25.06.2020, 15:03

Otobüs sektörü bu ülkeye lazım

Konumuz yine salgın ve salgından sonra sektörün hali. 3 aylık süreci geride bırakırkan bütün vatandaşlarımızın tedbirli olması gerekiyor. Bizim de hizmet sürecinde tedbir alınmasını sağlamamız gerekiyor. Pandeminin yükselmesinin engellenmesi lazım, yoksa ikinci kısıtlama herkesi kaosa sürükler. 

Bu süreçten en çok yara alan turizm ve otobüs işletmeciliği oldu. Turizm taşımacılığı yerle bir oldu. Onların hali içler acısı. Turizmci meslektaşlarımızın işsiz kalmasının bize de yansımaları oldu. Firmalara araçlarını çok düşük fiyatlarla kiraya verdiler. Bu da şehirlerarasında arz talep dengesini bozdu. Yurtdışı hatların açılmaması nedeniyle durum orada da aynı. Arz talep dengesizliği birinci öncelikli sorunumuz. 

Yanlış tavan fiyatları

Yanlış tavan fiyatları sektörü mağdur ediyor. Km’ye göre tarifelere bakıyorsunuz şehirlerarasındaki mesafelendirilmeler 50-60 km eksik. İstanbul’dan Sinop, Google’da 690 km gözüküyor. Biz 3’üncü köprü ile her seferde 70 km daha fazla yol gidiyoruz. Burada 760 km’lik yol var aslında. Tarifede 100 km’den 400 km’ye gelene kadar her 50 km’de bir 5-10 lira fark var. 400 km’den sonra 550’ye kadar ücret farkı konulmamış. 400-550 km aynı ücret olamaz. Bizim sektörün omurgası orta mesafelerdir. 

Tarifeyi kim yaptı!

Kısa mesafelerde önemli, ama kısa mesafeler çok yüksek tutulmuş, firmalarımız mecburen indirim yapmak zorunda kaldılar. Orta mesafeler çok düşük tutulmuş, zararına yolcu taşımak zorunda kalınıyor. Özellikle İstanbul-İzmir yolu sıkıntılı. 400-550 km arasına fark konulmazken 550-700 km arasına 5-10 lira fark konuluyor. 400-700 km arasına konulan fark 20 lira. İlkokul çocuğu bile bu tarifeyi yapmaz. Neye göre bu tarife yapıldı? Kim, nasıl ve hangi akla ve mantığa göre yaptı? 

Randevu istedik

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı ile görüşmek için yanıt bekliyoruz. Bürokratlara durumu anlattık, “haklısınız” diyorlar. Sağlık Bakanlığı’nın rehberi ve İçişleri Bakanlığı’nın genelgeleri ile boğuşmak zorunda kalıyoruz. Mutlaka Bakanlıklar arasında bir koordinasyon gerekiyor. 

Yolcu hareketliliği var, ama…

İnsanlar tedirginlik nedeniyle özel araçları ile seyahat ediyor. Bizim de tüm tedbirleri alarak yolculara güven vermemiz gerekiyor. Fiyatlarımızı daha makul seviyelere çekmemiz lazım. Çünkü krizden çıkan insanların cebinde para yok. Krediyle yaşayanlar var. İnsanlara otobüslerde can güvenliğinin alındığını hissettirmemiz gerekiyor. Seyahat edenler etmeyenlere bütün önlemlerin alındığını anlatmalı. Bu çok boyutlu bir sorumluluk. Herkes üstüne düşeni yapmalı. 

HES kodu işlemiyor

Salgın sürecinde önce izne bağlı taşımalar vardı. Bu kalktı, ancak HES kodu şartı geldi. Ben bunun piyasada işlemediğini gözlemliyorum. Çünkü insanlarımız bilinçlendirilmedi. HES kodu olmadan insanların seyahate çıkmaması lazım. HES kodu salgının takibi anlamında önemli. Bunu desteklemek lazım. Olmuyorsa yapacak bir şey yok. 

Genelge yanlış yazıldı 

Şehiriçi taşımacılığında ve uçaklarda yüzde 50 kapasite şartı yok. Aynı aile bireylerinin yan yana oturması noktasında talep ilettik. Uygun bulundu ancak çıkan genelgeye bakıyorsunuz genelge yanlış yazıldığı için yine bir kaos ortamı yaratıldı. Acaba devlet havayollarının önünü açmak için mi karayollarının önüne engeller koyuyor diye düşünüyoruz. 

Hakkımız verilmiyor

Haklısınız denilerek verilmeyen haklarımız var. Ulaştırma, İçişleri ve Sağlık Bakanlığı’nın “Bu adamlar haklı, biz bir yerlerde yanlış yaptık” demelerini bekliyoruz. İstanbul’da 3’üncü köprüyü kullandırıyoruz ama ikinci köprü fiyatı veriyoruz. 400-550 km arasına fiyat farkı koymuyoruz, 550-700 arasına 20 lira fark koyuyoruz. Bir yandan 100 km’ye 70 lira diyorsunuz. Bunu km başına böldüğünüzde çok ciddi farklar çıkıyor. 700-1000 km arasına İstanbul-Bodrum, Alanya, Kemer fiyatlar çok düşük tutuluyor. Kaldi ki her arabada aile bulacağım diye bir imkan da yok. 

Rehberde net bir ifade yok

İçişleri Bakanlığı’nın atıfta bulunduğu rehberde ailelerin yan yana seyahat etmeleri ile ilgili açık ve net bir ifade yok. Rehberde aynı kompartımanda deniliyor ama otobüste kompartıman yok. Bunu trafik polislerine anlatamıyoruz.

