banner92
banner139
banner69

Bayraktarlar Konya Merkon: Önce müşteriyi dinleyeceksin

banner113

Mercedes-Benz Türk bayii Konya Bayraktarlar Merkon AŞ Genel Müdürü Ali Akbaş’a göre başarıya giden en önemli nokta: "Önce müşteriyi dinleyeceksin".

banner114
TAŞITLAR 10.11.2014, 16:25 17.11.2014, 16:15 Taşıma Dünyası
Bayraktarlar Konya Merkon: Önce müşteriyi dinleyeceksin
banner161
banner95
ERKAN YILMAZ / KONYA

Ali Akbaş, “Ben her zaman çalışanlarımıza şunu söylüyorum: Önce müşteriyi dinleyeceksiniz. Karşındakinin ne istediğini önce anlamanız lazım. Mevlana’nın sözü var; “Hiçbir şey bilmiyorsan sus”, önce bir dinle, müşteri ne diyor? Müşteriyi iyi anladığınızda iki sıfır öndesiniz zaten. Söz bakır, sükût altındır. Çok laf, yalansız olmaz. Az konuşacaksınız, ama önce dinleyeceksiniz. Şu net: Mal senin, ama marka da bizim. Biz bu markanın arkasındayız. Bu işte en önemli unsur, müşteriye davranış biçimimiz, kurduğumuz diyalogun samimiyeti” sözleriyle 37 yıllık deneyiminin en önemli unsurunu anlattı. 

Mercedes-Benz Türk bayilerinden Bayraktarlar Holding’e bağlı Konya Bayraktar Merkon A.Ş.’nin tecrübeli Genel Müdürü Ali Akbaş ile bir araya geldik. Ali Akbaş, 30 yılı aşkın deneyimi ile sektörün gelişimini en iyi takip eden yöneticilerden birisi. Ali Akbaş’ın bir özelliği de Türkiye’nin ilk otobüsçü kooperatifi olan Kontaş’ın kurucuları arasında yer alması. 


37 yıllık deneyim 

1977 yılının Şubat ayında Bayraktarlar Orta Anadolu Motorlu Araçlar Ticaret ve Sanayi A.Ş.’nin faaliyete başladığı bilgisini veren Akbaş, şirket kuruluşunun 15-20 gün sonrasında işe başladığını belirterek, “Finans muhasebe müdürü olarak göreve başladım. Bizim en büyük avantajımız şirketimizin sahiplerinin otomotiv sektöründen gelmesi ve sektörü çok iyi tanıyor olmalarıydı.  Bizi çok rahat bıraktılar, önümüzü açtılar. Birçok şeyde hiç müdahale etmediler” dedi.  

İlk otobüsçü kooperatifi Kontaş

Ali Akbaş, Türkiye’de otobüs taşımacılarının oluşturduğu ilk kooperatifin de kurucuları arasında yer aldığını anlattı: “Eniştemin, 1972-73 yıllarında otobüsü vardı, bu yüzden bu sektöre ilgim çok fazlaydı. Bu şirkete girmeden önce mali müşavirlik yaptığım süreçte otobüs taşımacılarını bir araya getiren Kontaş isimli kooperatifin kurucuları arasında yer aldım. Otobüsçülerin oluşturduğu ilk kooperatiftir bu. Ticaret Bakanlığı’ndan onayını alıp, sözleşmesini imzalattırdım. Otobüsçülük farklı bir sektör. Bunu garajlarda gördüm. Babası direksiyon sallıyor, oğlu arkasında para topluyor; böyle bir şeydi otobüsçülük. Tabii, yıllar geçtikçe bu durum değişti. Maddi güç öne çıktı. Bireysel otobüsçüler azaldı. İki yıl önce bir firma, sizin gazetenize “Bireysel otobüsçüler aranıyor” ilanı vermişti. Gerçekten de bireysel otobüsçüler olmadan bu sektörün gelişimini sürdürmesi kolay değil. Bugün Konya’da, iki ilçe firması ile toplam 6 otobüs şirketi var; oysa geçmişte otobüs sektörü Konya’da çok güçlüydü. Kontaş Kooperatifini kurduğumuzda 182 üyenin 312 otobüsü vardı. Böyle düzenli bir organizasyon o dönemde yoktu. Çok geniş bir yelpaze, içinde otobüsçüleri barındırıyordu. İzmir’den çıkan araç Diyarbakır’a giderken duraklarından biri Konya’ydı. Diyarbakır’da otobüs firması çok yoktu. Bu da Kontaş’ın yelpazesinin geniş olmasını sağlıyordu. Bunun temelinde Konya’nın merkezi bir noktada olması yatıyordu. Türkiye’nin her yerine sefer düzenlenirdi. Zaman içinde bireysel otobüsçülük azaldı. Diğer taraftan, otobüs sektörü rekabeti her zaman, sürekli yoğun şekilde yapan bir sektör oldu.  Maliyetlerin sürekli arttığı bir süreçte eskiden otobüsçü daha iyi para kazanabiliyordu, ama bugünkü şartlar bu imkanı vermiyor.” 

