banner139
banner69

Mercedes: Kural koyucu otobüs pazarını belirleyecek

banner113

İstanbul Mercedes-Benz Türk Otobüs Pazarlama ve Satış Müdürü Burak Tarım: Kural koyucunun kararlılığı pazarı belirleyecek.

banner114
KENTİÇİ BELEDİYE 28.12.2014, 15:27 30.12.2014, 15:19 Taşıma Dünyası
Mercedes: Kural koyucu otobüs pazarını belirleyecek
banner161
banner95
banner101
RÖPORTAJ: ERKAN YILMAZ

Hoşdere’de yer alan otobüs fabrikasında yılda 4.000’i aşkın üretim kapasitesi ile şehiriçi toplu taşımacılık alanında teknoloji ve kalitede öncü araçlar üretiyor. Şirket, bu araçların üçte ikisini de başta batı Avrupa olmak üzere dünyanın dört bir yanına ihraç ederek Türkiye ekonomisine önemli katkıda bulunuyor.

Kentiçi pazarında gerileme beklenen bir durum 

Fuar standında Mercedes-Benz Türk Otobüs Pazarlama ve Satış Müdürü Burak Tarım ile görüştük. 2014 yılında kentiçi otobüs pazarında gerileyen pazar seviyesinin beklenen bir durum olduğunu belirterek, “Kent içi pazarı doğal olarak yerel seçimlerle paralel, bir talep oluşturuyor. Şunu da unutmamak lazım; 2012 ve 2013’te tarihteki en yüksek şehiriçi pazar seviyesi yaşandı. Dolayısıyla bunun yavaşlaması, sakinleşmesi son derece beklenen bir şey“ dedi. 

Araç yatırımları devam edecek 

İETT başta olmak üzere yerel seçimler öncesinde bütün büyükşehirlerin çok ciddi araç yatırımı yaptığını vurgulayan Burak Tarım, buna rağmen bu yatırımların yeterli olmadığını söyledi: “Başta İstanbul olmak üzere yenilenecek daha birçok araç olduğunu biliyoruz. Sayın Hayri Baraçlı açılış konuşmasında entegre sistemleri anlattı. Bu İzmir ve Ankara gibi şehirlerimiz için de geçerli. Dolayısı ile bu alanda yatırımlar devam edecek. Ama biz önümüzdeki sene de ciddi bir pazar beklemiyoruz. Bir sonraki yerel seçimler 2019 yılında. Bir önceki yerel seçimlerin seyrine bakıldığında 2016’dan itibaren talepler oluşmaya başlar. İhalelerin sonuçlanması ve teslimat dönemleri ile tekrar 2017 ve 2018’de kentiçi ulaşım pazarı zirve noktasına ulaşır. Yine de bu süreç içerisinde İETT’nin, EGO’nun, ESHOT’un yatırımları daha az adetlerde olsa da olacaktır” dedi. 

Engelli donanımına yönelik sürecin Temmuz 2015 olarak belirlenmesinin pazarda bir hareketlilik oluşturup oluşturmayacağı sorumuza Burak Tarım’ın cevabı, “Araçların bir defada yenilenmesi mümkün değil. Tabii, bu araçları işletecek olan müşteriler ile üreticilerin ortak bir noktada buluşması da şart. Daha iyi, daha teknolojik, daha konforlu ve daha ucuz ürün beklentisi olacak. Engelli donanımına yönelik ise süreci belirleyen en önemli etkenlerden birisi de kural koyucunun kararlılığı ve bunu yaptırıma dönüştürmesi olacak. Bu olursa mutlaka bir hızlanma olacaktır. Bu planlamalara üreticiler olarak bizlerin de destek veriyor olmamız gerekiyor. Makroekonomik açıdan bakıldığında, bunun belirlenen tarihlerde yapılabilmesinde belirli esnemelerin kaçınılmaz olacağını düşünüyorum. Sayın Hayri Baraçlı’nın İETT Genel Müdürlüğü döneminde üreticilerin, işletmecilerin, sivil toplum örgütlerinin katıldığı ve şehiriçi çözümlerin ortak noktada tartışıldığı çalıştaylar yapılıyordu. Bu tür çalışmaların çok yararlı olduğunu düşünüyorum. Çünkü bu konuların çözümü tek taraflı değil. ‘Hadi bakalım şu kadar aracı değiştirelim’ kararının arkasında hem üreticilerin hem de bunların işleteceklerin büyük sorumlulukları var. Bunların ortak paydada anlaşılabilmesi, birbirimizi daha iyi anlamamız lazım. O yüzden bu ortak platformların devam etmesi gerektiğini düşünüyorum. Bu ortak platformlarda bütün paydaşlar eğer, fikirlerini açık yüreklilikle ortaya koyabilirlerse bir ortak noktada buluşmak mümkün olabilir. Aksi takdirde ortada bir yaptırım, bu tarafta bir beklenti diğer tarafta da üretim kısıtları oluşacak ve kaçınılmaz olarak burada yine bir tıkanıklık oluşacak. Çünkü bizler gibi Türkiye’de üretim yapan pek çok firmanın ihracat programları var. Bu bantlar da belirli planlamalarla yapılıyor. Dolayısıyla ‘haydi arkadaşlar 3 bin tane şehiriçi belediye otobüsü üretelim, böyle bir ihtiyaç var’ dendiğinde sanayinin buna adapte olabilmesi lazım. Sadece sanayi de değil; yan sanayinin adapte olabilmesi lazım. Kamunun kararlılığı bizim planımızı da belirleyecek” oldu. 