Bazen hoşgörü ile bazen de ters karşılanıyoruz. Ben yüzde 50’den fazlasını kabul etmem diyenler var. İçişleri Bakanlığı’nın buna bir el atması gerekiyor. Özellikle Yeni Şehirler İdaresi Genel Müdürü’nün destek olması gerekiyor. 

Karayolunu bağlayın…

Karayolunun elini, kolunu bağlayın, havayolu uçsun. Bu ağır siklet boksörün karşısına eli bağlı tüy siklet bir boksörün çıkartılması demek. Bizi resmen dövdürüyolar. Zaten yolcu kaygılı, aracı olan aracıyla gidiyor. Tavan fiyatın yayınlanması da sektörün hoşuna gitmedi. Sektör mensupları mutsuz. 

Aile indirimi konusu

Benim, “aileler yan yana oturduğunda onları indirim yapalım” düşüncemi eleştiren arkadaşlar bir baksınlar fiyatlara... Ben yan yana oturan ailelere yüzde 25-30 indirim yapılarak, aile ekonomisine, ülke ekonomisine katkı yapalım, daha fazla kapasite yolcu taşayılım sektör mutlu olsun istedik. Ama maalesef genelgelerdeki yanlışlar, eksiklikler bizi mağdur ediyor. 

İller İdaresi Genel Müdürü Ali Çelik’e teşekkür ediyorum. Yanlış bir genelge yazıldı ama her konuşmak istediğimizde bizim yanımızda oldu. Kendisi Kütahya Valisi oldu. Başarılar diliyorum. 

Sektör buz gibi eriyor 

Otobüs sektörüne de yüzde 100 kapasite ile taşıma imkanının getirilmesi gerekiyor. Sektör zaten zor bir kış geçirdi. Tam sezonu beklerken salgın nedeniyle işler durdu. Haziran’ın ortasına geldik, yolcu yok. Sektör güneşin altına konan bir buz gibi eritiliyor. 

İstanbul’dan Bodrum’a 1600 TL’ye taksi ile gidiliyor. İnternet siteleri ile yolcu çağırılıyor. Korsan taşımacılık yapılıyor. Çok ciddi ekonomik kayıplar var, ulaşım ekonomisi kayıt dışına gidiyor. Bunlara göz yumulması büyük haksızlık. 

Karayolu yolcu taşımacılığı alternatifi olmayan bir sektördür. Bu sektör bu ülkeye lazım, bu sektörü kaybedersek geri dönüşü olmaz. 

Herkese iyi haftalar diliyorum. ■
Yorumlar (0)
banner117
15
açık
banner159
banner153
Puan Durumu
Takımlar O P
1. Galatasaray 10 28
2. Samsunspor 11 25
3. Fenerbahçe 10 23
4. Beşiktaş 10 20
5. Eyüpspor 11 19
6. Sivasspor 11 17
7. Göztepe 10 15
8. Başakşehir 10 15
9. Kasımpasa 11 14
10. Konyaspor 11 14
11. Trabzonspor 10 12
12. Gaziantep FK 10 12
13. Bodrumspor 11 11
14. Antalyaspor 11 11
15. Alanyaspor 11 10
16. Rizespor 10 10
17. Kayserispor 10 9
18. Hatayspor 10 3
19. A.Demirspor 10 2
Takımlar O P
1. Erzurumspor 11 22
2. Kocaelispor 11 22
3. Bandırmaspor 11 21
4. Karagümrük 11 18
5. Igdir FK 11 18
6. Boluspor 11 18
7. Esenler Erokspor 11 17
8. Ümraniye 11 17
9. Pendikspor 11 17
10. Ankaragücü 11 16
11. Ahlatçı Çorum FK 11 16
12. Şanlıurfaspor 11 15
13. Gençlerbirliği 11 15
14. Manisa FK 11 14
15. Keçiörengücü 11 14
16. İstanbulspor 11 13
17. Sakaryaspor 11 13
18. Amed Sportif 11 13
19. Adanaspor 11 6
20. Yeni Malatyaspor 11 -3
Takımlar O P
1. Liverpool 10 25
2. M.City 10 23
3. Nottingham Forest 10 19
4. Chelsea 10 18
5. Arsenal 10 18
6. Aston Villa 10 18
7. Tottenham 10 16
8. Brighton 10 16
9. Fulham 10 15
10. Bournemouth 10 15
11. Newcastle 10 15
12. Brentford 10 13
13. M. United 10 12
14. West Ham United 10 11
15. Leicester City 10 10
16. Everton 10 9
17. Crystal Palace 10 7
18. Ipswich Town 10 5
19. Southampton 10 4
20. Wolves 10 3
Takımlar O P
1. Barcelona 12 33
2. Real Madrid 11 24
3. Atletico Madrid 12 23
4. Villarreal 11 21
5. Osasuna 12 21
6. Athletic Bilbao 12 19
7. Real Betis 12 19
8. Mallorca 12 18
9. Rayo Vallecano 11 16
10. Celta Vigo 12 16
11. Real Sociedad 12 15
12. Girona 12 15
13. Sevilla 12 15
14. Deportivo Alaves 12 13
15. Leganes 12 11
16. Getafe 12 10
17. Espanyol 12 10
18. Las Palmas 12 9
19. Real Valladolid 12 8
20. Valencia 11 7