banner92
Son Dakika
banner139

Nişikli Röportajı: Yurtdışı yolcu taşımaları

banner113

Uluslararası Otobüsçüler Derneği Başkanı ve Nişikli Turizm Yönetim Kurulu Başkanı Muhittin Nişikli: Son bir yıllık süre içerisindeki B1 belgelerindeki düşüşün normal olduğunu, yolcu talebinin düştüğünü ancak B2 belgelerindeki ve otobüs sayısındaki artışın kendisini şaşırttığını belirten Muhittin Nişikli, “Bu belge ve otobüs sayısındaki artış neye göre oldu, nerede potansiyel var, hangi ülkelerde büyük bir patlama var bilmiyorum. Bavul turizmi mi arttı? Hayır. Gelen turist sayısında müthiş bir büyüme mi var? Hayır. Doğrusu belge ve otobüs sayısındaki artışı anlayabilmiş değilim” dedi.

banner114
RÖPORTAJ 03.03.2015, 15:46 16.01.2016, 15:16 Taşıma Dünyası
Nişikli Röportajı: Yurtdışı yolcu taşımaları
banner95
RÖPORTAJ: ERKAN YILMAZ

UDH Bakanlığı’nın her ayın başı ve ortasında belge ve araçlara yönelik açıkladığı verilerde şaşırtıcı sonuçlar var. Yurtiçi taşımayı oluşturan D1-D2-D3-D4 belgelerine kayıtlı toplam otobüs sayısında ciddi bir düşüş var. Bu düşüş D1, D2 ve D3 belgelerindeki artışa rağmen yaşanmış. Yurtdışı taşımalardaki belge grubunda ise B1’de düşüş, B2’de belge ve otobüs sayısında büyük bir yükseliş var. Yurtdışındaki verileri anlayabilmek adına, 1974 yılından beri yurtdışına hizmet veren, 57 özmal otobüse sahip Nişikli Turizm Yönetim Kurulu Başkanı Muhittin Nişikli ile İstanbul Otogarı’nda bir araya geldik. Muhittin Nişikli ile Ulaştırma Bakanlığı’nın yayımladığı belge ve araç sayılarına yönelik verileri masaya yatırdık. 

15 Şubat 2014 ve 16 Şubat 2015 tarihleri arasındaki verilerle değerlendirmemiz başladı. Bu süreçte B1’deki düşüş 80’den 67’ye araç sayısı 1475’den 1392’ye, B2’deki artış ise 205’ten 271’e; araç sayısı 3022’den 4052’ye, B3’deki artış 2’den 3’e; araç sayısı 8’den 9’a gelmiş. Genel bir çerçevede bakarsak; toplam belge sayısındaki artış 80, araç sayısındaki artış ise 948. 

Bu bilgiyi sizden alıyorum 

Muhittin Nişikli, bu yükselişi ve verileri ilk kez bizden duyduğunu söyledi: “Neye göre bu belge artışı oldu, anlamam mümkün değil. Bir yıllık sürede bavul turizmi mi patladı, turist sayısında büyük bir yükseliş mi var? Hayır, yok. Nerede, hangi ülkede bu potansiyel var? Sektör nereye gidiyor da, bu belge ve otobüs artışı oldu, bilmiyorum. İnsanlar bu belgeleri aldı, yastık altına koydu, ki bu da yanlış. Bu işi yapacaksan belgeni alacaksın.  Peki, araç yatırımı? Belki D1-D2’den çıkan araçların bir kısmı bu alana kaymış olabilir. Ama işlerde öyle bir artış yok ki! Şu anda hayretler içindeyim ve bir anlam veremiyorum. Bizim işimiz bu, bilmem lazım, ama bilmiyorum.” 

Irak ve Gürcistan yeterli değil 

Muhittin Nişikli, Irak ve Gürcistan’a yönelik yapılan taşımaların bunda etkisi olup olamayacağı sorumuza; “Irak’ta, Gürcistan’da bir potansiyel oluştu, ama bu artışı ona bağlayacak seviyede hiç değil. Bu yılla geçen yılın arasına baktığınızda yolcu sayımızda yarıya yakın bir düşüş var” şeklinde yanıt verdi.