Hizmet süreci otobüsle başladı 

İlk başlarda sadece otobüs ürününe hizmet verdiklerini belirten Ali Akbaş, o dönemde yaşadığı bir anıyı paylaştı: “Ali Osman Usta adında, ama bizim Çeto Usta dediğimiz bir ustamız vardı. Konya’da çok meşhurdu. Bazı firmalar otobüslerini bize getirmez, Çeto Usta’ya götürürdü. Çeto Usta’nın ise kendine ait otobüsleri vardı. O bize gönderirdi araçlarını. Onun otobüslerinin bakımı, yağ değişimi burada yapılırdı. Ben de ona bir gün, ‘Sen başka otobüslere hizmet veriyorsun ama kendi otobüslerini bize gönderiyorsun, neden bunu yapıyorsun’ dediğimde, ‘Ali Bey, siz yağın kalitelisini kullanırsınız, sizin orada yağını değiştirttiğim araçların ne şanzımanını ne diferansiyelini ne de motorunu açarım’ cevabını verdi. Teknik toplantılarımıza onu da çağırırdık. Onun da bilgilenmesini ve iyi hizmet vermesini isterdik.” 

Mercedes alan kalkındı  

2013 yılında, otobüs satışlarında, yüzde 119 oranında bir performansla hedeflerin üzerine çıktıklarını belirten Ali Akbaş, bölgedeki firmaların filolarında yüzde 98’lere varan oranda Mercedes-Benz marka otobüs bulunduğunu belirterek, “Türkiye ortalamasının üzerinde bir seviyede Mercedes-Benz markası araçlar filolarda yer alıyor. Mercedes-Benz satın alan gerçekten kalkındı. Bu bölgede Mercedes-Benz otobüsü olan bir seviyeye geldi” dedi. 

Yüzde 61 pazar payı 

Toplam pazara ve bayilerinin satışlarına yönelik de bilgiler veren Ali Akbaş, “Mercedes-Benz Türk A.Ş.  Ekim 2014 itibariyle 254 adet Travego 15, 7 adet Travego 17, 233 adet Tourismo 15, 40 adet Tourismo 16 ve 46 adet Setra olmak üzere toplam 580 adetlik satış gerçekleştirdi. Bu yıl ise elde ettiğimiz yüzde 62’lik oran ile ilk 10 aylık hedefimizi yakalamak üzere satışlarımıza devam ediyoruz. Ağustos sonuna kadarki satış adetlerine göre hazırlanmış TÜİK raporuna göre Ağustos 2014’e kadar Mercedes-Benz ürünlerinin sorumlu olduğumuz Aksaray ve Konya illerinde yüzde 100’lük bir pazar payımız var. Mercedes-Benz Türk A.Ş.’nin Ekim 2014 itibariyle yüzde 61 pazar payı elde ettiğini de göz önünde bulundurduğumuzda liderliği elde tuttuğumuzu söyleyebiliriz” dedi. 

Akbaş, geçen yıl yaşanan yüksek talebin 2014’te toplam otobüs pazarında yaşanan düşüşte etkili olduğunu belirtti ve 2015 yılında toplam otobüs pazarının 2014 seviyesi ile aynı olacağını sözlerine ekledi. 2016’da yeni ürünlerin pazara sunulacağını vurgulayan Ali Akbaş, şimdiden yatırım yapan otobüsçünün 2016’daki değişime daha fazla hazır olacağını kaydetti. 

Tourismo’ya talep artıyor 

Ali Akbaş, ikinci elde çok aktif olamadıklarını, bunda değişen araç taleplerinin etkili olduğunu belirtti. Özellikle Turizm sektöründe Tourismo’ya olan ilginin her geçen gün arttığını; bunda en önemli etkenin ise ilk alım maliyeti olduğunu ifade eden Ali Akbaş, “Travego 15, bugüne kadar sahiplerini hiç üzmeyen, hiç sorun yaşatmayan bir araç oldu” dedi. 

