02.06.2014, 10:22

Risk analizi yapmazsak, krizi yönetmek zorunda kalırız

Kış sezonunu geride bıraktık, havaların ısınması ile birlikte yaşama arzusu insanlarda coştu. 19 Mayıs tatili bunun göstergesi oldu. İnsanlar uzun süren kış aylarından sonra ilk tatili çok iyi değerlendirdiler. 19 Mayıs tatili hareketli geçti ama öncesinde maden faciası geldi. Soma’da yaşamını yitirenlere Allah’tan rahmet geride kalanlara başsağlığı diliyorum. Ülkemiz büyük bir acı yaşadı. Bu acıların tekrar edilmemesi dileğiyle, hayata dönmemiz lazım. 

29 Mayıs 

Bizim için Mayıs önemli bir ay. 29 Mayıs’ta Ankara-Pendik, hızlı tren seferlerinin başlaması sektörün bundan sonraki süreçte nasıl bir evrim geçireceğini bize gösterecek. 29 Mayıs’ta İstanbul-Ankara yolunda birinci etap tamamlanmış oluyor. İkinci etabı 2015 yılında Marmaray’ın İstanbul’un tamamına kadar erişmesi olacak ki, o daha büyük bir travma yaratacak; zannediyorum sektörde önemli kırılmalara neden olacak. Özellikle İstanbul-Ankara hattını omurga olarak kullanan firmalarımız büyük bir sıkıntı yaşayacaklar. Birinci etapta yüzde 30, ikinci etapta yüzde 60’ın üzerinde yolcu kaybına uğrayacaklar. 

Firmalar neler yapacak? 

Burada fiyat politikası belirleyici olacak ama bu gelişmeler yaşanırken; biz neler yapıyoruz, ona bakmamız lazım. Bazı firmalar hele bir olsun, ondan sonra bakalım mantığı ile hareket ederken bazı firmalar da Trakya başta olmak üzere Anadolu’nun çeşitli illerinde yapılanmaya gidiyor. Bu bir ön adım ve doğru bir adımdır. Otobüsçülükte mesafeler kısalacak, herkesin buna göre tedbirini alması lazım. Uzun mesafeli otobüs taşımacılığı giderek ivme kaybedecek. 

Havayolunun yanı sıra, daha ekonomik otomobillerin pazara sunulması da otobüsçülerin pazarını daraltan unsur. Bu gelişmelere yönelik firmalarımız nasıl tedbirler alacak, hep birlikte göreceğiz. Öncelikle alışkanlıklarımızdan hızla vazgeçmemiz gerekiyor, yoksa hayal kırıklıklarımız daha büyük olacak. 

Ekonomik araç dönemi başlayacak 

Bazı hatlarda hizmet vermekten vazgeçmemiz zorunlu olacak. Bu da yetmiyor, kısa mesafede ikram, servis, otogar çıkış maliyetleri çok belirleyici olacak. Burada otobüsçümüz, daha ekonomik taşıtları satın almak zorunda kalacak. Biz işletme maliyetlerimizi aşağıya çekecek tedbirler almak durumundayız. Tabii, kısa mesafelere geçişte başka bir avantaj çıkıyor ortaya. Üniversite sayımız durmadan artıyor, artan üniversite sayısı öğrenci taşımayı tetikliyor. Eşya taşıma alışkanlıklarımız sosyolojik olarak değişiyor. Havayolu alışkanlığı bunu biraz kırdı. Uçakla taşıyamadıkları eşyaları otobüsle getiriyorlardı bundan da vazgeçtiler. Köye bağımlılık, bir şeyler getirme götürme alışkanlıkları kırılıyor. Bu da bagaj yetersizliklerini ortadan kaldırıyor. 

Riskleri karşılamalıyız…

Ayak seslerini duyduğumuz tehlikeleri doğru yönetemezsek, risk analizini yapmazsak,  kriz yönetmek durumunda kalırız. Risk yönetemeyenler kriz yönetmek durumunda kalırlar. Risk oluşuyor, bu riskleri nasıl karşılamamamız lazım. Burada hepsinden önemlisi belki bugün aklımıza gelmeyen işbirlikleri de firmalar arasında gündeme gelebilir. Firmalar arasında ittifaklar yapılabilir, olmalıdır da. Bence büyük firmaların ilk adımını atacağı böyle bir süreç geliyor. Biz şu an otogarlarda bir aradayız, bankolarımız yan yana… Kalkış noktalarımızı, ara duraklarımızı birleştirebiliriz. Bir hizmet servisi oluşturup, gider kalemlerimizi kurumsallaştırıp maliyetlerimizi aşağıya çekecek yeni bir şirket kurmamız lazım, yer hizmetleri şirketi Havataş gibi. Firmalar eğer bu ittifakları sağlamazlarsa, havanda su dövmeye devam ederler.