Şehirlerin ihtiyaçları 

Şehirlerin araç ihtiyaçlarını iyi belirlemesinin önemine de değinen Burak Tarım, “Her şehrin kendine has, dinamiği var. Dolayısı ile her büyükşehir kendi otobüs filosunu kuracak ve bir diğer büyükşehir gibi kullanacak diye bir kural yok. Her birimin entegre çözümlere ulaşabilmesi lazım. Raylı sistem kuran var, bunu elektrikli sistemlerle kombine edenler var. Bunların her birini takip ediyoruz. Burada esas olan şu: her bir şehrin, kendi şehiriçi çözümünü, oluşturabilmesine destek vermek lazım. Körüklü otobüs almak isteyip alsa çalıştıramayacak olan şehirler var. Sırf satıcı sıfatı ile oraya gidip körüklü otobüs satmanın anlamı yok. Bunlar yaşanmamış şeyler değil. Geçmişte böyle tecrübelerimiz var. Minibüslerden otobüslere dönmek isteyenler var, ama minibüsten hangi otobüse döneceklerine daha karar verememişler: 12 metreye mi 10 metreye mi dönelim? Bu ihtiyaçların doğru tespit edilmesi lazım. Biz büyükşehir olduk, filomuzu kuruyoruz. 20 tane körüklü otobüs alalım sonra, 10’unu çalıştıramayalım. Milli servet. Böyle bakmak lazım. Bizim için sadece büyükşehir olması kriter değil. Her yatırım yapacağım diyen belediye ile birebir görüşüyoruz. Bunlara şehircilik sistemleri ile destek öneriyoruz. Her şehirde metrobüs oluşturmak da mümkün değil. Söylem olarak ‘Şehrimize metrobüs getirdik’ demeyi her belediye başkanı isteyebilir. Bunu da çok doğal karşılıyoruz. Ama o metrobüs şehir için doğru çözüm müdür buna bakmak gerekiyor. Bizim çok önemli bir avantajımız bir ekibimizin olması. Şehircilik planlaması yapabilen, belediye hatları üzerine rapor sunabilecek ekibimiz var. Yani biz belediyeye şunu diyebiliyoruz: sizin şehrinizin demografik yapısı şu, bu da sizin tabiat olarak yapınız. Bugünkü yol düzeniniz, toplam taşıdığınız insan, şehrinizin yoğunlaşma noktaları bunlar. Dolayısı ile bunun üzerine sizin, buradan buraya şu kadar insanı gün içerisinde taşımanız lazım. Ancak buradaki topoğrafik yapınız -örnek veriyorum- körüklü otobüslere müsait değil. Dolayısı ile sizin şu güzergah üzerinizden, şuralara duraklar koymak sureti ve kuracağınız sistemle buradan buraya gün içinde şu kadar insanı taşıyabilirsiniz. Bunu sadece İstanbul için değil, arzu eden bütün belediyeler için yapabiliyoruz” dedi. 

Doğalgazlı otobüs

CNG’li otobüsün ürün grupları içerisinde yer aldığını da vurgulayan Burak Tarım, “CNG’li Citaro aracımız var. Ancak yerli üretimlerle kıyaslandığında fiyat olarak cazip olmuyor. Euro 6 geçişi sonrasında yeni bir dönem başlıyor. Şehirlerarası ile birlikte şehiriçi ürün portföyümüz de değişecek. Yurtdışındaki ürün portföyünü yurtiçi ile entegre edeceğiz. 2016’da bütün ürünlerin değişmesi söz konusu değil; bu bir lojistik meselesi. Aynı zamanda bant yürümeye devam ediyor. İhracat sorumluluğumuz dolayısıyla Euro 3, Euro 5 araç üretimine de devam etmek zorundayız. Ürünlerin yenilenmesine yönelik bir zaman planı var. Bu planı zamanı geldiğinde paylaşacağız” dedi.