Transit geçiş servisi etkiliyor 

Servis kurulduğu günden beri en öncelik verdikleri konunun müşteriyi memnun etmek olduğunu belirten Ali Akbaş, “Müşteri bizim en büyük sermayemiz. Faaliyete başladığımız günden bugüne kadar anlayışımız bu nokta oldu. . Servis girişlerinde belirli bir potansiyelimiz var, ancak en büyük sıkıntı özellikle hızlı tren hattı ile birlikte artık Konya, otobüsçü için bir yatar nokta değil. Aracını burada yatırmıyor. Doğal olarak bu servis girişlerini de etkiliyor. Transit geçişlerde büyük artış olduğunu tespit ettik. Burası 17 bin 500 m2’lik bir alan üzerine kurulu. Kapalı alanı 7 bin 500 m2, 1.160 m2 showroomumuz var. 5 kanallı, 4 kanallı servis bölümlerimiz var. Zaman içerisinde şehrin merkezinde kaldık, araçların gelmesinde bir sorun yok ama otogara 5 km uzaklıktayız. Dışarıdan araçların servise girişleri, hızlı tren nedeniyle azaldı.  Zaman zaman bunu aştık ama ilk yıl ciddi sorunlar yaşadık. Şehrin merkezi olduğu için levha koyamıyoruz, yönlendirme yapamıyoruz, ne zaman buna yönelik bir çalışma yapsak karayolları levhaları söküyor. Biz hiç değilse bunu 3-5 ay yapalım dedik buna da müsaade edilmedi. Bu tamamen karayollarının aldığı bir karar” dedi. 

En iyi sermayemiz müşteri 

Garanti bitimi sonrasında servis girişlerinde yaşanan düşüşlerden her bayi gibi sıkıntı yaşadıklarını da ifade eden Ali Akbaş, “Bizim yetiştirdiğimiz ustalar bazen farklı yerlerde iş bulup gidiyorlar. Ancak biz yine de işimize bakıyor ve servis girişlerini artırmanın yollarını arıyoruz. Satıştaki arkadaşlarıma söylediklerimi, servis personelimize de söylüyorum: ‘Beyler, en iyi sermayemiz müşteri. İyi müşteri tutarsanız, iyi sermaye elde ederseniz, siz bu serviste yıllar boyu kalırsınız. Bu şirketin de en büyük sermayesi olan adam olursunuz.’ Onun için müşteri odaklı çalışıyoruz. Satış sonrası hizmetlerimizde, bizim servisimiz, Konya’da ismini duyuran, otomotiv sektöründe ağırlığını hissettiren bir servis. Kurumsal olarak kamuoyuna iyi referans veriyoruz, protokolde de yerimiz var. Öncelikli hedefimiz en iyi hizmeti vermekti,  başardığımıza inanıyorum. 600-700 bin Euro civarında yedek parça stoğumuz var” dedi.

Servis bağımlılığı artıyor 

2013’te, 297 araç girişi olduğunu belirten Ali Akbaş, servis giriş rakamlarını da şu şekilde paylaştı: “Bu yıl Temmuz (güncel rakam) itibariyle 347 araç girişi olmuş. Müşterilerimizin büyük bir kısmı garanti sonrası da yetkili servislere devam etmenin avantajını görüyor ve Mercedes-Benz güvencesi ve ekonomisini tercih ediyor. Orijinal parça, eğitimli ve yetişmiş servis personeli müşterilerimizin kesintisiz işlerine devam etmelerinin en büyük güvencesi. Satış sonrası hizmetler çerçevesinde hizmet yelpazemizi her geçen gün geliştiriyoruz. Özellikle içinde bulunduğumuz dönemde  uzun dönemli servis bakım sözleşmeleri, uzatılmış garanti toplu yedek parça alımlarındaki  indirimler gibi avantajlı imkanları müşterilerimize sunuyoruz. İlave garanti ve bakım paketlerinden faydalanan müşterilerimiz geleceğe yönelik net masraf planlarını yapabiliyor, sürpriz giderlerle karşılaşmıyor. Aracına Mercedes-Benz standardında gerektiği gibi bakım ve onarım yapılmasının rahatlığını yaşıyor.  Ayrıca 2. elde aracına kolayca müşteri bulabiliyor.Servis bağımlılığı noktasında başarımız artıyor. 2012’de yüzde 71, 2013’te yüzde 94, 2014’te şu an yüzde 100 gibi bir oranı her yıl üstüne koyarak yakaladık. Servis girişlerinin beklendiği kadar artmamasını hızlı trene bağlıyorum.”

