Yeni Maraton ve Safir’in Adana buluşmasındaydık

Bu sefer Adana’dayız. Temsa’nın Maraton ve Safir Plus ürünlerinin tanıtımı için buradayız. Arabanın iyiliği, kötülüğü, otobüsçünün beğenip beğenmemesi ayrı bir olay… Öncelikle Temsa’ya çok teşekkür etmek lazım, iki nedenle. Birincisi bizi bir markaya mahkûm bırakmadığı için. 

MAN ve Mercedes de tabii, Türkiye’ye çok büyük emeklerle, büyük değerler kazandırmışlar ve hala istihdam yaratıyorlar. Ama Temsa, öz be öz Türk sermayesidir. Mercedes ve MAN ile de gurur duyuyoruz, ama Temsa’dan iki defa gurur duymamız lazım. Yani Türk sermayesinin de otobüs yapabileceğini, satabileceğini bütün dünyaya, hatta Amerika’ya da göstermemiz açısından. Tabii, bu alana yatırım yapmak isteyen başka markalar varsa cesaret vermek lazım. Bu çağda, bu teknolojide kötü otobüs yok. Temsa’nın yeni iki otobüs tipi de Maraton ve Safir’in yıllara dayanan, çok eski deneyimleri var. 

Maraton, 1987 yılında Temsa Mitsubishi motorlar ile üretildi. Maraton’un o zaman piyasaya çıkması, piyasanın tek hakimi olan Mercedes Benz’i, kendini yenilemeye, başka türlü otobüs çıkarmaya, otobüslerde daha farklı teknoloji kullanmaya yöneltti. Yoksa Mercedes, tek başına ve her sene kaş köz değiştirerek tamponu ya da aynasını değiştirerek yeni bir model diye büyük farklarla satılırdı. Mitsubishi’nin Temsa ile anlaşıp Türkiye’de ürettiği Maraton devam ederken, bir üst modeli Safir’i çıkardılar. Safir de birkaç sene sürdü. Temsa’nın, o zamanki Genel Direktörü Haluk Dinçer ile Yeni Demokrasi Hareketinde birlikte çalışmıştık. Ben Partinin Merkez Yürütme Kurulu üyesiydim. O da İstanbul İl Başkanıydı. İstanbul İl kongresini birlikte hazırlamıştık. Daha sonra ben, Safir’in Doğu ve Güneydoğu’da satılması konusunda aktif görev de almıştım. Daha sonra MAN’da da bu tür gelişmeler oldu. 

Geçen hafta Mercedes, Travego’yu tanıttı. Son derece modern, güzel, Türkiye’de üretilen, ağırlıklı Türk mühendislerinin çalıştığı bir ürün. Mercedes Benz’e otobüsleri yenilenmesine çağın teknolojisinin yakalanmasında öncülük ettiği için teşekkür etmek lazım. Dünyadaki bütün motorlu araç üreticilerinin Mercedes’i taklit ettiği biliniyor. Sen iyisin ki, taklit ediliyorsun. Bu alanda herkes Mercedes’e müteşekkir. Benzer yenilikleri MAN’dan da bekliyoruz. Fakat Temsa’dan iki defa müteşekkiriz. Sabancı Holding, Türkiye’nin yerli sermayesidir. Birkaç yıl önce Mısır’da üretim fabrikası açtı, Amerika’da üretim planı yapıyor. 

Otobüs kullanıcısı, bizim gibi otobüs çalıştıranlar, gidip bütün markaları iyice inceler, içine girip bakar, arada teknolojik olarak çok büyük bir fark yok, aşağı yukarı hepsi birbirine yakın. Bu üretici rekabetinden, yani hem fiyatta hem hizmetteki bu yarıştan Türk otobüsçüsü kazançlı çıkacak. Ben çok mutluyum böyle bir açılışa gelmekten. Dünyanın öbür ucuna çağırsalar da giderdim. 

Artık, “rakibimiz Türk Hava Yolları” demiyoruz. Türk Hava Yolları bize rakip bile olamaz. Bu kadar konforla, bu kadar teknolojiyle onları aşan hizmetler yapmamız lazım. Bu otobüslerin kalitesine göre otobüs firmaları kendilerini yeniliyor, ona göre hizmet üretiyor, ona göre sefer planlıyor. Temsa’nın yeni otobüsleriyle güven ve konfor daha da arttı. Binlerce teşekkürler Temsa. Hoş geldin.  ■