07.11.2016, 11:49

Otobüsçülerin gündemi hep yoğun…

Yazıma bu konuyu ve başlığı seçtikten sonra gazetemizin geçen sayısındaki Sayın Mevlüt İlgin’in “Taşımacının gündemi yoğun” başlıklı yazısını hatırladım. Gazetelere göz atarken de Sayın İlgin’in, Ulaştırma Dünyası gazetesinde “Sektörün gündemi yoğun” başlığıyla aynı konuları işlediğini görmüştüm. Bizim, şehirlerarası otobüsçüler kendilerini dünyanın merkezinde gördüklerinden taşımacı veya sektör deseler de sadece kendilerinin anlaşılacağını düşünürler. Ben ise otobüsçü deyip sadece bu konuyla sınırlı kalmaya çalışacağım.

Gündem hep yoğun
Yakından takip etme fırsatı bulduğum 20 seneden beri otobüsçülerin işlerinin hep zor olduğunu, gündemlerinin yoğun olduğunu bilirim. Acaba niye? İşleri hep mi bozuk, hep mi şikayet ediyorlar, buna alışmışlar mı bilemem. Bir de içinden çıkmak için birlikte hareket etme gereği hep vurgulanagelmiştir. Hani şu “ülkemizin geçmekte olduğu zor günler, zor koşullar nedeniyle birlikte olunması” şeklindeki mesajları çocukluğumdan beri duyageldiğim gibi… 

9 Kasım TOBB toplantısı…
Başbakan veya ilgili Bakanların TOBB Sektör Meclisi sözcülerini dinledikleri geleneksel toplantı bu sene 9 Kasım’a planlandı. Bilindiği gibi bu toplantıda çok sayıdaki sektör meclisi dertlerini anlatıyor. Bunun için her meclise sınırlı süre ayrılabiliyor. Bu kapsamda seçilen 5 ana sorunun sunulmasına imkan veriliyor. Tabii, bu kapsam ve sınırlar otobüsçülere yetmez (aynı şeyi pek çok sektör düşünüyordur mutlaka). Ancak çok dertli olduklarını söyleyen, çok örgütlü otobüsçüler götürecekleri beş konuyu zamanında belirleyip duyurmadılar. Halbuki bunların tartışılarak belirlenmesi lazım. Bir de sektör içinde kimlere pay ayrılacağı önemli. 

Sektör meclisi yapısı
Bilindiği gibi, yolcu-yük ayrımı olmaksızın önceden tek sektör meclisi vardı. Burada seslerinin duyulmadığını düşünen otobüsçüler ayrı bir meclis istediler ve bu yapıldı. Şimdiki mecliste kısa mesafe (şehiriçi-iliçi) ve uzak mesafe (şehirlerarası-uluslararası) yolcu taşımacıları var. Uzak mesafede tarifeli taşımacılar yanında bunların üç katı büyüklükteki turizm taşımacıları yer alıyor. Kısa mesafede ise şehiriçinde turizm, servis ve hatlı toplu taşımacılar bulunuyor. Hepsine temsilde ve TOBB’daki sunumda pay ayrılmalı. Böyle olunca hep çok dertli olan şehirlerarası tarifeli taşımacılara düşen pay yetmez. En iyisi sadece onlara bir meclis yapılmalı! Kim bilir, belki de TOBB dışında müstakil bir organizasyon!

Hava ve denizyolu taşımacıları ayrı meclislerde temsil ediliyor. Eğer değişmediyse demiryolu taşımacıları da karayolu yolcu taşımacılığı sektör meclisinde temsil ediliyordur. Bu da ayrı bir yük getirebilir.

Erteleme fırsatı
Bu yazıyı hazırlarken 9 Kasım’daki toplantının ertelendiğini duydum. Kısa süre kalmasına rağmen, konuşulup tartışılarak 5 konunun belirlenmesi ve duyurulması mümkün olmadığı gerçeği karşısında bu ertelemeyi bir fırsat kabul etmek gerekir. Çeşitli taşımacılar arasında şehirlerarası tarifeli taşımacılara ancak bir özel konu düşebilir, yoksa diğerlerinin hakkı yenir. Bu tek konu da, bana göre Üçüncü Köprünün zorunlu kullanımının sonlandırılması olmalıdır. Bunu başarsınlar yeter. 

