4 araç ile başladı, 1000 araca ulaştı
Öz Uludağ Turizm 20 yaşında... 2000 yılında 4 araç ile servis taşımacılığına adım atan Öz Uludağ Turizm, bugün yüzde 10’u özmal olmak üzere 1000 araçtan oluşan bir filo ile personel, okul ve turizm taşımacılığı alanında hizmet veriyor. Öz Uludağ firma ortağı Metin Uludağ, 20 yılda geldikleri noktayı Taşıma Dünyası ile paylaştı.
RÖPORTAJ
04.08.2020, 15:26 04.08.2020, 15:59
Taşıma Dünyası
2000 yılında 4 araç ile servis taşımacılığına adım atan Öz Uludağ Turizm, bugün yüzde 10’u özmal olmak üzere 1000 araçtan oluşan bir filo ile personel, okul ve turizm taşımacılığı alanında hizmet veriyor. Öz Uludağ firma ortağı Metin Uludağ, 20 yılda geldikleri noktayı Taşıma Dünyası ile paylaştı: “Müşterilerimizin beklentilerini iyi analiz ettik, anladık ve bu beklentileri en üst yönetimden sahadaki şoför arkadaşlarımıza kadar aktardık. Bu tutumumuz kısa sürede, bizlere ve şirketimize karşı duyulan güveni arttırdı. Refere edilerek kısa sürede birçok işletme ve kuruluşa hizmet verme şansını yakaladık. Aslında biz görev tanımımızı yerine getirmiştik. Bunu ihmal edenler olunca biz fark yaratmış olduk.”
Öz Uludağ firma ortağı Metin Uludağ ile servisçilik sektörüne adım atışlarından başlayarak, 20 yılda gelinen noktayı ve hedeflerini konuştuk.
Metin Uludağ;
“Ütopik hedefler peşinde koşmuyoruz. Uzun vadeli hedeflerimize ulaşabilmek için kısa vadede anlamlı hedeflerle ilerliyoruz. Gerçekleştirilmesi imkansız, günün ve sektörümüzün çok uzağında hedefler koymuyoruz”.
■ Öz Uludağ Turizm’in kuruluş öyküsünü özetler misiniz? İnternet sitenizde Avcılar’da 3 Mayıs 2020 tarihinde kurulduğunuz yazıyor. Merak ettim, yolcu taşımacılığına nasıl adım attınız? Firma kaç araçla kuruldu? Bugün kaç araçlık bir filoya sahipsiniz?
- Öncelikle Taşıma Dünyası’na, bizlere yer verdiğiniz için teşekkür etmek isterim. Umarım okuyucularımız için güzel bir söyleşi olur. Sorunuza gelince, ailece, geçmişte taşıma hizmetlerinin başka alanlarında bulunduk. Gerek ben gerekse ortağım Baki Uludağ, o işlerde aracın direksiyonuna da geçerek işimizi icra etme fırsatını yakalamıştık. 1992 yılında ailemize ait 2 adet kamyon ile köyümüz sınırlarındaki bir işletmede taşıma işleri ile uğraştık. Lise yıllarımızdı. Buradaki işletme kapanınca diğer köylülerimiz gibi bizde İstanbul’da hatlı minibüs ve ticari taksi işletmeciliği işlerine giriştik. Ailenin kalabalık olması nedeniyle Baki Bey, 1998 yılında servis taşımacılığı işine adım atmak zorunda kaldı. Aile içinden dört kişinin servis taşımacılığı şirketini devralmasıyla bu sektöre adım atılmış oldu. Ben, sürece daha sonra dahil oldum. 4 araç ile işe başladık ve 2005 yılına kadar aktif olarak araç kullandık. Bugün itibari ile filomuzda yüzde 10’u özmal olmak üzere 1000’in üzerinde araç ile hizmet veriyoruz.
■ Yine sitenizde servis taşımacılığı sektöründe kısa sürede tercih edilen bir firma haline geldiğiniz belirtiliyor; bunu nasıl başardınız?
