17.08.2018, 13:40

Ulaştırma Projeleri ve Yüksek Hız Sistemleri ve Enerji - 5

Kümeli petrol ürünlerinin tüketimindeki gelişim, genellikle benzin üzerinden ilerlemekte olup karma petrol ürünlerindeki çeşitliliğe karşın ilkesel olarak kabul edilen bir petrol ürünüdür. 1978 yılında benzinin farklı yakıt türleri tüketimi içindeki %40 olan payı 2010 yılı itibari ile %64’e yükselmişken aynı zaman sürecinde farklı ürünler içerisinde 1999-2003 yılları aralığında ortalama yıllık artış da %13,9’dan %20,4’e yükselmiştir. Benzer şekilde 1979-2010 yılları periyodu için aynı petrol ürünleri kümesi içerisindeki ortalama benzin tüketimi gelişim de %3,4’ten %5,1’e yükselmiştir.

Nijerya’da ulaştırma türleri; sırasıyla karayolları, demiryolları, limanlar, boru hatları, iç suyolları ve havayollarını içermekte olup karayolları ve ardından da havayolları en büyük türel paya sahiptirler. 2009-2010 yılları arasında ulaştırmadaki katma değer artışı %6,83’den %6,72’ye düşerek yavaşlama kaydederken bu durum ülkedeki düşük güvenlik düzeylerine bağlı olarak raylı sistemler ve karayollarının etkinliklere ve yetersiz koşullara bağlı olarak ticaretin yavaşlaması ile ilgilidir. Demiryolları ve boru hatlarındaki gelişim 2009-2010 yılları arasında %5,75’den %5,81’e yükselmiştir. Söz konusu gelişme çeşitli demiryolu ray ve ekipmanlarındaki başarılı rehabilitasyon çalışmaları ve boru hatlarında sabotajların azaltılması sayesinde yükseltilmiştir. Tablo 5, Nijerya’da ulaştırma sektöründe 2009 ve 2010 yılları arasındaki etkinlikleri özetlemektedir.


Şekil 2.
Nijerya’da Petrol Ürünlerinde Nominal Fiyat Artışları (Nijerya Nairası/Litre)
 
 
Etkinlik Sektörü
GSYH’deki Yıllık  % Değişimi
GSYH’deki %’lik Pay
Gelişime Katkı (%)
2009
2010
2009
2010
2009
2010
Toplam Ulaştırma
6,8
6,7
2,7
2,7
2,7
2,7
Karayolu Ulaştırması
6,9
6,8
2,4
2,4
2,4
2,4
Demiryolu ve Boru Hatları
5,8
5,8
0,0
0,0
0,0
0,0
Denizyolları
5,7
5,5
0,1
0,1
0,1
0,1
Havayolu Ulaştırması
7,9
7,5
0,1
0,1
0,1
0,1
Ulaştırma Hizmetleri
5,5
5,5
0,2
0,2
0,1
0,1
Tablo 5. 2009-2010 Yıllarında Nijerya’da Ulaştırma Sektörünün Katma Değeri
 
Sürdürülebilir sosyal kalkınma ve yatırımlardaki artışta merkezi bir gereksinim, yakıt hizmetlerine erişimdir. Petrol piyasasında yatırımların harekete geçirilmesinde ekonomik gelişimin hayati bir rolü olmasına rağmen, sürdürülebilir enerji için yeterli erişimi tek başına sağlayamamaktadır. Nijerya Gayri Safi Yurtiçi Hâsıla (GSYİH) büyüme oranı verileri, 2004-2007 yılları periyodunda %6,01’i gösterirken söz konusu değer 2008-2011 yılları arası için ise %6,61 olarak tespit edilmiştir. Aynı periyotlar için ulaştırma sektörü enerji erişiminde %2,06 ve %2,19’luk gelişim değerleri kaydedilmiştir. Ülkede ulaştırmada enerji erişimi, Gayri Safi Yurtiçi Hâsıla (GSYİH) ve bütün enerji erişimindeki artışa rağmen, aşağıda Şekil 3’de görüldüğü üzere halen %50’nin altında kalmaktadır.

Nijerya ekonomisinin çeşitli yönlerinde benzin fiyatı etkisi ile ilgili alanlardaki araştırmacılar bir kısım ampirik çalışmalar ortaya atılmıştır. 2002 yılında yapılan bir çalışmada 1986-2011 yılları periyodu için Nijerya’da çeşitli makro ekonomik değişkenler ile yurtiçi yakıt fiyatları arasında bire bir bağıntı varlığı ampirik olarak sınanmıştır. Bu tarz araştırmalar kapsamında; uygun analizler için vektör otoregresif (VAR) modeli ve vektörel hata düzeltme (VEC) modeli uygulanmaktadır. Vektör otoregresif (VAR) modeli, aynı düzenle entegre edilmiş fakat eş entegre olmayan değişken grupları için yurtiçi yakıt ücretlerinden kısa vadeli ilgi oranlarına tek yönlü nedensellik bulunduğunu ortaya koymaktayken vektörel hata düzeltme (VEC) modeli uzun vadede yurtiçi yakıt fiyatlarından enflasyon oranına nedenselliğin varlığı ile kısa vadede de aynı komutla entegre ve eş entegre değişkenler çiftinin nedenselliğinin varlığını ortaya koymaktadır. Ayrıca hükümet tarafından mutlaka sübvansiyonların kaldırılması konusunda ve benzin fiyatlarındaki artışa göre petrol endüstrisinin alt sektörlerindeki özelleştirmeler ile ilgili tedbirli davranmalıdır.


