Yine karşıya kendi çabalarıyla geçecek yolcuların Bandırma ve Bursa Güzelyalı iskelelerinden kalkışlarına izin verilecek tarifeli otobüsleri kullanmaları da akla gelmeli. 

Hani şu “komşunun kötüsü adamı mal sahibi yaparmış” örneğinde olduğu gibi tarifeli otobüsçülere yapılan haksızlık, belki de çok daha lehlerine olabilecek çözümler getirebilir. Bunu canı gönülden isteyerek söylüyorum. Bu kuvvetli arzumun nedeni de kendilerinin haksız biçimde ağır mağduriyete uğradıklarına inanmamdır. ■

Yorumlar (0)
banner116
banner117
5
kısa süreli hafif yoğunluklu yağmur
banner153
Puan Durumu
Takımlar O P
1. Galatasaray 17 47
2. Fenerbahçe 17 39
3. Samsunspor 17 33
4. Eyüpspor 18 30
5. Göztepe 17 28
6. Beşiktaş 17 27
7. Başakşehir 17 26
8. Gaziantep FK 17 22
9. Kasımpasa 17 21
10. Alanyaspor 17 21
11. Rizespor 17 21
12. Antalyaspor 17 21
13. Konyaspor 17 20
14. Trabzonspor 17 19
15. Sivasspor 17 19
16. Kayserispor 17 16
17. Bodrumspor 17 15
18. Hatayspor 17 9
19. A.Demirspor 17 5
Takımlar O P
1. Kocaelispor 18 38
2. Bandırmaspor 19 34
3. Karagümrük 18 31
4. Erzurumspor 18 30
5. İstanbulspor 18 27
6. Ankaragücü 18 27
7. Keçiörengücü 18 27
8. Pendikspor 19 27
9. Amed Sportif 18 26
10. Ahlatçı Çorum FK 18 26
11. Manisa FK 18 26
12. Boluspor 18 25
13. Igdir FK 18 25
14. Gençlerbirliği 18 24
15. Ümraniye 18 23
16. Esenler Erokspor 18 22
17. Şanlıurfaspor 18 22
18. Sakaryaspor 18 22
19. Adanaspor 18 15
20. Yeni Malatyaspor 18 -3
Takımlar O P
1. Liverpool 19 46
2. Arsenal 20 40
3. Nottingham Forest 20 40
4. Chelsea 20 36
5. Newcastle 20 35
6. M.City 20 34
7. Bournemouth 20 33
8. Aston Villa 20 32
9. Fulham 20 30
10. Brighton 20 28
11. Brentford 20 27
12. Tottenham 20 24
13. M. United 20 23
14. West Ham United 20 23
15. Crystal Palace 20 21
16. Everton 19 17
17. Wolves 20 16
18. Ipswich Town 20 16
19. Leicester City 20 14
20. Southampton 20 6
Takımlar O P
1. Real Madrid 19 43
2. Atletico Madrid 18 41
3. Barcelona 19 38
4. Athletic Bilbao 19 36
5. Villarreal 18 30
6. Mallorca 19 30
7. Real Sociedad 18 25
8. Girona 18 25
9. Rayo Vallecano 19 25
10. Real Betis 18 25
11. Osasuna 18 25
12. Celta Vigo 19 24
13. Las Palmas 18 22
14. Sevilla 18 22
15. Leganes 18 18
16. Deportivo Alaves 18 17
17. Getafe 18 16
18. Espanyol 18 15
19. Valencia 18 12
20. Real Valladolid 18 12