09.09.2014, 11:40

Trafikte kaybedilen ekonomi

Eylül ayının ilk haftası içindeyiz. Bir taraftan okul hazırlıkları ile eğitim dönemi başlıyor. Bir taraftan da tatil bitiyor, sezon sonu yaklaştı. Eğitim ulaştırmaya kesinlikle bir hareketlilik getirecek. Geri dönüp baktığımızda bizi en çok etkileyen unsurların başında akaryakıt fiyatları geliyor. Otomobiller, uçaklar derken trenin ray sesleri kulaklarımızda çınlamaya başladı. Etkilendik mi, etkilenmedik mi tartışmaların dışında; bunlar hep bilimsel olarak araştırılması gereken konular ama Anadolu yakasında yolcu sayısında ciddi azalmalar oldu. Tren seferlerinin düzenli olarak yapılamaması, çıkan aksaklıklar, demiryolu taşımacılığının Cumhurbaşkanlığı seçimine dayalı ön açılış yapılmış olması ve arkadaki planın, hazırlığın yeterli olmaması ile aksayan seferlere rağmen ciddi azalış yaşadık. Bunun etkilerini 2015 seçimlerinden önce, zannediyorum İstanbul-Ankarı tren hattı Sögütlüçeşme’ye kadar geldiği zaman daha fazla hissedeceğiz. Avrupa yakasına geçtiği anda havayolunu ve sektörümüzü daha fazla etkileyecek. Yok edici rekabet yine yeniden gündeme gelecek. 

İstanbul trafiğinde yaşanan sorun 

Bir taraftan tatilin bitmesiyle okullar açılıyor ama diğer taraftan İstanbul trafiğinde müthiş bir sorun yaşanıyor. Yaz aylarının ilk günlerinden itibaren 50 bine yakın araç trafiğe çıktı. İstanbul yola doymuyor, yatırıma doymuyor, buna rağmen trafik sıkıntısı had safhaya gelmiş durumda. 10 km’lik mesafeyi 2,5 saatte almaya başladık. İşadamıysanız günde bir taneden fazla toplantı yapma, randevuya yetişme şansınız hiç yok. Trafikte kaybedilen zaman, trafikte kaybedilen hayattır diye düşünüyorum. Trafikte kaybedilen, ekonomidir, bilgidir, birikimdir, sosyal ve ekonomik yaşamdır. Geçen haftaki İETT toplantısının ardından bu konuya özellikle değinmek istiyorum. 

Kademeli saat düzenlemesi 

İstanbul’da saat düzenlemesi ve kent lojistiği kavramlarının ciddi bir şekilde ele alınma zamanı geldi, geçiyor. Ben Sayın Başkan Kadir Topbaş ve ekibine sesleniyorum: neyi bekliyoruz, neden bekliyoruz, neden İstanbul’da saat düzenlemesi yapılmaz? Ben, bunu bir türlü anlamıyorum. E-5 Mecidiyeköy’e gittiğinizde iş merkezlerinin etrafında birinci sıra otomobil, ikinci sıra servis araçları, üçünü sıra yine servis araçları. Gidecek yol kalmıyor. Bu net şekilde görülüyor. Servis araçlarının parklanma, bekleme sorunlarının yaşattığı sıkıntının artık aşılması gerekiyor. Bunlar bir ihtiyaçsa, bu ihtiyaca cevap verecek düzenlemelere gitmeniz gerekiyor. Hep söylüyorum 06.30’da işçiler, 08.00’de memurlar, 09.30’da öğrenciler sokağa çıkarsa yani trafiğe çıkma saatini iki saat uzatırsanız, trafiğe yüzde 20 rahatlama getirirsiniz. 

Kent lojistiği 

Bir de konuşulması gereken konuların başında kent lojistiği dediğimiz bakkala, markete, diğer ticari alanlara yük taşıyan araçlar geliyor. 300-400 bin taşıtla İstanbul’un içinde yük taşınıyor; indirme, bindirme, bekleme yapılıyor ve bu, yolları geçit vermez hale getiriyor. Hava fotoğraflarında bu durum net olarak görünüyor. Bana göre İstanbul’un radikal karar alma zamanı geldi, hatta geçiyor. Bir servis aracı günde 6 tek sefer yapabilmeli. Bu takdirde trafiğe çıkan araç sayısı ile kaybedilen zaman azalır. Erken işine giden çalışanlar, mesaisi erken bittiği için sosyal yaşamlarına da zaman bulabilecek. 

