12.08.2013, 11:26

Otomobil 9, minibüs 17 koltuklu olunca

Otomobil ve otobüs tanımlarının yenilenmesine ilişkin Trafik Kanunu değişikliği yürürlüğe girdi. Önceden, sürücü dahil en fazla 8 koltuklu olabilen otomobiller şimdi 9 koltuklu da olabilecek. Sürücü dahil, 9 koltuktan başlayıp 16 koltuğa kadar olan minibüsler de 10 koltuktan başlayıp 17 koltuğa kadar gidiyor, ama ayrı bir taşıt türü değil, otobüsün küçük şekli gibi. Yani 10 koltuk ve üzerindeki tüm taşıtlar otobüs. Peki, bu değişikliğin ne etkisi olacak?

Trafik Yönetmeliği

Otomobil, otobüs ve minibüse ilişkin yeni durum, buraya da aktarılmak zorunda. Tabii, sadece bunlar değil. Alkol ve ehliyetlere ilişkin pek çok husus değişti. Bunların da aktarılması lazım. Üstelik, Kanun ehliyetlerle ilgili pek çok hususun düzenlemesini Yönetmeliğe bıraktı. Bunların da hazırlanması gerek. Artık tümüyle yeni bir Yönetmelik şart gibi…

Taşıma mevzuatı

Taşıma Kanununda taşıt tanımları yok. Bu yönüyle bir uyum gerekmiyor. Bu iyi, ama yetmiyor. Bu durumda değişikliğin Taşıma Yönetmeliğinde yapılması gerekiyor. Tabii, kendi kanununda olmayınca da Trafik Kanununa uymak zorunda kalınıyor. Yönetmelikteki bir husus AB’ye daha uygunken Trafik Kanununa aykırı diye, geçmişte mahkemece iptal olduğunu hatırlıyorum. 

Kullanılabilecek taşıtlar

Tanımlar değiştiğinde, eskiden A1 belgesine yazılamayan -kentiçinde de taksi ve taksi dolmuş olamayan- 9 koltuklu taşıtlar artık A1 belgesine yazılabilecek. Kentiçinde de, yeni dolmuşlar bir yolcu fazla taşıyabilecek. Tabii, eskiler de bundan faydalanabilecek mi, yoksa o ek bir yolcuyu kurala aykırı biçimde tabureyle taşımak devam edecek mi? 

9 koltuklu taşıtlar, öteden beri B2’lere yazılamıyordu, ama D2’lere kayıt mümkündü. Şimdi, D2’lere yazılamamalı. Aynı şey D4’ler için de geçerli. Eskiden kayıtlı 9 koltuklular ne olacak? 

Bütün bunlar yapılırken belki B1, D1’ler için nereden çıktığı bilinmeyen (hepten gereksiz demedim) 25 koltuk da bir sorgulansa. Niye 18 olmasın, mesela… Keza zorunlu olarak uyulsa bile, bu güne kadar gerekliliği anlatılamayan ve kapasiteyi daralttığı bayramda görülen aynı taşıtın aynı kişinin farklı belgelerine yazılamama kuralı da asgari özmallar ile sınırlı hale getirilse… 

Sigortalar

Önceden sigortaların resmi prim tarifeleri vardı ve bunlar koltuk sayısına göreydi. Şimdi, böyle bir şey yok. Artık serbest piyasa esası yürürlükte. Dolayısıyla tanım değişikliklerinin sigortaya bir etkisi yok. Bu kapsamda, önceden, örneğin 30 ve üstü koltuklu taşıtlardan aynı prim alınırken şimdi 45 koltuklu taşıta 30 koltukludan daha fazla prim alınması söz konusu. 

Motorlu Taşıtlar Vergisi

Bu verginin alınışında taşıtların yaşına ve silindir hacmine bakılıyor. Dolayısıyla tanım değişikliklerinin bir etkisi söz konusu değil. 

Taşıt alım vergileri

Hayli karışık bir konu… Burada koltuk sayısı çok önemli, ama kendi mevzuatı, işi taşıt tanımına pek bırakmamış. Otomobil vergilendirilmesinde zaten 9 koltuklular da dahil edilmiş gibi. Büyük taşıt grubu için (minibüs, midibüs ve otobüs) 10 koltuk ve üstü dendiği için 9 koltukluların buradan çıkması pek etki etmiyor. Buna rağmen 9 koltuklu taşıtlar, minibüs diye vergi kolaylığından faydalandırıldıysa, şimdi bu mümkün olmayabilir. Minibüs, midibüs ve otobüs için koltuk adetleri kendi vergi mevzuatında yer aldığı için böyle devam eder gibi duruyor. Tabii, vergi idaresi yeni duruma göre, örneğin 17 koltuklu araçları minibüs içine alıp yüksek vergi getirebilir. 