Turizm otobüsçülüğü gelişmeli 

Konya’da turizm otobüsçülüğünün daha fazla gelişmesi gerektiğine de dikkat çeken Ali Akbaş, “Konya dışından firmalar bu işi götürüyor, ancak İstanbul ve Ankara’daki gibi turizm otobüsçülüğünün de bölgede gelişmesi gerektiğini düşünüyorum. Konya’nın bir geçiş noktası olarak kullanılması yüzünden büyük yatırımlar yapılamıyor. Mevlana gibi bir değerin varken bunu kullanamamak, bundan istifade edememek büyük eksiklik. Şehre girildiğinde Mevlana Müzesi’ni bulmanız zor. Ben bunu Belediye Başkanı’na da ifade ettim. Mardin’e gittim. Mardin’e 17 uçak seferi var. Konya, sizin gerinizde dedim” diye konuştu. 

Mercedes-Benz standartları kazandırıyor

Mercedes-Benz standartlarına bağlı kalmalarının olumlu geri dönüş sağladığını ifade eden Ali Akbaş, “Ben Mercedes-Benz’in oluşturduğu standartlara hep bağlı kaldım. Bu standartlara bağlı kalmanın bazen zararları da oldu ama bir kişilik, bir duruş sergilediğiniz zaman siz en üst düzeyde yerinizi her zaman alıyorsunuz. Bu standartların hiçbiri boşuna oluşturulmuş değil. Hepsinin bir gerekliliği ve kazanımları var” dedi.

BusStore ikinci ele kurallar getirdi 

İkinci elde galericiler nedeniyle sıkıntı yaşadıklarını ancak BusStore’un getirdiği kuralların herkes için önemli kazanımlar sağladığına değinen Ali Akbaş, “Bazen galericiler sizi çok zorluyor. Galericilerin yüzde 98’ini tanırım, ama onların çalıştığı usuller bizim için geçerli değil. Ben personelime, ‘Oğlum, dik durun, dik. Duruşunuz, kişiliğiniz, şahsiyetiniz cebinizdeki paradan daha kıymetli. İnsan dik duracak. Dik duran adam yürürken de dik yürür’ diyorum” dedi.

Hızlı tren çok etkiledi 

Ankara-Konya hızlı treninin hizmete vermesinin otobüsçüleri yoğun şekilde etkilediğini belirten Ali Akbaş, “Her yarım saatte bir Ankara’ya otobüs kalkardı. Yol kısa olduğu için de masrafı da azdı. Gerçekten Konya otobüsçüsünün en önemli gelir kaynağı olan hattı. Bu durum bölgede bireysel otobüsçüyü azaltan en büyük etken oldu. Yeni girişler var, ama bu işi meslek edinmiş, yıllardır emek vermiş insanların terk ediyor olması çok büyük bir dezavantaj hem bizler hem sektör için” dedi. 

Otobüsçülük bitmez

37 yıllık deneyimiyle otobüsçülüğün geleceğini değerlendiren Ali Akbaş, “Benim kişisel kanaatim otobüsçülük Türkiye’de bitmez. Firmaların akıllı bir yönetim şekli ile planlarını yapması, hedeflerini belirlemesi ve bunları yazılı hale getirmesi şart. Bu çok zor bir durum da değil. Birincisi: Maliyetin altında taşımacılık yapmayacak. İkincisi: Dolduramadığı, kazanç elde edemediği seferi düzenlemeyecek” dedi.  ■

3.5 milyon TL’lik yatırım 

Bir araca her türlü hizmeti verdiklerini de ifade eden Ali Akbaş, “Burası bir fabrika gibidir. Bir araç geldiği zaman neye ihtiyacı varsa giderilir. Son yapılan yatırımlarla buraya harcanan para 3.5 milyon TL. Toplam 95 personelle çalışıyoruz. Biz her yıl 15-20 stajyeri alıyoruz. Bunların içerisinde en değerli, en aklı selim, işe yatkın olanlarını alıyoruz. Bizden adam çıktığı zaman orada arkasından gelecek adam bellidir. Ben ondan dolayı da çok mutluyum. Hiçbir endişem yok. Teknisyen Olimpiyatları’nda derecelerimiz de var. Bir kez kamyonda dördüncülük, bir kez otobüste dünya üçüncülüğü elde ettik. Bir kez kamyon takım birinciliği, bir kez de otobüs takım birinciliği kazandık. Sekiz kez ise bireysel birincilik aldık. Yani bizim kadromuz çok çok iyi. Hepsi pırıl pırıl genç arkadaşlar ve onların bu enerjisibağladı bizi buraya” diye konuştu.

