17.08.2018, 13:40

Ulaştırma Projeleri ve Yüksek Hız Sistemleri ve Enerji - 5

Kümeli petrol ürünlerinin tüketimindeki gelişim, genellikle benzin üzerinden ilerlemekte olup karma petrol ürünlerindeki çeşitliliğe karşın ilkesel olarak kabul edilen bir petrol ürünüdür. 1978 yılında benzinin farklı yakıt türleri tüketimi içindeki %40 olan payı 2010 yılı itibari ile %64’e yükselmişken aynı zaman sürecinde farklı ürünler içerisinde 1999-2003 yılları aralığında ortalama yıllık artış da %13,9’dan %20,4’e yükselmiştir. Benzer şekilde 1979-2010 yılları periyodu için aynı petrol ürünleri kümesi içerisindeki ortalama benzin tüketimi gelişim de %3,4’ten %5,1’e yükselmiştir.

Nijerya’da ulaştırma türleri; sırasıyla karayolları, demiryolları, limanlar, boru hatları, iç suyolları ve havayollarını içermekte olup karayolları ve ardından da havayolları en büyük türel paya sahiptirler. 2009-2010 yılları arasında ulaştırmadaki katma değer artışı %6,83’den %6,72’ye düşerek yavaşlama kaydederken bu durum ülkedeki düşük güvenlik düzeylerine bağlı olarak raylı sistemler ve karayollarının etkinliklere ve yetersiz koşullara bağlı olarak ticaretin yavaşlaması ile ilgilidir. Demiryolları ve boru hatlarındaki gelişim 2009-2010 yılları arasında %5,75’den %5,81’e yükselmiştir. Söz konusu gelişme çeşitli demiryolu ray ve ekipmanlarındaki başarılı rehabilitasyon çalışmaları ve boru hatlarında sabotajların azaltılması sayesinde yükseltilmiştir. Tablo 5, Nijerya’da ulaştırma sektöründe 2009 ve 2010 yılları arasındaki etkinlikleri özetlemektedir.


Şekil 2.
Nijerya’da Petrol Ürünlerinde Nominal Fiyat Artışları (Nijerya Nairası/Litre)
 
 
Etkinlik Sektörü
GSYH’deki Yıllık  % Değişimi
GSYH’deki %’lik Pay
Gelişime Katkı (%)
2009
2010
2009
2010
2009
2010
Toplam Ulaştırma
6,8
6,7
2,7
2,7
2,7
2,7
Karayolu Ulaştırması
6,9
6,8
2,4
2,4
2,4
2,4
Demiryolu ve Boru Hatları
5,8
5,8
0,0
0,0
0,0
0,0
Denizyolları
5,7
5,5
0,1
0,1
0,1
0,1
Havayolu Ulaştırması
7,9
7,5
0,1
0,1
0,1
0,1
Ulaştırma Hizmetleri
5,5
5,5
0,2
0,2
0,1
0,1
Tablo 5. 2009-2010 Yıllarında Nijerya’da Ulaştırma Sektörünün Katma Değeri
 
Sürdürülebilir sosyal kalkınma ve yatırımlardaki artışta merkezi bir gereksinim, yakıt hizmetlerine erişimdir. Petrol piyasasında yatırımların harekete geçirilmesinde ekonomik gelişimin hayati bir rolü olmasına rağmen, sürdürülebilir enerji için yeterli erişimi tek başına sağlayamamaktadır. Nijerya Gayri Safi Yurtiçi Hâsıla (GSYİH) büyüme oranı verileri, 2004-2007 yılları periyodunda %6,01’i gösterirken söz konusu değer 2008-2011 yılları arası için ise %6,61 olarak tespit edilmiştir. Aynı periyotlar için ulaştırma sektörü enerji erişiminde %2,06 ve %2,19’luk gelişim değerleri kaydedilmiştir. Ülkede ulaştırmada enerji erişimi, Gayri Safi Yurtiçi Hâsıla (GSYİH) ve bütün enerji erişimindeki artışa rağmen, aşağıda Şekil 3’de görüldüğü üzere halen %50’nin altında kalmaktadır.

Nijerya ekonomisinin çeşitli yönlerinde benzin fiyatı etkisi ile ilgili alanlardaki araştırmacılar bir kısım ampirik çalışmalar ortaya atılmıştır. 2002 yılında yapılan bir çalışmada 1986-2011 yılları periyodu için Nijerya’da çeşitli makro ekonomik değişkenler ile yurtiçi yakıt fiyatları arasında bire bir bağıntı varlığı ampirik olarak sınanmıştır. Bu tarz araştırmalar kapsamında; uygun analizler için vektör otoregresif (VAR) modeli ve vektörel hata düzeltme (VEC) modeli uygulanmaktadır. Vektör otoregresif (VAR) modeli, aynı düzenle entegre edilmiş fakat eş entegre olmayan değişken grupları için yurtiçi yakıt ücretlerinden kısa vadeli ilgi oranlarına tek yönlü nedensellik bulunduğunu ortaya koymaktayken vektörel hata düzeltme (VEC) modeli uzun vadede yurtiçi yakıt fiyatlarından enflasyon oranına nedenselliğin varlığı ile kısa vadede de aynı komutla entegre ve eş entegre değişkenler çiftinin nedenselliğinin varlığını ortaya koymaktadır. Ayrıca hükümet tarafından mutlaka sübvansiyonların kaldırılması konusunda ve benzin fiyatlarındaki artışa göre petrol endüstrisinin alt sektörlerindeki özelleştirmeler ile ilgili tedbirli davranmalıdır.


