18.02.2013, 18:52

Otobüsçülük toplu taşıma mı, değil mi?

Dr. Zeki Dönmez

Dr. Zeki Dönmez

 Bu hafta gazetemizin manşetinde kentiçi ulaşımda tek çarenin toplu taşıma olduğu yönünde bir görüş veya konu bulunuyor.

Uluslararası Toplu Taşımacılar Birliği’nin (UITP) desteğiyle İzmir’de düzenlenen bir toplantı bu konuyu ele almamıza neden oldu. Bu vesileyle ben de konuyla ilgili kişisel düşüncelerimi aktarmak gereğini duydum. 

Acaba Uluslararası Toplu Taşımacılar Birliği adı içinde geçen “toplu taşımacılar” kimlerdir? Bundan daha da önemlisi, kimler toplu taşımacı sayılıp böyle Birliğe üye olabilme veya toplu taşıma yaptığı kabul edilip varsa buna ilişkin imkan, kolaylık ve teşviklerden yararlanabilecek?

Toplu taşıma nedir?

Adı üzerinde, “toplu” olacak. Savaşlarda kullanılan toplara sahip olmak veya futbol, basketbol, voleybol gibi çeşitli sporlarda, farklı da olsa bunlardan birisinin oyun aracına sahip olmak toplu taşımacı olmak için yeterli olabilir mi? Hatta taşıma aracına böyle bir topun konması taşımayı da toplu yapabilir mi? Ama bizim konumuz bunlar değil. 

Bu anlamda bir taşımanın toplu olabilmesi için faydalanan insan sayısının birden fazla ve/veya yeterli olması gerekiyor. Her ne kadar toplumsal suç vs. konularında birden fazla kişinin iştiraki toplu, örgütlü suç vs. durumlarını oluşturuyorsa da birden fazla -örneğin iki kişi- toplu taşıma olmaya yetmiyor. Öyle olsaydı tek kişilik bisikletlerin ötesindeki iki kişilik bisikletler dahil tüm taşıt ve taşımalar toplu olurdu. Tabii, tüm otomobiller de.

Ne kadar büyük, o kadar iyi

Madem alttan bir sınır bulunamadı, konuya üstten yaklaşalım. Birkaç bin yolcu ve mürettebatı olabilen transatlantiklerine toplu taşıma aracı olduklarından şüphe edilemez. 

Biraz daha küçükleri 300-500 kişilik vapurlar, büyük uçaklar, çok vagonlu tren dizileri de toplu sayılmak zorunda. Peki, 50-100 kişilik hava, deniz ve demiryolu araçları toplu taşıma mı, değil mi? Eğer değilse pek çok taşıtı dışlamış oluruz. Çok büyük taşıma talebi olmayan yerlerde de toplu taşıma hiç gündeme gelmez, bu durumda. 

Daha küçük taşıtlar

Peki, 50 kişinin altındaki taşıtlar toplu taşıma aracı mıdır? Eğer değilse bazı büyük otobüsler dışındaki hemen hiçbir karayolu taşıtı toplu taşıma içine girmeyecek. Tabii, karayolu dışındaki diğer taşıtların da önemli bir kısmı yine toplu taşıma sayılmama durumunda olacak. 

Kentiçinde durum

Gerek uzak mesafe gerekse kentiçi deniz taşımacılığı deniz imkanlarıyla sınırlıdır. Bazı hava veya havai sistemler de kentiçi anlamı olsa da öyledir. Geriye özellikle kentiçinde kara ve demiryolu sistemleri kalıyor. Tabii, bunlarda kapasite mukayesesi yaparsanız genelde demiryolu daha büyük kapasiteli… Peki, kapasite veya diğer nedenlerle karayolu taşıması kentiçi toplu taşıma aracı mıdır, değil midir? 

Karayolu düşmanlığı

Özellikle de kentiçi sorunların çözümü için toplu taşıma diyenlerin hemen hiçbiri bu kapsamda otobüsçülüğün geliştirilmesini savunmak, hatta savunamaz. Savunanlar da dışlanır, ayıklanır, ilkel bulunur. Halbuki karayolu hayatın gerçeğidir. Görün, bunun özel bir uygulaması olan Metrobüsü! Bakmayın, sorunları vs. çözmedi eleştirilerine; bana göre kusursuz değil ama çok da başarılı. Raylı sistem hatları hep kusursuz mu? Bir raylı hat bütün sorunları bitirmeye yetiyor mu? Otomobillerin yarattığı sorunlara sesi çıkmayanlar otobüslerin hatalarını öne çıkarıyorlar. 

Toplu taşımanın diğer konuları

Evet, taşıtın büyüklüğü önemli. peki, 9 ve üstü kapasiteli minibüs cinsi küçük otobüsler toplu taşıma aracı mıdır? Eğer değil diyorsanız, aynı büyüklükteki hava ve deniz araçlarını da toplu taşıma aracı saymamanız gerekir.

Bir başka konu, aracın büyüklüğü yanında doluluğu… Büyük bir taşıt, küçük doluluklarla sefer yapıyorsa bu taşıt toplu olsa bile yaptığı taşıma toplu olamaz. Dolayısıyla doluluk da önemli. Tabii, yasaklamayla sağlanacak doluluklar hariç. 