- Evet, anlamlı bir soru neden kısa sürede tercih edilen bir şirket olduk… Öncelikle insani değerler, ilkeler ve donanımlı insan kaynağına çok önem verdik. Müşterilerimiz ve tedarikçilerimizle gerçekleştirdiğimiz sözleşme kurallarını titizlikle uyguladık. Anlaşmış olduğumuz koşulları hiçbir bahaneyle ertelemedik, hep yerine getirdik. Müşterilerimizin beklentilerini iyi analiz ettik, anladık ve bu beklentileri en üst yönetimden sahadaki şoför arkadaşlarımıza kadar aktardık. Bu tutumumuz kısa sürede, bizlere ve şirketimize karşı duyulan güveni daha da arttırdı. Refere edilerek kısa sürede birçok işletme ve kuruluşa hizmet verme şansını yakaladık. Aslında biz görev tanımımızı yerine getirmiştik. Bunu ihmal eden arkadaşlarımız olunca biz fark yaratmış olduk.
■ İstanbul merkezli başladığınız faaliyetlerinizde diğer bölgelere yayılma süreci nasıl oldu?
- İstanbul Beylikdüzü merkezli bir işletmeyiz. Önce Tekirdağ-Çorlu bölgesinde sonra Anadolu yakasında (Şekerpınar-Çayırova) şubeleştik. Böylece Kocaeli-İstanbul-Tekirdağ hattında aktif ve hızlı şekilde gelen taleplere cevap verme imkanına kavuştuk. Bu bize farklı tecrübeler kazandırdı. Gebze ve Tekirdağ bölgelerinde proje yönetmek İstanbul’a oranla daha zor. Bunu başarmayı ve kalitemizden taviz vermeden sürdürmeyi öğrendik. Artık daha tecrübeli ve güçlüyüz.
■ 20 yıllık süreci değerlendirdiğinizde hedeflerinize ulaştığınızı düşünüyor musunuz?
- Büyük ölçüde hedeflerimizi gerçekleştirdiğimizi düşünüyorum. Ütopik hedefler peşinde koşmuyoruz. Uzun vadeli hedeflerimize ulaşabilmek için kısa vadede anlamlı hedeflerle ilerliyoruz. Gerçekleştirilmesi imkansız, günün ve sektörümüzün çok uzağında hedefler koymuyoruz. Reel gittiğimizi söylemek doğru olur. Bu hep böyle olmuştur geçmiş yirmi yılda. Bazen planlamamız dışında bazı gelişmeler olur ve onlara birazda zorunlu olarak katılırız. Bunun dışında hedeflerimizin tuttuğunu söyleyebiliriz.
■ Bu süreçte hiç taşımacılık alanında değil de başka bir sektörde olsaydım dediğiniz oldu mu?
- Farklı iki sektörde iş tecrübemiz oldu. Dostlarımız ile inşaat ve çelik ev üretimi alanında bunu denedik. Özellikle inşaat alanında bir aile apartmanı ve Büyükçekmece’de bir site deneyimimiz oldu. Gayet de başarılı geçti. Fakat ülkemizde yaşanan ekonomik kriz ve gayrimenkul alanındaki üretim fazlası sebebi ile biraz ara vermek durumunda kaldık. Doğru lokasyonda ve kârlı olabileceğine inandığımız bir proje olur ise devam etmek istiyoruz. Özellikle inşaat ilgimizi çekiyor.
■ Şirket için geleceğe yönelik nasıl bir planlama oluşturdunuz?
- Kalifiye insan kaynağına, elektronik altyapımıza ve tüm çalışanlarımızın eğitimine çok önem veriyoruz. Bütündepartmanlarımızda iyi eğitimli, üniversite mezunu arkadaşlarımızla takviye ettik. Bunun faydasını hissedilir şekilde görüyoruz. Yine kullandığımız profesyonel yazılımımız ile ciddi sistemsel gelişmeler kazandık. Bunu sürdürmeye devam edeceğiz. Teknolojik yeniliklere önem veren bir kuruluş olduğumuzu söyleyebilirim. Müşterilerimizden bu anlamda çok olumlu geri beslemeler alıyoruz. Ayrıca genç bir filoya sahibiz. Özmal araç filomuz 0-5 yaş aralığında. Bunu da koruyarak devam etmek istiyoruz.