Elektrikli otobüste altyapı sorunu 

Elektrikli otobüs üretiminin sorun olmadığını, ancak altyapısının sorun olduğunu belirten Burak Tarım, “Elektrikli otobüs ne kadar yol alacak? Hangi duraklarda şarj edilebilecek? Önce bu altyapısal sorunların çözümü gerekiyor. Akü konusu çözülemedi. Maliyeti, kapasitesi, şarj edilmesi süreleri ile ilgili ar-ge faaliyetleri sürüyor. Tabii ki elektrikli otobüs çözümlerimiz var. Ama bunun kullanılabilirliği önemli. Yoksa aracı getirirsiniz, şahane, ama ancak butik çalıştırabilirsiniz” dedi.

12 metrenin altı mevcut pazarlar

Daimler ürün grubu içerisinde 12 metrenin altında farklı segmentlerde kentiçi araçları bulunduğunu da vurgulayan Burak Tarım, “Şu an mevcut durumda var olan pazarlara Mercedes olarak girmeyi gerektirecek bir potansiyel görmüyoruz” dedi.

105 adetlik İETT teslimatı başlıyor 

İETT’nin en son 105 adetlik ihalesini kazandıklarını ve araçların teslimine bu ay içinde başlayacaklarını belirten Burak Tarım, “50’sini birkaç gün içinde, 55‘ini de 2015’in başından itibaren teslim edeceğiz. İlk çeyrekte teslimatlar tamamlanacak” diye konuştu. ■

Yorumlar (0)
banner117
15
açık
banner159
banner153
Puan Durumu
Takımlar O P
1. Galatasaray 10 28
2. Samsunspor 11 25
3. Fenerbahçe 10 23
4. Beşiktaş 10 20
5. Eyüpspor 11 19
6. Sivasspor 11 17
7. Göztepe 10 15
8. Başakşehir 10 15
9. Kasımpasa 11 14
10. Konyaspor 11 14
11. Trabzonspor 10 12
12. Gaziantep FK 10 12
13. Bodrumspor 11 11
14. Antalyaspor 11 11
15. Alanyaspor 11 10
16. Rizespor 10 10
17. Kayserispor 10 9
18. Hatayspor 10 3
19. A.Demirspor 10 2
Takımlar O P
1. Erzurumspor 11 22
2. Kocaelispor 11 22
3. Bandırmaspor 11 21
4. Karagümrük 11 18
5. Igdir FK 11 18
6. Boluspor 11 18
7. Esenler Erokspor 11 17
8. Ümraniye 11 17
9. Pendikspor 11 17
10. Ankaragücü 11 16
11. Ahlatçı Çorum FK 11 16
12. Şanlıurfaspor 11 15
13. Gençlerbirliği 11 15
14. Manisa FK 11 14
15. Keçiörengücü 11 14
16. İstanbulspor 11 13
17. Sakaryaspor 11 13
18. Amed Sportif 11 13
19. Adanaspor 11 6
20. Yeni Malatyaspor 11 -3
Takımlar O P
1. Liverpool 10 25
2. M.City 10 23
3. Nottingham Forest 10 19
4. Chelsea 10 18
5. Arsenal 10 18
6. Aston Villa 10 18
7. Tottenham 10 16
8. Brighton 10 16
9. Fulham 10 15
10. Bournemouth 10 15
11. Newcastle 10 15
12. Brentford 10 13
13. M. United 10 12
14. West Ham United 10 11
15. Leicester City 10 10
16. Everton 10 9
17. Crystal Palace 10 7
18. Ipswich Town 10 5
19. Southampton 10 4
20. Wolves 10 3
Takımlar O P
1. Barcelona 12 33
2. Real Madrid 11 24
3. Atletico Madrid 12 23
4. Villarreal 11 21
5. Osasuna 12 21
6. Athletic Bilbao 12 19
7. Real Betis 12 19
8. Mallorca 12 18
9. Rayo Vallecano 11 16
10. Celta Vigo 12 16
11. Real Sociedad 12 15
12. Girona 12 15
13. Sevilla 12 15
14. Deportivo Alaves 12 13
15. Leganes 12 11
16. Getafe 12 10
17. Espanyol 12 10
18. Las Palmas 12 9
19. Real Valladolid 12 8
20. Valencia 11 7