banner92
banner139

Allison donanımlı PAZ3204 otobüsler, Rusya yollarında test edildi

banner113

Moskova ve St.Petersburg bölgelerindeki otobüs filosu uzmanları, Allison tam otomatik şanzıman donanımlı yeni PAZ 3204 otobüsleri ve işletim maliyetlerini test ederek sürüş deneyimlerini paylaştı.

banner114
YEDEK PARÇA VE EKİPMAN 18.11.2014, 16:23 18.11.2014, 16:37 Taşıma Dünyası
 Allison donanımlı PAZ3204 otobüsler, Rusya yollarında test edildi
banner95
Rusya’da çok sayıda otobüs işletmesi filolarını yenilediğinden, şehir sokaklarında sıkça Allison 2100 Serisi tam otomatik şanzıman donanımlı PAZ 3204 otobüsler görülüyor. Moskova’nın en büyük toplu taşımacılık şirketlerinden birinde gerçekleştirilen testler, Allison donanımlı PAZ otobüslerin daha az bakım gerekliliği ve düşük işletim maliyetleri ile pek çok avantaj sunduğunu ortaya koyuyor. 

1995 yılında 21 numaralı Taksi Filosu İşletmesi’nin bir parçası olarak kurulan Ochakovo Taşımacılık Şirketi, 16 farklı şehir güzergahında Mercedes-Benz Sprinter ve Citroen Jumper minibüsleri ile hizmet sunuyordu. 2011 yılında manüel PAZ 3204 şehir içi otobüs satın alan Ochakovo, geçen yıl ise işletim testi amacıyla sekiz adet Allison donanımlı tam otomatik otobüsleri filosuna kattı. 

Ochakovo Başmühendisi Alexander Kudinev, test sürüşleriyle ilgili yaptığı açıklamada: “Son 12 aydır Allison tam otomatik şanzıman donanımlı PAZ 3204 otobüsler üstün avantajlarını ortaya koyuyor. Günde ortalama 240 km yol kateden ve yaklaşık 21 km/h hız ile çalışan otobüsler, fabrika testleri sırasında olamayacak zorlu koşullarda performans gösteriyor. Söz konusu otobüsler, sabah saat 05:00’dan gece 23:00’a kadar tam kapasitede,  hem sıcak hem de soğuk hava koşullarında sabit ivme/yavaşlama çevrimlerine dayalı olarak ve trafiğin yoğun olduğu şehir güzergahlarında faaliyet gösteriyor,” diyor. 

Allison mühendisleri de bahsi geçen çalışma koşullarına yönelik optimum verimliliğin elde edilebilmesi için otobüs filosu teknisyenlerinin şanzımanları kalibre etmelerine yardımcı olmuşlardır.  

Alexander Kudinev göre, “Tam otomatik şanzımanlar, bakım, debriyaj parçalarının değişimi, onarım ve arıza süreleri gibi parametreler göz önünde bulundurulduğunda %100 daha iyi bir alternatif. Tam otomatik şanzımanların insan hatalarından kaynaklanan arıza ihtimallerini en aza indirgediği gerçeği de unutulmamalıdır. Bu bağlamda sürücü, Allison şanzımana zarar verememekte ve motora aşırı derecede yüklenememektedir.”  

Kudinev açıklamasında; “Arıza süresindeki her bir saat, maliyet anlamına geliyor. Yedek parçalar mevcut ise manüel bir otobüsün hidrolik tahrik mekanizması ile debriyaj aksamının değiştirilmesi 2-3 saat sürüyor. Tam otomatik şanzımanlarda ise bu tür olası sorunlar söz konusu değil; havalı–hidrolik debriyaj desteği ve mekanik debriyaj bulunmadığından ekstra bir çalışma yapılmasına da gerek kalmıyor. Ayrıca tam otomatik şanzıman donanımlı otobüslerde fren değişimlerinin nadir olarak gerçekleştirildiği sonucuna da ulaştık,” diyor. 

