30.03.2015, 17:47

Yarın ulaşımda dönüşüme ihtiyaç duymayalım

Geçtiğimiz hafta, İstanbul’da UİTP toplantısı yapıldı. Toplantıda ulusal sistemin entegrasyonu konusu ağırlıklı olarak işlendi. Biz bunu yıllardır söylüyoruz. İstanbul Büyükşehir Belediyesi, yaptığı ciddi çalışmaları anlattı. Kentiçinde raylı sistemlerin bugün 200 km’nin üzerine çıktığını, 2017 yılına kadar 350’yi geçeceğini, 2023 yılına gelindiğindeyse İstanbul’da 700 km’nin üzerinde raylı sistem olacağını söylediler. Bunlar, İstanbul adına umut verici gelişmeler. Biz zaten Büyükşehir Belediyesi’nin bu konudaki çalışmalarını takdirle izliyoruz. Gerçekten İstanbul ulaşımda yatırıma doymuyor. Tabii, önemli olan ulaşımı verimli, ekonomik ve konforlu hale getirmek. 

Ulaştırmada entegrasyon…

Araçlar birer kent mobilyasıdır, kente değer katması gerekiyor görsel olarak. Konforlu olmalıdırlar. Toplu taşıma sistemlerinde, ulaştırma altyapıları işletme yapıları, entegre edilmesi lazım ki, insanlar gerek kentiçinde, gerek kentler arasında çok daha hızlı şekilde dolaşsınlar, zaman kayıplarını en aza indirsinler. Kentiçi entegrasyon dediğimiz zaman, bir Kurtköy Havaalanı düşünün, o bölgede yapılacak bir terminalin E-5 koridorunda Kartal-Tuzla-Pendik-Maltepe bölgelerine yolcuyu aktardığını ve Ataşehir’e veya Harem’e kadar gelmediğini düşünün. Batıda Bahçeşehir’den yolcuların otogara kadar gelmemesi, özellikle Trakya yolculuklarında otobüsün otogardan kalktıktan sonra Bahçeşehir’de gelirken de giderken de transfer yapması, milyonlarca saat işgücü kaybını önlüyor, insanların sosyal hayata daha çok zaman ayırmasına katkı sağlıyor. Otobüslerin ve yolcuların yollarda kaybettiği zamanı iade etmiş oluyor. Ulaşımda planlama dediğimiz, entegrasyon dediğimiz şey budur bize göre. 

Ulaşımda planlı dönem…

UITP’de bunların konuşulduğunu gördük. Özellikle ulaştırma altyapılarının kentten geçerken, şehirlerarası altyapıların havaalanları, otogarların, demiryolları, denizyollarının altyapıları ile birbiriyle bağlantılı olması büyükşehir belediyesinin çalışmaları da zaten bu doğrultuda. En yoğun noktalarda transfer imkanı yaratan bölgeler oluşturmak gerekiyor. Bunun, İstanbul için olduğu kadar,  Ankara, İzmir,  Bursa, Adana, Samsun, Antalya için de çok önemli olduğuna inanıyorum. Geç kalmadan bunu yapmak gerekiyor. Bugün kentsel dönüşümü yapılıyor. Dün yapılan yanlışları düzeltmek için bugün, ulaşımın dönüşümünün yanlışlarını da yarın düzeltmeye çalışacaklar. Onun için ulaşımda planlı döneme geçilmeli. Makro plan ulaşım entegrasyonun şehirlerarası ve şehiriçinde bütüncül bir yapıya kavuşturulması konusundaki master planlar mutlaka yapılmalı. Bundan sonra yapılacak her ulaşım altyapısı yatırımı bu planın parçası olmalı, bir lego gibi. Bu işin bütüne giden bir anlayışla mutlaka çözülmesi lazım. 

Aksi takdirde bugün yaşanan sıkıntılar katlanarak artacak. Trafikte kaybedilen zaman, enerji ve değerler katlanarak artacak diye düşünüyorum. Onun için ben, entegrasyonu çok önemsiyorum. Bunu artık fiili sözcük olmaktan çıkarıp uygulamaya koymanın zamanı geldi, geçiyor bile.

Türkiye, bir yanda ulaşım yatırımlarında havayolunda, demiryolunda çok önemli yatırımlar yapıyor. Karayolunu yok sayan bir anlayışla değil, karayolunu dikkate alan ve bir anlayışla diğer taşıma sistemleri ile bütüncül hale gelecek bir düzenleme yapılması gerekiyor.
Plansız, gelişigüzel bir yapı ile bunu yaparsanız, yarın dönüşüme ihtiyaç duyarsınız. Bunun da ülkeye maliyeti -sosyal, kültürel, ekonomik maliyeti de başta olmak üzere ekonomik maliyeti- çok fazla olacak diye düşünüyorum.

Herkese iyi haftalar… ■
Yorumlar (0)
banner117
15
açık
banner159
banner153
Puan Durumu
Takımlar O P
1. Galatasaray 10 28
2. Samsunspor 11 25
3. Fenerbahçe 10 23
4. Beşiktaş 10 20
5. Eyüpspor 11 19
6. Sivasspor 11 17
7. Göztepe 10 15
8. Başakşehir 10 15
9. Kasımpasa 11 14
10. Konyaspor 11 14
11. Trabzonspor 10 12
12. Gaziantep FK 10 12
13. Bodrumspor 11 11
14. Antalyaspor 11 11
15. Alanyaspor 11 10
16. Rizespor 10 10
17. Kayserispor 10 9
18. Hatayspor 10 3
19. A.Demirspor 10 2
Takımlar O P
1. Erzurumspor 11 22
2. Kocaelispor 11 22
3. Bandırmaspor 11 21
4. Karagümrük 11 18
5. Igdir FK 11 18
6. Boluspor 11 18
7. Esenler Erokspor 11 17
8. Ümraniye 11 17
9. Pendikspor 11 17
10. Ankaragücü 11 16
11. Ahlatçı Çorum FK 11 16
12. Şanlıurfaspor 11 15
13. Gençlerbirliği 11 15
14. Manisa FK 11 14
15. Keçiörengücü 11 14
16. İstanbulspor 11 13
17. Sakaryaspor 11 13
18. Amed Sportif 11 13
19. Adanaspor 11 6
20. Yeni Malatyaspor 11 -3
Takımlar O P
1. Liverpool 10 25
2. M.City 10 23
3. Nottingham Forest 10 19
4. Chelsea 10 18
5. Arsenal 10 18
6. Aston Villa 10 18
7. Tottenham 10 16
8. Brighton 10 16
9. Fulham 10 15
10. Bournemouth 10 15
11. Newcastle 10 15
12. Brentford 10 13
13. M. United 10 12
14. West Ham United 10 11
15. Leicester City 10 10
16. Everton 10 9
17. Crystal Palace 10 7
18. Ipswich Town 10 5
19. Southampton 10 4
20. Wolves 10 3
Takımlar O P
1. Barcelona 12 33
2. Real Madrid 11 24
3. Atletico Madrid 12 23
4. Villarreal 11 21
5. Osasuna 12 21
6. Athletic Bilbao 12 19
7. Real Betis 12 19
8. Mallorca 12 18
9. Rayo Vallecano 11 16
10. Celta Vigo 12 16
11. Real Sociedad 12 15
12. Girona 12 15
13. Sevilla 12 15
14. Deportivo Alaves 12 13
15. Leganes 12 11
16. Getafe 12 10
17. Espanyol 12 10
18. Las Palmas 12 9
19. Real Valladolid 12 8
20. Valencia 11 7