banner139
banner69

Metin Uludağ, "Sektörde araç ihtiyacı çok fazla"

banner113

Pandemi nedeniyle homeoffice çalışma sistemi, okulların kapanması, üretim faaliyetlerinde gerçekleşen azalma sebebi ile iptal olan servisler ayrıca enflasyon karşısında çok hızlı bir şekilde artan maliyetler sebebi ile maalesef hayatlarını idame ettirmekte dahi zorlanan çok sayıda servisçi arkadaşımız sektörden çıkmak zorunda kaldı.

banner114
RÖPORTAJ 30.09.2021, 12:08 01.10.2021, 13:41 Taşıma Dünyası
Metin Uludağ, "Sektörde araç ihtiyacı çok fazla"
banner161
banner95
banner101

Röportaj: Erkan YILMAZ 

Özellikle İstanbul bölgesinde servis araç sayısında oluşan ciddi azalış sonrasında, yeni normalleşme ile birlikte oluşan ihtiyaçlar sonrasında arz-talep dengesinde ciddi bir bozulma olduğunu görüyoruz.
Tedarikçiler mali tablolara bakıyor ve sektöre dönüş için biraz daha ‘bekleyelim’ diyor. Araç almak ve kredi ile araç alıp hem kredi ödemek hem hayatını idame ettirmek şu anda tedarikçiler için neredeyse imkansız.

Bu bütçeleri sağlamak istediğimizde ise müşterilerimiz tarafında oluşacak ciddi maliyet artışlarını süspanse etmekte zor.

Taşımacılık firmaları bütçesi doğrultusunda özmal yatırımı yapmak zorunda. En azından bu şekilde sektöre bir nefes aldırmak mümkün olabilir.

21 yıldır personel, okul ve turizm taşımacılığı alanında faaliyet gösteren Öz Uludağ Turizm firma ortağı Metin Uludağ ile bir söyleşi gerçekleştirdik. 

Neredeyse çeyrek asırlık sektör tecrübesine sahip olan Öz Uludağ Turizm ortağı olarak, Taşımacılık sektöründe hiç bu kadar zorlu bir dönemi görmediklerini belirten Metin Uludağ, “Gerçekten hiç bu kadar sıkıntılı bir süreç yaşanmadı. Pandemi nedeniyle çok ciddi şekilde sektörden çıkan servisçi kardeşimiz var. Aynı zamanda tüm Türkiye’de arz talep dengesinde bir bozulma olduğunu da görüyoruz.

Pandemiyle birlikte ihtiyaçlar ötelenmiş, durdurulmuş veya sektöre yeni giren işletmeler olmuş. Araç ihtiyacı çoğalmış. Böyle bir durum var. Okulların kapalı olduğu dönemde araç fazlası sebebi ile bunu çok hissetmedik sanırım. Tabii, bu öngörülmeyen bir tablo ve sektör henüz bu ihtiyacı temin edememiş durumda; bu talebi halen cevaplandıramadı” dedi. 

Sektöre nefes aldırmak

Sektördeki işletmelerin bütçesi ölçüsünde özmal yatırımı yapmak zorunda olduğuna dikkat çeken Metin Uludağ, “Tabii,özmal yatırımı noktasında bizlere görev düşüyor. Herkes bütçesi doğrultusunda özmal yatırımı yapmak zorunda. En azından bu şekilde sektöre bir nefes aldırmak mümkün olabilir. Araç ihtiyacı sorunu bir iki ay içinde çözülecekmiş gibi de durmuyor. Kısa ve uzun vadede yasal merciiler, sektör temsilcileri, müşteriler ve tedarikçiler ile doğru bir planlama yapılmalı ve spesifik çözümlerle ilerlenerek yol haritası oluşturulmalı, herkes üzerine düşen görevi yapmalıdır” dedi.

Tedarikçi bekliyor

Sektöre ciddi anlamda yeni oyuncuların girmesi gerektiğini belirten Metin Uludağ, “Tedarikçilerin tekrar sektöre girmesi için onların beklentilerini karşılayacak bir mali tablonun oluşması gerekiyor. Bu tablo onların istekli olmasını sağlar ve sektör ancak bu şekilde yaşadığı sıkıntıdan kurtulabilir. Ancak araç yatırım maliyetlerinde, bir yıl öncesine göre yüzde 50’ler civarında artış var. Banka faizleri de ortada. Yüzde 12 faizleri geçmişte gördük, hatta daha iyi rakamlarda olmuştu. Şu anda en iyi oran yüzde 17,5. Bunu da finansal açıdan iyi olanlar alabiliyor. Yüzde 20’lere varan faizler var. Bu tabloya bakınca tedarikçi de ‘bekleyelim’ diyor. İşin özeti bu” dedi.