Sağlık turizmi de yetmez 

Son üç yılda sağlık turizminde belirli bir seviyede artış yaşandığına dikkat çeken Nişikli, “Rusya, Bulgaristan ve Romanya’dan özel hastanelerde tedavi olarak gelenlerde artış var. Ben Medipol, Medikal ve Anadolu hastanelerine yolcu taşıyorum. Her hastanenin artık bir yurtdışı birimi var. Onlar müşterilerini ya havaalanında ya da otobüsten indiğinde karşılıyorlar. Ama buradaki artış da bunu açıklamak için yeterli değil” dedi. 
Nişikli, Türkiye ve Yunanistan’ın Adalara seyahate yönelik uygulanan vize kolaylığının ülke geneline yayılmasını, hatta bu vize kolaylığının Romanya ve Bulgaristan’a yönelik hayata geçmesinin turizm ve ülke ekonomilerine çok önemli katkılar sağlayacağını düşünüyor. ■

Özel araçlarla yolcu getirilmesi önlensin 

Muhittin Nişikli, işlerinin azalmasını, yurtdışından özel araçlarla gelenlerin beraberinde yolcu taşımasına bağlıyor: “Minibüs veya 8+1 kişilik araçlarla ticaret yapmak için gelenler var. Bir ara bunlara ‘bir kere giriş yapabilirsiniz’ kuralı getirilmişti. Ancak seyahat özgürlüğü engelleniyor denince bu kural kalktı. Şimdi, yüzlerce araç bu şekilde yolcu taşıyor. Bizim her aracımız, yolcu listemiz, bagajlarımız çok sıkı şekilde denetlenirken bu araçlar hiçbir denetimle karşılaşmıyor. Devlet, bize ‘doluluk oranı’ diyor, uyguluyoruz. ‘Saatinde gidip, gelin’ diyor, uyguluyoruz. Nereden gideceğimizi, yol güzergahımızı bile devlet belirliyor, ama kanunsuz ve kontrolsüz şekilde gelen bu araçlar denetlenmiyor. Görevliler bu araçlarında bagajlarını, yolcu kimliklerini çok sıkı şekilde denetleyebilir.”  

X-ray uygulaması iyi oldu

X-ray uygulamasına yönelik şikayetlere katılmadığını da belirten Nişikli, “Artık kafam rahat bir şekilde uyuyorum. Bence kontrol iyidir. X-ray cihazlarının sayısının artacağı ve işleyişin hızlanacağına da inanıyorum. Asıl nokta bence devlet, suça karışmış, cezası kesinleşmiş bir firmanın belgesini de iptal etmeli. Aslında var, ama uygulamada yapılmıyor. Ben bu tür olaylara karışan firmaların belgesinin iptal edildiğini görmedim. Şoför ceza alıyor, ancak firma bu işi yapmaya devam ediyor” dedi. 

Kullanılmayan saatlerin iptali doğru 

Muhittin Nişikli, Ulaştırma Bakanlığı’nın kullanılmayan saatlerin iptal edilmesine yönelik yaptığı uygulamayı da haklı bulduğunu söylüyor: “Bir ay içerisinde üç kez sefer yapmadığında, Bakanlık almış olduğunuz saati iptal ediyor. Bence doğru bir uygulama. Bu düzenleme için de Bakanlığa teşekkür ediyorum. Ben kullanmadığım saatleri Bakanlığa dilekçe verip iptal ettirdim. Bu düzenleme için Bakanlığa teşekkür ediyorum. Birçok firma saat almış, sefer yapmıyor, ama aldığı saati bekletiyor, bu yanlış.” 