■ Koranavirüs süreci sizleri nasıl etkiledi ve bu süreç sonrasında beklentileriniz neler?
- Aslında, pandemi ilk ortaya çıktığında, ülkemizde henüz görülmediği günlerde bizler önlemlerimizi almaya başlamıştık. Bu plan doğrultusunda gerek ofis uygulamalarımız, gerek araçlarımızın temizlik ve hijyen koşulları, dezenfekte makineleri ve kimyasalları, çalışanlarımızın bilgilendirilmesi ve kontrolü, bilgilendirme yazıları vb. birçok acil eylem planımız hazırdı.
Tabii, bunların yanında çok iyi bir şekilde genelgeleri takip ettik, müşterilerimizi her zaman bilgilendiren taraf biz olduk ve aldığımız etkin aksiyonlar müşterilerimizle bağımızı ve güveni arttırdı. Böyle bir süreçte ne kadar kuvvetli bir operasyon ağımızın olduğunu ve teknolojik altyapımızla süreç yönetimimizin etkinliğini ispatlamış olduk. Süreç sonrasında hiçbir şeyin eskisi gibi olmayacağını iyi biliyoruz. Sektörümüzün öneminin artacağını görmekteyiz. Her kademede gerekli planlamalarımızı yaptık. Pazarda daha da güçlü bir konuma taşınacağımızdan eminiz.
Baki Uludağ, Metin Uludağ
■ “Süreç sonrasında hiçbirşey eskisi gibi olmayacak” dediniz ya, servis sektöründe nasıl bir değişim olabilir?
- Sektörümüz plaka tahdidi ve ekonomik değişikliklerle birlikte kabuk değiştirme sürecindeykenbir de pandemi yaşanması ile birlikte çok daha hızlı bir etkileşim içerisine girdi. Neredeyse kişilere özel bir hal alan taşımacılık işi, bir işletmenin faaliyetini idame ettirmesi noktasında en önemli konuma geldi. Daha kontrollü, denetlenebilir, hijyen kurallarının uygulandığı araçlarla personeller, hem işletmelere hem evlerine en az riskle taşınıyor.
Müşteri - Servis Firması - Personel - Aile zincirinin en sağlam halkası biz olmalıyız.Tüm planlarımızı bu çerçevede yapıyoruz. Okul taşımacılığı tarafında da aynı hassasiyet ile hareket ediyoruz.
■ Mevzuat açısından iş süreçlerinizi zorlaştıran düzenlemeler nelerdir? Nelerin değişmesini istersiniz? Talepleriniz neler?
- Bu sorunuzu iki farklı uygulamayı örnek vererek cevaplamak isterim. Birincisi; 2017 yılında Okul Servis Araçları Yönetmeliği yayınlanmıştı. Bu Yönetmeliği üç yıldır tam anlamıyla hayatın merkezine maalesef koyamadık. Masabaşında alınan kararlar güncel sahadaki gelişmelere uzak; her yıl ötelenmek zorunda kalındı. Bir aracın dönüştürülme bedeli 20 bin TL’yi buluyor. Ayrıca bu dönüşümü sağlayacak yetkin yerlerde yok denecek kadar az. Bu ve benzeri köklü değişikliklerde sektörümüzün STK’ları dernekler, odalar ve bileşenlerinden görüş talep edilmemesinin uygulamada başarısızlıklar getirdiğini görmekteyiz.
