20.04.2015, 15:08

Yeni Trafik Yönetmeliği iyi de…

Karayolları Trafik Yönetmeliğinde Değişiklik Yapan Yönetmelik yayımlandı. Aslında bu, beklenen bir şeydi. Zira bu değişiklikleri büyük ölçüde zorunlu kılan Trafik Kanunu değişiklikleri daha önce yapılmıştı. Yeni değişiklikler bunun doğal sonucu… İçinde farklı konular olmakla birlikte şüphesiz ki en dikkati çeken ehliyetlerle ilgili düzenlemeler… 

Ehliyetlerin ömrü
Artık bir kez alınan ehliyetin ömür boyu kullanım imkanı bitiyor. Eskiden özel hallerde olan bazı hususlar uygulamaya geçiyor. Yeni düzenlemede basitçe otobüs ve kamyon ehliyetlerinin 5 yıl, diğerlerinin 10 yıl ömrü var. Bu süre sonunda ehliyetler yenilenecek. İsteyen bunu mevcut ehliyetin vizesi gibi görebilir, ama iş bu kadar basit değil. Ehliyetin yenilenmesinde adeta ilk kez alınıyormuş gibi şartlar aranacak. Başta da sağlık şartlarının uygunluğu geliyor. Özellikle de ticari taşıma yapan ve ömrü yollarda geçen şoförlerin buna uyumu çok önemli. Bu arada bazı suçlardan ceza alınmaması da gerekiyor. Bunu bir devrim olarak görmek mümkün.

Mevcutların uyumu
Yönetmeliğe göre, mevcut ehliyetler yenileriyle değiştirilecek. Bunun için 5 yıllık bir değişim süresi verilmiş. Şüphesiz ki çok sayıda ehliyet birkaç ayda değiştirilemez, ama 5 yıl da çok uzun. Üstelik İçişleri Bakanlığının daha da uzatma yetkisi var. Bu durumda yeni ehliyet düzeninin sorumluluklarına katlanmamak için mevcut ehliyet sahipleri 2020’ye kadar beklemeyi tercih edebilirler. Bu durum yeni düzenlemelerin faydasını geciktirecek. 

Kritik bir nokta
Bir otobüs şoförü mevcut ehliyetini 2017 yılında yenisiyle değiştirecek olsa, 2022’de yenileme şartlarına tabi olacak. Bunun mevcut ehliyetini uzun yıllar önce aldığını düşünecek olursak, 2022’ye kadar bir sağlık şartına tabi olmayacak. Bana göre, bu, bir fırsatın kaçması. Eğer ehliyetlerin 5 yılda bir yenilenmesinde fayda görülüyorsa önceden alınmış ve en az 5 yıl kullanılmış ehliyetlerin yenileriyle değiştirilmesinde de yenileme şartları aranmalıydı. Yani eski ehliyetler yenileriyle değiştirilirken sağlamlık, bazı suçlardan ceza almama gibi kriterler aranmalıydı. Bunun yapılmamış olması birazcık tepkileri azaltma amaçlı olabilir. Ancak ben bunu biraz popülistçe buluyorum.

Ticari olup olmama…
Karayolu Taşıma Kanunu kapsamındaki faaliyetlerde görev alan taşıtlar ve sürücüler var. Bunlar bu mevzuatın kurallarına tabi. Bunun hangi taşıtlar ve sürücüleri olduğu yeni düzenlemede görülmüyor. Bu kapsamda otobüs ve kamyon gibi taşıtların tümüyle ticari olup olmadığı, bunları kullanan şoförlerin de yine ticari faaliyet yapıp yapmadıkları net değil. Bu yönüyle Trafik Yönetmeliğinde belirtilen ehliyetlerin ticari olup olmamalarına göre bir ayrım ve şart bulunmuyor. Belirtilen husus kamyonet ve otomobil ehliyetlerinde daha da önem taşıyor. Bilindiği gibi otomobillerin ticarisi ve hususisi var, ama ehliyetler arasında bir fark yok. Keza kamyonetlerin de karayolu taşıma mevzuatına göre belgeye tabi olanları ve olmayanları mevcut. Bunların ehliyetlerinde de ayrım bulunmuyor. Buna ticari taşımalarda görev alan sürücülerin ayrıca mesleki yeterlilik (SRC) şartına tabi oldukları cevabı verilecek. Bunu biliyorum ama bundan öte bir ayrım düşünüyorum. 

Uyum sorunu
Karayolu Taşıma Yönetmeliğinde otobüs şoförlerinin 26-63 yaş aralığında olması gerekli. Trafik Yönetmeliği ise 24 yaşında otobüs ehliyetine imkan veriyor. 24 yaşında alınan otobüs ehliyeti ne işe yarayacak, hangi otobüs taşımacılığında kullanılacak? Keza Taşıma Yönetmeliğinde diğer sürücülerle ilgili bir yaş şartı yokken Trafik Yönetmeliğinde mevcut. Bu da bir çelişki. Ben, şoförlerle ilgili SRC zorunluluğu dışındaki hususların Trafik Yönetmeliğine bırakılmasından yana olduğumu daha önce belirtmiştim. Üstelik Taşıma Yönetmeliğindeki sağlık ve hürriyeti bağlayıcı ceza şartları da uygulanabilir biçimde Trafik Yönetmeliğinde var. 

