25.07.2014, 15:54

Sektör önündeki duvarları yıkmalı

Siz bu satırları okuduğunuzda İstanbul-Ankara hızlı tren seferleri başlamış olacak ve sektörümüze etkilerini de yaşayarak göreceğiz. Türkiye, ulaşımda zenginleşiyor. Baktığınızda her ne kadar sektörümüz açısından sıkıntı yaratsa da, bunlara Türkiye’nin zenginlikleri olarak bakmamız gerekiyor. Ulaşımda çok modlu taşıma düzenine adım adım gidiliyor. Bizim açımızdan duble yolların yapılması ulaşımda bir konfor aracı.  Marmara Denizi’ni otomobil ve yolcu taşımacılığında yoğun bir şekilde kullanan İDO’nun, bir anlamda çok modlu sisteme geçtiği kabul edilebilir. İDO’nun yanında BUDO da var. İç hatlarda havayolunun son 12 yılda 15 kat büyümesi de çok modlu sistem için bir gösterge. 

Ulaşım katsayısı artıyor 

Göz ardı etmememiz gereken bir nokta var: Ulaşım katsayısı giderek artıyor. Yıl bazında seyahatlerde Türkiye nüfusu şehirlerarasında, 1.70’lerden 4 kere seyahat eder hale geldi. Süreç bundan sonra nasıl gelişecek buna bakmak gerekiyor. Ulaştırma altyapısı ve sistemlerini birbirine entegre ederek daha verimli çalışmasına olanak tanıyacak adımları atmamız gerekiyor. 

Üniversite işbirliği ile sektör analizi 

Geçtiğimiz hafta, sektörümüzün analizini yapmaya yönelik bir çalışma başlatacağımızı ifade etmiştim. Bir üniversite ile bu konuda bir görüşme yaptım. Bu değişimden, dönüşümden nasibimizi nasıl alabiliriz, daha kârlı, daha verimli nasıl çalışabiliriz, nerde hangi rolü almamız lazım, hangi düzenlemelere ihtiyaç duyacağız; bunu tespit etmek için bir anket çalışması yapacağız. Bu piyasa ve sektör analizi olacak. Sektörün gelirleri belli. Yolcu sayısı, bilet ücretleri belli. Şu kadar cirodan neden kâr edemiyoruz ve nerede çok harcama yapıyoruz. Bunları masaya yatırıp giderlerimizi de göreceğiz.  Gelirleri artıramadığımıza göre, kârlılığımız aslında giderlerin içinde saklı. Ana gider kalemimiz akaryakıta fazla müdahil olamıyoruz. Akaryakıt fiyatları mümkün olduğu kadar dünya ortalamasına inmesi lazım. Akaryakıt fiyatları hayatın bütününü etkiliyor.

Demiryolunda gelişim sürecek 

YHT ile birlikte başlayan İstanbul-Ankara seferlerinden sonra bu hatlar uzayacak. Havayolunda da büyüme devam edecek. Sadece İstanbul-Ankara hattında demiryolu biraz sıkıştırınca kaçacak yeni yerler arayacaklar. Çapraz hatlara, yaz kış demeden, daha da rekabetçi şekilde uçacaklar. Bu gelişmelere bağlı olarak bizim yapmamız gerekenler verimlilik üzerine olmalı. Sektörün yatırımcıları, işletmecileri ile konuşarak şu kadar ciro elde ediyoruz ama otogara, servise, ikrama, acenteye bu kadar veriyoruz. Bu yüksek giderleri azaltmamız gerekir. Kârlılığımızın giderlerimizin arasında saklı olduğunu unutmamalıyız. Almanya otobüsçülüğe dün başladı. Otobüslerde otomat makineleri var. Onu da kâr unsuru olarak görüyorlar. Aslında zarar ettiğimiz kalemleri kâr unsuru olarak görme şansını kullanabilirsek otobüs işletmeciliği gelecekte çok daha parlak olabilir. Bütün bu çalışmalarla 2015 yılının ilk çeyreği içerisinde sektör analizimizi yapmış olacağız. Firmalara katılım formlarımızı göndereceğiz. Çalışma amaçlarımızı ve hedeflerimizi anlatacağız. Kârımızın giderler arasında olduğunu göstereceğiz. Acente, servis, ikramdan, otogardan tasarruf edilerek, yıllık en az 150 bin TL kâr edilebileceğini anlatacağız. Bu tasarruf otobüsçünün önünü açacak. Bu maliyetin içinde israf ettiğimiz değerleri de görebileceğiz. Patronlar ve biz yöneticilere bir toplantıda, “kazandığınız yolcudan aldığınız her bir liranın şu kadarını, şuraya veriyorsunuz oysa şöyle yaparsak bunun bu kadarını tasarruf edersiniz” diyeceğiz. Havayolu için yer hizmetlerinin paydaşı olmak, yarın demiryolu işletmesine bir konsorsiyum olarak girme şansı çıkabilir. Rekabet boyutunu da dikkate alarak havayolu şirketi kurabiliriz… Bütün bunlardan da halka, arza giden büyük bir yapıyı oluşturma şansımız doğar.