Şekil 3.
Nijerya’da Ulaştırmada Enerji Erişimi ve GSYİH Büyüme Oranları

2011 yılında yapılan çalışmalarda, 1990-2007 yılları periyodu için üç ayda bir alınan verilerin kullanılması ile Malezya’da prensip olarak belirlenen on ekonomik sektör ile yurtiçi petrol fiyatları arasındaki bağıntı sınanmıştır. Araştırma bir vektörel düzeltme modeli kullanmaktadır. Söz konusu on sektörün dışında sadece tarım, ticaret ve hizmet sektörleri yakıt fiyatları ile eş güdümlü hareket etmektedir. İkinci olarak sektörel eşitliklerde hata düzeltme terimi (ECT) için önemli olan sabit katsayı, söz konusu üç ekonomik sektör için yakıt fiyatları ilkesel değişken olarak kalmakta, söz konusu durum ise kısa vadeli olarak görülmektedir. Üçüncü olarak; yakıt fiyatlarına maden sektörünün tekyönlü nedenselliği, standart Granger nedensellik testi vasıtası ile tespit edilmiştir. Son olarak genelleştirilmiş değişken dağılımı testinin (GVDCs) uygulanması ile daha uzun vadelerde söz konusu sektörlerin bir kısmında yakıt fiyatlarına bağlı etkilenme tespit edilmiştir. 
 
Yorumlar (0)
banner117
5
kısa süreli hafif yoğunluklu yağmur
banner153
Puan Durumu
Takımlar O P
1. Galatasaray 28 71
2. Fenerbahçe 27 65
3. Samsunspor 29 51
4. Beşiktaş 27 47
5. Eyüpspor 28 44
6. Başakşehir 28 42
7. Antalyaspor 29 39
8. Göztepe 27 38
9. Gaziantep FK 27 38
10. Kasımpaşa 28 38
11. Trabzonspor 27 36
12. Konyaspor 29 34
13. Rizespor 28 34
14. Kayserispor 28 33
15. Sivasspor 29 31
16. Alanyaspor 28 31
17. Bodrum FK 28 30
18. Hatayspor 27 19
19. A.Demirspor 28 -2
Takımlar O P
1. Kocaelispor 31 62
2. Karagümrük 32 59
3. Erzurumspor 32 54
4. İstanbulspor 32 52
5. Gençlerbirliği 31 51
6. Bandırmaspor 31 51
7. Ahlatçı Çorum FK 32 47
8. Amed Sportif 32 47
9. Keçiörengücü 32 45
10. Ümraniye 31 45
11. Esenler Erokspor 32 45
12. Boluspor 32 45
13. Iğdır FK 32 45
14. Sakaryaspor 32 42
15. Pendikspor 31 41
16. Ankaragücü 31 38
17. Şanlıurfaspor 32 37
18. Manisa FK 32 37
19. Adanaspor 32 27
20. Yeni Malatyaspor 32 -21
Takımlar O P
1. Liverpool 30 73
2. Arsenal 31 62
3. Nottingham Forest 31 57
4. Chelsea 30 52
5. M.City 30 51
6. Aston Villa 31 51
7. Newcastle 29 50
8. Brighton 31 47
9. Bournemouth 31 45
10. Fulham 30 45
11. Crystal Palace 30 43
12. Brentford 30 41
13. M. United 30 37
14. Everton 31 35
15. West Ham United 31 35
16. Tottenham 30 34
17. Wolves 31 32
18. Ipswich Town 31 20
19. Leicester City 30 17
20. Southampton 30 10
Takımlar O P
1. Barcelona 30 67
2. Real Madrid 30 63
3. Atletico Madrid 29 57
4. Athletic Bilbao 29 53
5. Real Betis 30 48
6. Villarreal 28 47
7. Celta Vigo 30 43
8. Rayo Vallecano 30 40
9. Mallorca 30 40
10. Real Sociedad 29 38
11. Sevilla 29 36
12. Getafe 29 36
13. Girona 30 34
14. Osasuna 29 34
15. Valencia 30 34
16. Espanyol 29 32
17. Deportivo Alaves 30 30
18. Leganes 29 27
19. Las Palmas 29 26
20. Real Valladolid 29 16