10.04.2017, 13:29

Otonom Sürüş Mega Akımları

Sektörümüzde, ihtiyaçlara 'araç takip'ten sonra, 'kaza ve çarpışma önleme' sistemlerinin de dahil olmaya başladığını, geçtiğimiz yazıda bahsetmiştik. Kaza ve çarpışma önleme sistemleri gibi, sürücünün hata yapmasını minimize etmeye yönelik geliştirilen sistemlere özetle, İleri Sürücü Destek Sistemleri deniyor. Bu konuları bir araya geldiğimiz Ausis'in Kurucu CEO'su Mustafa Teker ile epey detaylı görüştük. Mustafa Bey, araç takip sistemleri dahil, bu konuların ülkemizde gündeme geldiği ilk yıllardan beri sektörün içinde aktif biri. Nereye gidiyor bu otonom sürüş konusu diye sorduğumda, çok güzel özetlemişti. Bugün, ‘Yakın Gelecek ve Gelecek’ diye 3 fazda değerlendirirsek; 1’inci faz, İleri Sürücü Destek Sistemleri'nin yaygınlaşması. Neler var bu kapsamda diye yakından baktığımızda, kaza ve çarpma olasılığında sistemlerin uyarı vermesi, hatta otonom frenleme yapması, uyarlamalı hız kontrolü yapması yer alıyor. Yakın Gelecek'te ise, Yarı-Otonom Sürüşler var. Yani arabada sürücü aktif, bazı durumlar ve koşullarda sürücü kontrollü bir şekilde arabadan elini ayağını çekiyor, otonoma bırakıyor. Biliyorsunuz Avrupa'da bazı otobanlarda bu yarı-otonom araçların kullanımına izin çıktı. Bu sene şehirlerarasında, 2018'de de şehiriçi yollarda regülasyonlarla yarı-otonom araçların kullanımına izin verilmesi bekleniyor. Gelecek fazında ise, artık tam otonom araçların hayata geçtiğini göreceğiz. Yani A noktasından B noktasına, biz ister direksiyon önünde, ister yan koltukta gazetemizi okurken ya da hiç bırakmadığımız o telefonumuzla rahat rahat maillerimizi okuyup yanıtlarken, aracımız bizi B noktasına götürecek.

İleri Sürücü Destek Sistemleri
İleri Sürücü Destek Sistemleri neden bu kadar önemli diye sorguladığımızda, yine Mustafa Bey'in aktardığı veriler ile cevaplamaya devam edelim. Tüm kazaların yaklaşık yüzde 80'inin sebebi olaydan 3 saniye öncesindeki sürücü dikkatsizliğinden kaynaklandığı belirtiliyor. Olaydan 0,5 saniye öncesi bir uyarı, kazaların yüzde 60'ını; 1,5 saniye öncesi bir uyarı ise kazaların yüzde 90'ını önleyebilmekte. Peki; ne tür destek sistemlerini halihazırda araçlarımıza uygulamaya geçirebilirize baktığımızda; önümüze öncelikle iki seçenek çıkıyor: biri, kameralarla desteklenen sistem. Diğeri, radyo dalgalarını kullanan radarla desteklenen sistem.

İleri Sürücü Destek Sistemlerinin sağladığı faydaları ise şu başlıklarla özetleyebiliriz: Önden Çarpma Uyarısı, Şeritten Çıkma Uyarısı, Yaya Çarpma Uyarısı, Seyir Takip ve Uyarıları, Akıllı Uzun Hüzme Far Kontrolü, Trafik İşaret Algılama ve Hız Limit Uyarısı.

Otonom sürüşe gidişatın 'bugün'kü fazında, sektörümüze çağrım, İleri Sürücü Destek Sistemlerini sağlayan teknoloji firmalarını davet etmeleri, çözümlerini dinlemeleri, hemen hayata geçirmeyecekse de teknolojik gelişmelerden haberdar olma ve bu konulardaki bilgi seviyelerini artırma, yakın geleceğe hazırlıklı olmalarını öneriyorum.