Allison tam otomatik şanzıman, motor freni bakımından bir diğer fark yaratıcı avantaj sunuyor. Kudinev bu konuyla ilgili olarak; “Egzoz manifoldunu devre dışı bırakan motor freninin kullanılması daha etkili bir frenleme performansına olanak tanıyor. Şanzıman, sıralı bir biçimde vitesi altıdan bire alıyor ve bu uygulama kış aylarında özellikle buzlu yollarda avantaj sağlıyor. Manüel şanzımanlarda, motor freninin bu şekilde kullanılması mümkün olmuyor,” diyor. 

Tam otomatik şanzıman donanımlı otobüsler, yolcular için üstün güvenlik ve konfor sunuyor. Sürücü, debriyaja basma ve sürekli vites değiştirme gerekliliği olmaksızın tamamen yola odaklanabiliyor. Ayrıca çok daha az sarsıntı yaşanıyor ve frenleme daha yumuşak bir biçimde yapılabiliyor. Ancak manüel bir otobüsü kullanan sürücünün, vardiyası boyunca çok yorucu bir şekilde defalarca debriyaja basarak vites değiştirmesi gerekiyor. 
Ochakovo’nun Genel Müdürü Alexey Pronkin açıklamasında: “Sürücüler, Allison şanzımanlar ile donatılan otobüsleri tercih ediyor. Otomatik şanzımanlı bir otobüs satın alındığında, manüel otobüsleri kullanan sürücüler yeni otobüslere geçmek için can atıyor. Özellikle ayakta giden yolcular bu konforun tadını çıkarıyor,” diyerek bu konunun altını çiziyor. 

Allison donanımlı PAZ 3204 otobüslerin üstün performansını kanıtlayan bir diğer faktör ise St. Petersburg Ulaşım Şirketi (PTK) tarafından 40’dan fazla güzergahın kullanılıyor olmasıdır. 2005 yılında kurulan ve kuzeybatı Rusya’nın en büyük yolcu taşıma şirketlerinden biri olan PTK 35 farklı şehirde, beş şehir içi güzergahta ve bir uluslararası yolda faaliyet gösteriyor. 

PTK, geçmiş olumlu deneyimleri nedeniyle yine Allison donanımlı PAZ 3204 otobüslerin alımını gerçekleştirdi. Alım yapılmadan önce performans ve işletim maliyeti gibi parametrelerin değerlendirilebilmesi amacıyla otobüsler, trafiğin genellikle yoğun ve sıkışık olduğu 15.3 km uzunluğundaki hatta test edildi. Her otobüs ortalama olarak vardiya başına 16 sefer gerçekleştirdi ve yolcu indirmek amacıyla 42’den fazla dur-kalk yaptı. 

PTK Başmühendis’i Maxim Radziyevsky açıklamasında: “300 otobüslük PAZ filosu ile manüel şanzımanlı PAZ 3204 otobüslerinin işletimi konusunda tecrübemiz var. Toplamda 2.5 yıldan fazla çalışma süresinde yaklaşık 55.634.000 km yol alınırken, otobüs başına ortalama 249.820 km düşmektedir. Manüel otobüslerde, şanzıman yağının her 200.000 km’de bir değiştirilmesi ve çeşitli onarımların yapılması gerektirmektedir. En sık karşılaştıkları sorun ise tahrik mekanizmasında, debriyaj ana silindirinde ve hidrolik destek aksamında gözlemlenen arızalardır. Debriyaj değişimi ise 2.5 saat sürmektedir,”  diyor. 

Allison 2100 Serisi şanzımanlar ile donatılan PAZ 3204 otobüslerinin test edilmesi sırasında şanzıman onarımlarına nedeniyle herhangi bir maliyet söz konusu olmadı. Test süresi boyunca (120.000 km) otomatik otobüslere yönelik bakım maliyetleri, yalnızca iki filtre ve tek seferlik yağ değişimini içeren düzenli bakımlar yapıldı. Manüel şanzımana ilişkin bakım maliyeti, Allison tam otomatik şanzımana kıyasla 4.6 kat daha yüksek olmaktadır. (manüel şanzımanlar için kilometre başına 0.28 ruble / 0.015 TL; Allison şanzımanlar için yalnızca 0.06 ruble / 0.003 TL).  