Akademik gelişme…

Ülkemizde şu anda 178 üniversite var. 2023’te bu sayı 300’e ulaşacak. Bu ülkemizdeki hareket katsayısını artıracak. Otobüsçülüğün önü kapalı değil, ama önünü kendimiz kapatmayalım. Şu anda, işimizin önünde bir duvar var. O duvarı yıkıp geçmemiz ve yolumuza devam etmemiz lazım. Bu duvar giderlerin yeniden yapılandırılması ile yıkılacak. Bu duvarı yıkmanın bir yolu da otobüs şirketlerinin birleşmeleridir. Hiç kimse “ben 10 otobüslü firmayım” deme hakkına sahip olmamalı. Birleşerek büyümeleri lazım, büyük firmalara katılabilirler, kendi aralarında yöresel olarak birleşebilirler. Ortaklıklara gidebilirler konsorsiyum yapabilirler… Seçenek çok, araştırmak, en verimlisini seçmek gerekir. 
Ülkemizin ve tüm sektörümüzün Bayramını kutlar, bol kazançlı, kazasız bir bayram geçirilmesini dilerim… ■
Yorumlar (0)
banner117
15
açık
banner153
Puan Durumu
Takımlar O P
1. Galatasaray 12 34
2. Fenerbahçe 12 29
3. Samsunspor 13 26
4. Eyüpspor 13 22
5. Göztepe 12 21
6. Beşiktaş 12 21
7. Sivasspor 13 18
8. Başakşehir 12 16
9. Rizespor 12 16
10. Gaziantep FK 12 15
11. Kasımpasa 13 15
12. Konyaspor 13 15
13. Antalyaspor 12 14
14. Trabzonspor 11 12
15. Kayserispor 12 12
16. Alanyaspor 12 11
17. Bodrumspor 13 11
18. Hatayspor 12 7
19. A.Demirspor 11 2
Takımlar O P
1. Kocaelispor 13 26
2. Bandırmaspor 13 25
3. Karagümrük 13 24
4. Erzurumspor 13 22
5. Igdir FK 12 21
6. Boluspor 13 21
7. Ahlatçı Çorum FK 13 20
8. Ankaragücü 13 19
9. Esenler Erokspor 13 18
10. Keçiörengücü 13 18
11. Şanlıurfaspor 13 18
12. Ümraniye 13 18
13. Gençlerbirliği 13 18
14. Pendikspor 13 18
15. İstanbulspor 13 17
16. Manisa FK 13 17
17. Amed Sportif 12 14
18. Sakaryaspor 13 14
19. Adanaspor 13 8
20. Yeni Malatyaspor 13 -3
Takımlar O P
1. Liverpool 12 31
2. M.City 12 23
3. Chelsea 12 22
4. Arsenal 12 22
5. Brighton 12 22
6. Tottenham 12 19
7. Nottingham Forest 12 19
8. Aston Villa 12 19
9. Newcastle 11 18
10. Fulham 12 18
11. Brentford 12 17
12. M. United 12 16
13. Bournemouth 12 15
14. West Ham United 11 12
15. Everton 12 11
16. Leicester City 12 10
17. Wolves 12 9
18. Ipswich Town 12 9
19. Crystal Palace 12 8
20. Southampton 12 4
Takımlar O P
1. Barcelona 14 34
2. Real Madrid 13 30
3. Atletico Madrid 14 29
4. Villarreal 13 25
5. Athletic Bilbao 14 23
6. Osasuna 14 22
7. Girona 14 21
8. Mallorca 14 21
9. Real Betis 14 20
10. Real Sociedad 14 18
11. Celta Vigo 14 18
12. Sevilla 14 18
13. Rayo Vallecano 13 16
14. Leganes 14 14
15. Getafe 14 13
16. Deportivo Alaves 14 13
17. Las Palmas 14 12
18. Valencia 12 10
19. Espanyol 13 10
20. Real Valladolid 14 9