26.10.2015, 13:32

Telif haklarına saygı esas

Yolcu taşıyan otobüslerden müzik yayınları için istenen telif bedeli taşımacıları hep kızdırmıştır. Bu konu, onlar için gündeme geldiğinden beri durum budur. Öncelerde “ne telifi, biz telif melif ödemeyiz” demişlerdir. Şimdi biraz daha geri adım atıp böyle bir hakkı biraz olsun kabul ettiler. Sadece ödeyecekleri faturayı ağır buluyorlar. Şüphesiz ki bunu tartışabilirler, ama reddedemezler. Üstelik ödemeye razı oldukları rakam pek az olup tartışma ile kolayca çözülecek cinsten değildir. Buna ilişkin görüşlerimi daha önce yazdım. Bakış açılarına ilişkin bazı konulara bir kez daha göz atalım.

Gerçeği çarpıtmak
Bazı yayınlarda 2015’te 713 TL olan otobüs telif ücretinin fahiş artışla 2016’da 1273 lira olduğ4u belirtiliyor. Halbuki gerçek farklı… 1273 TL’lik ücret içinde koltuk ekran payı da varken 713 TL’de yok. 2015’te 713 TL ödeyen ayrıca 444 TL koltuk arkası ekran farkı ödeyecek; toplarsanız 2015 için toplam 1157 TL. bu rakam 2016’da yüzde 10 artışla 1273 TL’ye yükseliyor. 2015 rakamının veya yüzde 10’luk 2016 artışının yüksekliğini iddia edebilir, tartışabilirsiniz. Ama gerçeği çarpıtmanın kimseye faydası yok. Kimseye bir haklılık da kazandırmaz. 

Para ne yapılır?
Bazıları da sadece şehirlerarası tarifeli yolcu taşıyan otobüslerin ödeyeceği toplam parayı hesaplayıp 10 milyon TL olarak buluyor ve soruyor: Bu parayı ne yapacaksınız? Bunun cevabı çok da basit. Herkes ne yapıyorsa, siz ne yapıyorsanız telif alanlar da onu yapacak, yani harcayacak. Kanunlara göre kazanılıp vergisi ödenen paranın nereye harcanacağı kimseye sorulmamalı. 

Konuya ilişkin bir yazımda, istenen telif ücretinin otobüsün bir günlük net kazancı düzeyinde olduğunu ifade etmiştim. Bu bir günlük net kazancın tüm otobüsler için toplamı 10 milyon TL ise kalan 364 günün net kazancı 3,5 milyarı aşabilir. O zaman da otobüsçülere, ‘siz, bu kadar büyük parayı nereye harcayacaksınız’ diye sorulduğunda cevabınız ne olacak? 

Bir başka mukayese
Otobüs başına yıllık ödenecek telifin bir güne düşen miktarı hesaplandığında 3 TL’yi biraz geçiyor. Bunun diğer günlük harcamalarınız içinde yerini düşünün. Kısa-orta bir hatta çalışan bir otobüsün bir günde ödediği terminal çıkış ücreti 300-400 lirayı buluyor. Yani günlük telifin 100 katı kadar. Bu durumda öncelikle ve daha sert biçimde 100 katlık bu terminal ücretinin sorgulanması gerekmez mi? benzer şekilde tüm otobüslerin bir yılda terminallere ödediği 1 milyar lirayı aşkın paranın şikayet konusu olması ve nereye harcandığının sorulması gerekmez mi? 

Kanuna karşı çıkmak…
Şüphesiz ki kanunlar da beğenilmeyip karşı çıkılabilir. Ancak bu karşı çıkış, biz bunu takmayız şeklinde olmamalı… Fikir ve Sanat Eserleri Kanunu, bildiğim kadarıyla çok eski; 60-70 yıllık. Tabii, zaman zaman da ihtiyaçlara, gelişmelere göre değiştirilmiş. İlgili Bakanlık bu Kanunu uygulamama veya değiştirme yetkisine sahip değil ve olmamalı. Meclis iradesi hepsinin üstünde değil mi? “Biz bu parayı ödemeyiz, Bakanlık değiştirsin” demek anlamlı mı? Şüphesiz ki Yönetmelik düzeyindeki hususlar Kanunun imkanları dahilinde Bakanlıkça değiştirilebilir. Bunun ötesinde sadece Kanunda değişiklik taslak veya tasarısı hazırlanıp Meclise verilebilir. Bu işin özü Kanun çıkarken veya değiştirirken işe sahip çıkmaktır. 

Alışırsınız…
Otobüsçüler kendilerine yük getiren şeylere, özellikle de yeniyken “biz bunu kabul etmeyiz, kontak kapatırız” deyiverirler. Bu, normalde bir çözüm yolu değildir. Zaten de hiç uygulanmamıştır. İlgili kanun veya yönetmelik çıkarken görmezden gelmek, sonra da bu türden sert çıkışlar yapmak bir fayda sağlamaz.
Otobüsçülerin ilk defa karşılaştığı bazı mevzuat ve sorumluluklar karşısında isyan ettiklerini, zamanla alışıp seslerini hafiflettiklerini ve hatta bu mevzuatı övüp teşekkür ettiklerini sıkça görürüz. Ben, telifte de böyle olacağını düşünüyorum. 