Bayraktarlar Holding 

Kurucu Hacı Halil Bayraktar ile başlayan ve nakliyat-yedek parça işinde büyük gelişmeler kaydeden şirket, 1935 yılından itibaren ikinci kuşağın çabalarıyla büyüdü. Hacı Mehmet Bayraktar’ın katkılarıyla iş sahalarını genişleten Bayraktarlar; bölgenin önde gelen ticari kuruluşlarından birisi haline geldi. 1953 yılında üçüncü kuşaktan İzzet Bayraktar, ailenin ithalatla tanışmasına öncülük etti. Bu yeni süreçte Kayseri’de kalmanın yeterli olamayacağı düşüncesiyle şirketin merkezi 1963’te İstanbul’a taşındı. 



Konya Bayraktarlar Merkon AŞ Genel Müdürü Ali Akbaş (Ortada),
Otobüs Satış Müdürü Yusuf Bayraktar (solda),
Servis Müdürü Mehmet Akyol (Sağda).

Yorumlar (0)
banner92
banner117
15
açık
banner153
Puan Durumu
Takımlar O P
1. Galatasaray 16 44
2. Fenerbahçe 16 36
3. Samsunspor 16 30
4. Göztepe 16 28
5. Eyüpspor 17 27
6. Beşiktaş 16 26
7. Başakşehir 16 23
8. Gaziantep FK 16 21
9. Antalyaspor 16 21
10. Kasımpasa 16 20
11. Konyaspor 16 20
12. Rizespor 16 20
13. Trabzonspor 16 19
14. Sivasspor 17 19
15. Alanyaspor 16 18
16. Kayserispor 16 15
17. Bodrumspor 16 14
18. Hatayspor 16 9
19. A.Demirspor 16 5
Takımlar O P
1. Kocaelispor 17 35
2. Bandırmaspor 17 33
3. Karagümrük 17 31
4. Erzurumspor 17 29
5. Keçiörengücü 17 27
6. Igdir FK 17 25
7. Amed Sportif 17 25
8. Ahlatçı Çorum FK 17 25
9. İstanbulspor 17 24
10. Ankaragücü 17 24
11. Manisa FK 17 23
12. Pendikspor 17 23
13. Gençlerbirliği 17 23
14. Esenler Erokspor 17 22
15. Boluspor 17 22
16. Ümraniye 17 22
17. Şanlıurfaspor 17 21
18. Sakaryaspor 17 21
19. Adanaspor 17 14
20. Yeni Malatyaspor 17 -3
Takımlar O P
1. Liverpool 16 39
2. Chelsea 17 35
3. Arsenal 17 33
4. Nottingham Forest 17 31
5. Bournemouth 17 28
6. Aston Villa 17 28
7. M.City 17 27
8. Newcastle 17 26
9. Fulham 17 25
10. Brighton 17 25
11. Tottenham 17 23
12. Brentford 17 23
13. M. United 17 22
14. West Ham United 17 20
15. Everton 16 16
16. Crystal Palace 17 16
17. Leicester City 17 14
18. Wolves 17 12
19. Ipswich Town 17 12
20. Southampton 17 6
Takımlar O P
1. Atletico Madrid 18 41
2. Real Madrid 18 40
3. Barcelona 19 38
4. Athletic Bilbao 19 36
5. Villarreal 18 30
6. Mallorca 19 30
7. Real Sociedad 18 25
8. Girona 18 25
9. Real Betis 18 25
10. Osasuna 18 25
11. Celta Vigo 18 24
12. Rayo Vallecano 18 22
13. Las Palmas 18 22
14. Sevilla 18 22
15. Leganes 18 18
16. Deportivo Alaves 18 17
17. Getafe 18 16
18. Espanyol 18 15
19. Valencia 17 12
20. Real Valladolid 18 12