17.08.2018, 13:40

Ulaştırma Projeleri ve Yüksek Hız Sistemleri ve Enerji - 5

Kümeli petrol ürünlerinin tüketimindeki gelişim, genellikle benzin üzerinden ilerlemekte olup karma petrol ürünlerindeki çeşitliliğe karşın ilkesel olarak kabul edilen bir petrol ürünüdür. 1978 yılında benzinin farklı yakıt türleri tüketimi içindeki %40 olan payı 2010 yılı itibari ile %64’e yükselmişken aynı zaman sürecinde farklı ürünler içerisinde 1999-2003 yılları aralığında ortalama yıllık artış da %13,9’dan %20,4’e yükselmiştir. Benzer şekilde 1979-2010 yılları periyodu için aynı petrol ürünleri kümesi içerisindeki ortalama benzin tüketimi gelişim de %3,4’ten %5,1’e yükselmiştir.

Nijerya’da ulaştırma türleri; sırasıyla karayolları, demiryolları, limanlar, boru hatları, iç suyolları ve havayollarını içermekte olup karayolları ve ardından da havayolları en büyük türel paya sahiptirler. 2009-2010 yılları arasında ulaştırmadaki katma değer artışı %6,83’den %6,72’ye düşerek yavaşlama kaydederken bu durum ülkedeki düşük güvenlik düzeylerine bağlı olarak raylı sistemler ve karayollarının etkinliklere ve yetersiz koşullara bağlı olarak ticaretin yavaşlaması ile ilgilidir. Demiryolları ve boru hatlarındaki gelişim 2009-2010 yılları arasında %5,75’den %5,81’e yükselmiştir. Söz konusu gelişme çeşitli demiryolu ray ve ekipmanlarındaki başarılı rehabilitasyon çalışmaları ve boru hatlarında sabotajların azaltılması sayesinde yükseltilmiştir. Tablo 5, Nijerya’da ulaştırma sektöründe 2009 ve 2010 yılları arasındaki etkinlikleri özetlemektedir.


Şekil 2.
Nijerya’da Petrol Ürünlerinde Nominal Fiyat Artışları (Nijerya Nairası/Litre)
 
 
Etkinlik Sektörü
GSYH’deki Yıllık  % Değişimi
GSYH’deki %’lik Pay
Gelişime Katkı (%)
2009
2010
2009
2010
2009
2010
Toplam Ulaştırma
6,8
6,7
2,7
2,7
2,7
2,7
Karayolu Ulaştırması
6,9
6,8
2,4
2,4
2,4
2,4
Demiryolu ve Boru Hatları
5,8
5,8
0,0
0,0
0,0
0,0
Denizyolları
5,7
5,5
0,1
0,1
0,1
0,1
Havayolu Ulaştırması
7,9
7,5
0,1
0,1
0,1
0,1
Ulaştırma Hizmetleri
5,5
5,5
0,2
0,2
0,1
0,1
Tablo 5. 2009-2010 Yıllarında Nijerya’da Ulaştırma Sektörünün Katma Değeri
 
Sürdürülebilir sosyal kalkınma ve yatırımlardaki artışta merkezi bir gereksinim, yakıt hizmetlerine erişimdir. Petrol piyasasında yatırımların harekete geçirilmesinde ekonomik gelişimin hayati bir rolü olmasına rağmen, sürdürülebilir enerji için yeterli erişimi tek başına sağlayamamaktadır. Nijerya Gayri Safi Yurtiçi Hâsıla (GSYİH) büyüme oranı verileri, 2004-2007 yılları periyodunda %6,01’i gösterirken söz konusu değer 2008-2011 yılları arası için ise %6,61 olarak tespit edilmiştir. Aynı periyotlar için ulaştırma sektörü enerji erişiminde %2,06 ve %2,19’luk gelişim değerleri kaydedilmiştir. Ülkede ulaştırmada enerji erişimi, Gayri Safi Yurtiçi Hâsıla (GSYİH) ve bütün enerji erişimindeki artışa rağmen, aşağıda Şekil 3’de görüldüğü üzere halen %50’nin altında kalmaktadır.

Nijerya ekonomisinin çeşitli yönlerinde benzin fiyatı etkisi ile ilgili alanlardaki araştırmacılar bir kısım ampirik çalışmalar ortaya atılmıştır. 2002 yılında yapılan bir çalışmada 1986-2011 yılları periyodu için Nijerya’da çeşitli makro ekonomik değişkenler ile yurtiçi yakıt fiyatları arasında bire bir bağıntı varlığı ampirik olarak sınanmıştır. Bu tarz araştırmalar kapsamında; uygun analizler için vektör otoregresif (VAR) modeli ve vektörel hata düzeltme (VEC) modeli uygulanmaktadır. Vektör otoregresif (VAR) modeli, aynı düzenle entegre edilmiş fakat eş entegre olmayan değişken grupları için yurtiçi yakıt ücretlerinden kısa vadeli ilgi oranlarına tek yönlü nedensellik bulunduğunu ortaya koymaktayken vektörel hata düzeltme (VEC) modeli uzun vadede yurtiçi yakıt fiyatlarından enflasyon oranına nedenselliğin varlığı ile kısa vadede de aynı komutla entegre ve eş entegre değişkenler çiftinin nedenselliğinin varlığını ortaya koymaktadır. Ayrıca hükümet tarafından mutlaka sübvansiyonların kaldırılması konusunda ve benzin fiyatlarındaki artışa göre petrol endüstrisinin alt sektörlerindeki özelleştirmeler ile ilgili tedbirli davranmalıdır.