Artan Mühendis Açığı
'Gelişmiş ülkelerde mühendis açığı günden güne artıyor' tespiti, geçen hafta İTÜ Çekirdek'te konuğumuz olan AVL Türkiye Genel Müdürü Umut Genç'e ait. Umut Bey, büyük mühendislik firması AVL'nin Türkiye bacağını kuran, son 6 senede şirketin cirosunu 12 kat, çalışan sayısını 7 kat arttırmayı başaran, temelini sağlam mühendislik bilgi ve uygulamasına dayandıran başarılı bir kurumsal girişimci-yönetici. Bahsettiği açığın iki ana nedeni olduğunu aktardı... Biri, mühendislik tabanlı projelerin, teknoloji gelişimine paralel olarak günden güne çok arttığı; buna karşın her ne kadar mühendislik mezununun artmasına rağmen, ihtiyacın artışını karşılayabilecek kadar mühendis kökenli mezunların mühendisliğe aynı oranda devam etmemesi. Bu tespitin ülkemiz adına da bir fırsat yarattığını, bu fırsatı da AVL Türkiye olarak hizmet ihracatı yaparak karşıladıklarını paylaştı. Hem kaliteli mühendislerimizle hem de maliyet avantajı sağlayarak karşılayabiliyoruz. 'Peki, başarıya giden yolu özetleyecek olursak' sorusuna Umut Bey, İTÜ Çekirdek bünyesindeki otomotiv girişimcilerimizle paylaştığı deneyimlerinde güzel özetledi: “Güven  - Çok Çalışmak - İyi Ekip - Network.” ■
Yorumlar (0)
banner117
15
açık
banner159
banner153
Puan Durumu
Takımlar O P
1. Galatasaray 10 28
2. Samsunspor 11 25
3. Fenerbahçe 10 23
4. Beşiktaş 10 20
5. Eyüpspor 11 19
6. Sivasspor 11 17
7. Göztepe 10 15
8. Başakşehir 10 15
9. Kasımpasa 11 14
10. Konyaspor 11 14
11. Trabzonspor 10 12
12. Gaziantep FK 10 12
13. Bodrumspor 11 11
14. Antalyaspor 11 11
15. Alanyaspor 11 10
16. Rizespor 10 10
17. Kayserispor 10 9
18. Hatayspor 10 3
19. A.Demirspor 10 2
Takımlar O P
1. Erzurumspor 11 22
2. Kocaelispor 11 22
3. Bandırmaspor 11 21
4. Karagümrük 11 18
5. Igdir FK 11 18
6. Boluspor 11 18
7. Esenler Erokspor 11 17
8. Ümraniye 11 17
9. Pendikspor 11 17
10. Ankaragücü 11 16
11. Ahlatçı Çorum FK 11 16
12. Şanlıurfaspor 11 15
13. Gençlerbirliği 11 15
14. Manisa FK 11 14
15. Keçiörengücü 11 14
16. İstanbulspor 11 13
17. Sakaryaspor 11 13
18. Amed Sportif 11 13
19. Adanaspor 11 6
20. Yeni Malatyaspor 11 -3
Takımlar O P
1. Liverpool 10 25
2. M.City 10 23
3. Nottingham Forest 10 19
4. Chelsea 10 18
5. Arsenal 10 18
6. Aston Villa 10 18
7. Tottenham 10 16
8. Brighton 10 16
9. Fulham 10 15
10. Bournemouth 10 15
11. Newcastle 10 15
12. Brentford 10 13
13. M. United 10 12
14. West Ham United 10 11
15. Leicester City 10 10
16. Everton 10 9
17. Crystal Palace 10 7
18. Ipswich Town 10 5
19. Southampton 10 4
20. Wolves 10 3
Takımlar O P
1. Barcelona 12 33
2. Real Madrid 11 24
3. Atletico Madrid 12 23
4. Villarreal 11 21
5. Osasuna 12 21
6. Athletic Bilbao 12 19
7. Real Betis 12 19
8. Mallorca 12 18
9. Rayo Vallecano 11 16
10. Celta Vigo 12 16
11. Real Sociedad 12 15
12. Girona 12 15
13. Sevilla 12 15
14. Deportivo Alaves 12 13
15. Leganes 12 11
16. Getafe 12 10
17. Espanyol 12 10
18. Las Palmas 12 9
19. Real Valladolid 12 8
20. Valencia 11 7