D1 - D2 ayrımı niye?
Diğer köprülerden geçiş şehirlerarası tarifeli taşımacılara yasakken turizm taşımacılarına serbest. Acaba niye? Bana kızacaklar ama ben bunu anlayamıyorum. Bilindiği gibi hatlı tarifeli taşımacılar şehiriçi ve şehirlerarası diye ayrılabilir. Şehiriçi olan belediye otobüsleri, halk otobüsleri, servisler hatta taksi dolmuşlar eski köprüleri kullanabilirken D1 belgeli şehirlerarası olanlar kullanamıyor. Önceden şehiriçi turizm taşımaları D2 belgeli otobüslerle yapılıyordu. Şimdi, bu belgelerle belediye alanında taşımacılık yapılamıyor ve belediye alanında taşımacılık için belediyeden izin belgesi alınması gerekiyor. Artık turizm taşımaları da belediyeden izinli şehiriçi ve bakanlıktan izinli D2 belgeli şehirlerarası taşımalar şeklinde ayrıldı. Bunların her ikisi de eski köprüleri kullanabiliyor. Tarifeli ve turizm ayrımı yapılmayan şehiriçi taşımacıları kabul etsek bile uzak mesafe taşıma yapan otobüslerden D2 belgeli olanların bu köprüleri kullanabilmelerine rağmen yine uzak mesafe taşıma yapan otobüslerden D1 belgeli olanların kullanamamasını anlamak mümkün değil. Köprülerin kullanımına ilişkin kurallar arasında D1 - D2 diye bir ayrım yok. Turizmciler bu bakışıma kızmasınlar. Bence bu bakış, hepsinin kullanabilmesi imkanını yaratmada faydalı olacaktır.

Gündemde yer aldığını gördüğümüz TBMM’deki 23 Kasım sektör meclisi toplantısı için de yukarıdaki düşüncelerim geçerlidir. 
NOT: Adaletsizliğin mağduriyetini yaşamış bir kişi olarak Sayın Galip Öztürk’ün de yaşadığını duyduğum bu türden mağduriyetin bitmesine ve ülkeye dönmesine sevindim. Kendisine “geçmiş olsun” diyor, sağlıklı ve başarılı günler diliyorum. ■
Yorumlar (0)
banner117
15
açık
banner159
banner153
Puan Durumu
Takımlar O P
1. Galatasaray 10 28
2. Samsunspor 11 25
3. Fenerbahçe 10 23
4. Beşiktaş 10 20
5. Eyüpspor 11 19
6. Sivasspor 11 17
7. Göztepe 10 15
8. Başakşehir 10 15
9. Kasımpasa 11 14
10. Konyaspor 11 14
11. Trabzonspor 10 12
12. Gaziantep FK 10 12
13. Bodrumspor 11 11
14. Antalyaspor 11 11
15. Alanyaspor 11 10
16. Rizespor 10 10
17. Kayserispor 10 9
18. Hatayspor 10 3
19. A.Demirspor 10 2
Takımlar O P
1. Erzurumspor 11 22
2. Kocaelispor 11 22
3. Bandırmaspor 11 21
4. Karagümrük 11 18
5. Igdir FK 11 18
6. Boluspor 11 18
7. Esenler Erokspor 11 17
8. Ümraniye 11 17
9. Pendikspor 11 17
10. Ankaragücü 11 16
11. Ahlatçı Çorum FK 11 16
12. Şanlıurfaspor 11 15
13. Gençlerbirliği 11 15
14. Manisa FK 11 14
15. Keçiörengücü 11 14
16. İstanbulspor 11 13
17. Sakaryaspor 11 13
18. Amed Sportif 11 13
19. Adanaspor 11 6
20. Yeni Malatyaspor 11 -3
Takımlar O P
1. Liverpool 10 25
2. M.City 10 23
3. Nottingham Forest 10 19
4. Chelsea 10 18
5. Arsenal 10 18
6. Aston Villa 10 18
7. Tottenham 10 16
8. Brighton 10 16
9. Fulham 10 15
10. Bournemouth 10 15
11. Newcastle 10 15
12. Brentford 10 13
13. M. United 10 12
14. West Ham United 10 11
15. Leicester City 10 10
16. Everton 10 9
17. Crystal Palace 10 7
18. Ipswich Town 10 5
19. Southampton 10 4
20. Wolves 10 3
Takımlar O P
1. Barcelona 12 33
2. Real Madrid 11 24
3. Atletico Madrid 12 23
4. Villarreal 11 21
5. Osasuna 12 21
6. Athletic Bilbao 12 19
7. Real Betis 12 19
8. Mallorca 12 18
9. Rayo Vallecano 11 16
10. Celta Vigo 12 16
11. Real Sociedad 12 15
12. Girona 12 15
13. Sevilla 12 15
14. Deportivo Alaves 12 13
15. Leganes 12 11
16. Getafe 12 10
17. Espanyol 12 10
18. Las Palmas 12 9
19. Real Valladolid 12 8
20. Valencia 11 7