Elde bekleyen plakalar

Elde bekletilen plakalara yönelik bir süre düzenlemesi yapılması gerektiğini belirten Metin Uludağ, “İBB’ ye de bu noktada bir görev düştüğünü düşünüyorum. Başka illerde bunun örnekleri var. Araca takılmayan, elde bekletilen plakaların, süreleri ile ilgili bir düzenlemeye ihtiyaç olduğunu düşünüyorum. Bir adım atıldı ama yeterli değil. Bu süre maksimum altı ay olmalı hatta tek plakası olan arkadaşlarımızda bunu araca takma süresi en fazla üç ay ile sınırlandırılmalı. Böylece bu sektörümüzde plaka ticareti tapmak isteyen kişilerinde önlemini alarak araçların sektör içinde kalmasını sağlayabiliriz” dedi. 

Müşteri olumsuz etkileniyor

Araç temininde yaşanan sıkıntı nedeniyle firmaların sahada kimi bulursa, işe gönderme çabası içinde olduğunu da belirten Uludağ, “Bu anlayış da sektöre zarar veriyor. Siz sahada herhangi birini bulduğunuzda onunla konuşmadan, işin analizini yapmadan, müşteri beklentilerini aktarmadan işe gönderdiğinizde sıkıntılar oluşuyor. Çünkü işin kalitesi düşüyor, müşteri memnuniyeti olumsuz etkileniyor.

Müşteriler, işimizin gerçeklerini görmeli, kıyaslamalı ve kendi gelecekleri için bu konuda destek olmalılar.

Personel ve öğrenci taşımacılığı işimizde müşterimiz ve çalışanlarının beklentilerini iyi anlıyoruz. Artık iyi bir araç ve iyi bir şoför ile taşıma yapmak yeterli değil. Bunların yanı sıra iş güvenliği, risk analizleri, çevresel faktörler, hijyen tedbirleri, iletişimi yüksek personeller, denetim ve operasyonel yönetim, teknoloji kullanımı olmazsa olmazlarımız arasında. Tabi sektör içerisinde bu kaliteye ulaşmanın ve sürdürmenin belirli bir maliyeti olmakta. Müşteriler beklentileri çerçevesinde bu kıyasları yapıp bizlere cevap verdikleri sürece, taşıma yapan kişilerin gelişimleri ve yatırım talepleri artacaktır” dedi. 

Zorlu süreci aşanlar

Bu zorlu süreci aşmayı planlamış veya becermişservis taşımacıları sürecin sonunda daha kuvvetli pozisyona geçecekler. Süreci iyi yönetemeyen işletmelerde maalesef olumsuzluk yaşayacaklar. Bizim 15 adetlik yatırım yapmaktaki amacımız bu süreci kazasız belasız atlatmak ve süreç sonunda iyi bir pozisyon yakalamak.

Yatırımlar zorunluluktan 

Yeni yatırım yapmanın şirketler için zorunluluk olduğuna da dikkat çeken Metin Uludağ, “Yeni yatırım yapma durumu isteği, iştahın ötesine geçti. Artık bir zorunluluk haline geldi. Biz Eylül ayı içerisinde 15 adet Ford Transit yatırımı yapmak zorunda kaldık. Son bir yılda da bu yana 65 adet. Bunlar isteğimizle, iştahımızla orantılı gitmedi. Tamamen ihtiyaçtan kaynaklandı. Bu işten para kazanabileceğiz, araçlar borcunu ödeyebilecek diye bir önceliğimiz olmadı. Önceliğimiz, tamamen müşteri memnuniyetini korumak ve en azından 2022’ye kadar sorunsuz devam ettirmekti. Tabii, ne kadar doğru bir adım tartışılır, ama artık birçok şirket bu yolu deneyecektir” dedi.

Sözleşmelerin yenilenmesi

15 adetlik yatırıma rağmen halen mevcut projeler için yeni araca ihtiyaç duyduklarını, ancak yılbaşını görmeden bir adım atmak istemediklerini belirten Uludağ, “Yılbaşı’nda sözleşmelerimizin yenilenme oranını görmeden farklı bir karar almamız çok doğru olmaz. Biten sözleşmeler yüzde 25-30 minimum oranlarda zamlanmak zorunda kalabilir. Bu bazı spesifik güzergahlarda yüzde 40-50’lere de ulaşabilir. Müşteri bu artışın astronomik olduğunu düşünebilir, ama sahadaki reel karşılığı maalesef bu. Zaten müşterininsözleşme sürecinde topladığı teklifler bunu gösterecektir” dedi.