Aklı, bilgiyi kullanmak gerekiyor 

İstanbul’da ulaşım için; mutlaka aklı, bilgiyi, tecrübeleri ortaya koyup, dünyadaki örnekleri inceleyip mutlaka bu işin yeniden düzenlenmesi gerekiyor. 3’üncü köprü bitene kadar 1 milyon daha motorlu taşıt, yine tüp geçit devreye girene kadar 500-600 bin taşıt devreye girecek. Köprü geçişi oluyor, ama onun devamını getirecek yollar yok. Kuzey-Güney bağlantı yollarımız yok. Doğu-Batı ana arterlerimiz yetersiz. Günün her saatinde, E-5, sahil yolu, TEM tıkalı. TEM bir transit yol olmaktan çıktı. 3’üncü çevre yolu İstanbul’un ihtiyaçlarına yüzde 10 cevap verebilecek durumda. Köprü geçişleri günlük 600 bin araç kapasitesine ulaştı. İstanbul’un bir bütünüyle ele alınması gerekiyor. İstanbul’un bugün de yarın da en büyük sorunu trafik olacaktır. 

Ulaşım yatırımları 

3’üncü köprü, şehirlerarası karayolu yolcu taşımacılarına sağlayacağı rahatlıktan çok, uzun mesafe yol kat ettirerek daha büyük kayıplar verdirecek. Yapılan yatırımların farkındayız. Bütçenin yüzde 60’ı ulaşıma gidiyor ama yetmiyor, biraz da akıl koymak gerekiyor. Bu akıl da planlamadır. Toplu taşımayı kullanmaya çağırmak yetmiyor, çünkü toplu taşıma imkanları da yetersiz. Yeni planlamalara ihtiyaç var. İn-bin ücretlerinde daha ekonomik bir yapı gerekiyor. Marmaray ciddi bir rahatlama getirdi, E-5 koridoru ve Boğaz geçişlerinde daha büyük bir yoğunluk yaşanacaktı. İstanbul’un ulaşımını çözmek için sorunu masaya yatırıp bir mastır plan çerçevesinde değerlendirip, saat düzenlemesi ve kent lojistiği başta olmak üzere yeniden yapılanmaya ihtiyaç var. Bunun için beklemeye gerek yok, kaybedilen her gün İstanbul halkına çiledir, İstanbul halkına darbedir. Sayın Başkan Kadir Topbaş’ın bir irade koyması gerekiyor. Bu irade, neşteri tam anlamıyla vurmak demektir. ■
Yorumlar (0)
banner117
15
açık
banner159
banner153
Puan Durumu
Takımlar O P
1. Galatasaray 10 28
2. Samsunspor 11 25
3. Fenerbahçe 10 23
4. Beşiktaş 10 20
5. Eyüpspor 11 19
6. Sivasspor 11 17
7. Göztepe 10 15
8. Başakşehir 10 15
9. Kasımpasa 11 14
10. Konyaspor 11 14
11. Trabzonspor 10 12
12. Gaziantep FK 10 12
13. Bodrumspor 11 11
14. Antalyaspor 11 11
15. Alanyaspor 11 10
16. Rizespor 10 10
17. Kayserispor 10 9
18. Hatayspor 10 3
19. A.Demirspor 10 2
Takımlar O P
1. Erzurumspor 11 22
2. Kocaelispor 11 22
3. Bandırmaspor 11 21
4. Karagümrük 11 18
5. Igdir FK 11 18
6. Boluspor 11 18
7. Esenler Erokspor 11 17
8. Ümraniye 11 17
9. Pendikspor 11 17
10. Ankaragücü 11 16
11. Ahlatçı Çorum FK 11 16
12. Şanlıurfaspor 11 15
13. Gençlerbirliği 11 15
14. Manisa FK 11 14
15. Keçiörengücü 11 14
16. İstanbulspor 11 13
17. Sakaryaspor 11 13
18. Amed Sportif 11 13
19. Adanaspor 11 6
20. Yeni Malatyaspor 11 -3
Takımlar O P
1. Liverpool 10 25
2. M.City 10 23
3. Nottingham Forest 10 19
4. Chelsea 10 18
5. Arsenal 10 18
6. Aston Villa 10 18
7. Tottenham 10 16
8. Brighton 10 16
9. Fulham 10 15
10. Bournemouth 10 15
11. Newcastle 10 15
12. Brentford 10 13
13. M. United 10 12
14. West Ham United 10 11
15. Leicester City 10 10
16. Everton 10 9
17. Crystal Palace 10 7
18. Ipswich Town 10 5
19. Southampton 10 4
20. Wolves 10 3
Takımlar O P
1. Barcelona 12 33
2. Real Madrid 11 24
3. Atletico Madrid 12 23
4. Villarreal 11 21
5. Osasuna 12 21
6. Athletic Bilbao 12 19
7. Real Betis 12 19
8. Mallorca 12 18
9. Rayo Vallecano 11 16
10. Celta Vigo 12 16
11. Real Sociedad 12 15
12. Girona 12 15
13. Sevilla 12 15
14. Deportivo Alaves 12 13
15. Leganes 12 11
16. Getafe 12 10
17. Espanyol 12 10
18. Las Palmas 12 9
19. Real Valladolid 12 8
20. Valencia 11 7