Şekil 3.
Nijerya’da Ulaştırmada Enerji Erişimi ve GSYİH Büyüme Oranları

2011 yılında yapılan çalışmalarda, 1990-2007 yılları periyodu için üç ayda bir alınan verilerin kullanılması ile Malezya’da prensip olarak belirlenen on ekonomik sektör ile yurtiçi petrol fiyatları arasındaki bağıntı sınanmıştır. Araştırma bir vektörel düzeltme modeli kullanmaktadır. Söz konusu on sektörün dışında sadece tarım, ticaret ve hizmet sektörleri yakıt fiyatları ile eş güdümlü hareket etmektedir. İkinci olarak sektörel eşitliklerde hata düzeltme terimi (ECT) için önemli olan sabit katsayı, söz konusu üç ekonomik sektör için yakıt fiyatları ilkesel değişken olarak kalmakta, söz konusu durum ise kısa vadeli olarak görülmektedir. Üçüncü olarak; yakıt fiyatlarına maden sektörünün tekyönlü nedenselliği, standart Granger nedensellik testi vasıtası ile tespit edilmiştir. Son olarak genelleştirilmiş değişken dağılımı testinin (GVDCs) uygulanması ile daha uzun vadelerde söz konusu sektörlerin bir kısmında yakıt fiyatlarına bağlı etkilenme tespit edilmiştir. 
 
Yorumlar (0)
banner117
5
kısa süreli hafif yoğunluklu yağmur
banner153
Puan Durumu
Takımlar O P
1. Galatasaray 28 71
2. Fenerbahçe 27 65
3. Samsunspor 28 51
4. Beşiktaş 27 47
5. Eyüpspor 28 44
6. Başakşehir 27 39
7. Göztepe 27 38
8. Gaziantep FK 27 38
9. Kasımpaşa 28 38
10. Trabzonspor 27 36
11. Antalyaspor 28 36
12. Konyaspor 28 34
13. Rizespor 27 33
14. Alanyaspor 28 31
15. Sivasspor 28 30
16. Bodrum FK 28 30
17. Kayserispor 27 30
18. Hatayspor 27 19
19. A.Demirspor 27 -2
Takımlar O P
1. Kocaelispor 31 62
2. Karagümrük 31 56
3. Erzurumspor 31 54
4. Gençlerbirliği 31 51
5. Bandırmaspor 31 51
6. İstanbulspor 31 49
7. Ahlatçı Çorum FK 31 46
8. Amed Sportif 31 46
9. Boluspor 31 45
10. Ümraniye 31 45
11. Esenler Erokspor 31 44
12. Iğdır FK 31 44
13. Keçiörengücü 31 42
14. Pendikspor 31 41
15. Sakaryaspor 31 39
16. Ankaragücü 31 38
17. Manisa FK 31 37
18. Şanlıurfaspor 31 34
19. Adanaspor 31 27
20. Yeni Malatyaspor 31 -21
Takımlar O P
1. Liverpool 30 73
2. Arsenal 30 61
3. Nottingham Forest 30 57
4. Chelsea 30 52
5. M.City 30 51
6. Newcastle 29 50
7. Aston Villa 30 48
8. Brighton 30 47
9. Fulham 30 45
10. Bournemouth 30 44
11. Brentford 30 41
12. Crystal Palace 29 40
13. M. United 30 37
14. Tottenham 30 34
15. Everton 30 34
16. West Ham United 30 34
17. Wolves 30 29
18. Ipswich Town 30 20
19. Leicester City 30 17
20. Southampton 30 10
Takımlar O P
1. Barcelona 29 66
2. Real Madrid 29 63
3. Atletico Madrid 29 57
4. Athletic Bilbao 29 53
5. Villarreal 28 47
6. Real Betis 29 47
7. Rayo Vallecano 29 40
8. Celta Vigo 29 40
9. Mallorca 29 40
10. Real Sociedad 29 38
11. Sevilla 29 36
12. Getafe 29 36
13. Girona 29 34
14. Osasuna 29 34
15. Valencia 29 31
16. Espanyol 28 29
17. Deportivo Alaves 29 27
18. Leganes 29 27
19. Las Palmas 29 26
20. Real Valladolid 29 16