Şekil 3.
Nijerya’da Ulaştırmada Enerji Erişimi ve GSYİH Büyüme Oranları

2011 yılında yapılan çalışmalarda, 1990-2007 yılları periyodu için üç ayda bir alınan verilerin kullanılması ile Malezya’da prensip olarak belirlenen on ekonomik sektör ile yurtiçi petrol fiyatları arasındaki bağıntı sınanmıştır. Araştırma bir vektörel düzeltme modeli kullanmaktadır. Söz konusu on sektörün dışında sadece tarım, ticaret ve hizmet sektörleri yakıt fiyatları ile eş güdümlü hareket etmektedir. İkinci olarak sektörel eşitliklerde hata düzeltme terimi (ECT) için önemli olan sabit katsayı, söz konusu üç ekonomik sektör için yakıt fiyatları ilkesel değişken olarak kalmakta, söz konusu durum ise kısa vadeli olarak görülmektedir. Üçüncü olarak; yakıt fiyatlarına maden sektörünün tekyönlü nedenselliği, standart Granger nedensellik testi vasıtası ile tespit edilmiştir. Son olarak genelleştirilmiş değişken dağılımı testinin (GVDCs) uygulanması ile daha uzun vadelerde söz konusu sektörlerin bir kısmında yakıt fiyatlarına bağlı etkilenme tespit edilmiştir. 
 
Yorumlar (0)
banner117
15
açık
banner159
banner153
Puan Durumu
Takımlar O P
1. Galatasaray 10 28
2. Samsunspor 11 25
3. Fenerbahçe 10 23
4. Beşiktaş 10 20
5. Eyüpspor 11 19
6. Sivasspor 11 17
7. Göztepe 10 15
8. Başakşehir 10 15
9. Kasımpasa 11 14
10. Konyaspor 11 14
11. Trabzonspor 10 12
12. Gaziantep FK 10 12
13. Bodrumspor 11 11
14. Antalyaspor 11 11
15. Alanyaspor 11 10
16. Rizespor 10 10
17. Kayserispor 10 9
18. Hatayspor 10 3
19. A.Demirspor 10 2
Takımlar O P
1. Erzurumspor 11 22
2. Kocaelispor 11 22
3. Bandırmaspor 11 21
4. Karagümrük 11 18
5. Igdir FK 11 18
6. Boluspor 11 18
7. Esenler Erokspor 11 17
8. Ümraniye 11 17
9. Pendikspor 11 17
10. Ankaragücü 11 16
11. Ahlatçı Çorum FK 11 16
12. Şanlıurfaspor 11 15
13. Gençlerbirliği 11 15
14. Manisa FK 11 14
15. Keçiörengücü 11 14
16. İstanbulspor 11 13
17. Sakaryaspor 11 13
18. Amed Sportif 11 13
19. Adanaspor 11 6
20. Yeni Malatyaspor 11 -3
Takımlar O P
1. Liverpool 10 25
2. M.City 10 23
3. Nottingham Forest 10 19
4. Chelsea 10 18
5. Arsenal 10 18
6. Aston Villa 10 18
7. Tottenham 10 16
8. Brighton 10 16
9. Fulham 10 15
10. Bournemouth 10 15
11. Newcastle 10 15
12. Brentford 10 13
13. M. United 10 12
14. West Ham United 10 11
15. Leicester City 10 10
16. Everton 10 9
17. Crystal Palace 10 7
18. Ipswich Town 10 5
19. Southampton 10 4
20. Wolves 10 3
Takımlar O P
1. Barcelona 12 33
2. Real Madrid 11 24
3. Atletico Madrid 12 23
4. Villarreal 11 21
5. Osasuna 12 21
6. Athletic Bilbao 12 19
7. Real Betis 12 19
8. Mallorca 12 18
9. Rayo Vallecano 11 16
10. Celta Vigo 12 16
11. Real Sociedad 12 15
12. Girona 12 15
13. Sevilla 12 15
14. Deportivo Alaves 12 13
15. Leganes 12 11
16. Getafe 12 10
17. Espanyol 12 10
18. Las Palmas 12 9
19. Real Valladolid 12 8
20. Valencia 11 7