MADDE 14 – (1) A yetki belgesi için başvuranların:

(5) F yetki belgesi için başvuranların:

ç) Yolcu taşımacılığı alanında acentelik yapacaklar en fazla 10, eşya veya kargo taşımacılığı alanında acentelik yapacaklar ise en fazla 2 adet taşımacıyla sözleşme yapabilirler. 
Ancak, sözleşme yapılacak taşımacıların, H, G, R ve T yetki belgesi dışındaki bir yetki belgesine sahip olması gerekmektedir. Ayrıca, Maliye Bakanlığınca onaylı elektronik ortamda(e bilet)yolcu bileti düzenleme ve acentelerine düzenlettirme imkanına sahip olan taşımacı yetki belgesi sahipleri ile Y yetki belgesi sahipleri bu sayıya dahil edilmez.

MADDE 30 – (1) Yetki belgesi sahipleri; aşağıdaki haller dışında, yapacakları taşımacılık faaliyetlerinde sadece kendi taşıt belgelerinde kayıtlı taşıtlarını kullanırlar. Buna göre;

a) Yetki belgesi sahipleri; arıza, kaza ve benzeri istisnai hallerde yapacakları taşımacılık faaliyetlerinde diğer yetki belgesi sahiplerinin taşıt belgelerinde kayıtlı özmal ve sözleşmeli taşıtları, Bakanlığa 7 iş günü içinde yazılı olarak bildirmek kaydıyla,

MADDE 33 – (1) Taşıma işlerinde istihdam edilenler aşağıdaki hak ve sorumluluklara sahiptir:

(2) Yapılan denetimlerde yetki belgesi sahiplerinin hizmet akdi yapmaksızın personel istihdam ettiklerinin tespiti halinde durum Çalışma ve Sosyal Güvenlik Bakanlığına bildirilir.
Bu sorumluluğu yerine getirmeyen  Yetki belgesi sahiplerine 10’ar uyarma verilir.

MADDE 35 – (1) Şoförler ve bunları çalıştıran yetki belgesi sahipleri, çalışma ve dinlenme süreleri bakımından 20/7/1999 tarihli ve 4411 sayılı Kanunla katılmamız uygun bulunan Uluslararası Karayolu Taşımacılığı Yapan Taşıtlarda Çalışan Personelin Çalışmalarına İlişkin Avrupa Anlaşması (AETR) ile 13/10/1983 tarihli ve 2918 sayılı Karayolları Trafik Kanunu ile 18/7/1997 tarihli ve 23053 mükerrer sayılı Resmî Gazete’de yayımlanan Karayolları Trafik Yönetmeliği hükümleri ve ilgili diğer mevzuata uymak zorundadırlar.
Uyulmaması halinde Yetki belgesi sahiplerine . ......’er uyarma verilir.

MADDE 36 – (1) Tarifeli yolcu taşımalarında, her yolcu için ayrı ayrı yolcu bileti düzenlenmesi zorunludur. Bu fıkraya aykırı hareket edenlere, Kanunda belirtilen miktarda idari para cezası uygulanır.

(10) Yolcu biletleri, bu maddede belirtilen esaslar çerçevesinde elektronik olarak da düzenlenebilir.

MADDE 44 – (1) Sebze ve meyve toptancı halleri hariç yurtiçi ve uluslararası eşya/kargo taşımalarında terminal zorunluluğu aranmaz. Sebze ve meyve toptancı hal işletmecilerinin eşya terminali işletmeciliği yetki belgesi almaları zorunludur.

(4) Yolcu Terminal işletmecileri tarafından, terminalin bakımı, onarımı, korunması ve işletme giderlerinin karşılanması ve kâr amacıyla yürütülecek faaliyetlerle ilgili olarak:

b) Çıkış yapan yetki belgesi sahiplerinin taşıt belgelerine kayıtlı her taşıt başına makul bir ücret alabilir. Ancak, sadece yolcu indirmek üzere terminale giren taşıtlardan ücret alınmayabilir. Ucu açık, alınır veya alınmaz şeklinde, düzenlenmelidir.

MADDE 45 – (1) Gönderen, gönderilerini, ilgili kanunlara ve diğer mevzuata uygun bir şekilde taşımayı yapacak yetki belgesi sahibine teslim etmekten sorumludur.

(6) Yolcular seyahat süresince yolcu biletlerini yanlarında bulundurmak zorundadırlar.