Zaman kazandıran anlayış

Otobüsçülüğü, uçağa trene karşı daha çok zaman kazandıran bir anlayış ile yapmamız gerekecek. Kurtköy’de Bahçeşehir’de, mutlaka cep terminallerini yapıp Trakya istikametine giden yolculara ayrı, Anadolu istikametine giden yolculara da ayrı bir hizmet vermeliyiz. Toplama merkezlerinde toplanan yolcu, oradan servislerle otogara veya kalkış noktalarına taşınacaklar diye düşünüyorum. Hatta belki bu terminaller zaman içinde kalkış noktasına dönüşecekler. 

Ortak servis

Alibeyköy belirleyici oldu. Alibeyköy’de bankolarımız yan yana. Ortak servisi neden yapamıyoruz? Bilet satışının toplama merkezlerinden yapılması neden mümkün olmasın? Ayrı bağımsız bir yazıhane yerine bu tür imkanların artık hayata geçirilmesi gerekiyor. Bence önümüzdeki dönemde sektörde, toplama merkezi ile cep terminali mantığı yerleşecek. Şu anda bazı firmalar yüzde 35 kesinti yaptığı halde zarar ediyor. Onun için giderleri mutlaka konsolite etmemiz şart. Yoksa firmalar patır patır dökülmeye devam edecek.
Önümüzdeki dönemde bana göre; aklı daha fazla kullanıp, riski yönetip, kriz yönetmek durumunda kalmamak gerekiyor.
Herkese iyi haftalar diliyorum. ■
Yorumlar (0)
banner117
15
açık
banner159
banner153
Puan Durumu
Takımlar O P
1. Galatasaray 10 28
2. Samsunspor 11 25
3. Fenerbahçe 10 23
4. Beşiktaş 10 20
5. Eyüpspor 11 19
6. Sivasspor 11 17
7. Göztepe 10 15
8. Başakşehir 10 15
9. Kasımpasa 11 14
10. Konyaspor 11 14
11. Trabzonspor 10 12
12. Gaziantep FK 10 12
13. Bodrumspor 11 11
14. Antalyaspor 11 11
15. Alanyaspor 11 10
16. Rizespor 10 10
17. Kayserispor 10 9
18. Hatayspor 10 3
19. A.Demirspor 10 2
Takımlar O P
1. Erzurumspor 11 22
2. Kocaelispor 11 22
3. Bandırmaspor 11 21
4. Karagümrük 11 18
5. Igdir FK 11 18
6. Boluspor 11 18
7. Esenler Erokspor 11 17
8. Ümraniye 11 17
9. Pendikspor 11 17
10. Ankaragücü 11 16
11. Ahlatçı Çorum FK 11 16
12. Şanlıurfaspor 11 15
13. Gençlerbirliği 11 15
14. Manisa FK 11 14
15. Keçiörengücü 11 14
16. İstanbulspor 11 13
17. Sakaryaspor 11 13
18. Amed Sportif 11 13
19. Adanaspor 11 6
20. Yeni Malatyaspor 11 -3
Takımlar O P
1. Liverpool 10 25
2. M.City 10 23
3. Nottingham Forest 10 19
4. Chelsea 10 18
5. Arsenal 10 18
6. Aston Villa 10 18
7. Tottenham 10 16
8. Brighton 10 16
9. Fulham 10 15
10. Bournemouth 10 15
11. Newcastle 10 15
12. Brentford 10 13
13. M. United 10 12
14. West Ham United 10 11
15. Leicester City 10 10
16. Everton 10 9
17. Crystal Palace 10 7
18. Ipswich Town 10 5
19. Southampton 10 4
20. Wolves 10 3
Takımlar O P
1. Barcelona 12 33
2. Real Madrid 11 24
3. Atletico Madrid 12 23
4. Villarreal 11 21
5. Osasuna 12 21
6. Athletic Bilbao 12 19
7. Real Betis 12 19
8. Mallorca 12 18
9. Rayo Vallecano 11 16
10. Celta Vigo 12 16
11. Real Sociedad 12 15
12. Girona 12 15
13. Sevilla 12 15
14. Deportivo Alaves 12 13
15. Leganes 12 11
16. Getafe 12 10
17. Espanyol 12 10
18. Las Palmas 12 9
19. Real Valladolid 12 8
20. Valencia 11 7