Hukuk yolu
Bir konuda çok haklı olduğunuza inanıyorsanız şüphesiz ki itirazınız da güçlü olacaktır. Ama bu haklılığın karşılığı karşı tarafı tehdit etmek olmamalıdır. Bu arada hukuk diye bir yolun olduğu da unutulmamalıdır. Hatta bu yolun Anayasa Mahkemesine ve Avrupa İnsan Hakları Mahkemesine kadar gittiği unutulmamalıdır. Sadece bir örnek olsun diye belirteyim; çok güçlü ülkelerin parlamentolarının aldığı soykırım kararını tanımama suçu ile AİHM’e iptal ettirilebilmiştir. Siz, yeter ki davanızda haklı olun ve bunu iyi savunun. 

Bravo UYOF’a!
UDH Bakanlığı bir genelgeyle yurtdışı tarifeli otobüs seferlerine yüzde 25 doluluk şartı getirdi. Bu doluluk sağlanamadığında sefer engelleniyor, bunun ne kadar yanlış olduğunu çokça yazdım, dinleyen olmadı. Şüphesiz ki bu kuralı getirenlerin de bir amacı var. Ama bu amaç ne kadar iyi olursa olsun hak ihlaline yetmez. Aksi halde her hak ve özgürlüğün özüne dair dokunacak gerekçelerle sınırlamalar getirilip bu hak ve özgürlükler ortadan kaldırılabilir. Özünde bu kadar ileri noktalara kadar götürülebilecek bir kararın kanun ve yönetmelik unutulup, bir genelgeyle getirilmesi kabul edilemez. 

UYOF bu haksızlığın ve hukuksuzluğun sadece tespitini değil, takibini de yapıp sonuç aldı. Kendilerini gerçekten kutlarım. UDH Bakanlığı da ne bu davayı açana ne bu kararı verene ne de benim gibi övene kızmamalı. Bazı kararların bazı gerekçelerle dahi alınmasının yanlış olabileceğini düşünüp bundan sonraki dönemde bu türden yeni kararlar almamak, mevcut mevzuattaki şikayetçi olunan hususları gözden geçirmek yoluna gitmelidir. Bırakınız karar alınırken yanlış yapmayı, doğru kararlar bile zaman içinde yanlış hale gelebilir. ■
Yorumlar (0)
banner117
15
açık
banner153
Puan Durumu
Takımlar O P
1. Galatasaray 11 31
2. Fenerbahçe 11 26
3. Samsunspor 12 25
4. Eyüpspor 12 22
5. Beşiktaş 11 21
6. Göztepe 11 18
7. Sivasspor 12 17
8. Başakşehir 11 16
9. Kasımpasa 12 14
10. Konyaspor 12 14
11. Antalyaspor 12 14
12. Rizespor 11 13
13. Trabzonspor 11 12
14. Gaziantep FK 11 12
15. Kayserispor 11 12
16. Bodrumspor 12 11
17. Alanyaspor 11 10
18. Hatayspor 11 6
19. A.Demirspor 11 2
Takımlar O P
1. Kocaelispor 12 25
2. Bandırmaspor 12 24
3. Erzurumspor 12 22
4. Karagümrük 12 21
5. Igdir FK 12 21
6. Ankaragücü 12 19
7. Ahlatçı Çorum FK 12 19
8. Boluspor 12 18
9. Şanlıurfaspor 12 18
10. Manisa FK 12 17
11. Esenler Erokspor 12 17
12. Ümraniye 12 17
13. Pendikspor 12 17
14. Keçiörengücü 12 15
15. Gençlerbirliği 12 15
16. İstanbulspor 12 14
17. Amed Sportif 12 14
18. Sakaryaspor 12 13
19. Adanaspor 12 7
20. Yeni Malatyaspor 12 -3
Takımlar O P
1. Liverpool 11 28
2. M.City 11 23
3. Chelsea 11 19
4. Arsenal 11 19
5. Nottingham Forest 11 19
6. Brighton 11 19
7. Fulham 11 18
8. Newcastle 11 18
9. Aston Villa 11 18
10. Tottenham 11 16
11. Brentford 11 16
12. Bournemouth 11 15
13. M. United 11 15
14. West Ham United 11 12
15. Leicester City 11 10
16. Everton 11 10
17. Ipswich Town 11 8
18. Crystal Palace 11 7
19. Wolves 11 6
20. Southampton 11 4
Takımlar O P
1. Barcelona 13 33
2. Real Madrid 12 27
3. Atletico Madrid 13 26
4. Villarreal 12 24
5. Osasuna 13 21
6. Athletic Bilbao 13 20
7. Real Betis 13 20
8. Real Sociedad 13 18
9. Mallorca 13 18
10. Girona 13 18
11. Celta Vigo 13 17
12. Rayo Vallecano 12 16
13. Sevilla 13 15
14. Leganes 13 14
15. Deportivo Alaves 13 13
16. Las Palmas 13 12
17. Getafe 13 10
18. Espanyol 12 10
19. Real Valladolid 13 9
20. Valencia 11 7