04.01.2016, 15:15

Taşımacıların gündemi yoğun

Yeni yılın bu ilk yazısında taşımacılarla ilgili farklı gündem konuları üzerinde kısa kısa durmak istiyorum. 

Kriz ortamı
Ülkemiz, yurtdışında da yurtiçinde de çok normal günler geçirmiyor. Bunun taşımalara da, olumsuzluk ve zorlukları olacağı kesin. Bu zorluklar, taşımaların daha güç yapılabilmesi ve hatta azalması olarak karşımıza çıkacak. Burada, krizin uluslararası boyutu nedeniyle uluslararası taşımaların daha çok etkileneceği akla gelebilir. Uluslararası taşımalarda, kriz bölgelerinde yolcu taşımacılığının sadece komşu ülkelerle sınırlı olması nedeni ile bunun zararlarına katlanılabilir, ancak yük taşımacılığının daha olumsuz etkileneceğini söylemek mümkün. Bu anlamda hem Rusya hem Irak ve Suriye gibi ülkelere yapılan taşımalar azalıp zorlaşacak hem de buralardan transit geçilerek yapılan taşımalarda aynı etkilerden zarar görecek. Tabii ki buralarda taşımaların çok azalması da söz konusu. 

Maliyetin artması etkiler
Uluslararası taşımacıların bir öte ülkeye giderken güzergah değişikliği yapması ihtimali var ki, bu da maliyetleri çokça artırabilecek. Yurtiçi taşımalara gelince; bunların daha az etkileneceğini söylemek mümkün. Yolcu taşımacılığında, özellikle Güneydoğu bölgesinin etkileneceğini söyleyebiliriz. Ancak uzun vadede bakıldığında durum bununla sınırlı değil. Tarifeli taşımaların çok fazla etkilenmeyeceğini söylemek mümkün olabilir ama önümüzdeki yaz döneminde turizm taşımacılığının, turizmin azalmasına bağlı olarak, önemli zorluklar yaşama ihtimali bulunmaktadır. Bu da turizm taşımacıları arasından risk oluşturuyor.

Trafik sigortası
Trafik sigortası ile ilgili gündem hep yoğun oluyor. Yıl sonu itibari ile sigortacıların trafik sigortasında zarar ettikleri ve prim artışının gündeme gelebileceği belirtiliyor. Tabii ki onların maliyetlerini oluşturan, kazaların fazlalığı, sigorta imkanının kötüye kullanımı… Bunlar karşılığında sigortacıların primlerini artırmaları da zorunluluk gibi görülüyor. Ancak uygulamada olan tavan ücret nedeni ile bazı taşıtların primlerinin artırılması da mümkün değil. Bu durumda daha az prim ödeyen, tavanın altında kalan, yani daha iyi taşıma yapan, daha iyi taşıt kullanan diğer taşımacıların bundan zarar görmesi söz konusu olacak. Yani kötülerin uğruna iyiler bir kat daha cezalandırılacak. Kabul etmek mümkün değil. Bu durumu birtakım lobiler, kötüleri koruyacak hak uğruna yarattılar. 

Serbest piyasaya göre…
Bazı sektör mensupları sigortada primlerin düşürülebileceğini iddia ederler ve devlete müracaat ederler. Bunlar, eskide kaldı. Artık, sigortacılıkta da serbest piyasa geçerli ve çok sayıda sigorta şirketi de birbiriyle rekabet halinde. Eğer bu sigorta şirketlerinin rekabet etmediğini düşünüyorsanız, rekabet kurumuna başvurur, şikayetçi olursunuz, ortak hareket ettikleri iddiasıyla. Ama böyle bir iddianız yoksa bu yüksek primlere katlanmak zorunda kalacaksınız. Bu da kötüleri korumanın bir sonucu. Bu arada düşük primlerle bu işin kurtarılabileceğini düşünen fikir sahipleri, bu fikirlerini sigorta şirketlerine anlatsınlar… Ya da kendileri trafik sigortası veya taşıt sigortalarında faaliyet gösterecek bir sigorta şirketi kurarak hem para kazansınlar hem de taşıt sahiplerine hizmet etsinler. Tabii ki böyle bir şey sadece hayal.

Trafik kural ihlalleri 
Geçtiğimiz hafta trafik kural ihlalleri ile ilgili iki önemli konu gündemde yer aldı. Bunlardan birincisi İstanbul Büyükşehir Belediyesi’nin başlattığı taralı alan uygulaması. Bilindiği gibi artık trafik kural ihlalleri elektronik ortamda tespit edilip cezalandırılabiliyor. Bunlar, hız ihlali, şerit ihlali, park ihlali gibi trafik suçları olabiliyor. Yeşil ışık yansa bile yolunuza devam ettiğinizde, biraz sonra ışığınız kırmızıya döndüğünde siz o alanı terk edip diğer yöndeki trafiğin akışını engelleyecekseniz, yolunuza devam etmemeniz gerekiyor yeşil ışığa rağmen. Bu, trafik mevzuatında yazılı. Bu alandaki tartışmaları sona erdirmek için girilmesi yasak alanı İstanbul Büyükşehir Belediyesi özel olarak işaretliyor. Bu alanda yakalandığınızda suçunuz tartışmasız oluyor. Bunu zaten görüntülerle de tespit ediyorlar. Bunun şaşılacak pek bir tarafı yok. Trafik düzeninin bir gereği. 