Radziyevsky, PTK’nın test sürüşleri sonrasında elde edilen verilerden gayet memnun olduğunu belirterek: “Gelecekte de filomuz için yalnızca Allison tam otomatik şanzımanlar ile donatılmış PAZ otobüslerin alımını yapmayı planlıyoruz,” diyor. 

Allison 2100 Serisi tam otomatik şanzımanlar ile donatılan farklı filolardaki PAZ 3204 otobüslerinin işletim testleri tamamen aynı olumlu sonuçları vermiştir: sürücü ve yolcu için yüksek konfor, daha üstün güvenlik, daha kısa arıza süresi ve daha az onarım ve bakım maliyeti. Allison’ın teknik uzmanları tarafından sunulacak destek ve diğer avantjlar, Allison donanımlı PAZ 3204 otobüslerini Rusya’da ve dünya çapında faaliyet gösteren modern ulaşım şirketleri için ideal bir seçenek haline getiriyor. 

Yorumlar (0)
banner92
banner117
15
açık
banner153
Puan Durumu
Takımlar O P
1. Galatasaray 12 34
2. Fenerbahçe 12 29
3. Samsunspor 13 26
4. Eyüpspor 13 22
5. Beşiktaş 11 21
6. Göztepe 11 18
7. Sivasspor 13 18
8. Başakşehir 12 16
9. Rizespor 12 16
10. Gaziantep FK 12 15
11. Kasımpasa 13 15
12. Konyaspor 13 15
13. Antalyaspor 12 14
14. Trabzonspor 11 12
15. Kayserispor 12 12
16. Alanyaspor 12 11
17. Bodrumspor 13 11
18. Hatayspor 12 7
19. A.Demirspor 11 2
Takımlar O P
1. Kocaelispor 13 26
2. Bandırmaspor 13 25
3. Karagümrük 13 24
4. Erzurumspor 13 22
5. Igdir FK 12 21
6. Boluspor 13 21
7. Ahlatçı Çorum FK 13 20
8. Ankaragücü 13 19
9. Esenler Erokspor 13 18
10. Keçiörengücü 13 18
11. Şanlıurfaspor 13 18
12. Ümraniye 13 18
13. Gençlerbirliği 13 18
14. Pendikspor 13 18
15. İstanbulspor 13 17
16. Manisa FK 13 17
17. Amed Sportif 12 14
18. Sakaryaspor 13 14
19. Adanaspor 13 8
20. Yeni Malatyaspor 13 -3
Takımlar O P
1. Liverpool 12 31
2. M.City 12 23
3. Chelsea 12 22
4. Arsenal 12 22
5. Brighton 12 22
6. Tottenham 12 19
7. Nottingham Forest 12 19
8. Aston Villa 12 19
9. Newcastle 11 18
10. Fulham 12 18
11. Brentford 12 17
12. M. United 11 15
13. Bournemouth 12 15
14. West Ham United 11 12
15. Everton 12 11
16. Leicester City 12 10
17. Wolves 12 9
18. Crystal Palace 12 8
19. Ipswich Town 11 8
20. Southampton 12 4
Takımlar O P
1. Barcelona 14 34
2. Atletico Madrid 14 29
3. Real Madrid 12 27
4. Villarreal 13 25
5. Osasuna 14 22
6. Girona 14 21
7. Mallorca 14 21
8. Athletic Bilbao 13 20
9. Real Betis 14 20
10. Real Sociedad 13 18
11. Celta Vigo 14 18
12. Sevilla 14 18
13. Rayo Vallecano 13 16
14. Leganes 13 14
15. Getafe 14 13
16. Deportivo Alaves 14 13
17. Las Palmas 14 12
18. Valencia 12 10
19. Espanyol 13 10
20. Real Valladolid 14 9