Deneyim konusu
Yeni Yönetmelikte bazı ehliyetlerin alınabilmesi, başka bir ehliyetin belirli bir süre varlığına bağlanmış. En azından süre olmasa da önce daha basit olan ehliyet alınacak. Ben, bunun ne kazandırdığına şüphe ile yaklaşanlardanım. Bu yazıyı hazırlarken arkadaşım Korkut, kendisinin çok eski ehliyeti nedeniyle çok deneyimli gözüktüğünü söyledi… Aslında aldığı günden beri hiç araba kullanmamış. Bu yönüyle, bırakın tecrübeli sürücü olmayı, bazı şeyleri unutmuş olması nedeniyle deneyimsiz sürücüden bile olumsuz yanları olabilir. Deneyime böyle bakılmalı. 

Öğrenci taşımaları
Öğrenci Taşıma Yönetmeliğinde E sınıfı için 5 yıllık, B sınıfı için 7 yıllık deneyim şartı var. Bu durum, hem anlamsız hem de Trafik Yönetmeliğiyle çelişkili. Üstelik B sınıfında 7 yılınızı doldursanız bile, bunun sonrasında alacağınız E sınıfı ehliyet için ayrıca bir 5 yıl gerekiyor, anlamı var. Bir duyumuma göre bu yanlışlık fark edilip düzeltilme yoluna gidiliyormuş. Yeni Yönetmeliğe göre ehliyetler değişince bu sorun yine çıkabilir. Bu nedenle Öğrenci Taşıma Yönetmeliklerinde de sürücülerle ilgili ayrı bir düzenleme bence gerekli değil. Buradaki sağlık ve suç işlememe koşulları da yeni düzenlemede mevcut. 
Umarım, Ulaştırma Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı, yeni Trafik Yönetmeliği sonrasında kendi yönetmeliklerini gözden geçirerek uyumsuzlukları giderir, faydasız ve tekrar niteliğindeki şartları kaldırır. ■
Yorumlar (0)
banner117
15
açık
banner153
Puan Durumu
Takımlar O P
1. Galatasaray 11 31
2. Fenerbahçe 11 26
3. Samsunspor 12 25
4. Eyüpspor 12 22
5. Beşiktaş 11 21
6. Göztepe 11 18
7. Sivasspor 12 17
8. Başakşehir 11 16
9. Kasımpasa 12 14
10. Konyaspor 12 14
11. Antalyaspor 12 14
12. Rizespor 11 13
13. Trabzonspor 11 12
14. Gaziantep FK 11 12
15. Kayserispor 11 12
16. Bodrumspor 12 11
17. Alanyaspor 11 10
18. Hatayspor 11 6
19. A.Demirspor 11 2
Takımlar O P
1. Kocaelispor 12 25
2. Bandırmaspor 12 24
3. Erzurumspor 12 22
4. Karagümrük 12 21
5. Igdir FK 12 21
6. Ankaragücü 12 19
7. Ahlatçı Çorum FK 12 19
8. Boluspor 12 18
9. Şanlıurfaspor 12 18
10. Manisa FK 12 17
11. Esenler Erokspor 12 17
12. Ümraniye 12 17
13. Pendikspor 12 17
14. Keçiörengücü 12 15
15. Gençlerbirliği 12 15
16. İstanbulspor 12 14
17. Amed Sportif 12 14
18. Sakaryaspor 12 13
19. Adanaspor 12 7
20. Yeni Malatyaspor 12 -3
Takımlar O P
1. Liverpool 11 28
2. M.City 11 23
3. Chelsea 11 19
4. Arsenal 11 19
5. Nottingham Forest 11 19
6. Brighton 11 19
7. Fulham 11 18
8. Newcastle 11 18
9. Aston Villa 11 18
10. Tottenham 11 16
11. Brentford 11 16
12. Bournemouth 11 15
13. M. United 11 15
14. West Ham United 11 12
15. Leicester City 11 10
16. Everton 11 10
17. Ipswich Town 11 8
18. Crystal Palace 11 7
19. Wolves 11 6
20. Southampton 11 4
Takımlar O P
1. Barcelona 13 33
2. Real Madrid 12 27
3. Atletico Madrid 13 26
4. Villarreal 12 24
5. Osasuna 13 21
6. Athletic Bilbao 13 20
7. Real Betis 13 20
8. Real Sociedad 13 18
9. Mallorca 13 18
10. Girona 13 18
11. Celta Vigo 13 17
12. Rayo Vallecano 12 16
13. Sevilla 13 15
14. Leganes 13 14
15. Deportivo Alaves 13 13
16. Las Palmas 13 12
17. Getafe 13 10
18. Espanyol 12 10
19. Real Valladolid 13 9
20. Valencia 11 7