Doluluk şartını destekliyorum 

Yüzde 25 doluluk şartı nedeniyle zaman zaman seferleri iptal etmek zorunda kaldıklarını, ancak söylendiği gibi seferlerin iptali halinde herhangi bir cezai yaptırımla da karşılaşmadıklarını belirten Muhittin Nişikli, “Yüzde 25 doluluk şartını da destekliyorum. Bu alana, bu işi layıkıyla yapmak isteyenler gelsin. Bir toplantıda, bu doluluk oranının seneye göre değerlendirilmesi istendi. Güzel bir fikir, ama nasıl yapılır bilmiyorum” dedi. ■

Yurtiçine de doluluk şartı getirilsin 

2014’te dört otobüs yatırımı yaptığını, 2015’te yatırım yapma düşüncesi olmadığını belirten Nişikli, “sektör, kontrolsüz ve istikrarsız büyüyor. Üç gün iş oluyor, firma sahibi hemen araba alıyor. Veya bir firmanın otobüsünü dolu görüyor, gidiyor hemen araba almaya. Daha sonra da arabasına yolcu bulamayınca fiyatını düşürüyor. Ben yurtdışında olduğu gibi yurtiçinde de doluluk şartı getirilmesini istiyorum. Bu anlamsız rekabeti nereye kadar yapabiliriz artık! Bulgaristan’da iç hatlar ihaleye çıkıyor ve gerekli şartları sağlayan bir firma alıyor. O firmanın hizmeti, kapasitesi yerindeyse başka bir firma giremiyor” dedi. ■

NOTLAR... NOTLAR... NOTLAR...

NİŞİKLİ - PAMUKKALE İŞBİRLİĞİ 

Nişikli Turizm, 13 ay önce Pamukkale Turizm ile işbirliğine giderek Trakya hattının sorumluluğunu aldı. Muhittin Nişikli’ye bu işbirliğinin neler kazandırdığını da sorduk: 4 yıllık Metro Turizm çalışmalarımızda çok şeyler yaşadık ve öğrendik. Aslında biz, ‘pazara kadar değil mezara kadar buradayız’ diyorduk. Ama herhalde yanlış anlaşıldık, yollarımız ayrıldı. Biz Nişikli olarak yapabilir miyiz diye düşündük ve sonrasında Pamukkale Turizm yönetim ve sahipleri bize daha yakın geldi. Allah’a şükür 13 aydır her geçen gün ilişkilerimiz gelişerek devam ediyor. Turhan ve Mazlum Bababalım Bey’lere bizlere sağladıkları destek ve hoşgörüleri için teşekkür ederiz. Allah ömür verdiği sürece biz bu işi severek yapmak istiyoruz.”    

TEKİRDAĞ - KEŞAN-ÇANAKKALE HATTI 

Okulların kapanması ile birlikte Tekirdağ-Keşan-Çanakkale hattına gireceklerinin bilgisini veren Muhittin Nişikli, “Şu anda altyapı çalışmalarımızı tamamlamak üzereyiz. Kırklareli-Çorlu-Lüleburgaz hattında varız. Pamukkale’nin Trakya hattı tamamen bize ait. Bu işbirliği bize yolcu artışı da getirdi, Pamukkale Turizm’in marka bilinirliği çok yüksek” dedi.  

HAS TURİZM’E BAŞARILAR…

Muhittin Nişikli, Has Turizm’in 7 Mart’ta Sofya-Dortmund seferlerine başlayacağını Taşıma Dünyası’nda okuduğunu ve Türk otobüsçüsünün kalitesini ve konforunu AB ülkelerine taşıması gerektiğini söylüyor: “Bulgaristan ve Romanya’da hayat standartları ve maaşlar çok düşük. 9 milyonluk Bulgaristan’ın nüfusu, AB üyeliği ile 4 milyona düştü. Bulgaristan ve Romanya’dan AB ülkelerine çok ciddi seyahatler var. Has Turizm’in hamlesi çok doğru. Türk otobüsçüleri daha fazla pazar arayışına girmeli. Orada bizim kadar kaliteli taşımacılık yapılmıyor, ikramlar parayla satılıyor. Ücretsiz servis hizmeti de yok. Has Turizm’i tebrik ediyor ve başarılar diliyorum. Has ailesi çok iyi bir ailedir, doğru bir esnaftır ve düzgün çalışırlar.”

