Teknoloji Kullanımında Gelişmeye Açık Alanlar

Koltuk arkası ekranlar

Koltuk arkası ekranların çalışmama sıklığı… Yolculuğun keyifli geçeceğini, bu argüman üzerine kurup, bilet satışını gerçekleştirdiği yolcunun, ortalama 4,5 saat geçirdiği yolculukta ekranın çalışmaması ile memnuniyetsizliğinin artma durumu. Tabii, burada ilk tepki, hosta ve kaptan şoföre oluyor. Koltuk arkası ekran firmaları ya da otobüs işletmecileri, ekranların çalışmamasının nedenlerini objektif bir şekilde bizimle paylaşmaları durumunda, o nedenleri de bir sonraki yazımızda buradan topluca yayınlayabiliriz (çalışmama nedenlerini sadece yolcunun kullanma hatasına bağlamadan).

Yine Celal Kaptan'ın geribildirimlerine baktığımızda, yolculardan gelen şikayetlerin bir diğeri, usb girişlerinin çalışmaması. Şarj edilememesi, şarj edebiliyor olsa bile şarj etme hızının istenen seviyede olmaması. Bir diğer konu, koltuk arkası ekranlardaki filmler. Ekranın en büyük işlevi, koltuğunuzda yolculuk süresince film izleyebilme şansınız. Lakin film listesi aylardır aynı filmlerden oluştuğu gibi, içinde izlenebilir kalitedeki film sayısı en fazla 1. Filmlerin güncellenme sıklığı çok çok az. Müzik kanalı hemen hemen hiçbir firmada yok. Tabii, burada genel olarak karşılaşılan problemlerden bahsederken, koltuk arkası ekran ve içerik sağlayan birkaç sektörel firmamızın aslında oldukça başarılı olduğunu, teknolojik gelişmeleri çok yakından takip ettiklerini ve ürünlerine yansıtabildiklerini belirtelim. Teknolojik yetkinliklerini çok yakından bildiğim için bunu rahatlıkla söyleyebiliyorum. Burada kaptanımızın aktardığı gelişmeye açık alanları, sadece koltuk arkası ekrancılardan kaynaklanıyormuş gibi algılamak onlara çok büyük haksızlık olacaktır. Onların yetkinliklerinin otobüslere taşınması konusu çoğu zaman onları aşan durumlar. Burada koltuk arkası ekran alırken sadece ilk alım maliyetine bakarak karar veren işletmeciler de sorumlu. İlk alım maliyeti düşük olanı tercih edip, satış sonrası hizmetler, içerik güncellemeler, yolcu memnuniyetsizliği gibi konulardan kaynaklı maliyetleri de toplam alım maliyetine eklediğimizde, yaşanan bu gelişmeye açık alanlarda birinci derece sorumlunun otobüs işletmecilerinin olduğunu görülecektir. Bunu okuyan bazı otobüs firma sahipleri, yöneticileri; işletme maliyetlerinden dem vurarak neden ilk alım maliyetine bakarak karar verdiklerini açıklamaya çalışacaklar. Halbuki alım süreçlerinde dikkat etmeleri gereken konunun, ilk alım maliyetinin değil; ürünün, hizmetin yaşam boyu maliyetini göz önüne almalarını gerektiği olduğunu tekrar tekrar belirteceğiz.

Gelelim internete. Celal Cebeci kaptanın aktardıklarıyla aynen devam edelim: Otobüs içi internet kullanım deneyimi, yolcunun gündelik hayatta alıştığı deneyiminden çok uzakta bir kalitede. Yolcunun ekrandan internet sayfası açabilmesi hemen hemen imkansız gibi. Açılmasını beklemek saatleri bulabilir. Laptopunda otobüs içi wi-fi’ı kullanmak istese, sık sık kesilmeler, zayıf çekim gücü ve benzeri problemlerle karşılaşıyor. Hava koşulları, dağ tepe bahane gösterilse de yolcu kendi telefonunu gösterdiğinde açıklamalarınız zayıf kalıyor. Bu konuda özellikle Turkcell, TürkTelekom ve Vodafone'dan gelecek açıklamalara önümüzdeki yazılarda yer vereceğim. Bu problemlerin neden yaşandığı, hizmet kalitesini artırma noktasında otobüs işletmecisi firmalarımızdan beklentilerini ve olası farklı önerilerini (maliyetleri artırmadan) buradan paylaşacağız. ■