Ofise dönüş başlıyor

Personel tarafından okul tarafına geçişin yeterli seviyede olmadığını belirten Metin Uludağ, “Bu durumu birazda okulların açık olma süreci belirleyecek. Umarız pandemi süreci daha iyiye gider, servisçinin yeni bir kapanma endişesi olmaz ve okul tarafında da isteğimiz şekilde araç çalıştırabiliriz. Evden çalışma süreci de şu an ofiste çalışmaya dönüyor. Bunu gözlemliyoruz, bunun devamlılığını da yine pandemi süreci belirleyecek” dedi. ■

69 yaş kaptan sorununa katkı sağlayacak

69 yaş düzenlemesi olumlu bir adım oldu ve sektörün kaptan ihtiyacının giderilmesinde katkı sağlayacak. Gerçekten sağlığı yerinde olan arkadaşlarımız var, onlarda bu sıkıntılı süreçte evlerine ekmek götürebilecekler. Ben kaptan sorununa ciddi katkısı olacağını düşünüyorum.Ayrıca bildiğiniz üzere rehber personel çalışma koşullarında da bir adım atıldı. Lise mezunu olma koşulu Eğitim Sertifikası almış İlk Okul mezunlarını çalıştırabilme imkânı sağladı. Bunlar günümüz koşullarında önemli olması gereken adımlardır diye düşünüyorum.

Yorumlar (0)
banner117
15
açık
banner159
banner153
Puan Durumu
Takımlar O P
1. Galatasaray 10 28
2. Fenerbahçe 10 23
3. Samsunspor 10 22
4. Beşiktaş 10 20
5. Eyüpspor 11 19
6. Sivasspor 11 17
7. Göztepe 10 15
8. Başakşehir 10 15
9. Kasımpasa 11 14
10. Konyaspor 11 14
11. Trabzonspor 10 12
12. Gaziantep FK 10 12
13. Bodrumspor 11 11
14. Antalyaspor 10 11
15. Alanyaspor 11 10
16. Rizespor 10 10
17. Kayserispor 10 9
18. Hatayspor 10 3
19. A.Demirspor 10 2
Takımlar O P
1. Erzurumspor 11 22
2. Kocaelispor 11 22
3. Bandırmaspor 11 21
4. Karagümrük 11 18
5. Igdir FK 11 18
6. Boluspor 11 18
7. Esenler Erokspor 11 17
8. Ümraniye 11 17
9. Ankaragücü 11 16
10. Ahlatçı Çorum FK 11 16
11. Şanlıurfaspor 11 15
12. Manisa FK 10 14
13. Keçiörengücü 11 14
14. Pendikspor 10 14
15. İstanbulspor 10 13
16. Sakaryaspor 11 13
17. Amed Sportif 11 13
18. Gençlerbirliği 10 12
19. Adanaspor 11 6
20. Yeni Malatyaspor 11 -3
Takımlar O P
1. Liverpool 10 25
2. M.City 10 23
3. Nottingham Forest 10 19
4. Chelsea 10 18
5. Arsenal 10 18
6. Aston Villa 10 18
7. Tottenham 10 16
8. Brighton 10 16
9. Bournemouth 10 15
10. Newcastle 10 15
11. Brentford 9 13
12. Fulham 9 12
13. M. United 10 12
14. West Ham United 10 11
15. Leicester City 10 10
16. Everton 10 9
17. Crystal Palace 10 7
18. Ipswich Town 10 5
19. Southampton 10 4
20. Wolves 10 3
Takımlar O P
1. Barcelona 12 33
2. Real Madrid 11 24
3. Atletico Madrid 12 23
4. Villarreal 11 21
5. Osasuna 12 21
6. Athletic Bilbao 12 19
7. Real Betis 12 19
8. Mallorca 12 18
9. Rayo Vallecano 11 16
10. Real Sociedad 12 15
11. Girona 12 15
12. Sevilla 12 15
13. Celta Vigo 11 13
14. Deportivo Alaves 12 13
15. Leganes 12 11
16. Getafe 11 10
17. Espanyol 12 10
18. Las Palmas 12 9
19. Real Valladolid 12 8
20. Valencia 11 7