Engelli erişimi

Engelli erişiminde şimdilik kentiçindeki tüm toplu taşıma yolcu araçları zorunluluk kapsamında. Öyle ki ticari otomobiller (taksiler ve taksi dolmuşlar) dahi toplu taşıma aracı olarak algılanıp zorunluluk kapsamında görülüyor. Bunları toplu taşıma dışına çıkararak zorunluluktan kurtarma arayışı var. Aslında bunun yerine bir toplu taşıma tanımı ve toplu taşıma aracı tanımı yapıp (otobüsler toplu taşıma aracıdır da denebilir) bu iş netleştirilse hemen her yerde kolaylık sağlar. 

Daha önce de yazdığım gibi ticari otomobilleri kapsam dışına çıkarma arayışlarında, sürücü dahil en fazla 8 koltuklu araçlar muaftır deniliyordu. Böyle olursa 9 koltuklu yeni otomobillerin toplu taşıma ve engelli erişimi içinde kalması söz konusu. Bu nedenle 9 koltuğun da muafiyet içine alınması gerekiyor. 

Benim aklıma gelen tanımlarla ilgili konular bunlar. ■
Yorumlar (0)
banner117
15
açık
banner159
banner153
Puan Durumu
Takımlar O P
1. Galatasaray 10 28
2. Samsunspor 11 25
3. Fenerbahçe 10 23
4. Beşiktaş 10 20
5. Eyüpspor 11 19
6. Sivasspor 11 17
7. Göztepe 10 15
8. Başakşehir 10 15
9. Kasımpasa 11 14
10. Konyaspor 11 14
11. Trabzonspor 10 12
12. Gaziantep FK 10 12
13. Bodrumspor 11 11
14. Antalyaspor 11 11
15. Alanyaspor 11 10
16. Rizespor 10 10
17. Kayserispor 10 9
18. Hatayspor 10 3
19. A.Demirspor 10 2
Takımlar O P
1. Erzurumspor 11 22
2. Kocaelispor 11 22
3. Bandırmaspor 11 21
4. Karagümrük 11 18
5. Igdir FK 11 18
6. Boluspor 11 18
7. Esenler Erokspor 11 17
8. Ümraniye 11 17
9. Pendikspor 11 17
10. Ankaragücü 11 16
11. Ahlatçı Çorum FK 11 16
12. Şanlıurfaspor 11 15
13. Gençlerbirliği 11 15
14. Manisa FK 11 14
15. Keçiörengücü 11 14
16. İstanbulspor 11 13
17. Sakaryaspor 11 13
18. Amed Sportif 11 13
19. Adanaspor 11 6
20. Yeni Malatyaspor 11 -3
Takımlar O P
1. Liverpool 10 25
2. M.City 10 23
3. Nottingham Forest 10 19
4. Chelsea 10 18
5. Arsenal 10 18
6. Aston Villa 10 18
7. Tottenham 10 16
8. Brighton 10 16
9. Fulham 10 15
10. Bournemouth 10 15
11. Newcastle 10 15
12. Brentford 10 13
13. M. United 10 12
14. West Ham United 10 11
15. Leicester City 10 10
16. Everton 10 9
17. Crystal Palace 10 7
18. Ipswich Town 10 5
19. Southampton 10 4
20. Wolves 10 3
Takımlar O P
1. Barcelona 12 33
2. Real Madrid 11 24
3. Atletico Madrid 12 23
4. Villarreal 11 21
5. Osasuna 12 21
6. Athletic Bilbao 12 19
7. Real Betis 12 19
8. Mallorca 12 18
9. Rayo Vallecano 11 16
10. Celta Vigo 12 16
11. Real Sociedad 12 15
12. Girona 12 15
13. Sevilla 12 15
14. Deportivo Alaves 12 13
15. Leganes 12 11
16. Getafe 12 10
17. Espanyol 12 10
18. Las Palmas 12 9
19. Real Valladolid 12 8
20. Valencia 11 7