MADDE 55 – (1) B ve D yetki belgesi sahiplerinin özmal koltuk kapasitelerine bağlı olarak tarifeli yolcu taşımacılığı faaliyetinde bulunabilecekleri hatların sayısı aşağıda belirlenmiştir. Buna göre, B yetki belgesi sahiplerine uluslararası ve/veya yurtiçi, D yetki belgesi sahiplerine yurtiçi olmak üzere;

a)
a) 120-200 adet özmal koltuk kapasitesine sahip olanlara en fazla 3 adet,

a)    -   200 adet özmal koltuk kapasitesine sahip olanlara en fazla 3 adet, (B Belgelerinde)

a) 180-200 adet özmal koltuk kapasitesine sahip olanlara en fazla 3 adet  ( D Belgelerinde)

(3) B yetki belgesi sahiplerinin, bir yerleşim yerine veya bir ülkeye, D yetki belgesi sahiplerinin ise bir yerleşim yerine yönelik taşıma hatlarında yapacağı birden fazla sefer için, faaliyette bulunacağı taşıma hattının mesafesi, taşıt belgesinde kayıtlı taşıt sayısı, sefer başına ortalama yolcu sayısı, doluluk oranı ile mola, ara duraklar ve/veya gümrükte geçen sürelerde dikkate alınarak günlük, haftalık ve/veya aylık toplam sefer sayısı belirlenir. Yetki belgesi sahibi, kendisine verilmiş hat sayısı ile bu hatlara ilişkin sefer sayılarına ilişkin, birinci fıkrada koltuk kapasitelerine göre belirlenmiş azami taşıma hattı oranlarını kaybetmeleri halinde, yeni koltuk kapasitesine göre hat ve sefer sayısını yeniden düzenletmek zorundadır. Süre belirtilmemiş!

(8) B yetki belgesi eki taşıt belgesinde kayıtlı taşıtlardan, tarifesiz olarak uluslararası taşımalarda kullanılan taşıtın/taşıtların yurtiçine girdiği tarihten itibaren, 5 gün geçmedikçe veya Bakanlıktan özel izin düzenlenmediği sürece, aynı taşıtın/taşıtların yeniden yurtdışına çıkışlarına izin verilmez. 
Bu maddede hangi gerekçeyle böyle bir kısıtlama getirildiğini anlayamadık! Taşımacıya engel getirimiş oluyor tamamen kaldırılmalıdır.

MADDE 57 – (1) Tarifeli yolcu taşımaları zaman tarifesine tabidir. 
(5) Yetki belgesi sahipleri geçerli zaman tarifelerini kendilerine ait internet sitelerinde yayımlamak zorundadırlar. Bu fıkraya uymayan yetki belgesi sahiplerine 3 uyarma verilir.

Hangi süreyle yayınlayacaklar? Belirtilmemiş.
Her takvim yılı başı itibariyla  en az 6 aylık süreyle internet sitelerinde yayınlamalıdırlar.

MADDE 61 – (1) Doğal afet, gerginlik ve savaş hali, zorunlu göç, ekonomik ve siyasi kriz ve benzeri olağanüstü ve zorunlu hallerde, sınır mülki idare amirinin vereceği izin dışında;

(2) Bakanlıkça, sınır kapılarındaki fiziksel altyapının kapasitesi veya ticari taşımacılık yoğunluğu dikkate alınarak, uluslararası taşımaları daha düzenli, güvenli ve seri kılmak amacıyla; hususi tescil edilmiş otomobiller dahil tüm taşıtlar için sınır kapılarından yapılan giriş/çıkışlara yönelik günlük, aylık veya yıllık olarak; araç cinsi ve sayısı ile sefer sayısı bakımından sınırlama getirilebilir. 
Tarifeli ve düzenli seferlerin arızi durumlar haricinde iptal edilemeyeceği hükmü dolayısıyla;
Seferlerin iptal edilmesi ve kısıtlanması işletmelerin önceden satılan biletlerı açısından sıkıntı yaratabilir. Yolcu mağduriyeti yaratabilir.

 

·      •  Enteğre ve kombine taşımalarala ilgili hiç bir düzenleme yok.

•  Liesing araçların öz mal olarak kayıt edilememesi sorunu devam etmektedir.

· 
•  B2 Ve D2 Türü yetki belgeli taşıma alanınan B1 ve D1 Yetki belgeli işletmeleri mağdur edeceği açıktır.

·     
•  Mülga Karayolu Taşıma Yönetmeliğinde  olmayan  B2 ve D2 Türü yetki belgesi kapsam ve taşıma faaliyetleri taslakta da yoktur. Yurt içinde taşıma mesafesine bakılmaksızın yapılabilen arızi ve grup  turizm yolcu taşımacılığı net olarak tarif edilmemiştir.

• Şehirlerarası tarifelive düzenli seferlerden nasıl ayırılacak ve faaliyet alanı nasıl belirlenecektir. Genelgelerle düzenlenmesi sakıncalıdır! Yolcu taşımacılığı yetki belgelerinin taşıma faaliyetlerive kapsamı yönetmelikte genel ifadelerle değil açık bir şekilde yazılmalıdır.

·     
• Karayolu taşıma yönetmeliği’nde taşıma mesafesi kavramı iyi tarif edilmemiştir.
• Büyükşehir Belediyeleri sınırları içinde yapılan grup arızi ve özellikle turizm taşımacıları’nın Belediyelerle ve UKOME lerle alınan karalarla sorun yaşayacağı açıkça görülmektedir.

·