İkincisi; öğrenci taşımacılığı tarafında yardımcı personelleriçin getirilen lise mezuniyeti şartı oldu. Bu da meslek odalarından, derneklerden ve sektörün öncü firmalardan görüş alınmadan, gerçeklerin dışında alınan bir karar. Ülkemizde yardımcı personelin yüzde 90’a yakını ilkokul mezunu. Hepsi Milli Eğitim Müdürlüklerinin açtıkları kurslara katılmış ve sertifikalarını almış yetkin kişiler. Bu kapasiteyi atıl durumda bırakmak sektörümüzü gerçekten zora düşürüyor. ■
15
açık
| Takımlar | O | P |
|---|---|---|
| 1. Galatasaray | 12 | 32 |
| 2. Fenerbahçe | 12 | 29 |
| 3. Samsunspor | 12 | 25 |
| 4. Eyüpspor | 13 | 22 |
| 5. Beşiktaş | 11 | 21 |
| 6. Göztepe | 11 | 18 |
| 7. Sivasspor | 12 | 17 |
| 8. Başakşehir | 12 | 16 |
| 9. Rizespor | 12 | 16 |
| 10. Gaziantep FK | 12 | 15 |
| 11. Kasımpasa | 12 | 14 |
| 12. Konyaspor | 12 | 14 |
| 13. Antalyaspor | 12 | 14 |
| 14. Trabzonspor | 11 | 12 |
| 15. Bodrumspor | 13 | 12 |
| 16. Kayserispor | 12 | 12 |
| 17. Alanyaspor | 11 | 10 |
| 18. Hatayspor | 11 | 6 |
| 19. A.Demirspor | 11 | 2 |
| Takımlar | O | P |
|---|---|---|
| 1. Kocaelispor | 12 | 25 |
| 2. Bandırmaspor | 12 | 24 |
| 3. Erzurumspor | 12 | 22 |
| 4. Karagümrük | 12 | 21 |
| 5. Igdir FK | 12 | 21 |
| 6. Boluspor | 13 | 21 |
| 7. Ankaragücü | 13 | 19 |
| 8. Ahlatçı Çorum FK | 12 | 19 |
| 9. Keçiörengücü | 13 | 18 |
| 10. Şanlıurfaspor | 13 | 18 |
| 11. Ümraniye | 13 | 18 |
| 12. Gençlerbirliği | 13 | 18 |
| 13. Pendikspor | 13 | 18 |
| 14. Esenler Erokspor | 12 | 17 |
| 15. İstanbulspor | 13 | 17 |
| 16. Manisa FK | 13 | 17 |
| 17. Amed Sportif | 12 | 14 |
| 18. Sakaryaspor | 12 | 13 |
| 19. Adanaspor | 12 | 7 |
| 20. Yeni Malatyaspor | 13 | -3 |
| Takımlar | O | P |
|---|---|---|
| 1. Liverpool | 11 | 28 |
| 2. M.City | 11 | 23 |
| 3. Chelsea | 12 | 22 |
| 4. Arsenal | 12 | 22 |
| 5. Brighton | 12 | 22 |
| 6. Nottingham Forest | 12 | 19 |
| 7. Aston Villa | 12 | 19 |
| 8. Newcastle | 11 | 18 |
| 9. Fulham | 12 | 18 |
| 10. Brentford | 12 | 17 |
| 11. Tottenham | 11 | 16 |
| 12. M. United | 11 | 15 |
| 13. Bournemouth | 12 | 15 |
| 14. West Ham United | 11 | 12 |
| 15. Everton | 12 | 11 |
| 16. Leicester City | 12 | 10 |
| 17. Wolves | 12 | 9 |
| 18. Crystal Palace | 12 | 8 |
| 19. Ipswich Town | 11 | 8 |
| 20. Southampton | 11 | 4 |
| Takımlar | O | P |
|---|---|---|
| 1. Barcelona | 13 | 33 |
| 2. Atletico Madrid | 14 | 29 |
| 3. Real Madrid | 12 | 27 |
| 4. Villarreal | 12 | 24 |
| 5. Osasuna | 13 | 21 |
| 6. Athletic Bilbao | 13 | 20 |
| 7. Real Betis | 14 | 20 |
| 8. Real Sociedad | 13 | 18 |
| 9. Mallorca | 13 | 18 |
| 10. Girona | 13 | 18 |
| 11. Celta Vigo | 13 | 17 |
| 12. Rayo Vallecano | 12 | 16 |
| 13. Sevilla | 13 | 15 |
| 14. Leganes | 13 | 14 |
| 15. Getafe | 14 | 13 |
| 16. Deportivo Alaves | 14 | 13 |
| 17. Las Palmas | 13 | 12 |
| 18. Valencia | 12 | 10 |
| 19. Espanyol | 12 | 10 |
| 20. Real Valladolid | 14 | 9 |