SEKTÖR MENSUPLARI ARASINDA GÜVEN KAYBOLDU

Daha önceki yıllarda sektör mensupları olarak aralarında yaşanan sorunları bir telefonla dahi çözebildiklerini, ancak 5 yıllık bir süreçte bu ortamın kaybolduğuna dikkat çeken Muhittin Nişikli, “Sivil toplum örgütlenmesinde tek ve güçlü olunması lazım. Ama her toplumda olduğu gibi bizim içimizde de yanlış insanlar var. Biz daha önce telefonla işimizi çözerdik. Birbirimize güven vardı, şu anda o güven ortamı kayboldu. Bir elma çürükse, diğerini de çürütür. Bu camiada çok doğru insan gördüm, onlardan da çok şey öğrendim. Sektör mensuplarının yaptığı hizmetlerle değerlendirildiği zaman hepsinin kahraman olduğunu düşünüyorum. Herkese sağlık, mutluluk, uzun ömür ve bol kazançlar diliyorum” dedi.









Muhittin Nişikli, Bölge Müdürü Neşet Ergun, İşletme Müdürü Hayati Başkan, Yazıhane Personeli Aylin Yılmaz ve Eda Öztürk

#D1 #B1 #B2 #D2 #Nişikli Turizm #Muhittin Nişikli #Uluslararası Otobüsçüler Derneği #D3
Yorumlar (0)
banner92
banner117
15
açık
banner153
Puan Durumu
Takımlar O P
1. Galatasaray 12 34
2. Fenerbahçe 12 29
3. Samsunspor 12 25
4. Eyüpspor 13 22
5. Beşiktaş 11 21
6. Göztepe 11 18
7. Sivasspor 12 17
8. Başakşehir 12 16
9. Rizespor 12 16
10. Gaziantep FK 12 15
11. Kasımpasa 12 14
12. Konyaspor 12 14
13. Antalyaspor 12 14
14. Trabzonspor 11 12
15. Kayserispor 12 12
16. Bodrumspor 13 11
17. Alanyaspor 11 10
18. Hatayspor 11 6
19. A.Demirspor 11 2
Takımlar O P
1. Kocaelispor 12 25
2. Bandırmaspor 12 24
3. Erzurumspor 12 22
4. Karagümrük 12 21
5. Igdir FK 12 21
6. Boluspor 13 21
7. Ankaragücü 13 19
8. Ahlatçı Çorum FK 12 19
9. Keçiörengücü 13 18
10. Şanlıurfaspor 13 18
11. Ümraniye 13 18
12. Gençlerbirliği 13 18
13. Pendikspor 13 18
14. Esenler Erokspor 12 17
15. İstanbulspor 13 17
16. Manisa FK 13 17
17. Amed Sportif 12 14
18. Sakaryaspor 12 13
19. Adanaspor 12 7
20. Yeni Malatyaspor 13 -3
Takımlar O P
1. Liverpool 11 28
2. M.City 12 23
3. Chelsea 12 22
4. Arsenal 12 22
5. Brighton 12 22
6. Tottenham 12 19
7. Nottingham Forest 12 19
8. Aston Villa 12 19
9. Newcastle 11 18
10. Fulham 12 18
11. Brentford 12 17
12. M. United 11 15
13. Bournemouth 12 15
14. West Ham United 11 12
15. Everton 12 11
16. Leicester City 12 10
17. Wolves 12 9
18. Crystal Palace 12 8
19. Ipswich Town 11 8
20. Southampton 11 4
Takımlar O P
1. Barcelona 14 36
2. Atletico Madrid 14 29
3. Real Madrid 12 27
4. Villarreal 12 24
5. Girona 14 21
6. Mallorca 14 21
7. Osasuna 13 21
8. Athletic Bilbao 13 20
9. Real Betis 14 20
10. Real Sociedad 13 18
11. Celta Vigo 14 17
12. Rayo Vallecano 12 16
13. Sevilla 13 15
14. Leganes 13 14
15. Getafe 14 13
16. Deportivo Alaves 14 13
17. Las Palmas 14 12
18. Valencia 12 10
19. Espanyol 13 10
20. Real Valladolid 14 9