Hız cezaları
İkinci konu hız cezaları. Geçtiğimiz hafta, özellikle Karadeniz Bölgesi’nde bazı kişilerin bir günde çok fazla sayıda hız ihlal cezası aldığı şikayetleri yapıldı. Bunun üzerinde düşünmek gerekir. Bir kişi İstanbul’dan Ankara’ya seyahati sırasında sürekli olarak trafik mevzuatının müsaade ettiği hız limitlerinin üzerinde gidiyorsa, bu ‘bir’ ihlal midir yoksa ‘çok’ ihlal midir? Örneğin bu kişi yolda 5 defa yakalansa, bunların 5’i ayrı ayrı cezalandırılmalı mıdır; yoksa bir seyahatte bir ceza mı olmalıdır? Ben burada, hız ihlalinin ayrı ayrı cezalandırılması fikrindeyim. Çünkü insan bir süre ihlal yapabilir bu bir ceza olabilir ama devamlı yapıyorsanız, bunu ‘bir’ ihlal olarak görmek mümkün değildir. Her radara yakalandığında bunun ayrı ayrı cezalandırılmasında şaşılacak bir şey olmamalıdır. Ancak bunun aksi örnekler de var, özellikle taşıma mevzuatında. 

Hız ihlali çok ihlaldir
Örneğin taşıma mevzuatında, aynı ihlalden ötürü, 24 saat içinde iki ceza kesilemeyeceği yazılıdır. Çünkü sefere çıkmış bir otobüste kusur, anında giderilip düzeltilemez. Yani o kusur seyahat süresince devam eder; kusur ertesi gün giderilebilir ancak. Bu durumda bu kişiye seyahat sırasında birden fazla ceza yazılamaması normaldir ve taşıma mevzuatındaki cezaların pek çoğunda bu husus belirtilmiştir. Ama hız ve benzeri ihlallerde, bunu söylemek mümkün değildir. Hız ihlalinin her yapılışında ayrı ayrı cezalandırılması gerekir. Bunda da şaşılacak bir şey olmamalıdır. ■
Yorumlar (0)
banner117
15
açık
banner153
Puan Durumu
Takımlar O P
1. Galatasaray 12 34
2. Fenerbahçe 12 29
3. Samsunspor 13 26
4. Eyüpspor 13 22
5. Göztepe 12 21
6. Beşiktaş 12 21
7. Sivasspor 13 18
8. Başakşehir 12 16
9. Rizespor 12 16
10. Gaziantep FK 12 15
11. Kasımpasa 13 15
12. Konyaspor 13 15
13. Antalyaspor 12 14
14. Trabzonspor 11 12
15. Kayserispor 12 12
16. Alanyaspor 12 11
17. Bodrumspor 13 11
18. Hatayspor 12 7
19. A.Demirspor 11 2
Takımlar O P
1. Kocaelispor 13 26
2. Bandırmaspor 13 25
3. Karagümrük 13 24
4. Erzurumspor 13 22
5. Igdir FK 12 21
6. Boluspor 13 21
7. Ahlatçı Çorum FK 13 20
8. Ankaragücü 13 19
9. Esenler Erokspor 13 18
10. Keçiörengücü 13 18
11. Şanlıurfaspor 13 18
12. Ümraniye 13 18
13. Gençlerbirliği 13 18
14. Pendikspor 13 18
15. İstanbulspor 13 17
16. Manisa FK 13 17
17. Amed Sportif 12 14
18. Sakaryaspor 13 14
19. Adanaspor 13 8
20. Yeni Malatyaspor 13 -3
Takımlar O P
1. Liverpool 12 31
2. M.City 12 23
3. Chelsea 12 22
4. Arsenal 12 22
5. Brighton 12 22
6. Tottenham 12 19
7. Nottingham Forest 12 19
8. Aston Villa 12 19
9. Newcastle 11 18
10. Fulham 12 18
11. Brentford 12 17
12. M. United 12 16
13. Bournemouth 12 15
14. West Ham United 11 12
15. Everton 12 11
16. Leicester City 12 10
17. Wolves 12 9
18. Ipswich Town 12 9
19. Crystal Palace 12 8
20. Southampton 12 4
Takımlar O P
1. Barcelona 14 34
2. Real Madrid 13 30
3. Atletico Madrid 14 29
4. Villarreal 13 25
5. Athletic Bilbao 14 23
6. Osasuna 14 22
7. Girona 14 21
8. Mallorca 14 21
9. Real Betis 14 20
10. Real Sociedad 14 18
11. Celta Vigo 14 18
12. Sevilla 14 18
13. Rayo Vallecano 13 16
14. Leganes 14 14
15. Getafe 14 13
16. Deportivo Alaves 14 13
17. Las Palmas 14 12
18. Valencia 12 10
19. Espanyol 13 10
20. Real Valladolid 14 9