Ticari olan-olmayan taşıtlar

Bir başka konu da taşıma aracının ve tabii taşımanın ticari olup olmaması… Ticari olmayan taşıtların büyük olma durumu, özel büyük uçak, vapur-yat, tren, otobüs vs. pek azdır. Cumhurbaşkanları, başkanlar, krallar, kraliçeler, çok zenginler vs. için bunlar olabilir. Özel olan taşıtlar, bunlar dışında toplu değildir ve toplu taşıma imkanlarından da faydalanmamalıdır. Bu arada aynı büyüklükte iki araçtan ticari olan, ticari olmayandan daha fazla taşıma hizmeti verebilir. Özellikle ticari taksi (otomobil) dolmuş vs.lerin dolulukları da düşünüldüğünde bir seferde 3-4 hususi otomobilin günde 3-500 otomobilin yaptığı taşımayı yaptıkları görülür. 

Çarpıklık!

Ülkemizde “toplu taşıma” diyen çevreler net konuşmalı. Sadece raylı taşıma mı, karayolu da toplu taşıma yapabilir mi? Aynı büyüklükteki iki araçtan diğeri toplu taşıma sayılıp karayolu olmayan sayılmayabilir mi ve en önemlisi hiçbir toplu taşıma yanı olmayan ticari taşıma yapmayan dolulukları düşük, hususi deniz ve hava taşıtları devletin sağladığı başta vergisiz akaryakıt olmak üzere her türlü kolaylıktan faydalanırken daha büyük kapasiteli, daha iyi doluluklu, ticari nitelikli, üstelik de diğer bazılarından daha çevreci olan otobüsler -kentiçi veya kentdışı- niye hiçbir kolaylıktan faydalandırılmazlar? Hatta bunlar niye kapasitesi yetmeyen Boğaziçi Köprüsü gibi imkanlardan şehirlerarası otobüsler faydalandırılmaz da buralar küçük kapasiteli, düşük doluluklu, ticari olmayan özel otomobillere tahsis edilir? Üstelik de toplu taşıma yanlısı çevreler bunlara hiç ses çıkarmaz.

Ne de olsa toplu taşımayı savunan etkin çevrelerin de otomobilleri… pardon arabaları vardır. Bastın mı gaza, gider mi gider!

Bu anlayış değişmedikçe toplu taşıma demeye, toplu taşıma olmamasının sorunlarını yaşamaya daha çoook devam ederiz. Kimse “ama otobüsler…” diye başlayan cümle kurmaya kalkmasın. Bunu yapanlar, okulsuz maarif bakanı olabilirler.
#Otobüsçülük #toplu #taşıma #mı #değil #mi
Yazarın Önceki Makalesi Yazarın Sonraki Makalesi
Dr. Zeki Dönmez
Dr. Zeki Dönmez
Asiye nasıl kurtulur?
01 Ocak 2013
Dr. Zeki Dönmez
Dr. Zeki Dönmez
Terminal dışı varış-kalkış...
26 Şubat 2013
Yorumlar (0)
banner117
5
kısa süreli hafif yoğunluklu yağmur
banner153
Puan Durumu
Takımlar O P
1. Galatasaray 30 77
2. Fenerbahçe 30 72
3. Samsunspor 31 51
4. Eyüpspor 31 50
5. Beşiktaş 30 49
6. Başakşehir 30 48
7. Trabzonspor 30 42
8. Gaziantep FK 30 42
9. Kasımpaşa 31 42
10. Göztepe 30 40
11. Konyaspor 31 40
12. Antalyaspor 30 40
13. Kayserispor 30 37
14. Rizespor 30 37
15. Bodrum FK 31 34
16. Alanyaspor 30 34
17. Sivasspor 31 31
18. Hatayspor 30 19
19. A.Demirspor 30 -2
Takımlar O P
1. Kocaelispor 35 69
2. Karagümrük 35 60
3. Gençlerbirliği 35 59
4. Erzurumspor 35 58
5. Bandırmaspor 35 57
6. İstanbulspor 35 55
7. Amed Sportif 35 54
8. Iğdır FK 35 52
9. Esenler Erokspor 35 52
10. Boluspor 35 52
11. Keçiörengücü 35 51
12. Ahlatçı Çorum FK 35 51
13. Ümraniye 35 50
14. Pendikspor 35 45
15. Sakaryaspor 35 45
16. Manisa FK 35 41
17. Şanlıurfaspor 35 40
18. Ankaragücü 35 39
19. Adanaspor 35 30
20. Yeni Malatyaspor 35 -21
Takımlar O P
1. Liverpool 33 79
2. Arsenal 34 67
3. M.City 34 61
4. Nottingham Forest 33 60
5. Newcastle 33 59
6. Chelsea 33 57
7. Aston Villa 34 57
8. Bournemouth 33 49
9. Fulham 33 48
10. Brighton 33 48
11. Brentford 33 46
12. Crystal Palace 34 45
13. Everton 33 38
14. M. United 33 38
15. Wolves 33 38
16. Tottenham 33 37
17. West Ham United 33 36
18. Ipswich Town 33 21
19. Leicester City 33 18
20. Southampton 33 11
Takımlar O P
1. Barcelona 33 76
2. Real Madrid 33 72
3. Atletico Madrid 33 66
4. Athletic Bilbao 33 60
5. Real Betis 33 54
6. Villarreal 32 52
7. Celta Vigo 33 46
8. Osasuna 33 44
9. Mallorca 33 44
10. Real Sociedad 33 42
11. Rayo Vallecano 33 41
12. Getafe 33 39
13. Espanyol 32 39
14. Valencia 33 39
15. Sevilla 33 37
16. Girona 33 35
17. Deportivo Alaves 33 34
18. Las Palmas 33 32
19. Leganes 33 30
20. Real Valladolid 33 16